国内首部原创青春赛车小说:《飙》转载

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2003-04-10
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快,有很多种(1)

“Hi,你好!我是林文,很高兴认识你。”一位戴着眼镜的男孩彬彬有礼地向段坤打着招呼。

  “你好,我是段坤,很高兴能和你成为高中同学。”段坤回礼道。

  这是开学的第一天,刚刚走进教室的段坤就这样认识了自己的新同桌——一个叫做林文的大男生。

  “这里的夏天还真是凉爽,标准北方海滨城市的气候,比起广州舒适很多。”林文随口感慨。

  “你是刚到这座城市的吗?”段坤好奇地问道。

  “没错,从小就一直待在广州,上个月刚转学到这里,正好赶上你们开学。”林文回答说。

  “听说那边好车蛮多的。”段坤很自然地说了这么一句。

  班主任正站在教室的讲台上围绕“好好读书,刻苦用功”之类的话题说得没完没了,台下林文和段坤这对男生同桌则你一句我一句地聊来聊去。

  “哦,你对车很感兴趣吗?”林文笑问段坤,“以前广州的高档车比较多,现在浙江和上海的高档车更多。”

  段坤说出口的是“好车”,林文说出口的却是把“好车”这个概念细分后,其中之一种的“高档车”。

  说到这里,段坤淡然一笑,自信地回答:“我对别的事情都只有一般的兴趣而已,生平最爱的就是汽车,所谓车迷就是形容我这种人的。”

  “那你说说‘好车’是什么概念呢?”林文做出一副很无知的样子认真问道。

  “名牌且价钱又贵的车就是好车嘛。”

  “具体有哪些呢?”

  “法拉利,保时捷,蓝博基尼,奔驰,宝马,都是好车。”段坤想都没想就说了一大串。

  “嗯,不错,那你最喜欢的是什么车?”

  “法拉利360M!”

  “你喜欢360M什么地方呢?”

  “喜欢它快!法拉利是世界上最快的车!”

  “快?论快,法拉利只能算中等速度吧。”林文轻描淡写地说。

  “胡说!这个世界上没有比法拉利更快的车!法拉利的加速和极速时间是最快的!”段坤很严肃地说。

  “法拉利的品牌形象是最好的,他们的整体宣传和推广可以说是无懈可击,对于很多不了解车或者只是一般了解的人来说,都会有这种‘法拉利就是最快的车’的错觉。

  “其实,‘快’也有很多种,直路快还是弯路快,加速快还是减速快,入弯快还是出弯快,公路快还是赛道快等等都是有极大分别的‘快’。‘快’是一个很复杂很系统的问题,绝非一个汉字那么简单。就算笼统一点地说,在这个星球上比法拉利更快的车也还有一大把。”说到这里,林文的语气变得慵懒起来,似乎不屑于对这个名叫段坤的愣头小子解释太多。

  段坤很不服气,倔犟地说道:“那你给我举几个具体的例子出来!比法拉利更快的车!”

  “不好意思,我一点也没有兴趣给你详细举例。”林文扶了扶自己的眼镜,“如果在你记忆中法拉利的加速和极速数值是最强的,那只能说明你了解的车型实在是太少了。另外,我很不喜欢比较车子的极速数据,这是比较无聊的一件事。至于加速的快慢,你查阅一下全球街车的DRAG成绩单就会发现,你所关心的法拉利根本与‘最快’两个字无缘。”

  林文的一席话让段坤大为恼火,很想发作一下,狠狠地反驳林文,可又实在找不出任何理由,只能呆呆地望着林文不知说什么好。

  半晌,段坤终于憋出一句莫名其妙的傻话来:“你到底是干什么的?”

  “我对别的事情都只有一般的兴趣而已,生平最爱的就是汽车,所谓‘超级车迷’就是形容我这种人的。”林文笑了起来,学着段坤几分钟前的语气回答说。

  此时,班主任总算把要交代给学生的事情全部讲完,宣布放学,明天开始正式上课。

  “明天见,段坤同学!”林文起身提起背包准备回家。

  段坤神情沮丧地回应:“明天见,超级车迷。”

快,有很多种(2)


段坤心情非常不爽,垂头丧气地走出学校,径直朝学校附近的小区停车场走去。

  “如果在你记忆中法拉利的加速和极速数值是最强的,那只能说明你了解的车型实在是太少了。”林文的这句话犹如一记闷棒砸在段坤头上。从小爱车如命的段坤,生平第一次被人在汽车知识方面比了下去,林文几乎是用一种很傲慢的说话方式在讥笑段坤不太懂车,甚至连具体的例子都不屑于向段坤说明。还有林文那个“快也有很多种”的理论,听得段坤一


头雾水。这种打击,对于段坤是巨大的。

  “臭小子!拽什么拽!不就是超级车迷吗?!早晚有一天我会比你更厉害!”段坤愤愤地想。

  进入停车场,段坤走近一部白色的三菱轿车,从身上掏出钥匙开门进车,点火走人。

  高中生开车上学?这种奢侈的行为即使在大学校园也很难看到,为何段坤会有此能耐?

  前面说过段坤是个车迷,车迷不同于满街可见的球迷,尤其在中国内地,车迷在人口总数中所占比例几乎可以忽略不计。段坤身上这种难得的车迷情节源自于父亲的影响。段坤的父亲段凯年轻时就是玩车的好手,从部队退伍后在东南部地区经商多年,商场上小有成就,多次自费出国学习赛车课程。90年代初已购置宝马E30 M3跑车作为个人玩具,后又添置一部三菱轿车。数年前段凯驾驶M3在交通意外中不幸身亡,留给段坤母子最值钱的东西,就是这部白色的三菱轿车。

  段坤十二岁时,无师自通地学会了驾驶,这个暑假,年龄一到,就去考出了正规驾照。平日里他都是骑自行车上学,只不过今天早上起床太晚,担心迟到,于是背着母亲偷偷开车前来上学。为了不引人注意,他还故意把车停在离学校比较远的地方。

  段坤心里并不喜欢这部三菱轿车,他向往的是和父亲那部M3一样的纯种跑车。在他看来,跑车一定得是双门的,像这种三厢四门结构车身设计的家用轿车,根本就不值得一开。

  “你看你,又慢又丑,要不是怕误事,我才懒得开你呢!”段坤一边开着车,一边在心里对这部无辜的车说道,“真不明白老妈为什么留着你不卖,她自己又不开,还定期为你保养,简直就是浪费。”

  一个十字路口的红灯把段坤拦了下来,段坤把车停在等待线内,漫无目标地打量着车内的装饰,心里又是一通责怪:手摇车窗,没有空调,没有音响,没有天窗,没有真皮装饰,这么简陋的车子居然也是全进口的。老爸当初买你回来后,把你身上的零件拆来换去地折腾了一番。印象中老爸喜欢你胜过他的M3,可你又有什么地方值得他喜欢呢?

  正想着,车后方传来一阵刺耳的引擎轰鸣声,伴随着激烈刹车时轮胎的惨叫,一部外形奇特的国产上海大众帕萨特轿车停在三菱轿车左侧,一同等待绿灯。

  突然,帕萨特紧闭的车窗降了下来,一个段坤很不想听到的声音传了过来:“喂!段坤吗?你怎么也开车来上学呀?”

  “林文!”段坤心头一惊,循声望去,只见林文正端坐在帕萨特的驾驶席上向自己打招呼呢。

  “哟!你这不是三菱Evo.4吗?哇噻!没想到你居然开这么强悍的车!”林文流露出极端艳羡的目光打量着段坤的三菱轿车。

  段坤没听清楚林文刚才所说的话,他反问林文:“你们广州学生都是开车上学吗?”

  “噢,别误会。今天我妈交代我放学后接爷爷去我家,所以才特许我早上开家里的车出来。”林文解释道,“等下绿灯亮了我们比一下加速吧?我想看看我家的帕萨特和Evolution相比有多大差距。”林文突然兴奋地提议。

  “比一下?两部四门家用轿车有什么好比的?还不都慢得像乌龟一样?”段坤心想。

  离绿灯还有5秒钟,林文那边已经把引擎踩得开始狂叫了,段坤只好按照正常的步骤踩住离合推进1挡,随时准备起步。

  绿灯一亮,帕萨特前轮微微打滑,以轮胎叫声为伴奏冲向前去!段坤1挡起步后2000来转便顺势换进2挡,但转眼已被帕萨特远远甩下!


快,有很多种(3)

“好快!居然比我快这么多!”段坤眼睁睁看着帕萨特把自己越放越远。赶紧重踩下油门企图奋起直追,可还未来得及发力,前面的帕萨特已经打开右转向灯准备转弯。

  段坤瞪大眼睛看着前面的帕萨特,只见刹车灯亮起,帕萨特车尾部居然高高翘起,随即后轮当场锁死,车尾向左前方横甩出去。接着,帕萨特后轮恢复转动,前轮再度因为加油太猛空转打滑几下。最后,帕萨特整车以超乎段坤想象的速度一头扎进马路右边的小巷子里消


失无影。

  一阵绵密的汗珠顿时从段坤额头渗出,他睁大的眼睛还没有恢复正常尺寸,嘴里喃喃地重复着两个单词:“好快,好强,好快,好强……”
 
车不可貌相(1)

段坤在和林文相识的最初几个小时里,不仅在汽车知识方面完全被林文比了下去,就连驾驶技术上也完败于林文。段坤不仅想不懂“比法拉利快的车还有很多”这个问题,更不明白为什么一部普通帕萨特轿车也能被林文开得如此疯狂?!

  第二天早晨,段坤情绪低落,一早骑着自行车来到学校,坐下没几分钟,林文这家伙就出现在段坤的视野范围内。




  “昨天你开的那部车到底是不是正品的Evo.4呢?怎么会比帕萨特还慢那么多?看外形是真货,你的车没道理会输给我。”林文看见段坤,第一句话就关心起段坤的三菱轿车来。

  “什么Evo.4?和我的车有什么关系?”段坤一脸茫然。

  “你,你居然不知道自己开的车是Evo.4 IV?”林文一时语塞,说话都结巴起来了,“你真,真的是车迷吗?”

  段坤无语,从林文的话里,他隐约听出了林文似乎很崇拜这部车。他冷静了一下,低声说道:“我真的不知道那部车叫Evo.4。你为什么会对它这么感兴趣?”

  林文被段坤的坦率打动了,他的态度也变得诚恳起来,语气和缓地说:“看来你对车的理解只局限于法拉利。既然如此,我这样形容好了,从某些意义上来说,你的Evo.4是一部比法拉利F355和360M更快的车。这是一个伟大的车系,有着传奇的历史和惊人的性能,是 在全球范围内都比较少见的好车,所以我对它很感兴趣。”

  段坤一脸茫然,似乎不能理解林文所言,林文叹了口气,耐下性子,为段坤把Evo.4的历史娓娓道来。

  原来早在20世纪60年代,三菱公司就积极参加汽车拉力赛,当时使用的赛车是Lancer 1600,可以说是Evo.4车系的祖宗。后来,Lancer赛车就一直发展了下来,Lancer Turbo,Lancer 4WD等都是史上有名的Lancer战车。80年代末,三菱Galant VR-4曾一度取代Lancer参加WRC,也取得了不俗的战绩。可到了90年代初,车身较大的Galant渐渐失去了优势,于是在普通Lancer轿车基础上发展出来的Lancer Evo.4应运而生,取代Galant继续参赛,车迷喜欢简称它为Evo。随后,三菱又分别在93、95、96、98和99年发展出了Evo的二、三、四、五、六代。

  段坤家里的这部Evo.4,正是1996年7月推出的Evo.4。引擎编号4G63,直列四缸单涡轮增压引擎,原装的最大马力就有280ps,最大扭矩直达36kgm!加上四轮驱动系统,原装Evo.4的0-100km/h加速时间在5秒左右,完全可以和同时期一般的欧洲跑车一较高下。无论干路还是湿路、直路还是弯路、柏油路还是砂石路、城市公路还是专业赛场,Lancer Evolution都能表现出稳定而优异的机械性能,加上源自普通轿车的实用设计,常常被人称为全能跑车,在某些地区也得到了“街头霸王”、“飞仔车”之类的称号。

  近年来三菱用市面销售的Evolution改装成的A组赛车在WRC比赛中一赢再赢,Evolution的大名也因此在全球广为传播,关心拉力赛的车迷无人不知无人不晓。

  除此之外,Evolution也拥有深厚的改装潜能。引擎在适度的改装下可以达到四五百匹的动力输出,车架和底盘经过强化调校后也能很好地承受这些巨大的马力。一部改装适当的Evo.4在0-100km/h的加速测试中跑进3秒完全不是问题,0-400m加速跑到11秒左右非常轻松。

  “看在你家Evo.4的面子上,我告诉你这些东西。”林文说道。

  段坤像傻瓜一样地看着林文,他没有办法相信林文所说的话:“你在胡扯吧?可以改装到四五百匹的动力输出?要知道新款的法拉利360M也不过才四百匹马力!0-100km/h加速跑进3秒?现在法拉利最强的F50也不过刚跑进3秒!你说的这些,怎么可能是我家这部四门的轿车能做到的?”

  “呆子,只有最低级的车迷才会用外表长相来评价车的好坏。”林文不客气地说,“用平实的外表来掩盖强悍的性能,这正是Evolution的性格魅力!难道有人告诉你,人长得丑就一定笨吗?长得漂亮就一定聪明吗?没听说过清华无美女吗?你以为跑车一定要像法拉利一样只能有两个门,让人从外表一看就知道这车血脉不凡吗?你小子看上去长得很帅,自己也说很喜欢车,可是对车的了解怎么就这么少呢?”

车不可貌相(2)

这些尖锐的问题让段坤哑口无言。从自己认识汽车以来,段坤一直认为跑车肯定是要外形像法拉利一样的才够快,轿车一定比跑车要慢。如今林文告诉他自己家的三菱轿车是一部绝快的跑车,这不仅让他难以理解,更远远超乎他的想象。

  段坤心里很想冲上去把林文揍一顿,可大脑中残留的一点理智还是让他决定首先要以理服人。他又提出一个很弱智的问题反驳林文:“你说它很快,可它为什么连部帕萨特都追不


到呢?你不会又告诉我你家的帕萨特也比法拉利快吧?”

  “哈哈哈哈!”林文放肆地大笑起来,笑了足足有半分钟,才捂着笑疼的肚子回答段坤,“这个问题要问你自己了。为什么你开一部Evo.4还会被我开帕萨特灭掉?是你自己驾驶水平太差了吧?”

  被人如此嘲笑,段坤忍无可忍,不禁用手指着林文大吼起来:“有种你拿这车给我跑个0-100km/h加速时间5秒出来看看!做不到就闭嘴!”

  “没问题,可以的话,今天中午我们就去测试。”林文收起笑容,镇定地说道。

  “就这么说定了!”

  中午放学后,林文午饭也顾不上吃,先和段坤回家测试Evo.4。

  来到段坤所住小区的停车场里,林文又一次看见了这部乳白色的Evo.4。段坤麻利地掏出车钥匙,示意由林文来驾驶。

  林文接过钥匙,并不急于上车,先是前后绕着Evo.4看了几圈,又打开引擎盖检查了一下内部,不禁发出啧啧赞叹:“成色很棒的车,并且有改装过的痕迹,轮胎,轮圈,减震机,排气管,进气部分全都不是Evo.4的原厂零件。这车改得相当完美。原来的车主一定是个很细心而且很懂车的人。”

  “那是当然了!”段坤骄傲地说道,“我老爸可是到国外参加过赛车培训的专业车手,对车的一切都了如指掌,开车更是一把好手!”

  “那你爸没有告诉过你这部车很强吗?”林文好生奇怪。

  “没有,这部车买回来没多久,他就意外身亡了。”段坤很伤感地说道。

  “哦,不好意思,很抱歉问你这个问题。”林文不免有些可怜段坤。

  “没关系,上车吧。”段坤转移话题。

  两人坐进车里,林文继续赞赏:“这居然是RS版的Evo.4,实在是太强了!”

