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警察狂开罚单 全美10大超速陷阱
http://news.sina.com 2011年03月11日 07:38 中国日报
（综合十日外电）经济衰退下，美国人被开罚单的数目上升 有人发现道路上的自动监视器增加，为了逮住更多超速的驾驶人士，向他们开发罚单。也有部份的城市改变公路上的速度限制，设下一些交通陷阱，目的也是向驾驶者开罚单。频繁地向道路使用者开刀，原因只有一个：增加政府收入。
在美国，超速罚单平均是150美元。每天发出3000张罚单，一天有45万美元进帐，一个月等于是1400万美元。
公路安全局主任乍德 Chad Dornsife指出，公路速度的限制是基于许多的研究而定的，主要为大多数的驾驶者提供一个安全的速度。现时，那些公路速度的限制却不是一种安全装置，成为一个收入来源。全国驾驶协会估计，现时美国超速行驶的罚单可带来40亿5千万美元至60亿美元的整体收入。
再者，目前的超速驾驶罚单，可能是你避无可避的，有些地方只要你超出一英里，也会被警察拦下来，有些地区把速度设定的限制下调至无法接受的低车速行驶。乍德指出，在一些地方，平均时速限制设置在 10至15英里的速度，低于公路安全的实际标準，侵犯了安全驾驶的技术。
经济不景气下，如果你曾经因超速而被抓，你可能会感到懊恼，再加上接二连三收到罚单，雪上加霜的苦况，你只能吞忍 以下是全美十大公路超速陷阱最严重的地方，驾驶人士必须注意。
第十名 加州 洛杉矶
速度陷阱：151
车速限制，不合乎一个安全的标準，洛杉矶是一个很好的例子。大多数的速度陷阱在林荫大道boulevards，时速极限是35英里，但如果你真的以这速度开车，后面的车队早已大排长龙。超速罚款和附加费最高可被罚1400美元，而且，你在洛杉矶做掉罚票，绝对需要很大的运气。在这个摇摇欲坠，濒于破产的城市，驾驶者几乎没有机会上诉。乍德说：「如果你走进洛杉矶的法庭，在一个庞大赤字的政府下，他们是不可能让你不交付罚钱而离开的。」
第九名 伊利诺伊州 芝加哥市
速度陷阱：153
芝加哥现时增加使用红灯摄影机，以逮住驾驶者闯灯和超速，增加了城市的罚单数目，也减轻执法人员工作量。乍德指出，红灯摄影机的设置，安全的速度是每小时43英里，他注意到一些交通控制设备是在20年和30年前订立的，时速限制过时，不合现时的道路安全需要。再者，在州际公路的车速限制，可由当地政客来控制，并在法院强制执行。
巴尼特Barnet Fagel是一名帮人摆平罚单的专家，他指出一个特别棘手的速度陷阱，在湖滨大道入口处，驾驶人士以蜗牛的步伐，驶入一个六条车道的高速公路。入口处半英里的地方，限速为40，驾驶者需要加速进入高速公路，却常常因而被警察逮住。他说：「这一段高速公路的限制至少多加10到20英里，这根本是一个速度陷阱。」
第八名 德州 达拉斯
速度陷阱：156
德州有3个城市进入前10名的速度陷阱，达拉斯是其中一个。乍德说：「我们有这些安全标準，你必须遵守以确保车速限制是安全的，但是德州没有按照这些标準，他们有所谓的地方自治，这意味着他们不必遵守联邦法律。」乍德指出，驾驶者经常因为超出几英里而被开罚单，而且必须注意公路上的变速，同一条高速公路的车速限制可以改变三至四次，数英里的路段从60时速改为70，再突然改为60时速，令驾驶者措手不及地加速减速。
再者，时速的限制可任意更改，有人在市议员提出限速的变化，而他们没有警务人员的培训和交通工程的报告，却大多数人投票赞成改变。乍德说：「交通工程师应该是决定安全速度和执法的，但在达拉斯有一半城市没有交通工程师。」
