一石激起千层浪（走进台湾）
――台湾驻点一月印象
本报记者 郑固固 陈晓钟
每次去台湾驻点采访，都会有些新感受。虽然去的次数多了，观察台湾的社会百态，新鲜感渐渐不如最初那么强烈，但就像品茗，开始的那份热闹过去之后，真正的味道才慢慢显露出来，耐人咂摸。
10月的台北，让我们从北方来的人说，名曰入秋，实未出夏。街头的装束，仍以T恤裙衣为多。搭公车（公共汽车）时紧赶两步，额头上便汗津津的。行看街面，百货店橱窗里贴满花花绿绿的减价海报，顾客却是稀稀落落；街上的人们行色匆匆，似乎无心顾及商家的招徕。朋友告诉我们，持续的经济不景气，失业率居高不下，使得人们对前景忧心忡忡，消费意愿下降，钱袋子自然把紧了许多。这样一来，原本竞争就十分激烈的商业市场更趋白热化。百货公司各出奇招，什么“周年祭”，什么“大甩卖”，忙得不亦乐乎。同时陆续传出一些百货公司倒闭的消息，就连曾经是台湾百货业龙头老大的“来来”百货公司，也因亏损连连入不敷出而宣布“结束营业”。消息传出，许多老顾客啧啧称惜，尚在苦撑的百货同业更是唏嘘市场萧条，颇有唇亡齿寒、惺惺相惜的意思。据业内人士说，台湾百货零售业去年的业绩比上年衰退了3．63％，是十几年来的第一次。从现在的情形看，今年的日子恐怕还不如去年。在台北坐计程车，司机抱怨生意难做，问及原因，答曰：“早几年，大台北（台北市和台北县）只有3万辆计程车。现在，经济下滑失业增多，改行开计程车的人数激增。如今，就有16万辆计程车在跑，僧多粥少，生意怎么会好呢！”他还说，台湾现在的执政当局“拼政治”、“拼选举”内行，“拼经济”外行，搞得民不聊生。不像大陆，现在真正是一心一意“拼经济”，发展得那么快。
朋友请我们吃饭，问喝什么酒，我们当然是客随主便。于是我们品尝“台啤”，朋友却大喝“青啤”。台湾开放大陆啤酒进口后，青岛啤酒风靡台湾。据说，短短几个月，青岛啤酒就抢占岛内啤酒市场7．5％的份额，加上燕京、金威等大陆啤酒品牌，将台湾啤酒的市场份额逼退了十多个百分点，令业内业外都大吃一惊。原来，上世纪七十年代后期，台湾开放“洋啤酒”进口时曾发生过一场啤酒大战，结果“台啤”大胜，拿下了八成以上的市场，一些品牌的“洋啤酒”就此退出竞争，落荒而逃。至今许多人谈起这段故事仍津津乐道，颇为自豪。所以，“青啤”这次抢滩成功很是轰动，就连不少平常很少饮酒的人也来尝尝“青啤”，看看究竟好在哪里。据说，受销售形势一片大好的鼓舞，“青啤”的岛内合作伙伴已经决定在高雄建厂，年产10万吨“青啤”，由于成本降低，售价还可下调，销量则必然攀升。不过，我们那位善饮的朋友对此却有自己的高论：好啤酒，一好在于水，二好在于配方。高雄厂的“台产青啤”即便学到真传，水的问题却无法解决。正宗“青啤”零售价格下不来，是因为辗转运输成本太高。因此，台湾人要喝平价正宗“青啤”唯有一途：海峡两岸实现“三通”。青岛飞台北不到区区3小时，那时不用说喝“青啤”了，喝“青扎”也是轻而易举啊！
说起“三通”，记者这次在台湾采访赶上一回高潮，忙得不行。钱其琛副总理在北京会见台湾《联合报》发行人王效兰时，再次表达了大陆方面对推动两岸“三通”的意见和建议。这番谈话第二天在台湾见报后，仿佛一石激起千层浪，立即引起强烈反响。各界人士尤其是企业界人士纷纷发表谈话，认为大陆方面把“三通”问题定位为两岸之间的经济问题，与政治问题分开谈，给了台湾方面一个绝好的台阶，表现出极大的诚意与善意。他们敦促台湾当局应当“接好这个球”，不要再次错失实现两岸“三通”的良机。著名企业家王永庆少有地一周之内3次发表讲话，痛陈两岸不“三通”对台湾的坏处。他认为，台湾当局有人企图拿“三通”当作筹码，其实，“三通”对台商、对台湾才是最有利的。大陆经济发展迅速，两岸现在“通”，台商还有机会，倘若拖着不肯“通”，3年之后，就再也不会有机会了。台湾“中国信托金融控股公司”董事长辜濂松说：以一个台湾企业家的立场看，两岸“三通”应当尽早实现。现在从台北去上海不得不在香港转机，要花费七八个小时。如果变成直飞仅需一个多小时，可以节省很多时间。货运也是如此。当今世界上的竞争很激烈，要求大家都要尽量降低成本，无谓地增加成本是不行的。经济问题要站在企业家的立场上，才能看到其中的症结。