  “RS版?什么意思?”段坤摸不着头脑。

  “Evo.4分为两种车型配置,豪华款GSR和竞技款RS。日常使用,可以选择GSR款,有音响,有空调等等。如果为了比赛用途或者玩车用,可以直接选择减少了很多配置的RS款,只要加一套防滚架 ,换套赛车轮胎就能跑比赛去了。”林文很虔诚地说道,“这是一种很纯粹、很有野性的车。只想玩车,体验纯正驾驶乐趣的人,买这种车再合适不过了。”

  段坤没有再与林文争执,一言不发看着林文怎样开始操纵这部车。只见林文打着引擎,等待了一会儿后,原地空挡重重地踩下油门,排气管内立刻发出一阵低沉有力的吼声!

  “好棒的声音,没有一点杂音,引擎听起来很不错。”林文忍不住赞扬道。

  林文匀速把Evo.4开出住宅区,来到一片宽阔无人的空地,他停住车,摘下自己的手表,调到计时模式递给段坤,说:“拿着。等下我喊完‘开始’你就计时,看着车速表指到100km/h的时候按停。”

  段坤点点头表示明白。

  林文左脚踩下离合,左手握住呔盘,右手顺势把波棍 推入一挡,右脚深深地踩下油门,引擎转速直上5000rpm以上!

  “开始!”林文大喝一声,左脚迅速弹起离合器踏板,右脚第一时间把油门彻底踩到底!Evo.4的四只轮胎发出轻微打滑产生的响叫声,瞬间带着车体弹射而出,疾驰离去!

  引擎的转速很快到达转速表的红线区域,林文右脚没有放开油门,左脚以闪电般的速度踢离合换进二挡!

  二挡转速再度进入红线,林文再次踢离合换进三挡!不多一会儿,速度表指针已然爆百 !


车不可貌相(3)

林文立刻刹车停住,车窗外飘进一股轮胎橡胶烧焦的气味。

  “时间多少?”林文的语气中没有任何疑问。

  段坤眨了眨眼,摇了摇头,又眨了眨眼,仔细看着秒表上的数字不敢读出声来。




  “到底多少?”林文以胜利者的口吻大声问道。

  “4.82秒。”段坤的声音小得像蚊子。

  “四秒八?比我想象的还快一点嘛,不愧是改过一些的Evo.4,”林文自言自语道,“考虑到人工计时的误差,准确数值应该在4.2秒左右,这部Evo.4的马力,可能在350ps附近。”

  “天啊!法拉利360 Modena原厂公布的0-100km/h加速时间都要4.5秒,那还是在厂方绝对理想的环境下反复测试出来的最好结果。这部Evo.4我们在普通道路上随便用人工秒表测测都能跑出4.8秒的成绩,实在是不可思议!太惊人了!”段坤暗想。

  “怎么样,你小子服不服气?”林文问段坤。

  “服!”事实摆在眼前,段坤心服口服。

  “知道自己错了吧?”林文不依不饶。

  “知道了。”段坤诚恳地回答。

  “嗯,态度不错。”林文开起玩笑来,“知错就改,还是好同志嘛!以后不要这么固执,我一高兴说不定还能多教你点东西。”

  段坤无话可讲,心悦诚服。

  “来,今天高兴,让你好好体验一下Evo.4的性能。”

  言罢,林文高转起步,兴奋地操控Evo.4高速奔驰。一路逢车就超,轮胎逢弯必响,疯狂而稳健地充分发挥Evo.4的机械性能,一阵狂奔下来,好不痛快!

  段坤坐在副座,认真地感受林文和Evo.4共同营造出来的酣畅速度,内心对林文有了更深刻的认识:这个家伙,说不定和父亲一样厉害!
 
车外有车(1)

测试Evo.4已经是几个星期前的事情了。这段时间以来,段坤和林文和睦相处,每日两人除了正常的课程外,还有很长的一段时间在大侃车经。

  林文从最基础的知识教起,让段坤了解了这个世界上除欧洲以外的很多跑车,尤其以美国和日本的跑车为主。段坤这才明白,并不是只有欧洲人才会造跑车,也不是只有法拉利才能跑得快。美系和日系跑车都各有特点,魅力十足。




  以美系跑车为例,大多使用大排量的V8、V10引擎。机械结构原始,引擎排量大,马力大,扭矩 大,车子本身也很大。美国跑车的特点就是简单,粗暴,是纯粹力量的象征。代表车型有DODGE Viper(道奇蝰蛇),CHEVROLET Corvette(雪佛莱克尔维特),FORD Mustang(福特野马)等。

  日系跑车则复杂得多,也有趣得多。日本各个车厂之间有一个君子协议:生产的车型最大马力不得超过280ps。这个协议本身是为了约束日本车厂不要参与无休止的马力竞争,专心研制经济实用的车型。但人类对于速度的渴望是永无止境的,日本各大车厂一方面限制生产车型的最大马力,另一方面如火如荼地参与发展赛车运动。种种原因下,每个日本车厂都练就了一手造原装最大马力只有280ps跑车的绝活。

  想要系统一点地了解这个问题,不妨听听林文当初在教导段坤时是怎么样描述的。

  数天前,他俩聊到日系跑车时,段坤问了林文这样一个问题:“正统的欧系跑车马力都在350ps以上,四五百匹也是很正常的事。相比之下,你说日产的280ps跑车能算是跑车吗?”

  林文反问段坤:“那你倒是说说一部跑车的精髓是什么?”

  段坤毫不犹豫地回答:“马力呗,跑车就是要马力够大,速度够快才算得上是跑车。”

  林文立刻给段坤泼冷水:“你只答对了一半!”

  段坤疑惑地问:“那你倒说说跑车最重要的是什么?”

  “是操控性!”林文语气干脆地回答。“操控性?”段坤不明所以地看着林文。

  林文解释说:“操控性其实就是一部车的可驾驶程度,或者说是一部车的可控制能力大小。这个概念很模糊而且很宽泛,光靠说是很难明白的。你会骑自行车吗?”

  段坤不屑地说:“小学一年级的时候就会了。”

  “那你有没有试过骑不同类型的自行车呢?”林文在一步步启发段坤。

  段坤想了想说:“我当然骑过很多不同的车,有大有小,有城市自行车也有山地自行车。你问这个干吗?”

  “别打岔。”林文接着问,“那你有没有发现骑不同自行车的感觉有什么不同?”

  段坤仔细回想了一会儿说:“有啊!以前那种老式的凤凰,永久牌,28寸的大自行车,骑的时候感觉直路很快,但是转弯时不敢太快,心里发慌;紧急情况的时候也不好应付,例如下雨天很容易摔倒。而小一点的城市自行车虽然直路骑不到很快,但转弯很灵活,很容易驾驭,即便人多也能穿梭自如,感觉很舒服。山地自行车的转向不够快,有点涩,相对于城市自行车的重心也更高,而且我发现山地车的轮胎又宽又扁,在沙路或土路上很稳,但是在柏油路上却不敢身体太倾斜地转弯,感觉好像会翻一样。”

  林文高兴地笑了起来,赞许地说道:“你说得很对,确实是这种感觉,而这些,正是所谓的操控性!”

  “啊!”段坤大吃一惊,“就这么简单的道理啊?不会吧!自行车也有操控性?”

  林文说:“没错,这就是操控性!摩托车、自行车、汽车都有各自的驾驶特性,而这种特性就可以称作操控性。”

  段坤若有所悟,可还是不能完全理解:“那么汽车的操控性又有什么特点呢?不至于和自行车一样吧?”

  林文细说起来:“差不多吧,概念上是一样的。都不过是转向灵不灵活,直路够不够快,弯路够不够快,会不会让驾驶者心慌等等。我个人觉得好的操控应该让驾驶者随心自如地开车,弯路够快够稳,直路够疯够狂。香港人把弯路快叫做‘好弯’,我就喜欢好弯的车而不仅仅是直路快的车。日本跑车的优势在于平庸的外形、合理的价格,以及最重要的:富有特点的操控。一部车不一定非要马力够大,只要操控性好,马力小的车一样很好玩。我曾经说过,快有很多种,直路快,弯路快,加速快,减速快,入弯快,出弯快,公路快,赛道快等等。每部日系跑车在这些‘快’之中都会有几点自己的过人之处,这些过人之处会让它们给驾驶者带来与众不同的操控乐趣。”


车外有车(2)

段坤这才入了门,对操控的概念有了一些了解,他马上又提出了自己的看法:“这么说,欧洲跑车的大马力不一定有用了?欧洲跑车的操控性不如日本车好吗?”

  “这也未必!”林文又开讲了,“操控好不好很难说清楚,因为欧洲跑车都有深厚的品牌价值,这是日本跑车所缺乏的东西。日本汽车工业起步比较晚,所以他们就以很多欧洲汽车为榜样,博取众长,攻其所短,于是成了现在这样子。而欧洲跑车相比起来历史更久,岁


月沉淀,技术积累出来的特点更多。

  “比如你以前最熟悉也最喜欢的Ferrari,有很多人都叫它跑车之王,这句话虽然有些极端,不过也有几分道理。法拉利的创始人Enzo先生酷爱赛车,一生都积极投身于赛车运动,所以他造的跑车就很有赛车味道。赛车的操控特性用在公路跑车上到底好不好我说不清楚,但是对Ferrari来说,造出来的车子没赛车的味道就是失败。

  “还有Lamborghini,据说Lamborghini先生以前购买了一辆Ferrari跑车,发觉排挡换挡不畅,于是向Enzo先生投诉,却没想会受到对方无理的奚落,于是被激怒的Lamborghini先生发誓要造比法拉利更好的跑车,他一怒之下把自己原本制造拖拉机的工厂改建成了跑车工厂。Lamborghini的跑车比Ferrari做得更极端,为了达到比Ferrari更高的速度,Lamborghini疯狂使用排量和马力都超大的V12引擎,不过这也造成了它巨大的身型和超级沉重的车身,这些条件制约了它操控上的发挥,很难在弯路的操控测试中有所作为。不过大马力引擎带来的好处是加速奇快,极速奇高,于是人们干脆都叫Lamborghini跑车为直路王。

  “最后值得一提的就是德国神龟Porsche,这个牌子的创始人是大众甲壳虫汽车的设计者。他设计的跑车是在甲壳虫汽车机械结构上改造过来的,这也造就了Porsche跑车很独特的气质,外形像乌龟,操控很古怪,加速又很快。很难说清楚那是好还是坏,反正不少人都很喜欢。

  “怎么说呢,用一个不太恰当的比喻来形容,日本跑车有点像快餐,用很少的钱就能让你得到不少东西,有点出身卑微却绝不向事实低头的气魄,总能带给人很意外的表现。欧洲跑车就像中国的各大菜系,徽菜、川菜、粤菜和京菜,它们各自都有各自的味道,两者取道不同但最终目的都是让你吃饱。就好像这些车虽然设计理念不同但都能让你找到属于自己的驾驶乐趣,这就足够了。”

  段坤由衷地感叹:“听君一席话,胜读十年书啊!”

  “不敢当,不敢当。其实我说的都是一些最基本的东西,你不必太当真。”林文谦虚地说。

  段坤佩服地说道:“看来我以前自诩为车迷是徒有其名,幸好现在认识了你,能从头学习了。”

  林文开导段坤:“其实汽车这东西是很个性的,你不要太相信别人过于主观的判断和论点,一定要自己动脑筋去想,去体会,形成自己的意见和看法。不过首要条件是一定要对汽车有足够的热情,否则没有人会有兴趣去研究这么复杂的东西。”

  “所谓车迷,就是要有这种热情,否则又怎么能叫做车迷呢?”段坤笑说。


段坤这才入了门,对操控的概念有了一些了解,他马上又提出了自己的看法:“这么说,欧洲跑车的大马力不一定有用了?欧洲跑车的操控性不如日本车好吗?”

  “这也未必!”林文又开讲了,“操控好不好很难说清楚,因为欧洲跑车都有深厚的品牌价值,这是日本跑车所缺乏的东西。日本汽车工业起步比较晚,所以他们就以很多欧洲汽车为榜样,博取众长,攻其所短,于是成了现在这样子。而欧洲跑车相比起来历史更久,岁


月沉淀,技术积累出来的特点更多。

  “比如你以前最熟悉也最喜欢的Ferrari,有很多人都叫它跑车之王,这句话虽然有些极端,不过也有几分道理。法拉利的创始人Enzo先生酷爱赛车,一生都积极投身于赛车运动,所以他造的跑车就很有赛车味道。赛车的操控特性用在公路跑车上到底好不好我说不清楚,但是对Ferrari来说,造出来的车子没赛车的味道就是失败。

  “还有Lamborghini,据说Lamborghini先生以前购买了一辆Ferrari跑车,发觉排挡换挡不畅,于是向Enzo先生投诉,却没想会受到对方无理的奚落,于是被激怒的Lamborghini先生发誓要造比法拉利更好的跑车,他一怒之下把自己原本制造拖拉机的工厂改建成了跑车工厂。Lamborghini的跑车比Ferrari做得更极端,为了达到比Ferrari更高的速度,Lamborghini疯狂使用排量和马力都超大的V12引擎,不过这也造成了它巨大的身型和超级沉重的车身,这些条件制约了它操控上的发挥,很难在弯路的操控测试中有所作为。不过大马力引擎带来的好处是加速奇快,极速奇高,于是人们干脆都叫Lamborghini跑车为直路王。

  “最后值得一提的就是德国神龟Porsche,这个牌子的创始人是大众甲壳虫汽车的设计者。他设计的跑车是在甲壳虫汽车机械结构上改造过来的,这也造就了Porsche跑车很独特的气质,外形像乌龟,操控很古怪,加速又很快。很难说清楚那是好还是坏,反正不少人都很喜欢。

  “怎么说呢,用一个不太恰当的比喻来形容,日本跑车有点像快餐,用很少的钱就能让你得到不少东西,有点出身卑微却绝不向事实低头的气魄,总能带给人很意外的表现。欧洲跑车就像中国的各大菜系,徽菜、川菜、粤菜和京菜,它们各自都有各自的味道,两者取道不同但最终目的都是让你吃饱。就好像这些车虽然设计理念不同但都能让你找到属于自己的驾驶乐趣,这就足够了。”

  段坤由衷地感叹:“听君一席话,胜读十年书啊!”

  “不敢当,不敢当。其实我说的都是一些最基本的东西,你不必太当真。”林文谦虚地说。

  段坤佩服地说道:“看来我以前自诩为车迷是徒有其名,幸好现在认识了你,能从头学习了。”

  林文开导段坤:“其实汽车这东西是很个性的,你不要太相信别人过于主观的判断和论点,一定要自己动脑筋去想,去体会,形成自己的意见和看法。不过首要条件是一定要对汽车有足够的热情,否则没有人会有兴趣去研究这么复杂的东西。”

  “所谓车迷,就是要有这种热情,否则又怎么能叫做车迷呢?”段坤笑说。
 
人比车凶(1)

难得周末,林文为段坤安排了一些驾驶的实战训练课程。

  “你要明白,想‘快’要有两个前提条件,一是车子快,二是车手快。”林文开课前先对段坤灌输正确的指导思想,“这两个条件缺一不可,相辅相成。一部快车可以快得流畅快得自然,也可以快得疯狂快得可怕。一个快车手要做的就是能够完美发挥车辆的性能,挖掘车辆的潜力。车手的成长过程大概有三个阶段,我现在慢慢引导你进入第一个阶段,就是人


要比车凶!”

  “这话怎么听着这么耳熟?人要比车凶,电影里看过。”段坤说道。

  “你是香港电影看多了吧?电影里把人比车凶奉为最高标准,我倒认为这只是车手的入门阶段。”林文反驳道。

  “为什么这样说?”段坤不解。

  “人要比车凶,这句话的潜台词是人的技能胜过车的性能。但这是根本不可能的事情。好比一部车最快只能跑200km/h,难道你人比车凶就能把车开到300km/h?笑话!车手充其量只能彻底发挥出车辆的性能,不可能完全超越车辆的性能,引用中国持械武术的修炼意境来形容,这个阶段可以说是手中有车,心中无车。”林文这样解释说。

  “那我更加不明白了,既然人的技能不可能胜过车的性能,你为什么还要我走‘人要比车凶’这个阶段呢?”段坤更加不解。

  “在这个阶段里,你必须学习一些现有的基本技巧,就好像学武之人必先练习前人总结的固定招式一样,为你将来的深入发展打好基础。你的目标是要做到人比车凶,先考虑如何提高自己的驾驶技能而不要过分在意车辆的性能,去掌握一切车手必须学会的高级驾驶技巧。”林文很认真地向段坤说明。

  段坤现在要经历的阶段,如同赶驴车时在驴的面前吊一个胡萝卜一样,驴子为了吃到萝卜不断前进,虽然目标永远无法实现,但驴车前进的事实却产生了。

  “我还是有点问题。”段坤再问,“既然这个目标无法实现,那我如何才能知道自己已经完成了这个阶段?怎样才能进入下一个阶段?”

