中国拟以立体快巴解决交通拥堵。
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想法倒是新颖，但有些问题不知是怎样解决的。
1）当你想下道儿时，这个大家伙正好挡在 exit 上，你若减速等它过去，势必造成堵车。上路时也是同样的道理。我们开车时有体会，加速超一，两个小车还可行，要超这么个6节车厢的大家伙，好像不那么容易，特别是车辆多的高峰时间段。
2）怎样控制好准点准时运行，若像一般 bus 那样经常几辆攒到了一起，下面的汽车有可能看不到道路指示。
3）发生交通事故时，将这大家伙推到哪里？若是路边能有放下它这么宽的地方，还不如多加两条车道来的实惠。若不移走，后面的立体bus全都 歇菜了。
4）若是赶上道路有些堵，你正好罩在它的下面与它同行，怎样看标志？
。。。
本人不是学交通的，纯属外行的好奇。
1）当你想下道儿时，这个大家伙正好挡在 exit 上，你若减速等它过去，势必造成堵车。上路时也是同样的道理。我们开车时有体会，加速超一，两个小车还可行，要超这么个6节车厢的大家伙，好像不那么容易，特别是车辆多的高峰时间段。
2）怎样控制好准点准时运行，若像一般 bus 那样经常几辆攒到了一起，下面的汽车有可能看不到道路指示。
3）发生交通事故时，将这大家伙推到哪里？若是路边能有放下它这么宽的地方，还不如多加两条车道来的实惠。若不移走，后面的立体bus全都 歇菜了。
4）若是赶上道路有些堵，你正好罩在它的下面与它同行，怎样看标志？
。。。
本人不是学交通的，纯属外行的好奇。
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想法倒是新颖，但有些问题不知是怎样解决的。
1）当你想下道儿时，这个大家伙正好挡在 exit 上，你若减速等它过去，势必造成堵车。上路时也是同样的道理。我们开车时有体会，加速超一，两个小车还可行，要超这么个6节车厢的大家伙，好像不那么容易，特别是车辆多的高峰时间段。
2）怎样控制好准点准时运行，若像一般 bus 那样经常几辆攒到了一起，下面的汽车有可能看不到道路指示。
3）发生交通事故时，将这大家伙推到哪里？若是路边能有放下它这么宽的地方，还不如多加两条车道来的实惠。若不移走，后面的立体bus全都 歇菜了。
4）若是赶上道路有些堵，你正好罩在它的下面与它同行，怎样看标志？
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本人不是学交通的，纯属外行的好奇。
Good questions
并不是立了项就不会忽悠。当年水变油项目也曾被政府部门立过项。我认为是忽悠主要基于以下几点：
一、该项目应用于交通拥挤的都市，现在却选北京最偏远的门头沟来搞，怎么能体现出该设想缓解交通的初衷？门头沟区有改造一百八十多公里的道路来缓解交通拥挤的必要吗？
二、按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车应当符合机动车国家安全技术标准。按照发明人的介绍，该立体快巴能装1200人，按此推算，满员时光是乘客平均重量按每人一百斤算就已经是六十吨，加上车身和底盘加上电池的重量至少超过三百吨，净高超过四米，车架强度及稳定系数如何？启动及运行功率需要多大？市政供电能否应付？制动的技术过关没有？碰撞试验做过没有？数据如何？遇到多大的侧风才会翻？目前中国的有关机动车国家安全技术标准根本不适用于它，在国家的相关标准颁布之前，该车根本不可能上路，而修改相关标准不是三年五载的事，需要大量的试验数据，多个部门参与，远非一个门头沟区就能解决的。
三、该车一般司机能否驾驶？驾驶和行驶有无新的技术规范？优先通行及避让与现行交通法规是否完全兼容？出现交通事故时如何处理？对路面路基的技术要求数据要不要调整？对环境的影响有无正规评测结论？站台的建设有无相应技术规范？保险公司是否承保？如何防范恐怖袭击？经翻查有关文献，均无发现相关规范。按照我的常识，连这些规范都没建立起来，该车顶多只能呆在实验场地里。问题是，现在连样车都没有！
四、由于连样车都没有，因此很多经济方面的数据更好像是信口开河的：每台车五千万元的造价是如何计算出来的？平均时速四十公里是在什么路况下测得的？等等。当然，更多的数据和方案更无法提供：比如需要同时具有多少台车才能开始运营？改造道路的资金规模如何？一旦出现故障和意外，那1200人如何疏导？等等都让我无法相信这是一个目前可运营的项目。
想了不等于做了，做了不等于成了。发明人想了，门头沟区政府要做，但是，成不成？什么时候成？我敢断言，对于这样一个仅仅停留在设想阶段，没有技术数据和经济数据，甚至连试验用的样车都没有的立体快巴，妄谈营运肯定不可能成。
立帖存证。
科学就贵于大胆假设，小心求证。
在技术上，水变油是可行的，而且已经发展到可以工业化生产的程度。该技术现在的缺点主要是成本依然很高，实际生产出的燃料产品在价格上依然没有什么竞争力。
我绝没有嘲笑立体快巴的意思，我也赞同飞来客先生的观点，认为对任何新想法都值得鼓励。只是经过分析认为，在现阶段无论是技术方面还是制度方面，立体快巴都不可能进行营运。另外，如果在大量农用车、载重车与大小客车混行的门头沟区占用两条车道搞立体快巴，还要搞一百八十六公里，我觉得是很荒谬的，因为无论人流和车流都不具备相应条件。因此，声称今年底就动工，是一种忽悠或想当然。
我绝没有嘲笑立体快巴的意思，我也赞同飞来客先生的观点，认为对任何新想法都值得鼓励。只是经过分析认为，在现阶段无论是技术方面还是制度方面，立体快巴都不可能进行营运。另外，如果在大量农用车、载重车与大小客车混行的门头沟区占用两条车道搞立体快巴，还要搞一百八十六公里，我觉得是很荒谬的，因为无论人流和车流都不具备相应条件。因此，声称今年底就动工，是一种忽悠或想当然。
