- 注册
- 2006-09-30
- 消息
- 14,406
- 荣誉分数
- 94
- 声望点数
- 208
2008-07-19 05:58 环球华报
加拿大统计局表示,虽然造成交通意外的年轻人仍为数不少,但1979-2004年间,因车祸死亡的加拿大人却逐年减少。
周三公布的研究认为,车祸致死人数减少归功于多方因素,从防死锁剎车、气袋等科技进展,到严格取缔超速、醉酒驾车都功不可没。
统计局调查死亡证书后发现,25年期间有97,964人死于车祸(其中男性占71%),不过每年的死亡者从1979年的5,933人减少到2004年的2,875人,减少幅度达52%。
死于车祸者近3/4为男性,年迈及年轻的驾驶人死亡率超过平均状况。车祸死者有12%为行人,其次是摩托车骑士、全地形车辆以及越野车辆的驾驶人。
年迈行人死于车祸的比率是一般大众的3倍,研究未解释原因何在。而在2000年至2004年间,30岁以下年青人中,有五分之一死者是因为交通意外。其它年龄级别只占1.3%。
报告指出,郊区道路最危险,2004年度致命车祸中,62%发生在郊区。
育空特区的车祸死亡率高居首位,每100,000人中有16.4人丧生,只有纽芬兰及拉布拉多、安大略2省低于全国平均的每100,000人死亡9人比率。
报告指出,死亡率虽然下降,但开车时使用流动电话使驾驶人面对危险。统计局的报告还指出,行车时使用导航设备,也会带来安全隐忧。
加拿大统计局表示,虽然造成交通意外的年轻人仍为数不少,但1979-2004年间,因车祸死亡的加拿大人却逐年减少。
周三公布的研究认为,车祸致死人数减少归功于多方因素,从防死锁剎车、气袋等科技进展,到严格取缔超速、醉酒驾车都功不可没。
统计局调查死亡证书后发现,25年期间有97,964人死于车祸(其中男性占71%),不过每年的死亡者从1979年的5,933人减少到2004年的2,875人,减少幅度达52%。
死于车祸者近3/4为男性,年迈及年轻的驾驶人死亡率超过平均状况。车祸死者有12%为行人,其次是摩托车骑士、全地形车辆以及越野车辆的驾驶人。
年迈行人死于车祸的比率是一般大众的3倍,研究未解释原因何在。而在2000年至2004年间,30岁以下年青人中,有五分之一死者是因为交通意外。其它年龄级别只占1.3%。
报告指出,郊区道路最危险,2004年度致命车祸中,62%发生在郊区。
育空特区的车祸死亡率高居首位,每100,000人中有16.4人丧生,只有纽芬兰及拉布拉多、安大略2省低于全国平均的每100,000人死亡9人比率。
报告指出,死亡率虽然下降,但开车时使用流动电话使驾驶人面对危险。统计局的报告还指出,行车时使用导航设备,也会带来安全隐忧。