  “你会因为技术的进步而自然进入到下一个阶段,到时候你就明白了。”林文故作神秘。

  “第一课,加速练习。”林文说着,示意段坤进入到自家帕萨特的驾驶座上去。为了训练段坤,林文刻意拿出自家帕萨特当教练车。

  “为什么不用Evo.4练习?”段坤不懂。

  “Evo.4的动力对你来说太大了,先用小马力的帕萨特来练习,熟练之后再过渡到Evo.4。”林文用心良苦。

  “从静止全力加速到100km/h然后停下。”林文坐在副座给段坤布置任务。

  段坤小心翼翼地点火起步,每次都在引擎2000多转的时候就升高一挡。上到五挡,车速还不够100km / h。

  “太慢了!”林文很不满意,“你是根据什么去加挡的?”

  “根据车速啊。以前驾校的老师就告诉我,车子动起来就加进2挡,然后分别在40km/h、60km/h和80km/h的时候加进三、四、五挡。”段坤如实回答。

  “可笑的理论。”林文轻蔑地说,“每部车的引擎马力和波箱齿比 都不相同,两部不同的车子用相同的挡位保持同样的速度,引擎的转速都不一样,用车速来决定挡位,实在可笑至极。能够真实反映引擎工作状况,直接决定换挡时机的是看转速表而不是车速表。”

  林文详细地为段坤讲解起来:“现在的汽油引擎有效转速都能有6000rpm以上,在不同的转速上,引擎的动力输出也不相同。经常看引擎的输出曲线图就会知道,引擎的最大扭矩值和最大马力值都只会在特定的范围内才会出现。通常在扭矩越大的转速范围里,车子加速越快;在马力越大的转速范围里,车辆极速越高。想让一部车子达到最快的加速,就一定要在每一个挡位都把引擎的扭矩和马力充分发挥出来。我家这部车的最大扭矩在3800转输出,最大马力在6000转时输出,你每一个挡位都要踩过3800转再到6000转以上升挡才完美。”

人比车凶(2)

林文用手指了指转速表末端的红线刻度,说:“从现在起你必须牢记一点,开车时注意力一半观察路面,一半留心转速表。每个挡位都让转速表指针打到红线区再加挡,现在重新做一次加速吧。”

  段坤心领神会,重新准备起步。




  “起步前先把转速踩上去,让引擎在离合器接合的一瞬间有充足的动力输出使轮胎达到摩擦力的极限,听见轮胎在起步瞬间有轻微打滑是最好的。不过要注意,起步时打滑太多也会浪费时间,关键还是在于离合器和油门的配合。”林文指导说。

  段坤点了点头,踩住离合换进一挡,同时重踩下油门开始起步。

  帕萨特的前轮如预料般打滑响叫了一声,费力地拖动沉重的车身前进。

  引擎排气管的音量大幅增高,转速表指针很快进入红线区域,段坤眼明手快,立刻换进2挡,转速再至红线!

  进3挡冲刺了一会儿,段坤减速停下车来。

  “感觉如何?”林文问。

  “好快!”段坤双眼闪烁出异常兴奋的光芒。

  “切,这还快呢,这车0-100km / h加速跑死了也要12秒多。12秒的车你都说快,如果换成你家4秒多的Evolution,你是不是会夸它像火箭了?”林文调侃道。

  这是段坤生平第一次把引擎转速踩进红线区,与低转速换挡有天壤之别的加速表现,点燃了段坤内心隐藏已久的速度激情!

  段坤又尝试了数次起步加速,很快熟悉了这种感觉,起步的脚法也越发纯熟起来。

  “我有一个问题。”段坤主动向林文请教,“总是这样凶猛地拉高转速来跑,引擎会不会受不了呢?”

  “红线区以下都是安全转速,进入红线区引擎电脑会自动断油保护引擎,你只管放心去踩就行了。引擎不是豆腐做的,拉几下高转就坏的引擎是废铁。如果一个车手不能充分发挥车辆的性能,那实在愧对汽车的设计者和制造者。”林文笑着说,“这车我妈平时开都是4000转左右才换挡,这个范围是引擎的健康转速,不会让引擎有太大负担。”

  加速练习结束后,第二课的内容是减速练习。

  “以前有没有试过把一部车的ABS系统 踩得运作起来?”林文问段坤。

  “有过,刹车踩得太重,ABS系统启动工作,刹车踏板会有打脚的感觉。”段坤说。

  “你信不信我可以在刹车的时候把轮胎踩得叫起来,而ABS又不启动,让轮胎保持在抱死 与非抱死状态的边缘?”林文再问段坤。

  “眼见为实。”段坤巧妙地避开了林文的问题。

  “上车,我做给你看。”林文挥挥手示意段坤上车,自己则进入帕萨特的驾驶席就座,把车窗完全降到底,点火,大脚油门起步,迅速冲到100km / h,接着重重踩下刹车踏板!

  车窗外传进轮胎断断续续的嘶叫声,一股强大的减速力拉扯着段坤的身体向风挡撞去,绑在身上的安全带则尽力把他牢牢锁在座椅上。

  “好强的刹车力道!”段坤由衷感叹。

  车辆停稳,林文开门下车,换给段坤驾驶。

  “轮胎在抱死的临界点上减速力是最好的,如同加速时要保持在打滑的临界点上。超过这个临界点轮胎抱死,ABS就会启动,让车轮不断地转转停停;达不到这个临界点,刹车的减速力道又会不足。这种刹车的练习重在锻炼你的刹车脚感,从现在起你不停冲刺,减速,直到让刹车系统出现热衰退现象 为止。”林文布置了新的任务。

  减速练习比加速练习更困难一些,最初几次段坤完全找不到感觉,制动踏板不是踩得太重就是踩得太轻。他向林文求教,希望得到更深入的指导。林文笑而不答,只是让段坤不断地用心感受刹车系统在不同力度下的反应。

  十几分钟过去了,刹车片散发出来的焦糊味弥漫在车厢里,段坤有些沮丧,又一次加速向前。

  “干脆闭着眼睛找感觉吧!”段坤脑海中闪过这样一个念头。


人比车凶(3)

车速过百,段坤右脚松开油门踏板,狠狠地踩下刹车踏板,同时紧闭双眼,全身的细胞都在感受刹车踏板回馈的信息。

  “就是这种感觉!”段坤稳稳地踩住刹车踏板,耳边响起了轮胎的摩擦声,轮胎没有完全抱死,ABS也没有启动。




  “好棒的感觉!”段坤自言自语,开心地笑了起来。

  “明天可以换成Evo.4来练习了。”林文满意地说。
 
攻克弯路(1)

某日闲聊,段坤向林文讨教用什么方法可以很快知道一部车性能的好坏,林文告诉他跑几个弯就可以知道了。

  弯路的表现,能够准确反映出车辆的很多问题。悬挂的支撑好不好,轮胎的抓地够不够,引擎的力道足不足,刹车的减速快不快,都能在弯路驾驶过程中展现出来。对于车手而言,弯路也是极大的技术考验。




  “直路快只需要胆量,敢踩油门就可以了。弯路想快,一定要经过长时间的系统学习和繁重的练习。经验,技巧,勇气,信心,天赋,缺一不可。”林文表情严肃地说。

  “不过,”他话锋一转,独自沉醉起来,“弯路驾驶也是异常的有趣,那是人与机械最直接的沟通,是一种无法用语言来形容的美妙感觉。”

  “教我吧!”段坤早就听得口水横流,心花怒放了。

  “嗯,是该教你怎么攻弯了。”林文点点头说。

  从上次加、减速练习后,段坤的驾驶技巧日进千里,换成Evo.4做同样的练习,也能很快适应。段坤大脑的反应速度,身体的协调能力,对车辆的掌控程度都远远超乎林文的预料。

  “这周六晚上,我教你怎么攻弯。”林文打定主意。

  周六晚八点,郊区某山路上。一部红色的帕萨特和一部白色的Evo.4停在路边,林文和段坤都坐在Evo.4里。

  林文指着帕萨特车头前方不远处的大树说:“从那棵树出发往前跑大约4公里,那里有一个限速40公里的标牌,这之间有大大小小的假弯 十几个,全油门冲过去就可以。真正值得考虑,需要一定技巧的弯角只有11个,其中2个发夹弯,4个直角弯,5个缓弯,总共6个左弯,5个右弯。”

  “有没有搞错?!我们才跑过一遍你就记得这么清楚!”段坤惊叹于林文的记忆力。

  林文正色说道:“记住弯角是专业车手的基本技能,你可要好好练习这种本领。”

  说完,他从手腕上摘下手表,调到计时模式,说:“就我刚才说的这4公里路,你尽全力跑一个来回,我给你计时。”

  段坤快活无比:“你的意思是让我不留余力,发挥最高水平去跑?”

  “没错!”林文确认,“教你攻弯之前必须先摸摸底嘛。”

  “为什么这次不先用帕萨特练习了呢?”段坤不明白林文的用意。

  “你现在完全能掌握这部Evo.4的性能了,没必要用帕萨特来铺垫。”林文考虑得十分周全,“况且帕萨特本身不是一部很擅长攻弯的车,用它来练习弯路只会事倍功半。你家这部Evo.4调校很好,很适合攻弯,用它练习你会比较容易找到感觉。明白了吗?”

  “明白!”段坤摩拳擦掌,跃跃欲试。

  “检查一下安全带有没有系好!”林文警告段坤,“注意靠灯光判断有没有对向车!”

  段坤不耐烦地摸了摸安全带卡扣:“十分牢固!”

  “出发!”林文一声令下,段坤油门全开,Evo.4如下山猛虎勇往直前!

  不消片刻,冲过大树。“计时开始!”林文手嘴并用,按下计时开关。

  林文暗暗盘算,这段路地势平坦,能不能做出时间完全是看11个弯的过法,理想的成绩是做到三分半钟左右。

  这厢边,段坤直线冲刺,遇到的第一个弯就是左转的直角弯。段坤不想减速,可看着弯角越来越近,一股恐惧感涌上心头:快到了,好像转不过去了!会不会撞车?

  几滴冷汗从额头渗出,段坤这才不得不刹车减速,慢慢地转过了这个弯。出弯后,段坤踏下油门却感到车速上升缓慢,低头一看,原来转速早就落到2000转以下了。段坤手忙脚乱地收油减挡,继续加速。如此一番忙乱,才想起林文的那句“注意力一半观察路面,一半留心转速表”是多么正确!

  正想着,车子已到二号弯,这是一个右转140度的缓弯,段坤稍微减速,大油门通过!

  “漂亮!顺利冲过一个!”段坤心里刚刚得意,右转90度的三号弯已然横在眼前。段坤不敢怠慢,连忙大脚刹车。车速是降下来了,可转速也在往下狂跌,段坤眼睁睁地看着转速表指针飞流直下,却一点办法也没有!他叹了口气,只好出弯后先减挡再加速。



攻克弯路(2)


此时,段坤不断思考:有没有办法能够既减速,又能保持转速不跌呢?

  段坤没有太多时间去想懂这个问题,因为四号弯——一个左转的发夹弯已经出现在他的视野范围内,刺激着段坤的神经让车子减速过弯!

  大力刹车,车速下降,转速下跌,段坤恼火不已!




  出了发夹弯,段坤五挡减四挡,加油,感觉车速上升缓慢,他索性再四挡减三挡,还是很慢,再来三挡退二挡!一脚油门到底,这才诱发4G63引擎兽性大发,车速、转速疯狂上升!

  畅快地一直加速到四挡红区,正准备入五挡时,一个让段坤发憷的右转直角弯到来,段坤很不情愿地刹车,入弯,出弯减挡。

  “这弯过得真没劲!”段坤在心里抱怨。

  就这么稀里糊涂地开了一个来回,段坤气愤地停住了车,大发牢骚:“气死我了!每次入弯前一刹车转速就掉!我知道要把转速保持住加速才快,可是这样根本就没办法保持!出弯后减挡再加速,感觉整个节奏都慢了一拍!太不顺了!”

  林文安慰段坤:“别气了,这世上确实有既刹车又能保持转速的技巧,你遇到的都是新手容易犯的错误。能开着Evo.4这样勇猛地冲弯,对于新手来说,你表现得已经很不错了!”

  段坤愣住了:“你骗人吧?真的有那种技巧?快,快,快告诉我!!”

  “不行,我现在不告诉你,待会儿你就知道了。”林文故意卖关子,“你看看你刚才做出来的时间有多差!来回就算是8公里,你竟然用了8分08秒之多!算起来平均时速还不到60公里,可惜了Evo.4和这条好路啊!”

  段坤很不服气:“哼!有本事你跑跑看!”

  林文解开自己的安全带:“来,换位子!我来跑一圈,你看能学到什么。”

  两人换过位子,段坤拿好手表准备计时。林文见段坤准备就绪,立刻加油起步!

  接下来的几分钟段坤犹如做梦一般:林文以快得不可思议的速度冲向一号弯,眼看就要冲出弯道,段坤受不住了,惊慌地叫道:“刹车坏了吗?快刹车啊!”

  林文大声喝道:“闭嘴!坐稳了!”

  段坤绝望地闭上了双眼,就在此刻,他清楚地听到了刹车时轮胎与地面摩擦的声响,接着是引擎在空挡高转时的一声怒吼,之后是波棍换挡时必有的轻微撞击声,最后像是稳定油门后,引擎转速愉快上升的声音。

  段坤的大脑无法理解这一系列声音为何而来,他好奇地睁开了眼睛,车头灯照到的已然是右转140度的二号弯了。

  “别忘记计时!”林文叮嘱段坤。

  段坤如梦方醒:“噢,噢,没忘,没忘!”

  林文面无表情,或者说是带着冷酷的表情,驾驶Evo.4全速掠过二号弯。

  段坤心想:三号弯又是直角弯,我倒要仔细看清楚你到底是怎样向右转过这个弯!

  见对方车道一片漆黑,没有来车,林文放心地把车尽量往左车道驶去。

  段坤大惊:他有病吗?明明要向右转他却硬往左靠,难道他分不清左右?

  三号弯进入了林文的攻击范围,他的右脚松开油门踏下刹车踏板。

  “要开始了!”段坤提醒自己,双眼直盯着林文的双手。

  一阵猛烈的刹车之后,只听见引擎像是空转时踩油被强行拔高转速一样响了一声,随后林文的右手以迅雷不及掩耳之势从方向盘移到波棍上,用快得离谱的速度转低一挡,然后右手在第一时间内找回呔盘,双手一齐扭呔入弯!段坤向窗外望去,却发现车子已经回到了右车道,而且切到了右车道的最右边,紧贴着路石驶过!

  出弯后,林文回正方向,Evo.4渐渐向左车道靠去,升高一挡后,林文慢慢打方向,把Evo.4带回右车道。

  整个过程流畅顺滑,没有丝毫段坤驾驶的顿挫感。

  段坤傻眼了:这才叫攻弯吗?刚才的动作太有震撼力了!


攻克弯路(3)

三号直角弯和四号发夹弯之间有一段相当长的直线距离加速,林文毫不手软,转眼已升至5挡6000转,车速直破200km/h大关!

  四号弯已至,林文刹车,引擎响一声,迅速五挡退四挡;继续刹车,引擎又响一声,四挡退三挡;还是刹车,引擎再响一声,三挡退二挡。短短刹车距离内引擎连响三声,林文连减三挡,动作美得让人惊叹。入弯,加速,出弯。段坤依旧不明白。




  不消片刻,折返点出现在眼前,林文三下五除二退至一挡,同时把车驶入路面的最右侧,右手顺势握住手刹。

  段坤大为不解:他想干什么?

  答案很快揭晓:车头刚过折返点,林文右手拇指按住手刹锁止键,神经反射一般拉起手刹,左手快速转动呔盘,右手即刻放下手刹,和左手一起控制方向,整个过程不足一秒。

  段坤只觉天旋地转,Evo.4车尾横扫180度,刚待车身回正,林文已凶狠地踩下油门向前狂冲!

