北美号称车轮上的世界，汽车在加拿大是生活必须品之一。新移民落地之后，除了学英语、找工作之外，最重要的一件事可能就是学车、考驾照了。八个月前我还从没摸过方向盘，现在却已是持G 照的熟练司机了。想起学车的苦辣酸甜，真庆幸自己遇上了一位好教练。我把我学车考照的经历写下来，希望对渥太华正在学车或准备学车的新移民朋友有所帮助。
我是去年夏天来的加拿大，正是这里最美的季节。飞机在渥太华机场降落已是晚上十一点了，朋友用车直接把我拉到他家。第二天便开始看房子（朋友已事先帮忙联系了几处），搬家，办SIN卡，开帐户，足足忙了一个星期才算歇了口气。周末朋友开车接我出去玩。天真蓝，草真绿，水真清！常听人说外国的月亮比中国的圆，这里的阳光似乎也更耀眼。路上朋友对我说，现在经济形式不好，找工作可能不是一时半会的事，不如抓紧时间把驾照考了；别跟他似的，一来就忙着找工作，找着工作又忙着上班，根本没时间去学车考牌，差不多当了两年的“步兵”。要不是前几个月给layoff，现在还开不上车。朋友又说，考了驾照就算不马上买车，过两年买车的时候也算是老司机了，保险可以便宜不少。想想朋友说得在理，不为别的，就为享受这加拿大的阳光和蓝天白云也应该早点自己开车。
郊游回来就找人借了本考笔试的书，看了两天就去了walkley的交通部。先在前台拿了个号，大约等了十分钟，根据电子牌上的显示来到一个柜台前。里边坐着一位四、五十岁的中年妇女，黑头发黄皮肤，一脸的严肃，不知道是不是中国人。先测视力，把眼睛放在一台机器上，左眼的红灯亮举左手，右眼的红灯亮举右手。又打出一组数字要我念，我竟然没能看清。柜台里的人要我去看眼科医生。天啦，我刚来，医疗保险还没生效，早听说加拿大医疗特贵，这得花多少钱啦？也没去看眼科医生，过了一个星期我又去了交通部，这回换了个鬼佬，测视力竟然很顺利就过了。照完像，去到另一边考笔试。我选择中文答题，中文答题是机考。我拿出当年高考的劲头，竟然全对PASS。我终于有了一张加拿大驾照，我在加拿大终于有了“身份证”！虽然仅仅是G1，可我比人家拿到G还高兴。那位前台的白人小姐告诉我可以直接book G的路试（我来加之前在国内搞了个两年驾龄的驾照，可以马上考路试而不用等十二个月），问我是考G2还是考G？但我从来没有摸过车，对车一无所知，怎么考？还不烤糊了！我只好推说现在太忙，过两个月再考。
接下来就是准备学车。听人说没摸过车的人应该先去驾校学，一是安全，二还可以有保费折扣。现在看来全不是那么回事，我现在这破车一年保费才几百块钱，三年下来优惠的钱还没上驾校的学费多。我当时比较了几家驾校，渥太华唯一的一家中文驾校太贵，就报了一个英文驾校。就是Dalhousie St.400号那家Above The Best Driving School。理论课上四次，花去了我两个周六、周日。不记得都讲了些什么，只记得老放车祸的录象，都是惨不忍睹的，不把人吓死不罢休。大概是要告诉新学车的没事就在家呆着，别开车在路上瞎转悠。
理论课上完就该上路驾驶了。说起这事就来气。先是教练难约，十个小时的练习竟拖了四个多月。每次只约到一个小时，下一次都在十天半月之后。下次上车时上次学的全忘光了，一切又重新来过，刚有点感觉，得，时间又到了。第一个教练是个黑人，讲话直打嘟噜。每次课他先讲半小时，我方向盘还没摸热就结束了。两次练习下来我刹车油门都分不清。他还说我的英语太差，要我先去学英语。我出来前在外企工作了五年，日常的英语交流没太大问题。再说了，再差也比他那嘟噜强。我向学校投诉，这次换了一个白人，也没强哪去。