摘自《环球华报》
无论在美国还是加拿大,几乎家家户户都有汽车.或是小型经济代步车,或是豪华顶极名牌车,五花八门,不一胜数.可是人人开车不等于人人懂车,尤其我们中国来的新移民.进入这个建在轮子上的社会,几乎很少有人不为开始同汽车打交道而伤脑筋,有的为此还赔了不知多少的冤枉钱.这也难怪,因为在我们受的教育中,关于汽车的知识少得可怜.除去专修汽车专业的人士以外,大部分人主要的知识来源就是道听途说.要么是听朋友说,要么是听修理技工说.前者如果不是内行,往往以讹传讹;后者如果一知半解,更让你误入歧途.希望此文能用通俗易懂的大众语言,解答疑问,指点迷津,帮助新移民,包括部分老移民,尽快通过使用和保护汽车这一关.
要诀之一:勤检查勤更换机油
机油是发动机的命根子.我们知道;机油在发动机的运行中,具有润滑和冷却的作用.清洁,高质的机油在曲轴的轴承表面,在汽缸壁和活塞环的表面,在发动机任何产生磨擦的部位,形成一层保护膜,不让金属与金属之间直接磨擦.金属是不允许直接磨擦的,因为磨擦产生高热,一架崭新的发动机,一旦失去机油的保护而继续运行,几分钟之内就会变成为一堆废铁,高温甚至会引起燃烧以至爆炸.即使发动机的机油箱存有足够的机油,也不永保安全.因为如果长期不更换机油;机油带有杂质,油性老化,照样保护不到发动机,反而在帮助发动机加快磨损.我们常常见到旧车的发动机运行时震动,噪音大,动力不足,就是因为发动机被劣机油磨损,金属部件之间失去精密度.照设计原理,发动机的耐磨性能几乎是无限大的,因为设计上只允许机油和金属表面发生磨擦.但如果油中带有杂质,或干脆失去稠度,那就另当别论了.从这个意义上说,汽车不会被用坏,只会被糟坏.照厂家要求,发动机机油一般每隔五千公里或三个月必需更换.当然,不同厂牌的保养手册上有不同的要求,一般也可以以此为准.如果三个月到了,还没有行驶到五千公里,建议还是更换为好,因为这时候机油多半已经变质,起不到保护发动机的作用了.另外,每隔两个星期,在发动机熄火和车辆停在水平地面的状况下,打开车前盖(HOOD),抽出机油尺,检查一下机油水平面,也是非常重要的.有的汽车在仪表盘上设有机油表,一般指针指向中间或偏高位置为正常,低于三分之一就要留心.没有机油表的也都设有机油低位警告灯,当油壶形的红灯亮起时,也告诉你油位偏低.每三个月更换一次机油和油隔(机油过滤器),每两个星期检查一次机油水平,这就是让汽车长寿的第一要诀.
要诀之二：巧用刹车
我们常发现，不同的人有不同的使用刹车的习惯。同样的车，行驶同样的公里数，有的车刹车的寿命长一些，有的车刹车的寿命短一些。长短可以相差一年甚至更多。这里面有什么窍门吗？有，现在就让我来告诉你一些窍门。
刹车大致分盘式刹车和鼓式刹车。鼓式一般用在后轮，也有四轮全用盘式的。盘式刹车是由液压动力作用于刹车片（BRAKE PADS），刹车片与刹车盘（DISC）磨擦而产生制动作用。鼓式刹车是由液压动力作用于刹车蹄（BRAKE SHOSE），刹车蹄与刹车鼓（DRUM）磨擦而产生制动作用。简言之，刹车都是通过物体表面的物理磨擦而让车轮减速或停止的。磨擦产生热能，因而汽车制动时，温度常在300度以上，有时高达600度。在高温状态下，磨擦力矩会显著下降，有时会低于冷状态制动效能的60%。而且经过长期高温后，刹车片和刹车蹄的合成材料表面会硬化或钢化，这就是为什么有人发现自己的刹车时不时会发出刺耳的尖叫声。
弄懂了刹车的原理，大致上你也就学会怎样使用刹车了。良好的刹车习惯，就是绝对不半松半紧地踩住刹车踏板，特别是长距离下坡的时候。正确的方法应该是，要么很深地踩下去，要么放松干脆不踩。踩下几秒钟，放松几秒钟。在踩下的那几秒钟，起制动作用；在放松的那几秒钟，起冷却作用。最好的办法是在长下坡的时候，把档位放入低速档。这样，你几乎可以从山顶到山脚都不用踩刹车。放心，你这样绝对不会损坏发动机。平时也尽量养成不拖刹车的习惯，该刹就果断地刹该松就果断地松。另外，提前踩一脚刹车，以便在预定的距离内稳稳地停车，也是个好习惯。