  “劲!”林文自言自语道。

  “我彻底服了!”段坤有点头晕。

  Evo.4飞快奔回起点,段坤顺利完成计时。

  林文停稳车,迫不及待地问道:“多久?”

  车内太暗,段坤启动手表的照明器,一个神话般的记录呈现在两人眼前:3分52秒12!

  林文自豪而开心地大笑起来!

  段坤不住摇头:“不可能!大概是计错了!这表出毛病了!”

  林文为手表“平反”:“我这块表绝对没有问题,这个成绩是真的。”
 
“Hi,你好!我是林文,很高兴认识你。”一位戴着眼镜的男孩彬彬有礼地向段坤打着招呼。

  “你好,我是段坤,很高兴能和你成为高中同学。”段坤回礼道。

  这是开学的第一天,刚刚走进教室的段坤就这样认识了自己的新同桌——一个叫做林文的大男生。

  “这里的夏天还真是凉爽,标准北方海滨城市的气候,比起广州舒适很多。”林文随口感慨。

  “你是刚到这座城市的吗?”段坤好奇地问道。

  “没错,从小就一直待在广州,上个月刚转学到这里,正好赶上你们开学。”林文回答说。

  “听说那边好车蛮多的。”段坤很自然地说了这么一句。

  班主任正站在教室的讲台上围绕“好好读书,刻苦用功”之类的话题说得没完没了,台下林文和段坤这对男生同桌则你一句我一句地聊来聊去。

  “哦,你对车很感兴趣吗?”林文笑问段坤,“以前广州的高档车比较多,现在浙江和上海的高档车更多。”

  段坤说出口的是“好车”,林文说出口的却是把“好车”这个概念细分后,其中之一种的“高档车”。

  说到这里,段坤淡然一笑,自信地回答:“我对别的事情都只有一般的兴趣而已,生平最爱的就是汽车,所谓车迷就是形容我这种人的。”

  “那你说说‘好车’是什么概念呢?”林文做出一副很无知的样子认真问道。

  “名牌且价钱又贵的车就是好车嘛。”

  “具体有哪些呢?”

  “法拉利,保时捷,蓝博基尼,奔驰,宝马,都是好车。”段坤想都没想就说了一大串。

  “嗯,不错,那你最喜欢的是什么车?”

  “法拉利360M!”

  “你喜欢360M什么地方呢?”

  “喜欢它快!法拉利是世界上最快的车!”

  “快?论快,法拉利只能算中等速度吧。”林文轻描淡写地说。

  “胡说!这个世界上没有比法拉利更快的车!法拉利的加速和极速时间是最快的!”段坤很严肃地说。

  “法拉利的品牌形象是最好的,他们的整体宣传和推广可以说是无懈可击,对于很多不了解车或者只是一般了解的人来说,都会有这种‘法拉利就是最快的车’的错觉。

  “其实,‘快’也有很多种,直路快还是弯路快,加速快还是减速快,入弯快还是出弯快,公路快还是赛道快等等都是有极大分别的‘快’。‘快’是一个很复杂很系统的问题,绝非一个汉字那么简单。就算笼统一点地说,在这个星球上比法拉利更快的车也还有一大把。”说到这里,林文的语气变得慵懒起来,似乎不屑于对这个名叫段坤的愣头小子解释太多。

  段坤很不服气,倔犟地说道:“那你给我举几个具体的例子出来!比法拉利更快的车!”

  “不好意思,我一点也没有兴趣给你详细举例。”林文扶了扶自己的眼镜,“如果在你记忆中法拉利的加速和极速数值是最强的,那只能说明你了解的车型实在是太少了。另外,我很不喜欢比较车子的极速数据,这是比较无聊的一件事。至于加速的快慢,你查阅一下全球街车的DRAG成绩单就会发现,你所关心的法拉利根本与‘最快’两个字无缘。”

  林文的一席话让段坤大为恼火,很想发作一下,狠狠地反驳林文,可又实在找不出任何理由,只能呆呆地望着林文不知说什么好。

  半晌,段坤终于憋出一句莫名其妙的傻话来:“你到底是干什么的?”

  “我对别的事情都只有一般的兴趣而已,生平最爱的就是汽车,所谓‘超级车迷’就是形容我这种人的。”林文笑了起来,学着段坤几分钟前的语气回答说。

  此时,班主任总算把要交代给学生的事情全部讲完,宣布放学,明天开始正式上课。

  “明天见,段坤同学!”林文起身提起背包准备回家。

  段坤神情沮丧地回应:“明天见,超级车迷。”

快,有很多种(2)


段坤心情非常不爽,垂头丧气地走出学校,径直朝学校附近的小区停车场走去。

  “如果在你记忆中法拉利的加速和极速数值是最强的,那只能说明你了解的车型实在是太少了。”林文的这句话犹如一记闷棒砸在段坤头上。从小爱车如命的段坤,生平第一次被人在汽车知识方面比了下去,林文几乎是用一种很傲慢的说话方式在讥笑段坤不太懂车,甚至连具体的例子都不屑于向段坤说明。还有林文那个“快也有很多种”的理论,听得段坤一


头雾水。这种打击,对于段坤是巨大的。

  “臭小子!拽什么拽!不就是超级车迷吗?!早晚有一天我会比你更厉害!”段坤愤愤地想。

  进入停车场,段坤走近一部白色的三菱轿车,从身上掏出钥匙开门进车,点火走人。

  高中生开车上学?这种奢侈的行为即使在大学校园也很难看到,为何段坤会有此能耐?

  前面说过段坤是个车迷,车迷不同于满街可见的球迷,尤其在中国内地,车迷在人口总数中所占比例几乎可以忽略不计。段坤身上这种难得的车迷情节源自于父亲的影响。段坤的父亲段凯年轻时就是玩车的好手,从部队退伍后在东南部地区经商多年,商场上小有成就,多次自费出国学习赛车课程。90年代初已购置宝马E30 M3跑车作为个人玩具,后又添置一部三菱轿车。数年前段凯驾驶M3在交通意外中不幸身亡,留给段坤母子最值钱的东西,就是这部白色的三菱轿车。

  段坤十二岁时,无师自通地学会了驾驶,这个暑假,年龄一到,就去考出了正规驾照。平日里他都是骑自行车上学,只不过今天早上起床太晚,担心迟到,于是背着母亲偷偷开车前来上学。为了不引人注意,他还故意把车停在离学校比较远的地方。

  段坤心里并不喜欢这部三菱轿车,他向往的是和父亲那部M3一样的纯种跑车。在他看来,跑车一定得是双门的,像这种三厢四门结构车身设计的家用轿车,根本就不值得一开。

  “你看你,又慢又丑,要不是怕误事,我才懒得开你呢!”段坤一边开着车,一边在心里对这部无辜的车说道,“真不明白老妈为什么留着你不卖,她自己又不开,还定期为你保养,简直就是浪费。”

  一个十字路口的红灯把段坤拦了下来,段坤把车停在等待线内,漫无目标地打量着车内的装饰,心里又是一通责怪:手摇车窗,没有空调,没有音响,没有天窗,没有真皮装饰,这么简陋的车子居然也是全进口的。老爸当初买你回来后,把你身上的零件拆来换去地折腾了一番。印象中老爸喜欢你胜过他的M3,可你又有什么地方值得他喜欢呢?

  正想着,车后方传来一阵刺耳的引擎轰鸣声,伴随着激烈刹车时轮胎的惨叫,一部外形奇特的国产上海大众帕萨特轿车停在三菱轿车左侧,一同等待绿灯。

  突然,帕萨特紧闭的车窗降了下来,一个段坤很不想听到的声音传了过来:“喂!段坤吗?你怎么也开车来上学呀?”

  “林文!”段坤心头一惊,循声望去,只见林文正端坐在帕萨特的驾驶席上向自己打招呼呢。

  “哟!你这不是三菱Evo.4吗?哇噻!没想到你居然开这么强悍的车!”林文流露出极端艳羡的目光打量着段坤的三菱轿车。

  段坤没听清楚林文刚才所说的话,他反问林文:“你们广州学生都是开车上学吗?”

  “噢,别误会。今天我妈交代我放学后接爷爷去我家,所以才特许我早上开家里的车出来。”林文解释道,“等下绿灯亮了我们比一下加速吧?我想看看我家的帕萨特和Evolution相比有多大差距。”林文突然兴奋地提议。

  “比一下?两部四门家用轿车有什么好比的?还不都慢得像乌龟一样?”段坤心想。

  离绿灯还有5秒钟,林文那边已经把引擎踩得开始狂叫了,段坤只好按照正常的步骤踩住离合推进1挡,随时准备起步。

  绿灯一亮,帕萨特前轮微微打滑,以轮胎叫声为伴奏冲向前去!段坤1挡起步后2000来转便顺势换进2挡,但转眼已被帕萨特远远甩下!


快,有很多种(3)

“好快!居然比我快这么多!”段坤眼睁睁看着帕萨特把自己越放越远。赶紧重踩下油门企图奋起直追,可还未来得及发力,前面的帕萨特已经打开右转向灯准备转弯。

  段坤瞪大眼睛看着前面的帕萨特,只见刹车灯亮起,帕萨特车尾部居然高高翘起,随即后轮当场锁死,车尾向左前方横甩出去。接着,帕萨特后轮恢复转动,前轮再度因为加油太猛空转打滑几下。最后,帕萨特整车以超乎段坤想象的速度一头扎进马路右边的小巷子里消


失无影。

  一阵绵密的汗珠顿时从段坤额头渗出,他睁大的眼睛还没有恢复正常尺寸,嘴里喃喃地重复着两个单词:“好快,好强,好快,好强……”
________________________________ Knowing the past leads to creating the future.
--Hideo Kojima
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车不可貌相(1)

段坤在和林文相识的最初几个小时里,不仅在汽车知识方面完全被林文比了下去,就连驾驶技术上也完败于林文。段坤不仅想不懂“比法拉利快的车还有很多”这个问题,更不明白为什么一部普通帕萨特轿车也能被林文开得如此疯狂?!

  第二天早晨,段坤情绪低落,一早骑着自行车来到学校,坐下没几分钟,林文这家伙就出现在段坤的视野范围内。




  “昨天你开的那部车到底是不是正品的Evo.4呢?怎么会比帕萨特还慢那么多?看外形是真货,你的车没道理会输给我。”林文看见段坤,第一句话就关心起段坤的三菱轿车来。

  “什么Evo.4?和我的车有什么关系?”段坤一脸茫然。

  “你,你居然不知道自己开的车是Evo.4 IV?”林文一时语塞,说话都结巴起来了,“你真,真的是车迷吗?”

  段坤无语,从林文的话里,他隐约听出了林文似乎很崇拜这部车。他冷静了一下,低声说道:“我真的不知道那部车叫Evo.4。你为什么会对它这么感兴趣?”

  林文被段坤的坦率打动了,他的态度也变得诚恳起来,语气和缓地说:“看来你对车的理解只局限于法拉利。既然如此,我这样形容好了,从某些意义上来说,你的Evo.4是一部比法拉利F355和360M更快的车。这是一个伟大的车系,有着传奇的历史和惊人的性能,是 在全球范围内都比较少见的好车,所以我对它很感兴趣。”

  段坤一脸茫然,似乎不能理解林文所言,林文叹了口气,耐下性子,为段坤把Evo.4的历史娓娓道来。

  原来早在20世纪60年代,三菱公司就积极参加汽车拉力赛,当时使用的赛车是Lancer 1600,可以说是Evo.4车系的祖宗。后来,Lancer赛车就一直发展了下来,Lancer Turbo,Lancer 4WD等都是史上有名的Lancer战车。80年代末,三菱Galant VR-4曾一度取代Lancer参加WRC,也取得了不俗的战绩。可到了90年代初,车身较大的Galant渐渐失去了优势,于是在普通Lancer轿车基础上发展出来的Lancer Evo.4应运而生,取代Galant继续参赛,车迷喜欢简称它为Evo。随后,三菱又分别在93、95、96、98和99年发展出了Evo的二、三、四、五、六代。

  段坤家里的这部Evo.4,正是1996年7月推出的Evo.4。引擎编号4G63,直列四缸单涡轮增压引擎,原装的最大马力就有280ps,最大扭矩直达36kgm!加上四轮驱动系统,原装Evo.4的0-100km/h加速时间在5秒左右,完全可以和同时期一般的欧洲跑车一较高下。无论干路还是湿路、直路还是弯路、柏油路还是砂石路、城市公路还是专业赛场,Lancer Evolution都能表现出稳定而优异的机械性能,加上源自普通轿车的实用设计,常常被人称为全能跑车,在某些地区也得到了“街头霸王”、“飞仔车”之类的称号。

  近年来三菱用市面销售的Evolution改装成的A组赛车在WRC比赛中一赢再赢,Evolution的大名也因此在全球广为传播,关心拉力赛的车迷无人不知无人不晓。

  除此之外,Evolution也拥有深厚的改装潜能。引擎在适度的改装下可以达到四五百匹的动力输出,车架和底盘经过强化调校后也能很好地承受这些巨大的马力。一部改装适当的Evo.4在0-100km/h的加速测试中跑进3秒完全不是问题,0-400m加速跑到11秒左右非常轻松。

  “看在你家Evo.4的面子上,我告诉你这些东西。”林文说道。

  段坤像傻瓜一样地看着林文,他没有办法相信林文所说的话:“你在胡扯吧?可以改装到四五百匹的动力输出?要知道新款的法拉利360M也不过才四百匹马力!0-100km/h加速跑进3秒?现在法拉利最强的F50也不过刚跑进3秒!你说的这些,怎么可能是我家这部四门的轿车能做到的?”

  “呆子,只有最低级的车迷才会用外表长相来评价车的好坏。”林文不客气地说,“用平实的外表来掩盖强悍的性能,这正是Evolution的性格魅力!难道有人告诉你,人长得丑就一定笨吗?长得漂亮就一定聪明吗?没听说过清华无美女吗?你以为跑车一定要像法拉利一样只能有两个门,让人从外表一看就知道这车血脉不凡吗?你小子看上去长得很帅,自己也说很喜欢车,可是对车的了解怎么就这么少呢?”

车不可貌相(2)

这些尖锐的问题让段坤哑口无言。从自己认识汽车以来,段坤一直认为跑车肯定是要外形像法拉利一样的才够快,轿车一定比跑车要慢。如今林文告诉他自己家的三菱轿车是一部绝快的跑车,这不仅让他难以理解,更远远超乎他的想象。

  段坤心里很想冲上去把林文揍一顿,可大脑中残留的一点理智还是让他决定首先要以理服人。他又提出一个很弱智的问题反驳林文:“你说它很快,可它为什么连部帕萨特都追不


到呢?你不会又告诉我你家的帕萨特也比法拉利快吧?”

  “哈哈哈哈!”林文放肆地大笑起来,笑了足足有半分钟,才捂着笑疼的肚子回答段坤,“这个问题要问你自己了。为什么你开一部Evo.4还会被我开帕萨特灭掉?是你自己驾驶水平太差了吧?”

  被人如此嘲笑,段坤忍无可忍,不禁用手指着林文大吼起来:“有种你拿这车给我跑个0-100km/h加速时间5秒出来看看!做不到就闭嘴!”

  “没问题,可以的话,今天中午我们就去测试。”林文收起笑容,镇定地说道。

  “就这么说定了!”

  中午放学后,林文午饭也顾不上吃,先和段坤回家测试Evo.4。

  来到段坤所住小区的停车场里,林文又一次看见了这部乳白色的Evo.4。段坤麻利地掏出车钥匙,示意由林文来驾驶。

  林文接过钥匙,并不急于上车,先是前后绕着Evo.4看了几圈,又打开引擎盖检查了一下内部,不禁发出啧啧赞叹:“成色很棒的车,并且有改装过的痕迹,轮胎,轮圈,减震机,排气管,进气部分全都不是Evo.4的原厂零件。这车改得相当完美。原来的车主一定是个很细心而且很懂车的人。”

  “那是当然了!”段坤骄傲地说道,“我老爸可是到国外参加过赛车培训的专业车手,对车的一切都了如指掌,开车更是一把好手!”

  “那你爸没有告诉过你这部车很强吗?”林文好生奇怪。

  “没有,这部车买回来没多久,他就意外身亡了。”段坤很伤感地说道。

  “哦,不好意思,很抱歉问你这个问题。”林文不免有些可怜段坤。

  “没关系,上车吧。”段坤转移话题。

  两人坐进车里,林文继续赞赏:“这居然是RS版的Evo.4,实在是太强了!”

