【原创】【2008 Dodge Charger RT 亲身评测～一个时代的延续】

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作者: wawdj
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今天临睡前呕血最后一篇～～

总体评分 50.5/60


肌肉车～美国强势文化的一种象征～强壮的车身～令人心醉的马力和引擎声～在现在大家都追求内饰和发展的时候～DODGE依旧维持着他独特的个性～强悍与凌人之下的气魄～
大排量、大马力、高油耗，加速出众，线条硬朗，基本是美国本土60年代末～80年代初期的统治车型~这种造车理念也与当时特定的大环境有关~至少当时还不会把环保广告牌插在公路旁～肌肉车借助发达的美国文化机器～影响范围广泛，而且至今在全球仍有相当多的MUSCLE CAR FANS～
Charger是一个能令70年代长大的美国孩子心跳加速的名字～当时1964年的CHARGER有着V8 320HP和HEMI 430HP的惊人马力～当年带领风骚的双门斜背造型～而且背更长更斜～马力更大～飚车场合和赛车场中常见它的身影～
2006年～CHARGER回来了～不过让大多数70年代的CHARGER迷大跌眼镜的是～CHARGER从原来的RACING CAR变成了FAMILY LARGE SEDAN～4DOOR的CHARGER的是大家最不能够接受的～如此HISTORICAL的NAME导致大家骂声四起～
说起CHARGER～不得不说CHRYSLER的LX PLATFORM～这款PLATFORM用在了300,300C, CHARGER, MAGNUM,和BENZ的E-CLASS上～可以理解这是克莱斯勒为了现在的全球化节约成本不得不做的战略性决策～但是流失了一大部分原本的PONY CAR LOVER确实是克莱斯勒不像看见的～于是克莱斯勒做了一个补足的动作～就是早早公布了正在开发的CHALLENGER～此举满足了不少FANS～
不过就CHARGER本身～还是很多可圈可点的设计～强大凶悍而庞大的外表底下藏的是300和E-CLASS的内心～RWD给了CHARGER回归优秀性能的RACING CAR的传统～SRT GROUP和MOPAR自然做了足够好的工作～包括BREMBO的刹车～
有很多人关注BMW，AUDI，VW，等等多一些～对于DODGE，MOPAR,BREMBO和SRT GROUP可能还算陌生～那么我就讲讲吧～

由于道奇在美国的历史、军品、汽车制造等方面具有的重要地位，旗下的Dodge Charger
　　也很自然地成为了“肌肉车”的主角，引领了那个时代的美国主流人文精神，不断进取，
　　倡导自由。

80年中期开始进入中国大陆的美国电影录像带，是让我形成“肌肉车烙印”的罪魁祸首，
　　几乎那些录像带中，所有的英雄、坏蛋都会开一辆Dodge Charger招摇过市。

路面的起伏让整部车子成了汪洋中的甲板，永远有一双坚毅的眼睛在驾驶室里，支撑着电
　　影继续下去，而这种模式化的配合让我一点也不会厌倦，反倒更加津津有味地看着主人公
　　上车，开车，追车，下车。

不知道为什么美国西部的公路上总会有那么多的尘土，Dodge Charger总能把他搅起的尘
　　土抛在身后，速度快时让我心跳加速，当车猛然停下，那就是另一场打斗的开始。

车子开上小丘甚至台阶，底盘发出的撞击声令人兴奋，气势辗压过任何小的障碍，因为他
　　不知道还有什么能称为“大障碍”。那款Dodge Charger是我迄今为止认为与坦克最接近
　　的汽车感觉，悍马更多是依靠结构和硬件，是不可比的。

在停车场，Dodge Charger几乎能装得下两辆微型车，摄像机一般要推上四五秒才能从车
　　尾走到车头，然后映入眼帘的超过90％是男女主人公正KISS，40％还有忘记关闭的雨刷。
　　也许正是这些情境与生活方式的渲染，让80年代奔向美国的中国人抬高了太平洋。

幻想会有一款Dodge Charger开在路上，最好深蓝色的，黑色的也行，坐在里面一分钟就
　　好，再不济搂一眼也成。遗憾的是，除了朋友从国外拍来的照片，我还没能与任何一辆
　　Dodge Charger亲密接触过。

“肌肉车”时代不能再重来的，好在道奇近年来在接连推出Caliber，Avenger，甚
　　都很好地继承了道奇一贯的“个性、自由”的品牌精神，并融
　　入了“睿智、乐活”的新世纪元素，让我们有了更多的机会亲近这只“公羊”。

