.
有很多朋友有过车子不能启动的经历 , 由于很多原因可导致不能发动车子 , 在这里只讨论常见的一些原因和解决办法 . 还有一点需要说明 , 现代汽车技术的发展 , 使得汽车
这种交通工具越来越复杂 , 很多故障的检查及修理都必须借助特殊的工具 , 因而不是所有的问题我们都可以自己解决 . 我这个 < 旧车常见故障自己解决系列 > 主要目的是为
网友增加一些一般知识 , 在可能的情况下自行修理 , 如不能自己修也可明白是怎么回事 , 避免被车行敲竹杠 .
在打开机器盖前先进行基本判断 : 油箱是否有油 ? 点火听声音 , 看启动机是否转动 . 有三种情况 :A. 启动机不转 , 现象是有很小一声”喀哒” , 但不象正常时那种”呜呜”声 , 这种情况有两种可能 :1. 严重亏电 ( 可用万用表检查 ), 这种情况用别的车搭电 (Boost) 的方法能启动 . 亏电的解决方法不用我多说了吧 ? ―充电或换电池 , 还要查看亏电的原因 ( 检查发电机 , 我以前有帖 ).2. 启动机坏了 , 修理方法参看我以前的帖子 .
B. 启动机转但很艰难 , 发出”哼哼”的声音 . 这还是亏电 .
C. 启动机转动正常 , 但不能发动 . 下面就说说这种最复杂的也是很常见的故障排查 :
发动机工作最基本的两个条件是有”油”和”火” , ”油”指汽化并准时喷入汽缸的汽油 ,
“火”指在适当时间由火花塞 (spark plug) 跳出的火花 . 我们最先应该检查的就是这两点 . 先查”火” , 拔下一个缸的火花塞线 , 将一改锥插入接触到里面的金属 , 将改锥杆放到并保持离缸体或车的任何一处金属部件 1 毫米处 , 发动车子 ( 你需要一个助手 ), 看有无跳火 . 无火的话就得往上查 --- 火花塞线 , 分电器 (Distributor). 要是再往上 , 呜呼 , 还是送车行吧 .
有火的话呢 , 就得查火花塞了 . 你得准备一火花塞套筒扳手 ( 几块钱 , 有的组套工具里有 , 要看你运气如何恰好有一个且尺寸合适 ). 拧下火花塞 , 它的电极应该是较深的棕色 , 如果很白或很黑并布满了炭 , 说明不良 , 你最好换掉它 . 将火花塞线插上 , 将火花塞的螺丝部分接触车子的金属部件 , 点火看它是否跳火 , 不跳 ?--- 换之 . 如果火花塞电极正常且跳火 , 就应检查油路系统了 ( 有一种例外 , 就是点火不正时 , 测和调要专用工具 , 在这里就不介绍了 , 送车行吧 ).
90 年以后的车大都是电子喷油的 , 主要有油泵 , 喷油嘴及其驱动电路组成 . 喷油故障无外呼油泵坏了 ( 无零件卖 , 没法修 , 换新的 ), 喷嘴驱动电路故障 ( 这种情况不占多数 , 碰上了只能换喷嘴 ) 和喷嘴不同程度的堵塞等情况 . 轻度堵塞可造成雾化不良 , 因而油耗上升 , 启动困难 , 发动机没劲 . 严重的堵塞就得送车行了 , 轻度的可在 Gas tank 里加一瓶喷嘴清洗剂 . 这里说明一下 : 有网友提到我们加的汽油里已经加了清洗剂 , 这种东西对防止或减缓积垢有一定作用 , 但你的车一旦已经堵了就没什么效果了 . 即使专用的清洗剂也无法完全把污垢洗干净 , 但效果比油里的那种东西效果好些 , 想想看 , 不然造这东西的厂家早死了 . 有朋友问了 , 到底怎么知道喷油系统是好的 , 这的确很不好说 , 我们无法看到缸内的情况 . 这里介绍一简单的方法 , 虽不能确定雾化情况 , 但可以搞清是否喷油 ( 由此说明油泵和喷嘴电路是好的 ). 发动车子两三下 , 取下火花塞 , 如果其电极及头部有湿的油迹 , 则说明喷油正常 .
不知道说清楚了没有 , 我想说的是这几个帖子是给那些对车不太懂行 , 但又遇到问题需要拿主意的网友的 , 对有些想了解更多 , 自己有兴趣真大干一把的朋友 , 我建议参照维修手册 . 十分报歉我没法写一本书贴到网上 .