  “RS版?什么意思?”段坤摸不着头脑。

  “Evo.4分为两种车型配置,豪华款GSR和竞技款RS。日常使用,可以选择GSR款,有音响,有空调等等。如果为了比赛用途或者玩车用,可以直接选择减少了很多配置的RS款,只要加一套防滚架 ,换套赛车轮胎就能跑比赛去了。”林文很虔诚地说道,“这是一种很纯粹、很有野性的车。只想玩车,体验纯正驾驶乐趣的人,买这种车再合适不过了。”

  段坤没有再与林文争执,一言不发看着林文怎样开始操纵这部车。只见林文打着引擎,等待了一会儿后,原地空挡重重地踩下油门,排气管内立刻发出一阵低沉有力的吼声!

  “好棒的声音,没有一点杂音,引擎听起来很不错。”林文忍不住赞扬道。

  林文匀速把Evo.4开出住宅区,来到一片宽阔无人的空地,他停住车,摘下自己的手表,调到计时模式递给段坤,说:“拿着。等下我喊完‘开始’你就计时,看着车速表指到100km/h的时候按停。”

  段坤点点头表示明白。

  林文左脚踩下离合,左手握住呔盘,右手顺势把波棍 推入一挡,右脚深深地踩下油门,引擎转速直上5000rpm以上!

  “开始!”林文大喝一声,左脚迅速弹起离合器踏板,右脚第一时间把油门彻底踩到底!Evo.4的四只轮胎发出轻微打滑产生的响叫声,瞬间带着车体弹射而出,疾驰离去!

  引擎的转速很快到达转速表的红线区域,林文右脚没有放开油门,左脚以闪电般的速度踢离合换进二挡!

  二挡转速再度进入红线,林文再次踢离合换进三挡!不多一会儿,速度表指针已然爆百 !


车不可貌相(3)

林文立刻刹车停住,车窗外飘进一股轮胎橡胶烧焦的气味。

  “时间多少?”林文的语气中没有任何疑问。

  段坤眨了眨眼,摇了摇头,又眨了眨眼,仔细看着秒表上的数字不敢读出声来。




  “到底多少?”林文以胜利者的口吻大声问道。

  “4.82秒。”段坤的声音小得像蚊子。

  “四秒八?比我想象的还快一点嘛,不愧是改过一些的Evo.4,”林文自言自语道,“考虑到人工计时的误差,准确数值应该在4.2秒左右,这部Evo.4的马力,可能在350ps附近。”

  “天啊!法拉利360 Modena原厂公布的0-100km/h加速时间都要4.5秒,那还是在厂方绝对理想的环境下反复测试出来的最好结果。这部Evo.4我们在普通道路上随便用人工秒表测测都能跑出4.8秒的成绩,实在是不可思议!太惊人了!”段坤暗想。

  “怎么样,你小子服不服气?”林文问段坤。

  “服!”事实摆在眼前,段坤心服口服。

  “知道自己错了吧?”林文不依不饶。

  “知道了。”段坤诚恳地回答。

  “嗯,态度不错。”林文开起玩笑来,“知错就改,还是好同志嘛!以后不要这么固执,我一高兴说不定还能多教你点东西。”

  段坤无话可讲,心悦诚服。

  “来,今天高兴,让你好好体验一下Evo.4的性能。”

  言罢,林文高转起步,兴奋地操控Evo.4高速奔驰。一路逢车就超,轮胎逢弯必响,疯狂而稳健地充分发挥Evo.4的机械性能,一阵狂奔下来,好不痛快!

  段坤坐在副座,认真地感受林文和Evo.4共同营造出来的酣畅速度,内心对林文有了更深刻的认识:这个家伙,说不定和父亲一样厉害!


 
好震撼的开场白:“Hi,你好!我是林文,很高兴认识你。”一位戴着眼镜的男孩彬彬有礼地向段坤打着招呼。

  “你好,我是段坤,很高兴能和你成为高中同学。”段坤回礼道。

  这是开学的第一天,刚刚走进教室的段坤就这样认识了自己的新同桌——一个叫做林文的大男生。
 
赛车就是走线(1)

段坤叹了口气,不得不承认这个事实。他想起了林文怪异的动作:“我发现你和我的动作有很大的不同。”

  林文还在得意:“说来听听。”

  “第一,入弯时减挡的时机不同。我在过弯的整个过程中都是小心翼翼地踩着刹车,出


弯之后再减挡加速;而你却在弯前制动,顺便连挡也一起减了,如果没有听错的话,你减挡之前必补一脚油,过弯时是踩着油门过弯,出弯后全力加速。”段坤一边回忆着刚才的情景一边说,“第二,我入弯时都是走在自己的车道上,而你却两个车道都用,忽左忽右的。第三,折返点那里是我刹车刹到几乎停住慢慢转过去的,甚至还倒了一次车;而你却拉手刹甩过去,算你狠!第四,你昨天教我要留一半注意力看转速表,我倒是仔细地盯着转速表猛看;而你却很少看转速表,你是不是骗我?”

  林文大笑起来:“孺子可教也!观察得很细致嘛!只可惜车内太黑,换挡时你只看清我手上的动作,却没看到我脚下的动作,所以漏掉了重点部分。”

  段坤立刻追问:“什么重点?”

  林文擦了擦手上的汗,说:“先不说这个,我先解释一下你观察到的四点不同。听仔细了,这四点比较复杂,我只说一遍。”

  段坤点了点头,集中了精神。

  林文正式开讲:“先说说第四点,我为什么极少看转速表却要求你看。这完全是水平差异造成的。我不看是因为我已经能做到光用耳朵听就可以知道转速多少,但你不行,你还没完全听透这副4G63的声线。要知道,人车沟通是很重要的,引擎的声音确实可以告诉你何时应该加、减挡。这段日子我也没少开这部Evo.4,完全掌握了4G63的声线,你多用点心,估计没几天就能像我一样了。”

  段坤不禁为林文叫绝。

  林文继续给段坤上课:“第三点甩尾掉头其实不难,这是地道的小伎俩,看过一遍你基本就会了。这招在生活中没什么大用,太费车。但是和别人飙车的时候遇到狭窄的折返点,这样激烈的甩尾还是必要的。记得刚才的两处发夹弯吗?如果路面再窄一点的话,四驱的Evolution过那种弯时也常用到拉手刹这么极端的甩尾方法。”

  “好过瘾,帅死了!”段坤打断林文发表感叹,“刚才那一下真的很酷!”

  林文不好意思地笑了笑:“过奖,过奖!雕虫小技,何足挂齿!我接着说一、二点。”

  林文又恢复了认真严肃的表情,他整理了一下思路,说:“一、二点是你提出的四点当中最有价值,也是最专业的两点。先说第二点,其实就是攻弯的路线问题。先问你一个问题,你常看F1吗?”

  “常看。”段坤说道。

  “那你有没有注意过F1赛道上哪个地方的黑色胎印最多?有没有观察过车手的过弯动作?”林文又提出问题。

  “嗯……”段坤认真地想了一会儿,“这个我有点印象,起点胎印多,再就是在弯的最内侧,以及出入弯角的外侧较多。至于车手的过弯动作,是我一直都觉得奇怪的地方。为什么那帮F1车手入弯前都像疯子一样去争抢跑道最外侧的一点地盘,然后又死命往弯角的内线钻?这个问题你不问我的话我都快忘了。车手过弯时为什么都故意想要去画一条弧线?”

  林文满意地笑了,连赞段坤三个“好”字:“好,好,好!你能提出这样的问题实在是让我高兴。你刚才所说的,正是我要给你讲的。

  “通常跑道都会比车体宽出不少,这就给你提供了所谓的‘线’,你可以选择走内侧,中间,或是外侧,组合起来就是攻弯路线。就像你刚才问的一样,为什么F1车手在入弯前会去争抢跑道最外侧的地盘,然后挤进弯角的最内侧,这就是线!外-内-外的过弯路线可以获得最大的转向半径,从而获得最快的转弯速度。其中的道理,就是物理学中关于向心力和半径大小的关系。”

  段坤突然想起了什么,说:“转弯时,前驱车容易出现转向不足,所以不敢尽油加速,而后驱车天生的转向过度 特性却可以帮助后驱车更快地加速出弯,入弯时的指向也会更犀利,所以我们总是说后驱车有较强的弯路能力。是不是这个道理?”

赛车就是走线(2)

林文高兴地拍了段坤肩膀一下,惊叹道:“你蛮厉害嘛!已经明白了转向不足和转向过度!不过真正出弯快的车子,既不是前驱车也不是后驱车,而是Evolution这种四驱车。四驱车出弯时不必担心加油太猛驱动轮会打滑,可以充分发挥四轮的抓地力冲出弯角。并且四驱车的转向特性趋于中性,比较容易控制。”

  “嗯,现在我越来越能理解你从前所说的关于‘快’的理论了,快有很多种,不同车型


都有各自擅长的‘快’。这个世界,真的不止法拉利一种车子能跑得快。”段坤由衷地说。

  林文赞许地看着他笑了:“其实依靠改装和调校,现在的汽车都可以改变原本的转向特性去达到我们需要的特性。”

  “这个我知道了。”段坤抢过话题说,“比如说换用抓地力更好的轮胎,进行车身轻量化以及全车合理配重,还有换用支撑力更好的减震,对悬挂上各种角度进行调校等等,都可以适当地改变车辆的转向特性,提高车辆在转弯时对抗向心力的能力。”

  “没错,说回攻弯路线。”林文谈到实际问题,“你可以把一个弯看成三个部分来理解。入弯、弯中和出弯,可以分别在这三个地方尝试外、中、内的线路,去体会攻弯路线的选择。有空的话,我建议你玩一玩索尼公司Play Station游戏机上的GT系列赛车游戏。那个游戏里对于不同弯角的路线选择有很深入的练习指导。你现在刚开始学攻弯,别的不要多想,只需要记住‘外-内-外’的入弯、弯中、出弯路线选择以及慢入快出的基本原则就可以了。”

  “Yes,Sir!”段坤打趣地应道。
 
高级减挡技巧(1)

“那么最后,就是挡位选择的问题了。”林文振作精神,滔滔不绝地说了起来,“无论在实际驾驶还是在赛场上,挡位的正确操作都是非常关键的部分。有些人认为赛车技巧太难,不适于日常驾驶。其实未必,很多赛车驾驶惯用的换挡手法如果能在生活中熟练运用,不仅能够增加许多驾驶乐趣,也能保护引擎和波箱。你知道什么是拖挡吗?”

  段坤不假思索地回答:“知道,比如说一、二挡的速度范围却放在五挡行驶,无谓地增


加了引擎的负担,踩油加速时引擎的表现极度沉闷无力。”

  “说得差不多,”林文补充说明这个概念,“近年来拖挡还有一个意思,就是一个挡位拖到高转也不换。不过我们现在只说你的那个‘拖挡’,你刚才过弯时就在拖挡。”

  段坤觉得自己冤枉:“没有呀!一出弯我不就减挡了吗?”

  “那你在弯中呢?”林文反问。

  “在弯中只有那么短的几秒,我基本上是踩着刹车过的,谈不上是拖挡嘛!”

  林文失望地摇了摇头,说:“全错了,你的动作全错了。看来我要从头给你说一遍攻弯的机械操作了。”

  “请赐教!”段坤兴致勃勃。

  林文从基本说起:“正如抓地力跑法的要求,在外线刹车,稳住油门入弯,出弯时尽油加速可以说是配合抓地力跑法最基本也是最有效的油门掌控方法。可你的动作是一塌糊涂,从入弯到出弯都死踩着刹车不放,出了弯才开始减挡加油。我直说你别不爱听,这种动作可以说是菜鸟中的菜鸟。”

  段坤撇了撇嘴,嘟囔了一句:“我本来就是新手嘛。”

  林文接着说:“入弯时刹车必然会使速度下降。由于引擎与波箱相连,所以转速也会随车速下降,当引擎转速降到当前挡位的Power band 以下时,你就应该考虑减挡了。否则你拖波过了弯心再加速必然受挫!所以,在弯前刹车时,很多时候都要配合减挡,把转速保持在Power band以内!”

  段坤听清了林文的指导,暗暗牢记在心,同时问到他最困惑的问题:“那为什么你每次弯前减挡时都会空踩一脚油?我很清楚地听到了引擎空转拉油门的声音。”

  “这点就要从减挡的基本理论开始说起了。听说过‘两脚离合’吗?”林文提示道。

  段坤沉思片刻回答:“两脚离合我知道。我爸以前说过一次,而且我在一本古老的驾驶教材上也看到过。大概的意思是换挡时要踩两次离合器,具体怎么操作我记不清了。”

  “唉!说了等于白说。”林文叹了口气,“两脚离合分为加挡两脚离合和减挡两脚离合。加挡两脚离合的操作方法比较简单,先踩下离合器踏板,由当前挡位入空挡,松开离合器踏板同时保证右脚没有踩油门,然后再踩离合器入高一挡,松开离合器踏板,加油前进。减挡两脚离合稍微复杂一点,先松油门踩离合入空挡,松离合空踩一脚油,再松油门踩离合入低一挡,最后松离合踩油门前进。怎么样,听懂了吗?”

  段坤直言不讳:“我已经晕了!”

  “呵呵,”林文忍不住笑了,“其实很简单,就是一个换挡动作分成两步做。第一步是入空挡,第二步是入你想要的挡位,唯一要注意的是加挡时要在空挡停一停,减挡时要在空挡补一脚油。”

  “Why?”段坤越听越糊涂,“为什么一个换挡动作要分成两步来做?难道你刚才用的就是两脚离合?”

  “不是,我刚才用的不是两脚离合,而是比两脚离合更简单、更高级的减挡动作Heel&Toe,中文名是跟趾动作。”林文解释道,“跟趾动作等下再讲,先说为什么要用两脚离合。”

  林文找出一张纸,又拿出一枝笔在上面画起来:“说到底还是转速的问题。引擎转速和波箱的转速。好比现在引擎转速是3600转,波箱正处在2挡,2挡齿比 设为1.8,那么此时波箱输出轴的转速就是3600除以1.8大约等于2000转,而输出轴通过差速器 与传动轴是相连的,传动轴与车轮是相连的。因此,当你踩下离合器想换1挡时,波箱输出轴不受影响,仍保持2000转,引擎仍在3600转,车速稳定,若你这样强行入1挡会产生什么反应?”

高级减挡技巧(2)

还未等段坤回答,林文已经自问自答了:“假定1挡的齿比是3.6,那么换挡后输出轴的转速应该是3600除以3.6约等于1000转!和2挡时足足相差1000转,将近一倍!意义就是转速差导致挡位拨叉 无法切入,有可能换不进挡,即使进去了,你也会听到巨大的打齿声,然后车速瞬间被强行降低,引擎转速被强行拉高,破坏原有的行驶平衡性,严重的话,车子立刻失控。”




  段坤顿悟:“哦!原来教科书上说的抢挡减速利用的就是这个道理!”

  林文不由轻轻皱了皱眉头:“对,但也不完全对。我想让你明白的也不是抢挡这种技巧。”

  “那是什么?”段坤如坠迷雾。

  “听我说,”林文加重了语气,“的确,在刹车失灵的情况下用抢挡减速是保命的好方法。不过有些时候根本就减不了挡。”

  “是两挡间转速相差太大的时候吧?就像你刚才说的那样?”段坤问道。

  “是的,两挡间相差太大,而且转速和车速都较高时,就像2挡1.8,1挡3.6,两者齿比相差一倍,如果2挡3600转行车时想强行减进1挡,打死你也不可能平顺地换进挡去!除非——”林文故意拉长声调,想试试段坤的反应。

  段坤迫不及待地想知道下文:“您就别卖关子了!除非怎么样你快说吧!我都听上瘾了!”

  看来段坤一直都听得很认真,没有分神,这正是林文想要的态度。他继续说道:“单是一个‘除非’也有两种情况,一是在离合器结合的情况下,刹车让车速下降,那么输出轴的转速也会下降,引擎转速还会跟着输出轴转速下降,假定引擎跌至1000转,那么此时2挡输出轴就应该是1000除以1.8约等于556转,如果减入1挡的话就应该是1000除以3.6约等于278转,虽然也是相差一倍,可278转比起刚才讲的556转已是小了很多,这时你就可以直接减挡,因为200来转的差距在现代波箱看来基本可以忽略了,加上波箱内同步器的减速作用,踩下离合时稍稍停顿一下已经可以消除这种转速差了。这也是普通驾驶者最常用,也是最稳健、最保守、最被动的减挡技巧。二是在踩下离合器的情况下,如果强行人为地把转速拉高,主动消除这种转速差,不就可以在保持当前车速的情况下减挡了吗?”