两头揩时间不说，跟他练车时不是接孩子就是买咖啡，要不就是车上坐着另外一个学车的，要我开车把那人送回去，再开去下一个学员家，他（她）再送我回来。一个小时的练习总要花去一个半小时，还尽在赶路，除了提心吊胆什么技术也没练好。我觉得我的转弯太差，要求多作些转弯的练习，他一点也不理会。当然，按他那种教法也没法理会。他不停地说我开得太差，搞得我没有一点信心。算来已上路七个小时了，可我车还开不直。偶然听人说教练要给学员打分，低于85分拿不到certification。没有certification我这驾校岂不是白读了？再次上路的时候我就问他每次给我多少分，他告诉我60几70分。我急了与他争辩，他说，你就开得差。没办法，我只好打电话给驾校的老板，老板同意剩下的两小时由他亲自指导我，顺便看看我能否“毕业”。
我得找人加加钟，否则真拿不到certification就麻烦了。当时了解的散钟教练的信息也不多。去唐人街拿份中文报纸，上面有个黄教授教车的广告。打听了一下，几个跟他学过车的人反映都不好，有人还与这位“黄师傅”当场吵起来了。有人介绍一个越南人，不过一个跟他“包牌”学车的朋友对他颇有微词。英语班的一个广东同学告诉了我廖师傅的电话。我打电话过去，廖师傅说他两个星期内都比较忙，只能第二天给我一个小时。到了约定的时间，廖师傅开车到楼下接上我，就由我在路上开，一路上除了紧要时帮我扶扶方向盘，告诉我左转、右转外他几乎不怎么说话，不知道是不是他普通话说不好的原因。廖师傅人挺好，但我觉得一个小时下来我对开车还是找不到北。唯一记住的就是他那辆89年的COROLLA跑了三十多万公里还在路上跑。
我对开车真是灰心极了，我甚至怀疑自己是否缺少驾驶细胞？正当我垂头丧气的时候，在楼道里碰见邻居DAN，她刚考过G2不久。她向我推荐她的驾驶教练李师傅。DAN说她也换过几个教练，被fail了两次，后来找李师傅带了两堂课才pass的。DAN叫我找找李师傅也许会有帮助。DAN说她身边没带李师傅的电话，不过我可以从一个叫comefromchina的网站上查到，她也是在这个网站上看到别人介绍李师傅的帖子才知道的。我找到了”中国人在渥太华” 这个网站，也找到了这位李教练的电话。我打电话给李教练说了我的情况。李教练电话里叫我别着急，说开车并不是一件很难的事，关键是要掌握方法。他说一般的情况一个初学者经过科学系统的训练十二个小时左右可以掌握基本的驾驶技能，十六个小时左右可以通过考试；不过驾校的十个小时训练由于种种原因，特别是英语教练还存在沟通等问题，学习的时间可能会延长几个小时。我问他怎样安排时间比较合理？他告诉我每周两次，每次两小时最好，大多数人一个月左右可以拿到G2驾照。我问李教练提不提供“包牌”学车，也就是收一定数额的学费，一直教到考过驾照为止，包括考试用车。李教练说如果我要当然可以，从赚钱的角度他还巴不得。不过他劝我最好不要选这种形式。他说全包一是不经济，他的学生最后没有一个的费用超过渥太华通常的全包价的{我学完后发现的确省了不少}；二是我先得交一部分甚至全部的学费给教练，主动权就在教练手上，教练教得不好我想换都不行，不如每次结算方便；三是教练可能因此急功近利，为了学生早点通过考试而忽略基本驾驶技能的培训。李教练认为安全驾驶才是第一位的。