有很多朋友有过车子不能启动的经历 , 由于很多原因可导致不能发动车子 , 在这里只讨论常见的一些原因和解决办法 . 还有一点需要说明 , 现代汽车技术的发展 , 使得汽车
这种交通工具越来越复杂 , 很多故障的检查及修理都必须借助特殊的工具 , 因而不是所有的问题我们都可以自己解决 . 我这个 < 旧车常见故障自己解决系列 > 主要目的是为
网友增加一些一般知识 , 在可能的情况下自行修理 , 如不能自己修也可明白是怎么回事 , 避免被车行敲竹杠 .
在打开机器盖前先进行基本判断 : 油箱是否有油 ? 点火听声音 , 看启动机是否转动 . 有三种情况 :A. 启动机不转 , 现象是有很小一声”喀哒” , 但不象正常时那种”呜呜”声 , 这种情况有两种可能 :1. 严重亏电 ( 可用万用表检查 ), 这种情况用别的车搭电 (Boost) 的方法能启动 . 亏电的解决方法不用我多说了吧 ? ―充电或换电池 , 还要查看亏电的原因 ( 检查发电机 , 我以前有帖 ).2. 启动机坏了 , 修理方法参看我以前的帖子 .
B. 启动机转但很艰难 , 发出”哼哼”的声音 . 这还是亏电 .
C. 启动机转动正常 , 但不能发动 . 下面就说说这种最复杂的也是很常见的故障排查 :
发动机工作最基本的两个条件是有”油”和”火” , ”油”指汽化并准时喷入汽缸的汽油 ,
“火”指在适当时间由火花塞 (spark plug) 跳出的火花 . 我们最先应该检查的就是这两点 . 先查”火” , 拔下一个缸的火花塞线 , 将一改锥插入接触到里面的金属 , 将改锥杆放到并保持离缸体或车的任何一处金属部件 1 毫米处 , 发动车子 ( 你需要一个助手 ), 看有无跳火 . 无火的话就得往上查 --- 火花塞线 , 分电器 (Distributor). 要是再往上 , 呜呼 , 还是送车行吧 .
有火的话呢 , 就得查火花塞了 . 你得准备一火花塞套筒扳手 ( 几块钱 , 有的组套工具里有 , 要看你运气如何恰好有一个且尺寸合适 ). 拧下火花塞 , 它的电极应该是较深的棕色 , 如果很白或很黑并布满了炭 , 说明不良 , 你最好换掉它 . 将火花塞线插上 , 将火花塞的螺丝部分接触车子的金属部件 , 点火看它是否跳火 , 不跳 ?--- 换之 . 如果火花塞电极正常且跳火 , 就应检查油路系统了 ( 有一种例外 , 就是点火不正时 , 测和调要专用工具 , 在这里就不介绍了 , 送车行吧 ).
90 年以后的车大都是电子喷油的 , 主要有油泵 , 喷油嘴及其驱动电路组成 . 喷油故障无外呼油泵坏了 ( 无零件卖 , 没法修 , 换新的 ), 喷嘴驱动电路故障 ( 这种情况不占多数 , 碰上了只能换喷嘴 ) 和喷嘴不同程度的堵塞等情况 . 轻度堵塞可造成雾化不良 , 因而油耗上升 , 启动困难 , 发动机没劲 . 严重的堵塞就得送车行了 , 轻度的可在 Gas tank 里加一瓶喷嘴清洗剂 . 这里说明一下 : 有网友提到我们加的汽油里已经加了清洗剂 , 这种东西对防止或减缓积垢有一定作用 , 但你的车一旦已经堵了就没什么效果了 . 即使专用的清洗剂也无法完全把污垢洗干净 , 但效果比油里的那种东西效果好些 , 想想看 , 不然造这东西的厂家早死了 . 有朋友问了 , 到底怎么知道喷油系统是好的 , 这的确很不好说 , 我们无法看到缸内的情况 . 这里介绍一简单的方法 , 虽不能确定雾化情况 , 但可以搞清是否喷油 ( 由此说明油泵和喷嘴电路是好的 ). 发动车子两三下 , 取下火花塞 , 如果其电极及头部有湿的油迹 , 则说明喷油正常 .
不知道说清楚了没有 , 我想说的是这几个帖子是给那些对车不太懂行 , 但又遇到问题需要拿主意的网友的 , 对有些想了解更多 , 自己有兴趣真大干一把的朋友 , 我建议参照维修手册 . 十分报歉我没法写一本书贴到网上 .