  “噢!我知道了!”段坤恍然大悟,抢过林文手中的纸笔,演算起来,“当前2挡引擎3600转,输出轴2000转,假定换到1挡后输出轴仍要保持2000转不变,那么引擎转速就应该是2000乘以3.6约等于7200转!也就是说我在踩下离合后如果把引擎转速踩到7200转再减到1挡,车速不仅不会变慢,转速也能保持在Power band以内,我就可以踩着油门过弯而且出了弯更可以直接加速!!”

  “非常正确!你总算弄懂这个最复杂的问题了!”林文表扬道。

  段坤只觉得刚才零零碎碎的东西现在全都组合到了一起,终于明白了两脚离合的意义。

  林文继续减挡补油的话题:“说起来非常有意思,主动减挡补油是现在认真玩车的人才会研究的技巧,可在以前,它却是开车人必须掌握的技巧。”

  “嗯,为什么?”段坤对历史不是很了解,他开玩笑地问道,“怎么?以前的人勤奋好学,使现代玩车技巧大普及?”

  林文被段坤逗乐了,他笑道:“不是的,只不过是因为从前的车都没有同步器,换挡时有一点转速差就换不进挡,要多麻烦有多麻烦。”

  “同步器……”段坤喃喃问道,“是不是那个利用自身摩擦来消除变速箱内各挡位齿轮的转速差,达到顺畅换挡目的的那个玩意?”

  “对,就是它。”林文很满意段坤的问题,他补充说道,“同步器的出现省却了人工两脚离合,但它也是用一种牺牲小我的方法,靠磨损自己来保全波箱。但不要以为同步器是万能的,如果转速差太大而且你扳动波棍的速度太快,它一样应付不来。同步器本身的运作需要时间,转速差越大,它需要越多的时间去做同步工作,这种时间消耗本身就有悖于飙车要快速减挡的要求。这就是为什么开赛车和开快车时仍要在减挡时补油。对赛车而言,减挡补油还有更重要的意义,赛车用的是传动效率更高的直牙齿轮波箱,比起内部结构相同的斜牙齿轮波箱 来更难换挡,一定要把转速差控制在最小的程度上才能换进挡,减挡补油在此效果显著。不过现在的赛车都用上手动序列式波箱了,人为的减挡补油在赛场上也没有用武之地了。”


高级减挡技巧(3)

段坤啧啧赞叹道:“真够复杂的!实在是厉害!”

  林文又说道:“在现在这个技术发达的年代,慢慢开车的话真的不用再费劲去做减挡补油了,尤其是街车一类的,本身它们的波箱零件已经可以做得很细小,惯性已经不像过去那么大了,加上波箱内黏稠的齿轮油,减挡时踩下离合器,不到半秒输出轴已经慢了一些,如果每次减挡都在空挡稍作停留,不用补油也能转得很顺。”




  “嗯,我知道什么时候该用什么时候不该用了。”段坤聪明了很多。

  “你一定得记住,如果是斗快飙车,这部Evo.4加挡可以在7000转左右,减挡应在4000转以下,保持在3600转减挡就可以了。至于每次减挡最精确的补油转速是多少,查出Evo.4的齿比算一下就能知道。”林文给段坤作出硬性规定。

  “为什么要在3600转减挡?”段坤提出了异议,“Evo.4是在3000转时输出最大扭力,我保持在3000转减挡不是一样可以吗?”

  “你有百分百的把握在那个边缘把转速控制妥当吗?”林文反问道,“Evo.4确实是在3000转涌出36kgm的最大扭力,理论上在3000转减挡也是无可厚非。但是你想过没有,当你看到转速下到3000转时,你的右脚还在刹车踏板上,这时你才开始踩离合换空挡补油,这么长的时间转速早就掉到Power band以外了。我说3600转减挡也是考虑到你的能力,是一个比较稳妥的数值,你有什么想法的话,等到熟练之后再去实践吧。”

  段坤反思:这难道就是我和林文经验上的差距吗?

  见段坤默不作声,林文主动问道:“还记得我刚才说的你漏掉了我脚下的重点部分吗?”

  段坤惊醒:“记得!记得!你说讲完四点不同再告诉我。”

  林文笑了起来:“现在四点都讲完了,也是告诉你的时候了。我刚才脚下做的只不过是跟趾动作罢了。”

  段坤想起了林文方才说过的一句话,他问道:“你刚才提到过跟趾动作!说是什么比两脚离合更简单、更高级的减挡动作?”

  “是啊!只踩一次离合。在刹车的同时直接补油难道还不简单吗?”林文轻描淡写地回答。

  段坤被林文这几句没头没脑的话搞得稀里糊涂,一点头绪也没有,只有傻傻地坐着。

  林文把变速杆拨入五挡,招手示意段坤过来看:“入弯前刹车,右脚是踩在刹车踏板上,当你打算减挡时,这样做……”

  只见林文的右脚尖并没有离开刹车踏板,而左脚尖已踏在离合器踏板上准备动作。忽然,林文左脚踩下离合器,右脚尖保持刹车动作,而右脚跟却向右一转,准确地踏在油门踏板上!右手立刻五挡退四挡,然后右脚跟离开油门继续刹车,同时左脚放掉离合器,双手已悄悄地做出了一个转动方向盘的动作。最后,林文的右脚尖快速从刹车踏板转移到油门踏板上,狠狠踩下!

  林文凶狠地转了一下方向盘,说道:“完成!跟趾减挡加入弯的整套动作全部完成!”

  段坤脸上的肌肉如同僵住一般,双眼圆睁,冷不丁冒出一句话:“真的假的?!”


3分28秒12

“呵呵,当然是真的了。怎么样?现在理解跟趾动作了吧?”林文用探询的目光看着段坤。

  段坤犹豫了一下,老实地回答:“差不多吧。刚才第一眼看到这个动作时我真的很晕,油门、刹车、离合器一起踩下去,真是打破脑袋也想不出的动作!再仔细想想看,其实跟趾动作的道理和两脚离合差不多,跟趾更主动一点,减挡用的时间也更短。这下我全明白你那


三分多钟的成绩是怎么跑出来的了!”

  “没错,如果会了保持临界点状态的刹车技巧再练跟趾十分容易。”林文给段坤指点迷津,“不过你一定要先练熟临界刹车,这个动作的要领我已经给你讲得很详细了。至于跟趾动作的要领,还是由你自己去领悟吧!”

  林文解开安全带,打开车门准备下车:“好了,你来跑几次!切线和两脚离合,去找到自己攻弯的节奏感。”

  “All right!”段坤信心十足,和林文换过座椅后,开始了自己晋升专业车手的第一步。

  “刹车,准备减挡!”“快入空挡!”“好!补油,再换3挡!”“靠外,还能再外,是的,再往外切一点!”“杀到内线!好的,很对!”“不,不,再切内一些,我看得到,你还可以再向内切一点!”“OK,地板油冲刺!”

  林文就像一位专业而又敬业的导师,认真地指导段坤学习每一个动作。

  五个回合下来,段坤基本掌握了切弯的路线。在第六个回合中成绩大幅度提升,做出了4分11秒74的最快圈速!

  “好棒!4分11秒74!比刚才快了很多啊!”段坤眉飞色舞,激动得不知如何是好。

  看到“徒弟”的进步,林文也很高兴:“值得鼓励!才跑了六圈就能有此进步实在可喜可贺!”

  段坤不禁有些飘飘然:“看来用不了多久我就能把你的记录破掉了。”

  “我看这样吧,我再跑几次,给你做出一个更快的成绩,你以后就以我这个成绩作参考,什么时候破掉了,就说明你的技术已经炉火纯青了。说真的,3分52秒根本不算什么。”林文打算杀一杀段坤的威风。

  “好吧,让我也见识一下你的真正实力。”段坤爽快答应。

  林文又坐到了驾驶席上,和以往略带微笑的眼神完全不同,此刻他眼中散发出来的已不再是怡然自得的光芒,而是一种对于胜利和速度无限渴望的信念!

  上路了,快,快,快!真的只有快!段坤睁大双眼,双手紧握扶手,这次,纯粹快得让人无法适从!

  第一圈跑完,3分40秒15!已经打破了刚才的记录,但林文并不满意这个成绩。

  第二圈结束,3分38秒17,再来!

  第三圈成绩,3分35秒24。

  第四圈记录,3分32秒41。

  “差不多了!”林文自言自语道。

  第四圈结束后,他把段坤放在大树的起点处:“这一圈玩真的,车上不能载人,你就在这里计时!”

  段坤照做。Evo.4在离大树50米的地方开始起步,以摄人的气势从段坤眼前掠过。看着Evo.4渐去的背影,段坤心里浮出一个念头:他,难道会成为未来的中国车神?

  Evo.4过弯的声音从远处传来,段坤的心情也十分复杂。

  刚刚过去3分12秒,Evo.4的吼声越来越近。段坤抬头张望,只见Evo.4已经驶过了最后一个弯角向终点冲来!

  3分15秒……3分20秒……3分25秒……

  当Evo.4席卷着腾腾热浪再次从段坤眼前呼啸而过时,段坤准确地停止了计时。

  3分28秒12!一个让人窒息的记录诞生了!

  段坤的手不禁颤抖起来,这确实是一个快得烫手的记录!

  林文已掉转车头开了过来,拿过手表看了看,语气平淡地说:“3分28秒12,还算不错。你今后就朝它努力吧!”

  段坤呆呆地念叨着:“快,真快!”

  “该回家了,很晚了。”林文看了一眼手表说道。
 
up
=ps3;4978944]高级减挡技巧(1)

“那么最后,就是挡位选择的问题了。”林文振作精神,滔滔不绝地说了起来,“无论在实际驾驶还是在赛场上,挡位的正确操作都是非常关键的部分。有些人认为赛车技巧太难,不适于日常驾驶。其实未必,很多赛车驾驶惯用的换挡手法如果能在生活中熟练运用,不仅能够增加许多驾驶乐趣,也能保护引擎和波箱。你知道什么是拖挡吗?”

  段坤不假思索地回答:“知道,比如说一、二挡的速度范围却放在五挡行驶,无谓地增


加了引擎的负担,踩油加速时引擎的表现极度沉闷无力。”

  “说得差不多,”林文补充说明这个概念,“近年来拖挡还有一个意思,就是一个挡位拖到高转也不换。不过我们现在只说你的那个‘拖挡’,你刚才过弯时就在拖挡。”

  段坤觉得自己冤枉:“没有呀!一出弯我不就减挡了吗?”

  “那你在弯中呢?”林文反问。

  “在弯中只有那么短的几秒,我基本上是踩着刹车过的,谈不上是拖挡嘛!”

  林文失望地摇了摇头,说:“全错了,你的动作全错了。看来我要从头给你说一遍攻弯的机械操作了。”

  “请赐教!”段坤兴致勃勃。

  林文从基本说起:“正如抓地力跑法的要求,在外线刹车,稳住油门入弯,出弯时尽油加速可以说是配合抓地力跑法最基本也是最有效的油门掌控方法。可你的动作是一塌糊涂,从入弯到出弯都死踩着刹车不放,出了弯才开始减挡加油。我直说你别不爱听,这种动作可以说是菜鸟中的菜鸟。”

  段坤撇了撇嘴,嘟囔了一句:“我本来就是新手嘛。”

  林文接着说:“入弯时刹车必然会使速度下降。由于引擎与波箱相连,所以转速也会随车速下降,当引擎转速降到当前挡位的Power band 以下时,你就应该考虑减挡了。否则你拖波过了弯心再加速必然受挫!所以,在弯前刹车时,很多时候都要配合减挡,把转速保持在Power band以内!”

  段坤听清了林文的指导,暗暗牢记在心,同时问到他最困惑的问题:“那为什么你每次弯前减挡时都会空踩一脚油?我很清楚地听到了引擎空转拉油门的声音。”

  “这点就要从减挡的基本理论开始说起了。听说过‘两脚离合’吗?”林文提示道。

  段坤沉思片刻回答:“两脚离合我知道。我爸以前说过一次,而且我在一本古老的驾驶教材上也看到过。大概的意思是换挡时要踩两次离合器,具体怎么操作我记不清了。”

  “唉!说了等于白说。”林文叹了口气,“两脚离合分为加挡两脚离合和减挡两脚离合。加挡两脚离合的操作方法比较简单,先踩下离合器踏板,由当前挡位入空挡,松开离合器踏板同时保证右脚没有踩油门,然后再踩离合器入高一挡,松开离合器踏板,加油前进。减挡两脚离合稍微复杂一点,先松油门踩离合入空挡,松离合空踩一脚油,再松油门踩离合入低一挡,最后松离合踩油门前进。怎么样,听懂了吗?”

  段坤直言不讳:“我已经晕了!”

  “呵呵,”林文忍不住笑了,“其实很简单,就是一个换挡动作分成两步做。第一步是入空挡,第二步是入你想要的挡位,唯一要注意的是加挡时要在空挡停一停,减挡时要在空挡补一脚油。”

  “Why?”段坤越听越糊涂,“为什么一个换挡动作要分成两步来做?难道你刚才用的就是两脚离合?”

  “不是,我刚才用的不是两脚离合,而是比两脚离合更简单、更高级的减挡动作Heel&Toe,中文名是跟趾动作。”林文解释道,“跟趾动作等下再讲,先说为什么要用两脚离合。”

  林文找出一张纸,又拿出一枝笔在上面画起来:“说到底还是转速的问题。引擎转速和波箱的转速。好比现在引擎转速是3600转,波箱正处在2挡,2挡齿比 设为1.8,那么此时波箱输出轴的转速就是3600除以1.8大约等于2000转,而输出轴通过差速器 与传动轴是相连的,传动轴与车轮是相连的。因此,当你踩下离合器想换1挡时,波箱输出轴不受影响,仍保持2000转,引擎仍在3600转,车速稳定,若你这样强行入1挡会产生什么反应?”

高级减挡技巧(2)

还未等段坤回答,林文已经自问自答了:“假定1挡的齿比是3.6,那么换挡后输出轴的转速应该是3600除以3.6约等于1000转!和2挡时足足相差1000转,将近一倍!意义就是转速差导致挡位拨叉 无法切入,有可能换不进挡,即使进去了,你也会听到巨大的打齿声,然后车速瞬间被强行降低,引擎转速被强行拉高,破坏原有的行驶平衡性,严重的话,车子立刻失控。”




  段坤顿悟:“哦!原来教科书上说的抢挡减速利用的就是这个道理!”

  林文不由轻轻皱了皱眉头:“对,但也不完全对。我想让你明白的也不是抢挡这种技巧。”

  “那是什么?”段坤如坠迷雾。

  “听我说,”林文加重了语气,“的确,在刹车失灵的情况下用抢挡减速是保命的好方法。不过有些时候根本就减不了挡。”

  “是两挡间转速相差太大的时候吧?就像你刚才说的那样?”段坤问道。

  “是的,两挡间相差太大,而且转速和车速都较高时,就像2挡1.8,1挡3.6,两者齿比相差一倍,如果2挡3600转行车时想强行减进1挡,打死你也不可能平顺地换进挡去!除非——”林文故意拉长声调,想试试段坤的反应。

  段坤迫不及待地想知道下文:“您就别卖关子了!除非怎么样你快说吧!我都听上瘾了!”

  看来段坤一直都听得很认真,没有分神,这正是林文想要的态度。他继续说道:“单是一个‘除非’也有两种情况,一是在离合器结合的情况下,刹车让车速下降,那么输出轴的转速也会下降,引擎转速还会跟着输出轴转速下降,假定引擎跌至1000转,那么此时2挡输出轴就应该是1000除以1.8约等于556转,如果减入1挡的话就应该是1000除以3.6约等于278转,虽然也是相差一倍,可278转比起刚才讲的556转已是小了很多,这时你就可以直接减挡,因为200来转的差距在现代波箱看来基本可以忽略了,加上波箱内同步器的减速作用,踩下离合时稍稍停顿一下已经可以消除这种转速差了。这也是普通驾驶者最常用,也是最稳健、最保守、最被动的减挡技巧。二是在踩下离合器的情况下,如果强行人为地把转速拉高,主动消除这种转速差,不就可以在保持当前车速的情况下减挡了吗?”

