现时油价高企不下，精明的驾车者纷纷想方设法节约油费。而领导这一潮流的是被称为「超哩数驾驶族」(hypermiler)的一群司机。
顾名思义，所谓「超哩数驾驶族」是一些想尽办法，借助各种技巧，尽可能令每升汽油走得更远的驾车人。
驾驶丰田Prius混能车的63岁的康山(Thornhill)居民哈查切(Erik Haltrecht)就是加国超哩数驾驶族的一员。
哈查切18岁时就曾试图与父亲联手制造一辆电能汽车。不管是因为电气工程师的职业背景、或为保护环境、或对依赖进口石油的厌倦，哈查切绞尽脑汁地节省汽车油缸内的汽油。
45升汽油行驶上千公里
他的目标不是「达到」，而是大大超越政府规定的汽车里程绩效标准。譬如，普通车每百公里约耗油10公升，而作为超哩数驾驶族的哈查切通过驾驶技巧，每缸45升的汽油可行驶1000公里左右。
用他的话说，这样做的好处不仅是「省油」、「省钱」，且有助环保，并占据了政治的上风，如此的「四赢」格局，又何乐而不为呢？
超哩数驾驶潮流在美国911事件之后兴起。美国人葛迪士(Wayne Gerdes)不想依赖进口石油，从而创建倡议省油驾驶的Clean MPG(MPG：每加仑汽油里程数)组织。
超哩数驾驶族随之提出各种各样的省油点子，如：以低于道路限速的速度行驶；与前车保持足够间距，以避免急煞车；降低引擎转速，并尽可能缓慢加速等。
以哈查切为例，当他开车外出时，不少汽车从他旁边呼啸着超越而过，而他并不在意。其前仪表盘的数据显示，他开车的油耗比率为每百公里3.8公升汽油。
哈查切说，很多司机匆匆把车开到一个街口，因红灯亮起只有停车。大多数人都没有意识到这种时而冲刺、时而停下的驾车方式会耗费汽油，而且最终「快车」和「慢车」抵达目的地的时间都差不多。
Clean MPG加国分支目前已有数百名成员，并且还在不断壮大中。
省警：省油应保证安全
加国当局已注意到超哩数驾驶潮流。安省省警队公路安全分部(Ontario Provincial Police Highway Safety Division)警长胡利(Cam Woolley)表示，试图省油的司机如能保证安全驾驶，就没有问题，但警方坚决反对司机为节油而采取危险或违法的驾驶方式，如为减少车胎与地面接触的面 积和阻力，而将车轮充气过多，或紧随大车后面，利用前车减少空气阻力等做法。
Clean MPG加国分支成员也表示，类似驾驶方式都是「极端危险」并且「违法」的行为，因此绝不赞同成员使用这些节油诡计。
顾名思义，所谓「超哩数驾驶族」是一些想尽办法，借助各种技巧，尽可能令每升汽油走得更远的驾车人。
驾驶丰田Prius混能车的63岁的康山(Thornhill)居民哈查切(Erik Haltrecht)就是加国超哩数驾驶族的一员。
哈查切18岁时就曾试图与父亲联手制造一辆电能汽车。不管是因为电气工程师的职业背景、或为保护环境、或对依赖进口石油的厌倦，哈查切绞尽脑汁地节省汽车油缸内的汽油。
45升汽油行驶上千公里
他的目标不是「达到」，而是大大超越政府规定的汽车里程绩效标准。譬如，普通车每百公里约耗油10公升，而作为超哩数驾驶族的哈查切通过驾驶技巧，每缸45升的汽油可行驶1000公里左右。
用他的话说，这样做的好处不仅是「省油」、「省钱」，且有助环保，并占据了政治的上风，如此的「四赢」格局，又何乐而不为呢？
超哩数驾驶潮流在美国911事件之后兴起。美国人葛迪士(Wayne Gerdes)不想依赖进口石油，从而创建倡议省油驾驶的Clean MPG(MPG：每加仑汽油里程数)组织。
超哩数驾驶族随之提出各种各样的省油点子，如：以低于道路限速的速度行驶；与前车保持足够间距，以避免急煞车；降低引擎转速，并尽可能缓慢加速等。
以哈查切为例，当他开车外出时，不少汽车从他旁边呼啸着超越而过，而他并不在意。其前仪表盘的数据显示，他开车的油耗比率为每百公里3.8公升汽油。
哈查切说，很多司机匆匆把车开到一个街口，因红灯亮起只有停车。大多数人都没有意识到这种时而冲刺、时而停下的驾车方式会耗费汽油，而且最终「快车」和「慢车」抵达目的地的时间都差不多。
Clean MPG加国分支目前已有数百名成员，并且还在不断壮大中。
省警：省油应保证安全
加国当局已注意到超哩数驾驶潮流。安省省警队公路安全分部(Ontario Provincial Police Highway Safety Division)警长胡利(Cam Woolley)表示，试图省油的司机如能保证安全驾驶，就没有问题，但警方坚决反对司机为节油而采取危险或违法的驾驶方式，如为减少车胎与地面接触的面 积和阻力，而将车轮充气过多，或紧随大车后面，利用前车减少空气阻力等做法。
Clean MPG加国分支成员也表示，类似驾驶方式都是「极端危险」并且「违法」的行为，因此绝不赞同成员使用这些节油诡计。
