胡说之
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作者: 爱车 , Dec 13,2002,09:19 回贴 线索的首篇 论坛
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开车开了这么多年，曾经给不少朋友出主意，帮他们买他们的第一辆车，或者新或者二手。自己也换过六七部车了。一句话，不管开什么，其实都差不多。什么操控路感，马力扭矩的前驱后驱的，千变万化最后开得还是那么几个城市的老路上。不到极端情况，实在是觉不出哪些所谓“烂车”有什么大不好。平时都是这样在红绿灯前堵，高速上堵，到了家门口还是堵。难得到express way上面，车速一到140kmh就提心吊胆，生怕给警察抄牌。这样的速度，在北美买的随便一辆什么烂车都能达到。至于说到操控，路感，过弯什么的，只
要轮胎方向盘没问题，大部分路面（pavement）也是随便什么车都能对付。
现在鄙人就开一辆1990年的tbird（美国车by福特），现在冬天这里雪下的老大，这tbird 后部份量不够，后轮老是喜欢打滑，又费油，100km16升油，不也在路上开的好好的。虽然 时不时地来个fishtail什么地，您要问我为什么开它，没别的，我们这里路上洒盐，这种老 破车就是用来锈的，发动机排量大，冬天热风猛，一会就热了，身躯庞大，又是旧车，一般开小死暴踢撒旦都不会来骚扰我。遇到并线抢道什么地比较牛bi。你问我这车质量怎样，我只好说，都是锈坏的，平时注意一下机油轮胎刹车什么地，真的也没什么毛病。我总觉得在老中里面我这车绝对是例外了。这车买来极其便宜，修起来配件哪里都有，省的车钱不知买多少油了。另外保险也特别便宜。最爽的是车体特宽大，四平八稳的。真值!
我这里总想给千挑百挑的买车人一句话，车这东西身外之物，别太放在心上，买车基本上就奔便宜够用的去就好，什么日本美国德国车，都是一样的东西，开的时间长了都是要坏的，开的不好都是要出车祸的。尤其是对于广大北美开车的中国人来说，没一辆是中国人造的阿，除了买日车有“汉奸”的危险，实在是区别不大，日车也全是这里北美造的阿。最主要的要练好技术，了解自己的车辆，做好平时的车子保养维护和检查。车一开到路上，比的就是修养和技术，再贵再牛酷的车也没有这些重要，车子开的好，用烂车操好车，用五千块的气死五万块的，那都是有可能的。以我个人经验，高速上像牲口一样狂开的，烂车居多。
个人对买车有以下几点体会：
1。扭矩比马力重要，低转速大扭矩比高转速大马力要好，不要迷信马力数字。
2。车子便宜而费油和车子贵省油选前者。石油越早烧光，越早开上更高级未来车。
3。同样的车内空间，车身宽比车身高好。（上身巨长者例外）
4。四门和两门间犹豫时，成家选二门（少做专职司机），单身四门（保险便宜）。
5。在前驱后驱和四驱全驱之间选择主要看天气和地形，没有绝对的好坏，一般说，选前驱。
6。买小车者，随便买一步都差不多，最便宜的最好，省下的钱去上高级驾校。出来后用accent也能斗过745。（车越好的人开的越烂越懒越胆小)
7。如果同时看上wagon和van，选wagon
8。如果同时看上SUV和VAN，选Van
9。如果同时看上SUV和pickup，选pickup
10。非买SUV，买expedition，yukon或者sequoia，基本上没有什么更大的SUV了（基本上没什么对手了）
对于车子的option
ABS不要，省下的钱去上驾校，
traction control不要，省下的钱去上驾校，买新胎
spoiler不要，省下的钱去上驾校，买新车轮
天窗不要，省下的钱I4换V6，V6换I6，V8
皮座椅不要，省下的钱买更大一挡的车或者换电动座椅