  “噢!我知道了!”段坤恍然大悟,抢过林文手中的纸笔,演算起来,“当前2挡引擎3600转,输出轴2000转,假定换到1挡后输出轴仍要保持2000转不变,那么引擎转速就应该是2000乘以3.6约等于7200转!也就是说我在踩下离合后如果把引擎转速踩到7200转再减到1挡,车速不仅不会变慢,转速也能保持在Power band以内,我就可以踩着油门过弯而且出了弯更可以直接加速!!”

  “非常正确!你总算弄懂这个最复杂的问题了!”林文表扬道。

  段坤只觉得刚才零零碎碎的东西现在全都组合到了一起,终于明白了两脚离合的意义。

  林文继续减挡补油的话题:“说起来非常有意思,主动减挡补油是现在认真玩车的人才会研究的技巧,可在以前,它却是开车人必须掌握的技巧。”

  “嗯,为什么?”段坤对历史不是很了解,他开玩笑地问道,“怎么?以前的人勤奋好学,使现代玩车技巧大普及?”

  林文被段坤逗乐了,他笑道:“不是的,只不过是因为从前的车都没有同步器,换挡时有一点转速差就换不进挡,要多麻烦有多麻烦。”

  “同步器……”段坤喃喃问道,“是不是那个利用自身摩擦来消除变速箱内各挡位齿轮的转速差,达到顺畅换挡目的的那个玩意?”

  “对,就是它。”林文很满意段坤的问题,他补充说道,“同步器的出现省却了人工两脚离合,但它也是用一种牺牲小我的方法,靠磨损自己来保全波箱。但不要以为同步器是万能的,如果转速差太大而且你扳动波棍的速度太快,它一样应付不来。同步器本身的运作需要时间,转速差越大,它需要越多的时间去做同步工作,这种时间消耗本身就有悖于飙车要快速减挡的要求。这就是为什么开赛车和开快车时仍要在减挡时补油。对赛车而言,减挡补油还有更重要的意义,赛车用的是传动效率更高的直牙齿轮波箱,比起内部结构相同的斜牙齿轮波箱 来更难换挡,一定要把转速差控制在最小的程度上才能换进挡,减挡补油在此效果显著。不过现在的赛车都用上手动序列式波箱了,人为的减挡补油在赛场上也没有用武之地了。”


高级减挡技巧(3)

段坤啧啧赞叹道:“真够复杂的!实在是厉害!”

  林文又说道:“在现在这个技术发达的年代,慢慢开车的话真的不用再费劲去做减挡补油了,尤其是街车一类的,本身它们的波箱零件已经可以做得很细小,惯性已经不像过去那么大了,加上波箱内黏稠的齿轮油,减挡时踩下离合器,不到半秒输出轴已经慢了一些,如果每次减挡都在空挡稍作停留,不用补油也能转得很顺。”




  “嗯,我知道什么时候该用什么时候不该用了。”段坤聪明了很多。

  “你一定得记住,如果是斗快飙车,这部Evo.4加挡可以在7000转左右,减挡应在4000转以下,保持在3600转减挡就可以了。至于每次减挡最精确的补油转速是多少,查出Evo.4的齿比算一下就能知道。”林文给段坤作出硬性规定。

  “为什么要在3600转减挡?”段坤提出了异议,“Evo.4是在3000转时输出最大扭力,我保持在3000转减挡不是一样可以吗?”

  “你有百分百的把握在那个边缘把转速控制妥当吗?”林文反问道,“Evo.4确实是在3000转涌出36kgm的最大扭力,理论上在3000转减挡也是无可厚非。但是你想过没有,当你看到转速下到3000转时,你的右脚还在刹车踏板上,这时你才开始踩离合换空挡补油,这么长的时间转速早就掉到Power band以外了。我说3600转减挡也是考虑到你的能力,是一个比较稳妥的数值,你有什么想法的话,等到熟练之后再去实践吧。”

  段坤反思:这难道就是我和林文经验上的差距吗?

  见段坤默不作声,林文主动问道:“还记得我刚才说的你漏掉了我脚下的重点部分吗?”

  段坤惊醒:“记得!记得!你说讲完四点不同再告诉我。”

  林文笑了起来:“现在四点都讲完了,也是告诉你的时候了。我刚才脚下做的只不过是跟趾动作罢了。”

  段坤想起了林文方才说过的一句话,他问道:“你刚才提到过跟趾动作!说是什么比两脚离合更简单、更高级的减挡动作?”

  “是啊!只踩一次离合。在刹车的同时直接补油难道还不简单吗?”林文轻描淡写地回答。

  段坤被林文这几句没头没脑的话搞得稀里糊涂,一点头绪也没有,只有傻傻地坐着。

  林文把变速杆拨入五挡,招手示意段坤过来看:“入弯前刹车,右脚是踩在刹车踏板上,当你打算减挡时,这样做……”

  只见林文的右脚尖并没有离开刹车踏板,而左脚尖已踏在离合器踏板上准备动作。忽然,林文左脚踩下离合器,右脚尖保持刹车动作,而右脚跟却向右一转,准确地踏在油门踏板上!右手立刻五挡退四挡,然后右脚跟离开油门继续刹车,同时左脚放掉离合器,双手已悄悄地做出了一个转动方向盘的动作。最后,林文的右脚尖快速从刹车踏板转移到油门踏板上,狠狠踩下!

  林文凶狠地转了一下方向盘,说道:“完成!跟趾减挡加入弯的整套动作全部完成!”

  段坤脸上的肌肉如同僵住一般,双眼圆睁,冷不丁冒出一句话:“真的假的?!”


3分28秒12

“呵呵,当然是真的了。怎么样?现在理解跟趾动作了吧?”林文用探询的目光看着段坤。

  段坤犹豫了一下,老实地回答:“差不多吧。刚才第一眼看到这个动作时我真的很晕,油门、刹车、离合器一起踩下去,真是打破脑袋也想不出的动作!再仔细想想看,其实跟趾动作的道理和两脚离合差不多,跟趾更主动一点,减挡用的时间也更短。这下我全明白你那


三分多钟的成绩是怎么跑出来的了!”

  “没错,如果会了保持临界点状态的刹车技巧再练跟趾十分容易。”林文给段坤指点迷津,“不过你一定要先练熟临界刹车,这个动作的要领我已经给你讲得很详细了。至于跟趾动作的要领,还是由你自己去领悟吧!”

  林文解开安全带,打开车门准备下车:“好了,你来跑几次!切线和两脚离合,去找到自己攻弯的节奏感。”

  “All right!”段坤信心十足,和林文换过座椅后,开始了自己晋升专业车手的第一步。

  “刹车,准备减挡!”“快入空挡!”“好!补油,再换3挡!”“靠外,还能再外,是的,再往外切一点!”“杀到内线!好的,很对!”“不,不,再切内一些,我看得到,你还可以再向内切一点!”“OK,地板油冲刺!”

  林文就像一位专业而又敬业的导师,认真地指导段坤学习每一个动作。

  五个回合下来,段坤基本掌握了切弯的路线。在第六个回合中成绩大幅度提升,做出了4分11秒74的最快圈速!

  “好棒!4分11秒74!比刚才快了很多啊!”段坤眉飞色舞,激动得不知如何是好。

  看到“徒弟”的进步,林文也很高兴:“值得鼓励!才跑了六圈就能有此进步实在可喜可贺!”

  段坤不禁有些飘飘然:“看来用不了多久我就能把你的记录破掉了。”

  “我看这样吧,我再跑几次,给你做出一个更快的成绩,你以后就以我这个成绩作参考,什么时候破掉了,就说明你的技术已经炉火纯青了。说真的,3分52秒根本不算什么。”林文打算杀一杀段坤的威风。

  “好吧,让我也见识一下你的真正实力。”段坤爽快答应。

  林文又坐到了驾驶席上,和以往略带微笑的眼神完全不同,此刻他眼中散发出来的已不再是怡然自得的光芒,而是一种对于胜利和速度无限渴望的信念!

  上路了,快,快,快!真的只有快!段坤睁大双眼,双手紧握扶手,这次,纯粹快得让人无法适从!

  第一圈跑完,3分40秒15!已经打破了刚才的记录,但林文并不满意这个成绩。

  第二圈结束,3分38秒17,再来!

  第三圈成绩,3分35秒24。

  第四圈记录,3分32秒41。

  “差不多了!”林文自言自语道。

  第四圈结束后,他把段坤放在大树的起点处:“这一圈玩真的,车上不能载人,你就在这里计时!”

  段坤照做。Evo.4在离大树50米的地方开始起步,以摄人的气势从段坤眼前掠过。看着Evo.4渐去的背影,段坤心里浮出一个念头:他,难道会成为未来的中国车神?

  Evo.4过弯的声音从远处传来,段坤的心情也十分复杂。

  刚刚过去3分12秒,Evo.4的吼声越来越近。段坤抬头张望,只见Evo.4已经驶过了最后一个弯角向终点冲来!

  3分15秒……3分20秒……3分25秒……

  当Evo.4席卷着腾腾热浪再次从段坤眼前呼啸而过时,段坤准确地停止了计时。

  3分28秒12!一个让人窒息的记录诞生了!

  段坤的手不禁颤抖起来,这确实是一个快得烫手的记录!

  林文已掉转车头开了过来,拿过手表看了看,语气平淡地说:“3分28秒12,还算不错。你今后就朝它努力吧!”

  段坤呆呆地念叨着:“快,真快!”

  “该回家了,很晚了。”林文看了一眼手表说道。[/quote]
 
初识GT(1)

早上5点,林鹏像往常一样出门跑步。没走多远,身后传来了一阵引擎高转时剧烈的响声。林鹏皱起了眉头,停在原地:好棒的引擎声,是涡轮 引擎独有的声音。

  林鹏转过头来打算看个清楚,一部白色的四门轿车刹那间从他身边急驰而过!

  “哦,原来是部Evo.4,怪不得这么动听。”林鹏一眼认出了车型。




  Evo.4漂亮地转过一个右弯,从林鹏的视野范围内消失。

  “身手不错,弯过得很有水准!”林鹏给予驾驶者相当高的评价,“不过车手的机械操作不是很完美,如果能再加强一下就更好了。”林鹏从声音中听出了Evo.4车手的不足。

  “唉,现在的年轻人技术越来越差了,能做到这样已经很难得了。”林鹏对Evo.4的驾驶者印象不错。

  “看来我也应该买部车玩玩了,过年的时候再说吧。”林鹏心里盘算着。

  “回去的时候给老婆和儿子买点早餐吧!林文那小子,昨天晚上不知道去哪里玩了,搞到快半夜才回来,问他也不说,性格那么闷,一点都不像我儿子。嗯……不过在驾驶方面,他还是很像我的。”想到这里,林鹏跑步前进。

  此刻,段坤正驾着Evo.4奔往昨晚练习的山路,Evo.4前风挡玻璃左上角多了一张纸条,上面用醒目的红色写着几个数字:

  3′28″12

  从这天开始,段坤每天都会早起,把驾驶练习当做晨练,早餐前必先驾驶Evo.4到弯路上练上几圈。

  一个月后某个星期天的上午,在段坤每天练习的“八公里弯路”上,白色的Evo.4依旧在飞驰。

  “3分40秒29!你进步很快嘛!才一个月就把时间缩短到这种地步,还熟练地掌握了跟趾动作,够快!”林文看着手表上的成绩感到十分惊喜。

  段坤并没有显露高兴的神态,反而一脸的不满:“我一个星期前就做出过3分40几秒的成绩,可状态一直都不太稳定,直到这个星期我才能做到很有把握地跑进3分40。”

  “那很好,说明你技术熟练了!”林文称赞道。

  “但是我发现自己再也没有提高了!”段坤苦恼地说,“上个月我每天都有很大的进步,每跑一次都会有新的收获。可最近几天我忽然没有灵感了,跑来跑去都是3分40上下,怎么也快不上去了!”

  “这很正常。毕竟你的经验还是太少,技巧也不够细腻。”林文安慰段坤,“你是不是认为自己已经把这段路彻底跑透了呢?”林文问段坤。

  段坤用力地点点头,说:“没错,我觉得3分40秒是我的极限了,找不到理由更快了。”

  “还是经验问题,你缺乏更精确更严格的训练。基本的机械操作,你现在都做得很好。但弯角的走线特别粗糙,对于车辆在弯中的动态控制也只是一般。”林文总结说。

  遇到这种情况,林文也有点头疼。一位正规车手的训练,最好是在专业的赛场内,驾驶真正的赛车练习。赛场是不容犯错的地方,车手任何技巧上的不足都会在赛场上暴露无遗。街道飞车只是赛车的替代,跑得再快,也无法达到赛场驾驶的准确度。一个三流水准的业余车手,可以在赛场上轻松灭掉一个公路飙车族。这是水平层次的差距,不是靠公路练习就可以弥补的。

  放眼中国内地,只有两三家正规赛场,距离段坤所处的城市都十分遥远。

  去赛场练车显然是不可能的,继续在弯路练习又得不到更大的进步。

  林文想到了一个折中的办法:“走,开车去我家。”

  “去你家干吗?”段坤问。

  “先去我家拿我的PS游戏机,再去你家进行模拟训练。”林文说。

  半个小时后,在段坤家里,林文架起PS机开始准备玩游戏。

  “说是模拟训练,却跑回来就玩游戏。你到底想干什么?”段坤有被耍的感觉。

  林文把一张游戏光盘放进PS机内,PS机读碟的速度之慢堪称世界第一,林文耐心地等待,同时给段坤上课:“拜托,我们要玩的是GT!全球最棒的赛车游戏,专业到你不敢相信!”


初识GT(2)

“是吗?”段坤兴奋起来,“我以前从来没听说过有什么出色的赛车游戏。”

  “那是你孤陋寡闻。”林文专注地盯着电视屏幕,PS机这时才读出了光盘的内容:GT的开场动画。

  “好好看看这段动画!”林文提醒道。




  不用林文招呼,段坤已经被吸引住了。

  “看啊!是Supra!”

  “呀!还有Impreza ,GTO ,NSX和GT-R !”段坤清楚地看到了这些他今年才认识的劲车,心情激动不已。

  动画放完了,GT的主菜单出现在屏幕上,段坤指着背景画面惊叫起来:“那不是我的Evo.4吗?”

  “没错,是Evo.4。不过并不是你的Evo.4,这部可是三菱的厂车,RALLIART改装落场的标准赛车。怎么样?对游戏印象如何?”林文边说边选择进入计时练习赛。

  “很爽!太棒了!”段坤还在回想刚才那段精彩的动画。

  “GT是索尼旗下公司设计开发的赛车游戏,1997年推出第一代GT1,1999年又推出了GT2。无论是GT1还是GT2,都是当年,甚至是那一段时期内最专业、最有乐趣和最富挑战性的赛车游戏。一旦拥有GT系列,其他任何赛车游戏都可以扔进垃圾筐里了。”林文已经进入单人模式,选择了一部NSX准备在赛道上开跑了。

  “有这么神?”段坤不敢相信。

  “是的,专业得有些可怕!你先看我玩,我一边说给你听。”林文开始边玩边说,“GT里包含了两种主要模式:GT大赛和练习赛。在练习赛中可以两个人一起玩,也可以单人挑战电脑或进行个人计时练习。在这个模式中,你可以任意选择车辆和赛道随意练习,直到你满意为止。”

  林文稍稍停顿一下,开始介绍另外一种游戏模式:“在GT模式中,你就像一名初出茅庐的新人车手,首先要考取各个等级的驾照才能参加相应的比赛。如果胜出就会获得奖金和奖品车,然后可以对自己的赛车进行改装,以参加更大马力更高级别的比赛。一直到你跑完并且赢得所有比赛为止。GT里有好几个‘最’,最爽的是GT里收录车辆之多乃世界之最,全球够格去跑的车这里几乎全部都可以提供,保你收藏车子收到爆!最专业的是GT中对于驾驶技巧的要求近乎苛刻,能够考到金牌驾照实在困难!想在GT中称王称霸就要有一流的直觉和过硬的技巧。这个游戏内容丰富无比,想爆机的话怎么说也得练上半年。”

  段坤听入了神。伴随着NSX的引擎轰鸣,林文在与电脑车的对抗练习赛中轻松折桂,把第二名的R33 GT-R甩下5秒之多。

  林文放下PS手柄,又找出了两张光盘:“这两张是我最近才买到的GT2,我玩了一下,GT2比GT1要好很多。游戏的难度分配更合理了,车辆的数目狂超GT1,加入了很多97年以后的新车,如Evo.5,Evo.6,R34 GT-R等等一大堆看两眼就能让你心跳加速的靓车。驾照的项目更多,分配也更细致了,还有考取金牌的教学录像,仔细学习研究能让你收获不少。有你玩的!”