而台湾当局对此的反应就更有意思了：最初似乎是乱了阵脚，各个部门各说各话，有的承认“有善意”，有的模棱两可地说“尚须进一步解读”，有的则离题万里，称对钱副总理谈话的“真实性”还要“研判”。两天后，当局调整了口径，开始给这波“三通”热泼冷水，说什么“‘三通’不是万灵丹”云云。不料此话还没落音，即遭社会舆论的猛批：“‘三通’也许不是万灵的，但不‘三通’却是万万不灵的”。当局随后的态度逐渐明确，动辄强调“安全”、“公权力介入”，更有人企图在两岸“三通”问题上塞进“一边一国论”的私货。当时岛内有人似乎看得更透些，在报纸上撰文说：“直航？别傻了！开放两岸‘三通’究竟有哪些利益，有什么风险，其实早就清楚地摊在台面上。看当局现在的表现，怎么会‘通’呢？”后来事态的演变还真的不幸被他所言中，就连一位台湾知名人士所提的“春节包机直航送台商回家过年”建议，最后也被限制成必须在港澳落地的“包机曲航”了。
11月初大陆航空代表团访问台湾，中心议题本是“意外事故索赔”，但是远东、长荣等岛内各大航空公司纷纷积极邀请大陆代表团参观交流，探讨有关两岸直航事宜。这些公司表示，经济的萧条使岛内航线萎缩，开辟的岛外航线更是勉强维持。他们认为，大陆经济的繁荣，给台湾带来发展的机会，“三通”无法阻挡，只是时间问题。不管当局如何阻挠，业者还是要未雨绸缪，先谈起来，争取从两岸“三通”这只大蛋糕上“切得一角”。
他们的态度给我们留下了很深的印象。
《人民日报海外版》 (2002年12月12日第一版)
――台湾驻点一月印象
本报记者 郑固固 陈晓钟
每次去台湾驻点采访，都会有些新感受。虽然去的次数多了，观察台湾的社会百态，新鲜感渐渐不如最初那么强烈，但就像品茗，开始的那份热闹过去之后，真正的味道才慢慢显露出来，耐人咂摸。
10月的台北，让我们从北方来的人说，名曰入秋，实未出夏。街头的装束，仍以T恤裙衣为多。搭公车（公共汽车）时紧赶两步，额头上便汗津津的。行看街面，百货店橱窗里贴满花花绿绿的减价海报，顾客却是稀稀落落；街上的人们行色匆匆，似乎无心顾及商家的招徕。朋友告诉我们，持续的经济不景气，失业率居高不下，使得人们对前景忧心忡忡，消费意愿下降，钱袋子自然把紧了许多。这样一来，原本竞争就十分激烈的商业市场更趋白热化。百货公司各出奇招，什么“周年祭”，什么“大甩卖”，忙得不亦乐乎。同时陆续传出一些百货公司倒闭的消息，就连曾经是台湾百货业龙头老大的“来来”百货公司，也因亏损连连入不敷出而宣布“结束营业”。消息传出，许多老顾客啧啧称惜，尚在苦撑的百货同业更是唏嘘市场萧条，颇有唇亡齿寒、惺惺相惜的意思。据业内人士说，台湾百货零售业去年的业绩比上年衰退了3．63％，是十几年来的第一次。从现在的情形看，今年的日子恐怕还不如去年。在台北坐计程车，司机抱怨生意难做，问及原因，答曰：“早几年，大台北（台北市和台北县）只有3万辆计程车。现在，经济下滑失业增多，改行开计程车的人数激增。如今，就有16万辆计程车在跑，僧多粥少，生意怎么会好呢！”他还说，台湾现在的执政当局“拼政治”、“拼选举”内行，“拼经济”外行，搞得民不聊生。不像大陆，现在真正是一心一意“拼经济”，发展得那么快。
