奇瑞与克莱斯勒今签署合作协议 几经周折终结正果
2007年07月04日14:39 来源：人民网-汽车频道
http://auto.people.com.cn/GB/5947769.html
人民网北京7月4日专电 （记者许亚楠）今天上午，中国奇瑞公司与美国克莱斯勒集团在北京钓鱼台国宾馆正式签署战略合作协议。根据协议，双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势，共同开拓北美和欧盟等方面的国际市场。
奇瑞公司董事长、总经理尹同耀
克莱斯勒公司总裁首席执行官拉索达
合作初期，克莱斯勒公司将从奇瑞已开发的和正在开发的产品中选取几款产品进行局部改型后，以克莱斯勒旗下品牌进入北美和欧盟市场；双方还将在奇瑞小型车平台上，共同开发参与全球市场竞争的新产品。
谜团之一：首款车仍是“未知数”
在新闻发布会上，克莱斯勒公司总裁兼首席执行官拉索达表示，与奇瑞合作推出的第一款小型车将以道奇品牌进行销售。外界盛传第一款车型将是奇瑞A1，对此奇瑞与克莱斯勒双方均未与承认，仅表示首款车是双方共同开发的，在奇瑞车型基础上，融汇道奇风格的小车。
至于到底哪款车将成为首款合作车型、合作车型将于何时正式登陆拉丁美洲和东欧市场，奇瑞与克莱斯勒公司并未给出确切答案。
奇瑞与克莱斯勒“联姻”终成正果
“优势互补”能否赢得“合作共赢”？
奇瑞公司董事长、总经理尹同耀在发布会上透露，奇瑞与克莱公司在两年前已经有过合作，此次更是基于“优势互补 合作共赢”的战略模式，双方对此都表达了坚定的信心。然而，美好的开始能否迎来“共赢”的结局？
根据双方合作计划，奇瑞为克莱斯勒生产的首批小型车将利用克莱斯勒的销售渠道销往拉美和东欧市场，不会在美国本土销售。从表面上看，奇瑞借助克莱斯勒的力量将自己的产品销往北美和欧洲，为奇瑞全球化发展添砖加瓦。但为何将美国和西欧市场排除在外？克莱斯勒恐怕还是对奇瑞汽车的产品有所顾忌，倘若第一批产品出口到这两个主流市场，一旦发生某些质量问题，将对克莱斯勒的品牌产生严重影响。
对于奇瑞来说，拉丁美洲和东欧市场门槛较低，就是不与克莱斯勒合作也能把车卖出去，与克莱斯勒合作后是否会影响到奇瑞品牌的出口也还是个未知数。
今天是个美好的开始，尽管还有诸多未知数等待时间来解答。但我们真心希望能够在不远的将来看到中国奇瑞汽车公司、美国克莱斯勒集团两大汽车巨头的“联姻”迎来圆满结局。一切一切，让我们拭目以待。
首款车将挂“道奇”标志
在新闻发布会上，克莱斯勒公司总裁兼首席执行官拉索达表示，与奇瑞合作推出的第一款小型车将以道奇品牌进行销售。外界盛传第一款车型将是奇瑞即将推向市场的A1车型，此说法没有得到奇瑞与克莱斯勒方面的证实，仅表示首款车是双方共同开发的，拥有鲜明道奇风格的一款小车。【详细】
克莱斯勒23年后的又一次“冒险”
对克莱斯勒来讲，与中国汽车企业的合作并不陌生。1983年5月5日，中国汽车行业第一家整车合资企业在北京成立，它就是北京吉普汽车有限公司。克莱斯勒是第一个敢于吃中国汽车市场这个“螃蟹”的人，但与中国企业的合作并没有给当时已经陷入重重危机的克莱斯勒带来转机。1998年，戴姆勒-奔驰收购了克莱斯勒，自此，美国第三大汽车公司成为戴姆勒的子公司。今年，戴姆勒与克莱斯勒正式分手，预示着克莱斯勒将迎来一个崭新的发展时期。而中国市场在克莱斯勒复兴计划中有着举足轻重的地位，与奇瑞的合作可以说是克莱斯勒23年后在中国市场的又一次“冒险”。在全球汽车行业激烈竞争的局面下，克莱斯勒别无选择。【详细】
奇瑞贴牌开创国际化新路
7月4日，奇瑞与克莱斯勒在北京签署合作协议，双方在北美、欧洲等全球主要市场进行研发、生产和销售的战略合作关系正式启动。根据合作计划，最迟明年1月份，由奇瑞开发的小型轿车A1，在经过克莱斯勒公司的局部改型后，将驶出奇瑞的工厂，以克莱斯勒旗下的品牌首先进入墨西哥市场。
国内企业设计、生产的产品，贴上国外名牌产品的商标，进入国际市场，在家电、IT等行业并不罕见。格兰仕就曾凭借出色的产品研发和成本控制能力，成为全球最大的微波炉贴牌工厂。但是，在汽车行业，国内企业为跨国公司贴牌生产，进军欧美等汽车主流市场，奇瑞却是个不折不扣的“吃螃蟹者”。【全文】
奇瑞牵手克莱斯勒 谁攀谁的高枝
奇瑞与克莱斯勒几经周折，终结正果！土生土长的奇瑞与洋气十足的克莱斯勒合作，对于奇瑞而言可以提高其品牌影响力，提高消费者对奇瑞产品质量的认可度，为奇瑞汽车快速进上国际市场铺平道路。反观克莱斯勒合作的收获也不小，不仅填补了克莱斯勒在小型车市场产品竞争力的不足，也让其在中国的业务提升得到了帮助。如此说来，到底是谁的谁在攀谁的高枝，我们还真是不能妄下定论了！【全文】