  这么多内容,段坤不知从何入手:“那我应该先玩GT1还是GT2?”

  “先玩GT1的练习赛模式。当你能轻松地用日本四大快车中的任意一部将电脑最高难度挑落马下时,再直接玩GT2的第二张盘,也就是GT2的GT模式。听清楚了吗?”

  段坤机械地点点头,林文语速过快让他应付不来。

  “我不说了,GT系列的各项技术特点和要领我再说上三天三夜也说不完,你只要玩一段时间就能明白了。”林文也不知道应该再介绍什么了,他只好先解决重点,“我先教你熟悉一下游戏的操作手感,这样你在GT中就基本能应付自如了。”

突飞猛进(1)

说着,林文把GT2的2号碟放入PS机中,读出菜单后直接进入驾照模式。

  林文选择了“国际C级”驾照的第二个考点,打开其中的教学录像。

  一部白色的日产Silvia S15 Spec-R Aero飞快地杀向一个左转发夹弯,刹车、减挡,轧着赛道最右边的红色路肩切入弯心,再轧着弯内最左边的路肩尽油出弯,直线加速,冲过终


点,用时15秒42,成绩金牌!

  林文没有说什么,示意段坤认真观察,又重放了四遍S15的教学录像。

  “好了,看了五遍,有什么收获?”林文停止录像询问段坤。

  “很快!这部S15过弯过得很快!”段坤说出一句大实话。

  “废话!跑得不快能拿来当教学录像嘛。我是问你有没有看出什么窍门来?”林文启发段坤。

  “当然有!刚才是跟你开玩笑呢!连着看了五遍,再看不出技巧来,那我这一个月弯路真是白练了!”接着,段坤一口气总结起来,“第一,我今天才发现Aero版的S15好漂亮!比起S13和S14的外形设计真是进了一大步,但原装的轮圈实在是难看。第二,说说我的重大发现,开S15的这小子有路不走硬轧着路边的路肩走,路肩不就是减速带吗?轧上去不会浪费时间吗?第三,我发现这部S15在弯心的动作有些怪异,有甩尾的倾向,这种过弯姿势不是我的Evo.4可以做出来的。第四,我想亲自尝试一下这个弯,就用250匹的SR20DET版S15。”

  “你的发现很有价值,关于S15入弯动作也看得很准。”林文又播放了一遍教学录像,当画面出现了S15轧路肩过弯时,他让画面暂停,“看到了这段路肩吗?这就是赛场和公路的不同之处。路肩通常出现在入弯处、弯心和出弯点。有些时候,你可以用路肩作参考,找出最准确的路线。很多情况下,更可以利用路肩转弯。”

  林文随便选了一个连续弯的教学录像,果然,教练车在好几个弯角都准确无误地驶过路肩,走出最完美的路线。

  “除了路肩,赛道上还有其他重要的标记。”林文指着电视画面中赛道上黑乎乎的轮胎印,“任何一条历史悠久的赛道,路面上必然会有前人留下的轮胎印,这些轮胎印都是在刹车、入弯、加速等轮胎受力较大的时候与地面激烈摩擦留下的。一般来说,轮胎印最黑的地方,也就是前人走得最多、线路最准确的地方。刚接触一条新赛道,完全可以用轮胎印来练习攻弯路线。

  “让你一开始就在山路上练车有点吃亏,山路上没有任何参考,你也不知道哪里才是最准确的路线,即便是遵照‘外-内-外’来跑,也总是摸索不出极品的‘外-内-外’路线到底在哪儿。如果先让你用GT2练习一下弯路的感觉,说不定会比你乱跑一通更有好处。”林文一针见血地指出段坤的弊病,“重要的是,游戏里对于技巧的严格要求也可以帮助你养成良好的习惯,增加你的攻弯理论知识。”

  “关于S15弯中的不正常动作很好理解。”林文接着分析,“S15是部优秀的FR,Evo.4是部典型的4WD,驱动形式的不同注定了它们操控特性的不同。这是常识,是最应该被了解也是最容易被初级车迷忽略的知识。前驱车,四驱车,后驱车都有不同的驾驶个性,同样是后驱车的FR和MR也有很大的差异。了解它们之间的异同,同时完全掌握它们各自的驾驶技巧是你玩GT的重要任务之一。其次,就是要彻底学会攻弯!”

  “任务好像很艰巨。”段坤半开玩笑地说,“不同驱动布局的车子在驾驶特性上的差异我已经略知一二,可要每一样都玩到炉火纯青,真不是个轻松的活,车神才干这种事。”

  “难道你不想成为车神吗?难道你没有信心吗?”林文问道。

  “你说呢?”段坤眉毛上挑地说,“从你认识我到现在有见过我段坤没信心的时候吗?别的不敢说,对于汽车,我的信心要多少有多少!”

  “好!”林文点头表示满意,接着找出S15过弯的考点,“来试试这一关吧,不要有思想包袱,怎么想的就怎么做!”


突飞猛进(2)

段坤接过游戏机手柄,披挂上阵,全油门驾着S15冲向弯角。刹车,入弯——S15失控,转着圈圈滑出弯道,轮胎撕心裂肺的惨叫响彻房间。

  “你怎么搞的?”林文夺过手柄重播刚才的录像,“来看看你刚才跑的录像。”

  重播显示段坤刹车太晚,以至于扭呔入弯时前轮不堪重负,无法入弯,车身失去平衡。


这样低级的错误让林文找到了发脾气的理由:“当初开Evo.4的时候我就叮嘱过你,千万不要踩着刹车过弯,你看你干的好事。FR是性格最细腻的车,比起四驱车来,对刹车更为敏感,对驾驶者的刹车技巧要求更为严格!任何细小的错误都可以让它神经质地失控打转。”

  “再来一次!”段坤很不服气,犯这样的低级错误他不能原谅自己。

  再次出征,段坤提前刹车,顺利地把S15驶上路肩。扭呔入弯,点下油门,当段坤死打着方向把S15切上弯心路肩后,车尾即刻横滑,S15再度失控!

  林文这次看得真切:“油门加得太狠又让轮胎打滑,所以漂起来了,你又不懂回呔的技巧,最后干脆失控了。”

  “再来!”段坤被S15搞得灰头土脸,可他不想就此认输。

  三战沙场,段坤吃了前两次的亏,此刻对待刹车谨慎无比。可这次S15入弯车速过快,无法切入弯心,直接冲出弯道,一头扎进了缓冲区。

  “真服了你了!干吗又不敢踩刹车了!”林文看不下去了,抢过手柄,“我来!学着点!”

  老将出马,水平果然非同一般,S15流畅地由一边路肩驶上弯心路肩,在接近漂移的状态下尽油出弯,SR20DET 引擎被林文全油门压榨着冲过终点线,成绩斐然,金牌拿到。

  “看录像!”林文几乎是命令段坤看他的精彩回放,“弯前刹车,同时柔和地转向上路肩,松开刹车扭呔入弯,过弯心尽油出弯,如果做到这种程度,怎么可能会失控?”

  “再来一次!我就不信这个邪!”段坤拿出与S15拼命的架势来。

  动作流畅,路线准确,只可惜过了终点连铜牌都没拿到。

  本以为段坤会失望地叹两口气,谁知他一点也不沮丧,反而得意起来:“哈哈!刚才入弯前直线刹车太猛,扭呔入弯的一刻我就感到有些失速了,这次我刹车短一点,把入弯的速度保持住,肯定是金牌啦!”

  瞧他那一副自信满满的样子,林文也不多说什么,由得段坤再跑一次。

  很顺利地入弯,在尽油出弯的一刻,段坤清晰地感受到了S15车尾的动向,有一点外滑却又不到失控的程度,出弯后立刻回正,尽油冲过终点,做出了银牌成绩。

  “银牌啊!我考到了银牌!”段坤振臂高呼。

  林文也觉得有些意外:确实不错,我以为他这种第一次接触GT的人只会考到一堆铜牌。这小子底子很好,很有天分!

  “的确值得庆祝,你这几次失误几乎包括了FR可能遇到的种种问题。最后一次跑得着实很漂亮!GT2里还有很多很多知识值得去探索,这部PS机先借你玩,自己慢慢研究去吧。”林文大方地表扬段坤,“行了,该教的我也教了,该说的我也说了。师傅领进门,修行在个人。至于你到底能成长到哪种地步,可就全看你自己了。开Evo.4送我回家,我睡午觉去喽!”

  自此,段坤日常的生活内容中又加进了GT游戏一项,GT游戏让他吃了不少苦,也学到了很多知识,得到了许多经验。他更是把Evo.4和GT结合起来,把玩Evo.4得到的想法拿到GT中去详细研究,在GT中获取的技巧又反馈到Evo.4的实地驾驶。没用一个星期,段坤已经能轻松胜出GT1中的最高难度练习赛,GT2驾照全部考到。

  正当段坤玩得津津有味时,母亲张洁又回来了。
 
父亲的礼物(1)

父亲段凯去世的这几年里,都是张洁一人独自抚养段坤。平日里她经常出差,每次都在十天以上,一个月难得几天母子团聚。

  这次出差快两个月才回家,张洁自觉愧对儿子,亲手为段坤烧制了一桌丰盛的晚宴,关心地问起段坤的近况。段坤一一作答,并把认识林文的事情告诉了张洁。




  “那个林文真的有这么神?”张洁非常惊讶,林文的年纪应该和段坤相仿,怎么能懂得这么多,这太不寻常了。

  “是啊,他还认识我们家那部车呢。”段坤狼吞虎咽,边吃边说。

  “哦,那他怎么说的?”张洁突然变得很感兴趣。

  “他说我们家那部车是三菱Lancer Evolu-

  tion的第四代型号,是一部纯正的四驱跑车。还说了一些Evo.4很厉害,很快之类的话,就是这些。”段坤简明扼要地说。

  “哦……”张洁若有所思,不再做声。

  夜深了,段坤躺在床上睡不着。张洁在家,他既不能玩GT也不能出去开Evo.4。手痒难耐,睡意全无。段坤索性点亮台灯看杂志。

  忽然,玄关那边传来关门的声音,段坤警觉地跳了起来,进入客厅查看,原来是张洁不知为何出门去了。

  “搞什么啊?半夜了还要出去,有什么事明天再办不行吗?”段坤心想,不由自主地走到阳台上眺望漆黑的停车场。

  “真想去玩玩Evo.4啊。”段坤自言自语道。

  就在这时,停车场内Evo.4的车头灯居然亮了起来!透过前风挡隐约看见一个人影在车厢里。段坤脑海中闪过一个不祥的念头:不好,有人偷车!

  来不及了,段坤心急如焚,抄起家里的拖把就冲了下去。敢偷我最喜欢的Evo.4,找死!附近就有小区保安巡逻,我先一拖把打晕你,然后再找人来,看你往哪儿跑!

  段坤绕到Evo.4的正后方,蹑手蹑脚靠了上去——却发现坐在驾驶席里的“偷车贼”竟然是张洁!

  段坤无法理解张洁为什么会在深更半夜来偷开Evo.4,手握拖把愣在原地。

  张洁从后视镜发现了段坤,于是走下车来:“你不睡觉跑到停车场来干什么?”

  段坤实话实说:“我刚才在楼上看见车灯亮了,以为有人偷车,所以就冲了下来。”

  “嗯……”张洁犹豫了一会儿说,“儿子,上车。”

  段坤坐进副座,张洁的神情变得凝重起来:“既然你那个同学已经告诉你这部Evo.4的情况了,那我也不必再隐瞒什么了。其实这部Evo.4是你爸买给你的,他一直都希望你能有和他一样好的技术。你爸一生坎坷,当年在部队当兵时曾有很好的机会被保送出国参加车手培训,成为优秀的职业车手。可他放弃了,把机会拱手让给了一个和他十分要好,在他看来比自己更有天分、更有才华的人。你爸厌恶经商,但退伍后为了赚钱让自己再度步入车界,他毅然在商海中打拼。自费出国参加赛车培训。在那个年代里,一个普通的中国人想成为世界级的车手几乎是不可能做到的,于是他不得不珍藏起自己的梦想,把目标从赛场转向了公路。看着你一天天长大,他干脆把所有的希望都寄托在你的身上,一心想把你训练成具有顶级水准的车手。可惜他还没来得及教你什么,就先我们一步离开了。”

  张洁努力控制住自己的情绪,可语调中仍流露出许多悲伤的感觉:“阿凯说要以车养人,Evo.4就是他认为最适合拿来训练你的车子。你以前太小,又不懂事,还总是看不起这部车,我一直都不知道何时才能放心地把Evo.4交给你,就怕你会辜负你爸的一片苦心。这几年每次出差回来,我都会对Evo.4进行维修保养,保持它的良好状态,直到你有能力接手。每次看见它我都会想起你爸,想起他的音容笑貌和他的速度梦想。”

  “我……”段坤一时语塞,不知说什么好。

  张洁鼓励道:“你是阿凯的儿子,我知道你会有和他一样的性格。你知道当年我为什么会选择你爸吗?因为他的执著。一个对自己事业如此热爱如此执著的人,我相信他也一定会对我忠诚。你有和阿凯一样的精神,我感觉得到,假以时日,你肯定能超越阿凯。”

父亲的礼物(2)

父母的良苦用心让段坤感动不已,他要用行动来告诉张洁自己已经够资格成为Evo.4的主人了!

  “是我以前目光短浅,有眼不识泰山,从来也没有想过爸爸会有这样的想法。这段时间我学会了很多,我想我可以拥有这部Evo.4了,我对天发誓,Evo.4是我最喜欢的车!”段坤激动地说,“妈,我们换换位子好吗?”




  段坤进入驾驶席,张洁坐副座,段坤提醒道:“妈,系好安全带。”

  见张洁准备妥当,段坤立马大油门起步,直奔那条几乎被自己跑烂了的“8公里弯路”!

  快,十足的快。3分26秒14,这是段坤跑得最快的一次,也彻底改写了林文留给段坤的记录。张洁很享受地坐着,脸上露出了幸福与满意的笑容,儿子的精彩表现丝毫不逊于他的父亲。

  张洁暗暗作出了决定。

  第二天早上,学校内。

  段坤一早便来找林文聊天,并把张洁所说告诉了林文。

  “你妈已经决定把车给你了?”林文感到极度意外,段坤简直太幸运了!

  “是啊,她今天就去把车子正式过户给我了。我都怀疑自己是不是在做梦,老爸的遗愿竟然是希望我成为职业车手,这部Evo.4也是专门为了训练我才买的!”段坤兴奋地说道。

  “这很好理解,你爸天生爱车,却怀才不遇,一生只能在街头飞车,这种失落的感觉促使他有动力下大功夫培养你。你是他儿子,你当车手就等于他当车手,你拿冠军他更会高兴,人之常情嘛。虽然说强行让后代按自己设定的路线去走有些自私,但恰好这条路线也是你所喜爱的。这种自私比起很多家长强迫自己儿女做他们并不喜欢做的事的自私来,算是伟大了!你真够幸运,我爸妈就没这么通情达理了。”林文想起了自己的父母,父亲林鹏军人出身,总是板着脸,满脸严肃。从小林文就很少和林鹏沟通,他只知道父亲和自己一样喜欢车,可是父亲对车的理解到哪种程度,林文无从知晓。

  “有这样的父母我也很自豪!”段坤骄傲地说道,“我妈说站在她的立场上,她很不愿意我再走我爸的路。可坐过我开的车之后,她变得很相信我,才终于下定决心把车给我。哈哈,我太高兴了!”

  林文羡慕地看着段坤,心里盘算着哪天才能拥有自己想要的车子。

  半个月后,张洁又出差去了。段坤再接再厉,继续飙车生活。
 
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