朋友请我们吃饭，问喝什么酒，我们当然是客随主便。于是我们品尝“台啤”，朋友却大喝“青啤”。台湾开放大陆啤酒进口后，青岛啤酒风靡台湾。据说，短短几个月，青岛啤酒就抢占岛内啤酒市场7．5％的份额，加上燕京、金威等大陆啤酒品牌，将台湾啤酒的市场份额逼退了十多个百分点，令业内业外都大吃一惊。原来，上世纪七十年代后期，台湾开放“洋啤酒”进口时曾发生过一场啤酒大战，结果“台啤”大胜，拿下了八成以上的市场，一些品牌的“洋啤酒”就此退出竞争，落荒而逃。至今许多人谈起这段故事仍津津乐道，颇为自豪。所以，“青啤”这次抢滩成功很是轰动，就连不少平常很少饮酒的人也来尝尝“青啤”，看看究竟好在哪里。据说，受销售形势一片大好的鼓舞，“青啤”的岛内合作伙伴已经决定在高雄建厂，年产10万吨“青啤”，由于成本降低，售价还可下调，销量则必然攀升。不过，我们那位善饮的朋友对此却有自己的高论：好啤酒，一好在于水，二好在于配方。高雄厂的“台产青啤”即便学到真传，水的问题却无法解决。正宗“青啤”零售价格下不来，是因为辗转运输成本太高。因此，台湾人要喝平价正宗“青啤”唯有一途：海峡两岸实现“三通”。青岛飞台北不到区区3小时，那时不用说喝“青啤”了，喝“青扎”也是轻而易举啊！
说起“三通”，记者这次在台湾采访赶上一回高潮，忙得不行。钱其琛副总理在北京会见台湾《联合报》发行人王效兰时，再次表达了大陆方面对推动两岸“三通”的意见和建议。这番谈话第二天在台湾见报后，仿佛一石激起千层浪，立即引起强烈反响。各界人士尤其是企业界人士纷纷发表谈话，认为大陆方面把“三通”问题定位为两岸之间的经济问题，与政治问题分开谈，给了台湾方面一个绝好的台阶，表现出极大的诚意与善意。他们敦促台湾当局应当“接好这个球”，不要再次错失实现两岸“三通”的良机。著名企业家王永庆少有地一周之内3次发表讲话，痛陈两岸不“三通”对台湾的坏处。他认为，台湾当局有人企图拿“三通”当作筹码，其实，“三通”对台商、对台湾才是最有利的。大陆经济发展迅速，两岸现在“通”，台商还有机会，倘若拖着不肯“通”，3年之后，就再也不会有机会了。台湾“中国信托金融控股公司”董事长辜濂松说：以一个台湾企业家的立场看，两岸“三通”应当尽早实现。现在从台北去上海不得不在香港转机，要花费七八个小时。如果变成直飞仅需一个多小时，可以节省很多时间。货运也是如此。当今世界上的竞争很激烈，要求大家都要尽量降低成本，无谓地增加成本是不行的。经济问题要站在企业家的立场上，才能看到其中的症结。
而台湾当局对此的反应就更有意思了：最初似乎是乱了阵脚，各个部门各说各话，有的承认“有善意”，有的模棱两可地说“尚须进一步解读”，有的则离题万里，称对钱副总理谈话的“真实性”还要“研判”。两天后，当局调整了口径，开始给这波“三通”热泼冷水，说什么“‘三通’不是万灵丹”云云。不料此话还没落音，即遭社会舆论的猛批：“‘三通’也许不是万灵的，但不‘三通’却是万万不灵的”。当局随后的态度逐渐明确，动辄强调“安全”、“公权力介入”，更有人企图在两岸“三通”问题上塞进“一边一国论”的私货。当时岛内有人似乎看得更透些，在报纸上撰文说：“直航？别傻了！开放两岸‘三通’究竟有哪些利益，有什么风险，其实早就清楚地摊在台面上。看当局现在的表现，怎么会‘通’呢？”后来事态的演变还真的不幸被他所言中，就连一位台湾知名人士所提的“春节包机直航送台商回家过年”建议，最后也被限制成必须在港澳落地的“包机曲航”了。
11月初大陆航空代表团访问台湾，中心议题本是“意外事故索赔”，但是远东、长荣等岛内各大航空公司纷纷积极邀请大陆代表团参观交流，探讨有关两岸直航事宜。这些公司表示，经济的萧条使岛内航线萎缩，开辟的岛外航线更是勉强维持。他们认为，大陆经济的繁荣，给台湾带来发展的机会，“三通”无法阻挡，只是时间问题。不管当局如何阻挠，业者还是要未雨绸缪，先谈起来，争取从两岸“三通”这只大蛋糕上“切得一角”。
他们的态度给我们留下了很深的印象。
《人民日报海外版》 (2002年12月12日第一版)