最重要的一点，当你听到你的车轮部位发出钝响的时候，应即刻送去检修，一天也不要耽搁。因为这时候刹车片表面的合成材料已经磨损殆尽，再磨下去，你的刹车盘就要报废了。为此可能将要付出三倍的代价。顺便告诉你一点小常识：前刹车的作用力占全部刹车的百分之八十。一般情况下，前刹车的刹车片用完四副，后刹车的刹车蹄才用完一副。多一点常识，就少一点让那些不良修理店蒙骗的机会。
要诀之三：选用适当的汽油
我们现在驾驶的汽车，绝大部分是用汽油，小部分是用柴油。在这里我们主要谈谈汽油。
汽油是发动机的粮食。汽车是靠汽油和空气混合的油气、发生燃爆后产生的爆破力来推动的。发动机运行的好坏、寿命的长短，与使用什么样的汽油，有直接的关系。加拿大的所有加油站，一律供应无铅（UNLEADED）汽油。但是在美国的许多加油站，仍供应有铅汽油。如果你在美国加油，就要看清楚它是有铅还是无铅的。因为几乎所有的新型号汽车，都只能使用无铅汽油。在无铅汽油当中，又有分成低、中、高档或低、高两档的。它们之间有些什么不同呢？主要的不同是在炼油的时候提纯的程度。高档油的杂质含量少，燃烧完全。反之，长期使用低档油的发动机，在进气和排气阀周围、在燃烧室内外，往往会留下许多积炭。我猜长年吸烟的老烟枪，打开肺叶看看，里面的情景也差不多。积碳多了，就破坏了机体表面的光洁度和精密度。结果是可想而知的。
高档汽油与低档汽油还有一个不同之处在于，不同的汽油厂家在高档汽油里加了不同的添加剂。主要的目的是为了增加它的清洁功能和燃烧功能。这样一来，汽油本身就在某种程度上成了清洁剂，清洗那些陈年积垢；同时，汽油的活性增加了，更容易汽化和燃烧。更重要的是，高档汽油里加入的减爆剂，对所有的发动机都大有裨益。原来，我们的发动机汽缸，在一个时间里，只允许一次燃爆破。但在很多时候，如果发动机的状况不良，就会发生“时外燃爆”，即点火时间以外多馀的燃爆。这时候，不但可以听到讨厌的噪音，还会感到动力减少。长此以往，发动机也会因此而造成损坏。减爆剂即使不能完全消除时外燃爆，也能大大减少它发生的机会。在以后的章节里，我们还会讨论到如何治疗时外燃爆。附带说一句，使用提纯汽油，还可以在一定程度上增加行驶的公里数。
照这样看来，一定是使用越贵的汽油越好？不一定。第一，我们不知道贵的汽油是不是名符其实。如果单凭感觉来测试它们，是绝不精确的；第二，我们每个人都有自己不同的财政预算，如果费用高于个人负担能力，那也划不来。
不过，时下的汽油还是便宜过矿泉水。要选什么样的汽油，还是各人见仁见智吧。要说我自己，则一直选用中档油。
最后再带一笔，是在油箱全空的时候还是半空的时候加油好？每次加半箱还是一箱油好？这是不少朋友的疑问。我的答复还是见仁见智。那种担心是多馀的，即：油箱底的沉积物在汽油见底的时候，会泛上来，进入和损害发动机。为什么， 其一：汽车设计有精良的油滤系统；其二：我们认为油箱见底的时候，实际上还有可以行驶十五公里的备用油。如果等到油滤系统堵塞失效，那就不能光靠加油的方法来解决，而必须更换零件了。每次加半箱油，的确是减轻了车辆的自重。但是你要算算多去一次加油站，花的时间值不值钱。
无论在美国还是加拿大,几乎家家户户都有汽车.或是小型经济代步车,或是豪华顶极名牌车,五花八门,不一胜数.可是人人开车不等于人人懂车,尤其我们中国来的新移民.进入这个建在轮子上的社会,几乎很少有人不为开始同汽车打交道而伤脑筋,有的为此还赔了不知多少的冤枉钱.这也难怪,因为在我们受的教育中,关于汽车的知识少得可怜.除去专修汽车专业的人士以外,大部分人主要的知识来源就是道听途说.要么是听朋友说,要么是听修理技工说.前者如果不是内行,往往以讹传讹;后者如果一知半解,更让你误入歧途.希望此文能用通俗易懂的大众语言,解答疑问,指点迷津,帮助新移民,包括部分老移民,尽快通过使用和保护汽车这一关.