Mopar (short for MOtor PARts) is the automobile parts and service arm of Chrysler LLC. The term was first used by Chrysler in the 1920s and has been in continuous use ever since.
Mopar has passed into broader usage among car enthusiasts as an unambiguous reference to the Chrysler parent company, as the Chrysler name also refers to a company marque. The term has thus become an inclusive word for any Chrysler-owned brand, but generally any Dodge, Chrysler, Plymouth, Imperial, or DeSoto, and later American Motors (AMC) or Jeep, vehicle. Thus, for example, a car club for owners of any Chrysler Corporation vehicle might describe itself as a club for "Mopar enthusiasts."
The term Mopar is most closely associated with the muscle cars produced by Chrysler, Dodge, and Plymouth during the 1960s and into the early 1970s. They were famous for the wide selection of engines and carburetor combinations available for their cars. Class "LA" engines included the 273, 318, 340, and 360,the LA is used after the 70s for the magnum engines, and were predominantly used in the base model cars. Class "B" and "RB" included the high performance engines including the 350, 361, 383, 400, 413, 426 wedge, 440, and 426 Hemi. The 440 engine was available with a single four-barrel carburetor (magnum) or three two-barrel carburetors (six pack). The Hemi (named for its hemispherical combustion chambers) still serves as the pinnacle of power in Mopar automobiles.

意大利Brembo 公司独有的先进技术,以生产高性能的制动系统(Complete Brake System)而享誉全球.并为世上著名高级汽车生产商所采用,自80年代起,Brembo的创新铝合金制动卡盘(Calipers-俗称'鲍鱼')已为保时捷(Porsche),奔驰(Mercedes),宝马(BMW),日产(Nissan)等欧日名车采用. 自1975年起, Brembo,的制动系统已广为世界一级方式赛车FIA F ormula 1 Worle Championship车队采用.在2004年度的车队中,采用Brembo的新概念制动卡盘(newconception brake calipers)和碳制动碟(carbon brake disc)的车对有:法拉利车队(************************ Ferrari),米纳尔车队(Minardi),索博车队(Sauber),乔丹车队(Jordan),英美-本田车队(BAR),丰田车队(Toyota),及Jaguar车队.

R/T搭载了5.7L 350HP的引擎～SRT8搭载了6.1L 425HP的引擎～性能可谓狂暴～
更是经MOPAR改装过的SRT8～达到6.4V V8 650HP的怪兽级别表现～轻松秒掉路上所有的车子～一点问题都没有～