见到李教练才发现原来他的年纪比我也大不了多少。我说：“你这么年轻？还以为李师傅多大年纪了呢！”他笑笑说：“我是年轻的老师傅。”后来他告诉我他由大学开始开车，到现在已有十几年驾龄了。学车的第一次课他先花了十几分钟讲解汽车上各种设施的功能及如何使用档位、如何观察仪表。我感觉挺新鲜，这些以前的教练从没讲过。我这个车盲也算对汽车有了点了解。后来才知道李教练大学里学的就是汽车专业。李教练又详细讲解了如何发动汽车，如何做起步前的观察，然后说：“你可以开始了。”大慨看我开了五分钟，李教练叫我把车泊在路边，对我说：“开车就是手、眼、脚的配合；就是方向盘、刹车、油门的配合；就是速度、方向和距离的配合。你没有方向感，不会使用方向盘，所以你感到开车很难。”他带我来到一个空旷的停车场，教我如何打方向，如何回盘，同时如何轰油门，如何踩刹车。要我想往哪个方向车头就去那个方向，方向盘就转多少。要我别害怕，大胆去做，错了也出不了事。他带着我绕圈、兜8字，渐渐地我对开车好像有了点感觉。想起以前我要求增加转弯练习而不得的事，我问教练做这样的练习对车是不是不好？他说这样做是比较废车，但有助于我尽快学会开车。最后李教练对我说：“谁说你学车慢？这不挺好吗！”学车以来第一次有人夸我，觉得开车好像是没有以前难了。
第二次课和第三次课李教练教我如何正常在路上驾驶和换线。他先在纸上讲解了路口的处理，优先权，并示范了路口和停牌、让牌的check动作，然后就让我上路了。刚开始我比较紧张，方向盘抓得太死。李教练就给我讲汽车的设计原理，叫我别害怕。一路上他不停地讲解各种情况怎样处理，路边的标志牌是什么意思，以前怎么就没有一个教练给我说这些？路况相对简单的时候李教练就跟我聊天，天南地北，我发现他的知识面很广。后来才知道这也是在训练我的车技，借聊天使我放松，分散注意力。我经过的路面限速越来越高，最后开上了80公里的路。看我开直线没什么问题了，李教练叫我把车停在路边，又在纸上讲起了如何变线，什么是盲点，如何判断变线的安全车距。作完盲点的check示范后又叫我上了路，先训练我check，再练我的变线。每次我做得好的时候教练总说good,我做得不好的时候教练却说没关系，你能这样已经不错了。也许这才是加拿大老师的风格？！三次课下来我觉得在路上开车已没有大问题了。我又有了自信。
第四次课跟教练学的是parking。Head in,back in,三点调头，路边停车，平行泊车。原来很难的parking，特别是难倒好多人的平行泊车，在李教练定点定量的方法下变得非常容易。训练结束后李教练对我说熟悉考试路线后我就可以book G2的考试了。李教练认为熟悉考试线路是新手顺利通过考试的一个不可缺少的因素。当知道我有一个国内两年的驾照后，李教练想了一下对我说：“根据你的训练状况我建议你直接考G。”他说我的优势是定速好，动作标准到位，没有老司机超速、溜stop sign、冲黄灯、check动作不到位等坏习惯；劣势是经验少，处理复杂情况的能力欠缺，但可以以选择考试时间和熟悉考试线路来弥补。李教练还说考G就需要增加高速公路的练习，walkley现在可以考G，线路就一条，要比G2的线路少，容易熟悉。我一下信心爆棚，决定考G。
接下来李教练用了两个小时带我在417上专门作上下高速的练习，然后用四个小时带我在考试路线上跑。他先是不停地告诉我哪里会出现什么情况，怎么处理，那里容易犯什么错误，那里考官一般下达什么指令。见我都掌握之后又模拟考官进行考试，直到觉得我完全合格。最后，李教练又打开前车盖，对我说训练就要结束了，再告诉我一些汽车的基本常识。他指给我看哪里是发动机，哪里是空气滤清器．．．．．．告诉我什么需要定期检查，那些维护工作可以自己做。