要诀之一:勤检查勤更换机油
机油是发动机的命根子.我们知道;机油在发动机的运行中,具有润滑和冷却的作用.清洁,高质的机油在曲轴的轴承表面,在汽缸壁和活塞环的表面,在发动机任何产生磨擦的部位,形成一层保护膜,不让金属与金属之间直接磨擦.金属是不允许直接磨擦的,因为磨擦产生高热,一架崭新的发动机,一旦失去机油的保护而继续运行,几分钟之内就会变成为一堆废铁,高温甚至会引起燃烧以至爆炸.即使发动机的机油箱存有足够的机油,也不永保安全.因为如果长期不更换机油;机油带有杂质,油性老化,照样保护不到发动机,反而在帮助发动机加快磨损.我们常常见到旧车的发动机运行时震动,噪音大,动力不足,就是因为发动机被劣机油磨损,金属部件之间失去精密度.照设计原理,发动机的耐磨性能几乎是无限大的,因为设计上只允许机油和金属表面发生磨擦.但如果油中带有杂质,或干脆失去稠度,那就另当别论了.从这个意义上说,汽车不会被用坏,只会被糟坏.照厂家要求,发动机机油一般每隔五千公里或三个月必需更换.当然,不同厂牌的保养手册上有不同的要求,一般也可以以此为准.如果三个月到了,还没有行驶到五千公里,建议还是更换为好,因为这时候机油多半已经变质,起不到保护发动机的作用了.另外,每隔两个星期,在发动机熄火和车辆停在水平地面的状况下,打开车前盖(HOOD),抽出机油尺,检查一下机油水平面,也是非常重要的.有的汽车在仪表盘上设有机油表,一般指针指向中间或偏高位置为正常,低于三分之一就要留心.没有机油表的也都设有机油低位警告灯,当油壶形的红灯亮起时,也告诉你油位偏低.每三个月更换一次机油和油隔(机油过滤器),每两个星期检查一次机油水平,这就是让汽车长寿的第一要诀.
要诀之二：巧用刹车
我们常发现，不同的人有不同的使用刹车的习惯。同样的车，行驶同样的公里数，有的车刹车的寿命长一些，有的车刹车的寿命短一些。长短可以相差一年甚至更多。这里面有什么窍门吗？有，现在就让我来告诉你一些窍门。
刹车大致分盘式刹车和鼓式刹车。鼓式一般用在后轮，也有四轮全用盘式的。盘式刹车是由液压动力作用于刹车片（BRAKE PADS），刹车片与刹车盘（DISC）磨擦而产生制动作用。鼓式刹车是由液压动力作用于刹车蹄（BRAKE SHOSE），刹车蹄与刹车鼓（DRUM）磨擦而产生制动作用。简言之，刹车都是通过物体表面的物理磨擦而让车轮减速或停止的。磨擦产生热能，因而汽车制动时，温度常在300度以上，有时高达600度。在高温状态下，磨擦力矩会显著下降，有时会低于冷状态制动效能的60%。而且经过长期高温后，刹车片和刹车蹄的合成材料表面会硬化或钢化，这就是为什么有人发现自己的刹车时不时会发出刺耳的尖叫声。
弄懂了刹车的原理，大致上你也就学会怎样使用刹车了。良好的刹车习惯，就是绝对不半松半紧地踩住刹车踏板，特别是长距离下坡的时候。正确的方法应该是，要么很深地踩下去，要么放松干脆不踩。踩下几秒钟，放松几秒钟。在踩下的那几秒钟，起制动作用；在放松的那几秒钟，起冷却作用。最好的办法是在长下坡的时候，把档位放入低速档。这样，你几乎可以从山顶到山脚都不用踩刹车。放心，你这样绝对不会损坏发动机。平时也尽量养成不拖刹车的习惯，该刹就果断地刹该松就果断地松。另外，提前踩一脚刹车，以便在预定的距离内稳稳地停车，也是个好习惯。