2007年07月04日14:39 来源：人民网-汽车频道
http://auto.people.com.cn/GB/5947769.html
人民网北京7月4日专电 （记者许亚楠）今天上午，中国奇瑞公司与美国克莱斯勒集团在北京钓鱼台国宾馆正式签署战略合作协议。根据协议，双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势，共同开拓北美和欧盟等方面的国际市场。
奇瑞公司董事长、总经理尹同耀
克莱斯勒公司总裁首席执行官拉索达
合作初期，克莱斯勒公司将从奇瑞已开发的和正在开发的产品中选取几款产品进行局部改型后，以克莱斯勒旗下品牌进入北美和欧盟市场；双方还将在奇瑞小型车平台上，共同开发参与全球市场竞争的新产品。
谜团之一：首款车仍是“未知数”
在新闻发布会上，克莱斯勒公司总裁兼首席执行官拉索达表示，与奇瑞合作推出的第一款小型车将以道奇品牌进行销售。外界盛传第一款车型将是奇瑞A1，对此奇瑞与克莱斯勒双方均未与承认，仅表示首款车是双方共同开发的，在奇瑞车型基础上，融汇道奇风格的小车。
至于到底哪款车将成为首款合作车型、合作车型将于何时正式登陆拉丁美洲和东欧市场，奇瑞与克莱斯勒公司并未给出确切答案。
奇瑞与克莱斯勒“联姻”终成正果
“优势互补”能否赢得“合作共赢”？
奇瑞公司董事长、总经理尹同耀在发布会上透露，奇瑞与克莱公司在两年前已经有过合作，此次更是基于“优势互补 合作共赢”的战略模式，双方对此都表达了坚定的信心。然而，美好的开始能否迎来“共赢”的结局？
根据双方合作计划，奇瑞为克莱斯勒生产的首批小型车将利用克莱斯勒的销售渠道销往拉美和东欧市场，不会在美国本土销售。从表面上看，奇瑞借助克莱斯勒的力量将自己的产品销往北美和欧洲，为奇瑞全球化发展添砖加瓦。但为何将美国和西欧市场排除在外？克莱斯勒恐怕还是对奇瑞汽车的产品有所顾忌，倘若第一批产品出口到这两个主流市场，一旦发生某些质量问题，将对克莱斯勒的品牌产生严重影响。
对于奇瑞来说，拉丁美洲和东欧市场门槛较低，就是不与克莱斯勒合作也能把车卖出去，与克莱斯勒合作后是否会影响到奇瑞品牌的出口也还是个未知数。
今天是个美好的开始，尽管还有诸多未知数等待时间来解答。但我们真心希望能够在不远的将来看到中国奇瑞汽车公司、美国克莱斯勒集团两大汽车巨头的“联姻”迎来圆满结局。一切一切，让我们拭目以待。
首款车将挂“道奇”标志
在新闻发布会上，克莱斯勒公司总裁兼首席执行官拉索达表示，与奇瑞合作推出的第一款小型车将以道奇品牌进行销售。外界盛传第一款车型将是奇瑞即将推向市场的A1车型，此说法没有得到奇瑞与克莱斯勒方面的证实，仅表示首款车是双方共同开发的，拥有鲜明道奇风格的一款小车。【详细】
克莱斯勒23年后的又一次“冒险”
对克莱斯勒来讲，与中国汽车企业的合作并不陌生。1983年5月5日，中国汽车行业第一家整车合资企业在北京成立，它就是北京吉普汽车有限公司。克莱斯勒是第一个敢于吃中国汽车市场这个“螃蟹”的人，但与中国企业的合作并没有给当时已经陷入重重危机的克莱斯勒带来转机。1998年，戴姆勒-奔驰收购了克莱斯勒，自此，美国第三大汽车公司成为戴姆勒的子公司。今年，戴姆勒与克莱斯勒正式分手，预示着克莱斯勒将迎来一个崭新的发展时期。而中国市场在克莱斯勒复兴计划中有着举足轻重的地位，与奇瑞的合作可以说是克莱斯勒23年后在中国市场的又一次“冒险”。在全球汽车行业激烈竞争的局面下，克莱斯勒别无选择。【详细】
奇瑞贴牌开创国际化新路
7月4日，奇瑞与克莱斯勒在北京签署合作协议，双方在北美、欧洲等全球主要市场进行研发、生产和销售的战略合作关系正式启动。根据合作计划，最迟明年1月份，由奇瑞开发的小型轿车A1，在经过克莱斯勒公司的局部改型后，将驶出奇瑞的工厂，以克莱斯勒旗下的品牌首先进入墨西哥市场。
国内企业设计、生产的产品，贴上国外名牌产品的商标，进入国际市场，在家电、IT等行业并不罕见。格兰仕就曾凭借出色的产品研发和成本控制能力，成为全球最大的微波炉贴牌工厂。但是，在汽车行业，国内企业为跨国公司贴牌生产，进军欧美等汽车主流市场，奇瑞却是个不折不扣的“吃螃蟹者”。【全文】
奇瑞牵手克莱斯勒 谁攀谁的高枝
奇瑞与克莱斯勒几经周折，终结正果！土生土长的奇瑞与洋气十足的克莱斯勒合作，对于奇瑞而言可以提高其品牌影响力，提高消费者对奇瑞产品质量的认可度，为奇瑞汽车快速进上国际市场铺平道路。反观克莱斯勒合作的收获也不小，不仅填补了克莱斯勒在小型车市场产品竞争力的不足，也让其在中国的业务提升得到了帮助。如此说来，到底是谁的谁在攀谁的高枝，我们还真是不能妄下定论了！【全文】