考试那天天气很好。李教练提前一个半小时来接我。又带我在考试路线上跑了一次，把考试的内容又复习了一遍。提前十五分钟我到交通部报道，15号窗口的那位女士拿着我的G1驾照看了半天，反复问我：“You take the road test for G licence ?Are you sure ? Do you have the highway experience ?”最后还叫我填了一张表，总驾驶里程多少公里，4字头的路开了多少次，80公里的路开了多少次。然后叫我到车里等着。
考我的是个带胡子的考官。一见他李教练就对我说这是一个nice的考官，还告诉我这考官会几句中文。果真大胡子上车后问我：“北京？”我说：北京！“大胡子说：”你好!”我也回答说：“你好。”在说了一串考事规则后，大胡子说你准备好了就可以开始了。他先让我转进专用考场里作三点调头，然后是平行parking。按照李教练教的方法，每一项都完成得很好。我看见大胡子点了点头。大胡子指挥我出了考场，左转上了walkley，再经机场路，在hunt club右转兜一圈后原路返回。线路跟刚才练的一模一样，甚至连emergency parking的地点都差不多。我在熟悉的道路上按照事先的练习作着各种check 动作，严格保持比限速低两公里的车速，越跑越觉得信心十足。不到三十分钟我就回到了walkley 的考场。车刚停稳，大胡子就对我说：“congratulation ！good driver。”我则用中文激动地说：“谢谢！”就这样我跨过G2直接拿到了G。有些事也许真是“踏破铁鞋无觅处，得来全不非功夫。”
后来我又介绍了一个驾校的同学和我的roommate 跟李教练学车，他们也都一次考过了G2。我们在一起聊起学车的经历时，发现李教练对他们训练的的侧重点根据个人的不同情况又各不相同，应该说是因材施教。年底我买车的时候，周围找不到一个懂车的朋友，我又只好打电话给李教练。李教练很热心，前后帮我看了三辆车，最后才选中了这辆跑了8万公里的97年的ESCORT。6000加元从私人手上买的，上完牌还不到6500。朋友看过车都说特值。
CHARLIU曾在《谁能推荐一个带考G牌的COACH，口碑好、价格合理的》中认为应找洋教练。我觉得教练就像老师一样，有人教得好，有人教得不好，中外同理。遇上一个好教练就像遇上一个好老师一样需要运气。但对车一点不懂的中国人最好还是找中文教练，起码有问题也讲得清楚一些。当然混饭吃的除外
我是去年夏天来的加拿大，正是这里最美的季节。飞机在渥太华机场降落已是晚上十一点了，朋友用车直接把我拉到他家。第二天便开始看房子（朋友已事先帮忙联系了几处），搬家，办SIN卡，开帐户，足足忙了一个星期才算歇了口气。周末朋友开车接我出去玩。天真蓝，草真绿，水真清！常听人说外国的月亮比中国的圆，这里的阳光似乎也更耀眼。路上朋友对我说，现在经济形式不好，找工作可能不是一时半会的事，不如抓紧时间把驾照考了；别跟他似的，一来就忙着找工作，找着工作又忙着上班，根本没时间去学车考牌，差不多当了两年的“步兵”。要不是前几个月给layoff，现在还开不上车。朋友又说，考了驾照就算不马上买车，过两年买车的时候也算是老司机了，保险可以便宜不少。想想朋友说得在理，不为别的，就为享受这加拿大的阳光和蓝天白云也应该早点自己开车。