最重要的一点，当你听到你的车轮部位发出钝响的时候，应即刻送去检修，一天也不要耽搁。因为这时候刹车片表面的合成材料已经磨损殆尽，再磨下去，你的刹车盘就要报废了。为此可能将要付出三倍的代价。顺便告诉你一点小常识：前刹车的作用力占全部刹车的百分之八十。一般情况下，前刹车的刹车片用完四副，后刹车的刹车蹄才用完一副。多一点常识，就少一点让那些不良修理店蒙骗的机会。
要诀之三：选用适当的汽油
我们现在驾驶的汽车，绝大部分是用汽油，小部分是用柴油。在这里我们主要谈谈汽油。
汽油是发动机的粮食。汽车是靠汽油和空气混合的油气、发生燃爆后产生的爆破力来推动的。发动机运行的好坏、寿命的长短，与使用什么样的汽油，有直接的关系。加拿大的所有加油站，一律供应无铅（UNLEADED）汽油。但是在美国的许多加油站，仍供应有铅汽油。如果你在美国加油，就要看清楚它是有铅还是无铅的。因为几乎所有的新型号汽车，都只能使用无铅汽油。在无铅汽油当中，又有分成低、中、高档或低、高两档的。它们之间有些什么不同呢？主要的不同是在炼油的时候提纯的程度。高档油的杂质含量少，燃烧完全。反之，长期使用低档油的发动机，在进气和排气阀周围、在燃烧室内外，往往会留下许多积炭。我猜长年吸烟的老烟枪，打开肺叶看看，里面的情景也差不多。积碳多了，就破坏了机体表面的光洁度和精密度。结果是可想而知的。
高档汽油与低档汽油还有一个不同之处在于，不同的汽油厂家在高档汽油里加了不同的添加剂。主要的目的是为了增加它的清洁功能和燃烧功能。这样一来，汽油本身就在某种程度上成了清洁剂，清洗那些陈年积垢；同时，汽油的活性增加了，更容易汽化和燃烧。更重要的是，高档汽油里加入的减爆剂，对所有的发动机都大有裨益。原来，我们的发动机汽缸，在一个时间里，只允许一次燃爆破。但在很多时候，如果发动机的状况不良，就会发生“时外燃爆”，即点火时间以外多馀的燃爆。这时候，不但可以听到讨厌的噪音，还会感到动力减少。长此以往，发动机也会因此而造成损坏。减爆剂即使不能完全消除时外燃爆，也能大大减少它发生的机会。在以后的章节里，我们还会讨论到如何治疗时外燃爆。附带说一句，使用提纯汽油，还可以在一定程度上增加行驶的公里数。
照这样看来，一定是使用越贵的汽油越好？不一定。第一，我们不知道贵的汽油是不是名符其实。如果单凭感觉来测试它们，是绝不精确的；第二，我们每个人都有自己不同的财政预算，如果费用高于个人负担能力，那也划不来。
不过，时下的汽油还是便宜过矿泉水。要选什么样的汽油，还是各人见仁见智吧。要说我自己，则一直选用中档油。
最后再带一笔，是在油箱全空的时候还是半空的时候加油好？每次加半箱还是一箱油好？这是不少朋友的疑问。我的答复还是见仁见智。那种担心是多馀的，即：油箱底的沉积物在汽油见底的时候，会泛上来，进入和损害发动机。为什么， 其一：汽车设计有精良的油滤系统；其二：我们认为油箱见底的时候，实际上还有可以行驶十五公里的备用油。如果等到油滤系统堵塞失效，那就不能光靠加油的方法来解决，而必须更换零件了。每次加半箱油，的确是减轻了车辆的自重。但是你要算算多去一次加油站，花的时间值不值钱。