如果钱不是问题，那就什么车都买一买，开一年后trade in，最后你会发现开什么车都差不多（很遗憾，不是飞机！）。
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开车开了这么多年，曾经给不少朋友出主意，帮他们买他们的第一辆车，或者新或者二手。自己也换过六七部车了。一句话，不管开什么，其实都差不多。什么操控路感，马力扭矩的前驱后驱的，千变万化最后开得还是那么几个城市的老路上。不到极端情况，实在是觉不出哪些所谓“烂车”有什么大不好。平时都是这样在红绿灯前堵，高速上堵，到了家门口还是堵。难得到express way上面，车速一到140kmh就提心吊胆，生怕给警察抄牌。这样的速度，在北美买的随便一辆什么烂车都能达到。至于说到操控，路感，过弯什么的，只
要轮胎方向盘没问题，大部分路面（pavement）也是随便什么车都能对付。
现在鄙人就开一辆1990年的tbird（美国车by福特），现在冬天这里雪下的老大，这tbird 后部份量不够，后轮老是喜欢打滑，又费油，100km16升油，不也在路上开的好好的。虽然 时不时地来个fishtail什么地，您要问我为什么开它，没别的，我们这里路上洒盐，这种老 破车就是用来锈的，发动机排量大，冬天热风猛，一会就热了，身躯庞大，又是旧车，一般开小死暴踢撒旦都不会来骚扰我。遇到并线抢道什么地比较牛bi。你问我这车质量怎样，我只好说，都是锈坏的，平时注意一下机油轮胎刹车什么地，真的也没什么毛病。我总觉得在老中里面我这车绝对是例外了。这车买来极其便宜，修起来配件哪里都有，省的车钱不知买多少油了。另外保险也特别便宜。最爽的是车体特宽大，四平八稳的。真值!
我这里总想给千挑百挑的买车人一句话，车这东西身外之物，别太放在心上，买车基本上就奔便宜够用的去就好，什么日本美国德国车，都是一样的东西，开的时间长了都是要坏的，开的不好都是要出车祸的。尤其是对于广大北美开车的中国人来说，没一辆是中国人造的阿，除了买日车有“汉奸”的危险，实在是区别不大，日车也全是这里北美造的阿。最主要的要练好技术，了解自己的车辆，做好平时的车子保养维护和检查。车一开到路上，比的就是修养和技术，再贵再牛酷的车也没有这些重要，车子开的好，用烂车操好车，用五千块的气死五万块的，那都是有可能的。以我个人经验，高速上像牲口一样狂开的，烂车居多。
个人对买车有以下几点体会：
1。扭矩比马力重要，低转速大扭矩比高转速大马力要好，不要迷信马力数字。
2。车子便宜而费油和车子贵省油选前者。石油越早烧光，越早开上更高级未来车。
3。同样的车内空间，车身宽比车身高好。（上身巨长者例外）
4。四门和两门间犹豫时，成家选二门（少做专职司机），单身四门（保险便宜）。
5。在前驱后驱和四驱全驱之间选择主要看天气和地形，没有绝对的好坏，一般说，选前驱。
6。买小车者，随便买一步都差不多，最便宜的最好，省下的钱去上高级驾校。出来后用accent也能斗过745。（车越好的人开的越烂越懒越胆小)
7。如果同时看上wagon和van，选wagon
8。如果同时看上SUV和VAN，选Van
9。如果同时看上SUV和pickup，选pickup
10。非买SUV，买expedition，yukon或者sequoia，基本上没有什么更大的SUV了（基本上没什么对手了）
对于车子的option
ABS不要，省下的钱去上驾校，
traction control不要，省下的钱去上驾校，买新胎
spoiler不要，省下的钱去上驾校，买新车轮
天窗不要，省下的钱I4换V6，V6换I6，V8
皮座椅不要，省下的钱买更大一挡的车或者换电动座椅
如果钱不是问题，那就什么车都买一买，开一年后trade in，最后你会发现开什么车都差不多（很遗憾，不是飞机！）。
