上海市领导曾多次在不同场合描述上海未来规划时表示，上海未来的发展目标是建设“世界城市”。上海市的《浦东开发》杂志最近刊文对上海打造“现代化国际大都市”的现实条件作了分析。
每两天就有一个国际性会议召开，40%的居民能用英语和外国人交流，半数市民有机会接受大学教育，每天有13万旅客从天上“飞”来，每年入境游客要占本地人口数量的40%，平均每位居民一天能赚上12美元……
文章指出，这样的“境界”只是国际大都市初级阶段的标准。根据上海市计委和北京市经济与社会发展研究所两个课题组的计量分析结果推算，上海距上述这般目标尚有40%的路程要走。若要达到现代化国际大都市的高级阶段，则还有70%的距离。
在过去12年的发展过程中，上海经济快车始终以每年两位数以上的增幅加速奔驰，今后上海驶向现代化国际大都市的道路如何走?上海离现代化国际大都市的具体目标还有多远?这不仅是每个上海人、中国人所关切的，也为世界各国所关注。
文章说，现代化国际大都市是全球经济的组织节点，主要特征体现在国际化、区域化和专业化程度上。
文章列举说，目前，在综合型现代化国际大都市中，伦敦、纽约、东京属全球级，巴黎、悉尼等为洲际级。
在专业型现代化国际大都市中，香港、苏黎世是金融型，日内瓦、柏林属于政治型，鹿特丹、新加坡则为交通型。
文章指出，以近13年来上海发展的“爆发力”，上海在21世纪初期的定位是加快建设国际经济、金融、贸易和航运中心。文章说，未来5至10年是上海建设现代化国际大都市的关键时期。
每两天就有一个国际性会议召开，40%的居民能用英语和外国人交流，半数市民有机会接受大学教育，每天有13万旅客从天上“飞”来，每年入境游客要占本地人口数量的40%，平均每位居民一天能赚上12美元……
文章指出，这样的“境界”只是国际大都市初级阶段的标准。根据上海市计委和北京市经济与社会发展研究所两个课题组的计量分析结果推算，上海距上述这般目标尚有40%的路程要走。若要达到现代化国际大都市的高级阶段，则还有70%的距离。
在过去12年的发展过程中，上海经济快车始终以每年两位数以上的增幅加速奔驰，今后上海驶向现代化国际大都市的道路如何走?上海离现代化国际大都市的具体目标还有多远?这不仅是每个上海人、中国人所关切的，也为世界各国所关注。
文章说，现代化国际大都市是全球经济的组织节点，主要特征体现在国际化、区域化和专业化程度上。
文章列举说，目前，在综合型现代化国际大都市中，伦敦、纽约、东京属全球级，巴黎、悉尼等为洲际级。
在专业型现代化国际大都市中，香港、苏黎世是金融型，日内瓦、柏林属于政治型，鹿特丹、新加坡则为交通型。
文章指出，以近13年来上海发展的“爆发力”，上海在21世纪初期的定位是加快建设国际经济、金融、贸易和航运中心。文章说，未来5至10年是上海建设现代化国际大都市的关键时期。