郊游回来就找人借了本考笔试的书，看了两天就去了walkley的交通部。先在前台拿了个号，大约等了十分钟，根据电子牌上的显示来到一个柜台前。里边坐着一位四、五十岁的中年妇女，黑头发黄皮肤，一脸的严肃，不知道是不是中国人。先测视力，把眼睛放在一台机器上，左眼的红灯亮举左手，右眼的红灯亮举右手。又打出一组数字要我念，我竟然没能看清。柜台里的人要我去看眼科医生。天啦，我刚来，医疗保险还没生效，早听说加拿大医疗特贵，这得花多少钱啦？也没去看眼科医生，过了一个星期我又去了交通部，这回换了个鬼佬，测视力竟然很顺利就过了。照完像，去到另一边考笔试。我选择中文答题，中文答题是机考。我拿出当年高考的劲头，竟然全对PASS。我终于有了一张加拿大驾照，我在加拿大终于有了“身份证”！虽然仅仅是G1，可我比人家拿到G还高兴。那位前台的白人小姐告诉我可以直接book G的路试（我来加之前在国内搞了个两年驾龄的驾照，可以马上考路试而不用等十二个月），问我是考G2还是考G？但我从来没有摸过车，对车一无所知，怎么考？还不烤糊了！我只好推说现在太忙，过两个月再考。
接下来就是准备学车。听人说没摸过车的人应该先去驾校学，一是安全，二还可以有保费折扣。现在看来全不是那么回事，我现在这破车一年保费才几百块钱，三年下来优惠的钱还没上驾校的学费多。我当时比较了几家驾校，渥太华唯一的一家中文驾校太贵，就报了一个英文驾校。就是Dalhousie St.400号那家Above The Best Driving School。理论课上四次，花去了我两个周六、周日。不记得都讲了些什么，只记得老放车祸的录象，都是惨不忍睹的，不把人吓死不罢休。大概是要告诉新学车的没事就在家呆着，别开车在路上瞎转悠。
理论课上完就该上路驾驶了。说起这事就来气。先是教练难约，十个小时的练习竟拖了四个多月。每次只约到一个小时，下一次都在十天半月之后。下次上车时上次学的全忘光了，一切又重新来过，刚有点感觉，得，时间又到了。第一个教练是个黑人，讲话直打嘟噜。每次课他先讲半小时，我方向盘还没摸热就结束了。两次练习下来我刹车油门都分不清。他还说我的英语太差，要我先去学英语。我出来前在外企工作了五年，日常的英语交流没太大问题。再说了，再差也比他那嘟噜强。我向学校投诉，这次换了一个白人，也没强哪去。两头揩时间不说，跟他练车时不是接孩子就是买咖啡，要不就是车上坐着另外一个学车的，要我开车把那人送回去，再开去下一个学员家，他（她）再送我回来。一个小时的练习总要花去一个半小时，还尽在赶路，除了提心吊胆什么技术也没练好。我觉得我的转弯太差，要求多作些转弯的练习，他一点也不理会。当然，按他那种教法也没法理会。他不停地说我开得太差，搞得我没有一点信心。算来已上路七个小时了，可我车还开不直。偶然听人说教练要给学员打分，低于85分拿不到certification。没有certification我这驾校岂不是白读了？再次上路的时候我就问他每次给我多少分，他告诉我60几70分。我急了与他争辩，他说，你就开得差。没办法，我只好打电话给驾校的老板，老板同意剩下的两小时由他亲自指导我，顺便看看我能否“毕业”。
我得找人加加钟，否则真拿不到certification就麻烦了。当时了解的散钟教练的信息也不多。去唐人街拿份中文报纸，上面有个黄教授教车的广告。打听了一下，几个跟他学过车的人反映都不好，有人还与这位“黄师傅”当场吵起来了。有人介绍一个越南人，不过一个跟他“包牌”学车的朋友对他颇有微词。英语班的一个广东同学告诉了我廖师傅的电话。我打电话过去，廖师傅说他两个星期内都比较忙，只能第二天给我一个小时。到了约定的时间，廖师傅开车到楼下接上我，就由我在路上开，一路上除了紧要时帮我扶扶方向盘，告诉我左转、右转外他几乎不怎么说话，不知道是不是他普通话说不好的原因。廖师傅人挺好，但我觉得一个小时下来我对开车还是找不到北。唯一记住的就是他那辆89年的COROLLA跑了三十多万公里还在路上跑。
