精华 修船闸让万吨轮通过低矮的南京长江大桥桥洞。（原创）

[USD]

最初由 wushuren 发布


如果建20多座小型桥下船闸的费用等于一座新大桥，那就值得。几百艘万吨海轮全部驶入长江，恐怕用大桥下直接通航也太多了。设每船每次过船闸需要一小时，那么几千公里航行到葛洲坝需要多加一天航程，不算多。刚才京华卷客，还在问我原来是学什么的。


咱们好像开始做小学的应用数学题呀，哈哈，不错，不错。

你知道现在一公里公路的建设费是多少钱吗？

你知道一立方标准浇筑的混凝土多少钱吗？

20座船闸等于一座新桥 不足的部分 你给补贴啊！ 做梦吧！

 

[wushuren]

最初由 USD 发布


你知道现在一公里公路的建设费是多少钱吗？

你知道一立方标准浇筑的混凝土多少钱吗？

20座船闸等于一座新桥 不足的部分 你给补贴啊！ 做梦吧！

你知道，就告诉我一下好不好呀，又让我自己去查，又说我懒。哎，倒霉呀。提出的是探讨，我当然不会算，你要是会算的话，而且有计算结果，可以告诉一下，不要这样吓唬我。吓唬我，我也可以探讨的。

 

[wushuren]

多一种主意就比少一种主意强。到目前为止主意有
1，炸桥
2，加长桥墩，
3，修船闸。
那么甚至可以综合运用这些主意的。搞成一刀切，那就和当初把所有的长江大桥都做成净空24米是一样的错误。
几种方法各有利弊。充分考虑优劣得失，来解决长江上的10多座影响大型船舶的大桥就是可行的。
比如下游为了进更大吨位的船，应该考虑加长桥墩和炸掉老桥的方式，而上游因为航道限制，进不了很大的船，那么把桥炸了就没有用。上游落差大，就可以考虑用船闸方式，进水和排水都搞成自流方式节省电力，让大船穿过桥洞。或者在地形允许的地方采用船闸方式，利用地形进行船闸排水自流，节省电力。

 

[shusheng]

哈哈，载满货的万吨轮，吃水要多少？有晓事儿的给说说。
水位降低了以后，净空是增加了，可那船，恐怕就浮不起来了吧。