http://news.sina.com 2011年03月11日 07:38 中国日报
（综合十日外电）经济衰退下，美国人被开罚单的数目上升 有人发现道路上的自动监视器增加，为了逮住更多超速的驾驶人士，向他们开发罚单。也有部份的城市改变公路上的速度限制，设下一些交通陷阱，目的也是向驾驶者开罚单。频繁地向道路使用者开刀，原因只有一个：增加政府收入。
在美国，超速罚单平均是150美元。每天发出3000张罚单，一天有45万美元进帐，一个月等于是1400万美元。
公路安全局主任乍德 Chad Dornsife指出，公路速度的限制是基于许多的研究而定的，主要为大多数的驾驶者提供一个安全的速度。现时，那些公路速度的限制却不是一种安全装置，成为一个收入来源。全国驾驶协会估计，现时美国超速行驶的罚单可带来40亿5千万美元至60亿美元的整体收入。
再者，目前的超速驾驶罚单，可能是你避无可避的，有些地方只要你超出一英里，也会被警察拦下来，有些地区把速度设定的限制下调至无法接受的低车速行驶。乍德指出，在一些地方，平均时速限制设置在 10至15英里的速度，低于公路安全的实际标準，侵犯了安全驾驶的技术。
经济不景气下，如果你曾经因超速而被抓，你可能会感到懊恼，再加上接二连三收到罚单，雪上加霜的苦况，你只能吞忍 以下是全美十大公路超速陷阱最严重的地方，驾驶人士必须注意。
第十名 加州 洛杉矶
速度陷阱：151
车速限制，不合乎一个安全的标準，洛杉矶是一个很好的例子。大多数的速度陷阱在林荫大道boulevards，时速极限是35英里，但如果你真的以这速度开车，后面的车队早已大排长龙。超速罚款和附加费最高可被罚1400美元，而且，你在洛杉矶做掉罚票，绝对需要很大的运气。在这个摇摇欲坠，濒于破产的城市，驾驶者几乎没有机会上诉。乍德说：「如果你走进洛杉矶的法庭，在一个庞大赤字的政府下，他们是不可能让你不交付罚钱而离开的。」
第九名 伊利诺伊州 芝加哥市
速度陷阱：153
芝加哥现时增加使用红灯摄影机，以逮住驾驶者闯灯和超速，增加了城市的罚单数目，也减轻执法人员工作量。乍德指出，红灯摄影机的设置，安全的速度是每小时43英里，他注意到一些交通控制设备是在20年和30年前订立的，时速限制过时，不合现时的道路安全需要。再者，在州际公路的车速限制，可由当地政客来控制，并在法院强制执行。
巴尼特Barnet Fagel是一名帮人摆平罚单的专家，他指出一个特别棘手的速度陷阱，在湖滨大道入口处，驾驶人士以蜗牛的步伐，驶入一个六条车道的高速公路。入口处半英里的地方，限速为40，驾驶者需要加速进入高速公路，却常常因而被警察逮住。他说：「这一段高速公路的限制至少多加10到20英里，这根本是一个速度陷阱。」
第八名 德州 达拉斯
速度陷阱：156
德州有3个城市进入前10名的速度陷阱，达拉斯是其中一个。乍德说：「我们有这些安全标準，你必须遵守以确保车速限制是安全的，但是德州没有按照这些标準，他们有所谓的地方自治，这意味着他们不必遵守联邦法律。」乍德指出，驾驶者经常因为超出几英里而被开罚单，而且必须注意公路上的变速，同一条高速公路的车速限制可以改变三至四次，数英里的路段从60时速改为70，再突然改为60时速，令驾驶者措手不及地加速减速。
再者，时速的限制可任意更改，有人在市议员提出限速的变化，而他们没有警务人员的培训和交通工程的报告，却大多数人投票赞成改变。乍德说：「交通工程师应该是决定安全速度和执法的，但在达拉斯有一半城市没有交通工程师。」