我对开车真是灰心极了，我甚至怀疑自己是否缺少驾驶细胞？正当我垂头丧气的时候，在楼道里碰见邻居DAN，她刚考过G2不久。她向我推荐她的驾驶教练李师傅。DAN说她也换过几个教练，被fail了两次，后来找李师傅带了两堂课才pass的。DAN叫我找找李师傅也许会有帮助。DAN说她身边没带李师傅的电话，不过我可以从一个叫comefromchina的网站上查到，她也是在这个网站上看到别人介绍李师傅的帖子才知道的。我找到了”中国人在渥太华” 这个网站，也找到了这位李教练的电话。我打电话给李教练说了我的情况。李教练电话里叫我别着急，说开车并不是一件很难的事，关键是要掌握方法。他说一般的情况一个初学者经过科学系统的训练十二个小时左右可以掌握基本的驾驶技能，十六个小时左右可以通过考试；不过驾校的十个小时训练由于种种原因，特别是英语教练还存在沟通等问题，学习的时间可能会延长几个小时。我问他怎样安排时间比较合理？他告诉我每周两次，每次两小时最好，大多数人一个月左右可以拿到G2驾照。我问李教练提不提供“包牌”学车，也就是收一定数额的学费，一直教到考过驾照为止，包括考试用车。李教练说如果我要当然可以，从赚钱的角度他还巴不得。不过他劝我最好不要选这种形式。他说全包一是不经济，他的学生最后没有一个的费用超过渥太华通常的全包价的{我学完后发现的确省了不少}；二是我先得交一部分甚至全部的学费给教练，主动权就在教练手上，教练教得不好我想换都不行，不如每次结算方便；三是教练可能因此急功近利，为了学生早点通过考试而忽略基本驾驶技能的培训。李教练认为安全驾驶才是第一位的。
见到李教练才发现原来他的年纪比我也大不了多少。我说：“你这么年轻？还以为李师傅多大年纪了呢！”他笑笑说：“我是年轻的老师傅。”后来他告诉我他由大学开始开车，到现在已有十几年驾龄了。学车的第一次课他先花了十几分钟讲解汽车上各种设施的功能及如何使用档位、如何观察仪表。我感觉挺新鲜，这些以前的教练从没讲过。我这个车盲也算对汽车有了点了解。后来才知道李教练大学里学的就是汽车专业。李教练又详细讲解了如何发动汽车，如何做起步前的观察，然后说：“你可以开始了。”大慨看我开了五分钟，李教练叫我把车泊在路边，对我说：“开车就是手、眼、脚的配合；就是方向盘、刹车、油门的配合；就是速度、方向和距离的配合。你没有方向感，不会使用方向盘，所以你感到开车很难。”他带我来到一个空旷的停车场，教我如何打方向，如何回盘，同时如何轰油门，如何踩刹车。要我想往哪个方向车头就去那个方向，方向盘就转多少。要我别害怕，大胆去做，错了也出不了事。他带着我绕圈、兜8字，渐渐地我对开车好像有了点感觉。想起以前我要求增加转弯练习而不得的事，我问教练做这样的练习对车是不是不好？他说这样做是比较废车，但有助于我尽快学会开车。最后李教练对我说：“谁说你学车慢？这不挺好吗！”学车以来第一次有人夸我，觉得开车好像是没有以前难了。
第二次课和第三次课李教练教我如何正常在路上驾驶和换线。他先在纸上讲解了路口的处理，优先权，并示范了路口和停牌、让牌的check动作，然后就让我上路了。刚开始我比较紧张，方向盘抓得太死。李教练就给我讲汽车的设计原理，叫我别害怕。一路上他不停地讲解各种情况怎样处理，路边的标志牌是什么意思，以前怎么就没有一个教练给我说这些？路况相对简单的时候李教练就跟我聊天，天南地北，我发现他的知识面很广。后来才知道这也是在训练我的车技，借聊天使我放松，分散注意力。我经过的路面限速越来越高，最后开上了80公里的路。看我开直线没什么问题了，李教练叫我把车停在路边，又在纸上讲起了如何变线，什么是盲点，如何判断变线的安全车距。作完盲点的check示范后又叫我上了路，先训练我check，再练我的变线。每次我做得好的时候教练总说good,我做得不好的时候教练却说没关系，你能这样已经不错了。也许这才是加拿大老师的风格？！三次课下来我觉得在路上开车已没有大问题了。我又有了自信。