另外～DODGE跟美国警方一起达成协议研发CROWN VICTORIA的后一代车子～对于速度，制动力，转向，刹车性能都提出了极高的要求～这也是为什么CHARGER在开发的时候使用了4门～一部分也有北美警方的要求～POLICE-PACKAGE的RT性能又和民用版的完全不同～是高速飚车罪犯的杀手～警察对付高速超车有力的武器～以CHARGER的重量～加速完全可以列为顶级～实在难得～凶悍的外表～怪兽级别的加速～和量产的优势～难怪北美警察对CHARGER如此情迷了～
好了进入正题了～
外观 9
MUSTANG已经变得小气扒拉了～CORVETTE更营造的是一种轻盈的速度之美～CAMARO遥遥无期，甚至也让人觉得有点象小蜜蜂般无力～您还能想象的出～那款上市的纯正肌肉车～能够比MUSTANG更加霸气～比CORVETTE更加粗旷～比CAMARO更加充满霸气呢？ 那就是CHARGER了～
凶悍的外表～CHARGING在英文里就有侵略者的意思～动感，张扬，凶悍，霸气～这些突出的特点是DODGE的血液～也是每一个收美国强势文化熏陶的人所流的血液～强者无敌～
前面的亮灯体现着肌肉车的躁动～
DODGE的造型元素其实相当不错～前提是车后一定要加SPOILER～不然完全无法体现DODGE的运动血统～18英寸的CHROME-CLAD轮轴或者20英寸的FORGED超级闪亮的合金轮轴让CHARGER把自己的跑车风范全部表现了出来～
前面DODGE标志性的十字GRILL和棱角分明却有圆润无比的车头显得及其有气势～IT'S JUST PURELY SEXY～
双排气孔看起来真的很棒～可选的HID尽管可能给别的车辆司机带来GLAZING BLUR～但是装上很漂亮～
内饰 8(SXT为7)
克莱斯勒300一模一样的配置，4个支脚的方向盘上的银色塑料略显CHEAP，如果用碳纤维或者纯金属会明显好很多～按钮设计延续了DODGE的风格～大气而宽敞～
今年内室做了一个很棒的REFRESHMENT～尽管和以前的CHARGER看起来很像～但是真的坐在里面就会感觉～棒多了～
开门的把手很巨大～很喜欢这种设计～美国人的粗旷尽显眼底～
前面的面板～还是CHRYLSER最近的老毛病～塑料感太强了～CHEAP LOOKING～
仪表盘的EVIC可以显示不少数据～4个凹进去的RACING INSPIRED仪表设计有些人不会很喜欢～见仁见智把～如果仪表盘的圈圈可以做成金属的真的要加很多分～
一定要选最新的DARK SLATE GREY～看上去好了很多～
新的无KEY的电子钥匙系统～直接IC启动汽车～免去了偷车的烦恼～不过也有个麻烦是～万一钥匙掉了怎么办？？？？不过就算有物理钥匙～掉了一样麻烦纳～
DODGE终于吧2007的那个CRUISE CONTROL的位置换了～现在的位置舒服多了～
方向盘上的AUDIO CONTROL还可以～中规中矩～没什么不好的也没什么特别有特色的～
内部的设计也体现了DODGE一向的喜欢在小东西上下功夫的传统了～无钥匙系统～全新的电子KEY～从新设计的INTERIOR～CHRYSLER 2008全车流行的YES-ESSENTIALS FABRIC防污椅背材料～R/T的内饰设计～全配的ESP系统～独立的悬挂～后座直接FOLD-DOWN～不需要任何的按钮～小地方做的还是不错的～
MYGIG和UCONNECT就不多说了～评价很不错的车载系统～
RT的LEATER皮质椅背很赞很赞～看到RT的那个字大多数人就已经要流口水了～
舒适 8.5
椅背非常SUPPORTIVE,FIRM度居中，开长途一定是很舒服的～ARM REST的地方很大～整个人可以随便把自己的腿脚放在什么地方都可以～脚下的空间真的是～非常非常非常宽敞～～
后面做3个男人一点问题没有～依然有很大的空间～脚下可以向前伸展很多很多～尤其是车子座位的总宽度～明显比一般的SEDAN宽出10公分以上～
300和CHARGER都WELL-KNOWN AS BACK-SEAT CAR～坐在后座车子非常非常稳定～不会有什么颠簸的感觉～前座的人能明显的FEEL到路面的反馈～毕竟是PERFORMANCE SUSPENSION～
BOSTON ACOUSTICS的重低音很赞～很混浊有力没有破音～
HEATED FRONT SEATS热的速度很快～不过我觉得屁股热的不舒服就是哦～不习惯～
有一个AUX INPUT～可以直接拿车里的音响听MP3～
路试 9
非常非常安静的RIDE，LX底盘对于隔音这点做的真的很棒～毕竟300和E-CLASS都是商务用车～是一个优秀的底盘～加速只有轻微的引擎声音～
加速非常非常的猛力～上高速RPM加速到4000的时候人已经是被压在椅子上了～非常暴力的就加到了100KM/H～高速上超车基本只要轻轻踩一脚油门就已经超到前面去了～HEMI的确很暴力啊～而且以这个重量的车子来说～真的很黄很暴力了～
TURNING非常流畅和强劲～不愧是R/T～总体来说路有点STIFF～颠簸～路的回馈是比较SPORT的～开长途很稳～但是很容易受到路面的影响～TOURING SUSPENSION会好很多～
刹车效能不错～很容易就从100KM/H下高速减到0KM/H～相信SRT8的BREMBO更加优秀了～
很幻想SRT8的430HP的引擎加速会如何～实在是让人DREAM～让人CRAZY~
油耗 8
尽管是5.7 V8 HEMI的引擎～但是MDS系统可以SHUT OFF一般的CYLINDER～高速CRUSING的时候是很省油的～我的CHARGER开多伦多的密西撒瓜到渥太华市中心也就半缸油左右～城市的确是比较耗油的～60L的油大概也就是开350KM的样子～尽管冬天比较寒冷～
不过卖R/T或者SRT8的人都不是看着油价买车的人把～为了马力和野性～基本省油就是一种奢望了～
安全 8
5星的防撞测试～LX的底盘是非常牢固的～SIDE AIR BAG一定要装～貌似300前方碰撞很强～但是侧撞有点问题～总体这车还是很安全的～RWD不是很适合冬天雪大的时候开～建议选AWD会真的好很多～
写了这么多～300/E-class的内在～美式房车的大气～及其宽敞的内室空间～超级暴力的性能～价钱其实也不是太贵～以这个马力等级的车来说～
CHALLENGER就要量产了～我们只有说MUSCLE CAR ERA IS BACK!!!!!
感觉又回到美国70年代那个PONY CAR的时代了～明年的CAMARO, CHALLENGER,新的MUSTANG，G8～不知道PLYMOUTH什么时候能重出江湖带给我们那些经典不衰的PONY CAR～
CHARGER创造了一个神话～希望我们追寻梦想的LEGENDARY还能继续下去～
现在的世界太多现实太多利益的追求～
可是我们还在追求一种纯粹～这是多么高尚和感动的一种情怀？～
CHARGER IS NOT JUST A MUSCLE CAR, IT MAKES OUR SPIRIT STRONGER AND MORE THAN STRONGER!!

我买的是2007的SXT～因为价格跟2008的RT差了7000加币～现在想想有点遗憾～但是不后悔～毕竟CHARGER是我最爱的车子～2008的RT我也TESTDRIVE过～相信还是很有说服力的～

谢谢大家支持！！！！请努力顶～我会继续努力的～您的支持就是动力～不过没支持也没动力了～都进来顶吧～
我家猫枕着我都枕了好几个小时了～这死小猫睡的跟只猪似的～
写了2篇文章了～大家多来顶顶把～手也麻了人也困了～洗个澡困搞去了～过几天继续～