第四次课跟教练学的是parking。Head in,back in,三点调头，路边停车，平行泊车。原来很难的parking，特别是难倒好多人的平行泊车，在李教练定点定量的方法下变得非常容易。训练结束后李教练对我说熟悉考试路线后我就可以book G2的考试了。李教练认为熟悉考试线路是新手顺利通过考试的一个不可缺少的因素。当知道我有一个国内两年的驾照后，李教练想了一下对我说：“根据你的训练状况我建议你直接考G。”他说我的优势是定速好，动作标准到位，没有老司机超速、溜stop sign、冲黄灯、check动作不到位等坏习惯；劣势是经验少，处理复杂情况的能力欠缺，但可以以选择考试时间和熟悉考试线路来弥补。李教练还说考G就需要增加高速公路的练习，walkley现在可以考G，线路就一条，要比G2的线路少，容易熟悉。我一下信心爆棚，决定考G。
接下来李教练用了两个小时带我在417上专门作上下高速的练习，然后用四个小时带我在考试路线上跑。他先是不停地告诉我哪里会出现什么情况，怎么处理，那里容易犯什么错误，那里考官一般下达什么指令。见我都掌握之后又模拟考官进行考试，直到觉得我完全合格。最后，李教练又打开前车盖，对我说训练就要结束了，再告诉我一些汽车的基本常识。他指给我看哪里是发动机，哪里是空气滤清器．．．．．．告诉我什么需要定期检查，那些维护工作可以自己做。
考试那天天气很好。李教练提前一个半小时来接我。又带我在考试路线上跑了一次，把考试的内容又复习了一遍。提前十五分钟我到交通部报道，15号窗口的那位女士拿着我的G1驾照看了半天，反复问我：“You take the road test for G licence ?Are you sure ? Do you have the highway experience ?”最后还叫我填了一张表，总驾驶里程多少公里，4字头的路开了多少次，80公里的路开了多少次。然后叫我到车里等着。
考我的是个带胡子的考官。一见他李教练就对我说这是一个nice的考官，还告诉我这考官会几句中文。果真大胡子上车后问我：“北京？”我说：北京！“大胡子说：”你好!”我也回答说：“你好。”在说了一串考事规则后，大胡子说你准备好了就可以开始了。他先让我转进专用考场里作三点调头，然后是平行parking。按照李教练教的方法，每一项都完成得很好。我看见大胡子点了点头。大胡子指挥我出了考场，左转上了walkley，再经机场路，在hunt club右转兜一圈后原路返回。线路跟刚才练的一模一样，甚至连emergency parking的地点都差不多。我在熟悉的道路上按照事先的练习作着各种check 动作，严格保持比限速低两公里的车速，越跑越觉得信心十足。不到三十分钟我就回到了walkley 的考场。车刚停稳，大胡子就对我说：“congratulation ！good driver。”我则用中文激动地说：“谢谢！”就这样我跨过G2直接拿到了G。有些事也许真是“踏破铁鞋无觅处，得来全不非功夫。”
后来我又介绍了一个驾校的同学和我的roommate 跟李教练学车，他们也都一次考过了G2。我们在一起聊起学车的经历时，发现李教练对他们训练的的侧重点根据个人的不同情况又各不相同，应该说是因材施教。年底我买车的时候，周围找不到一个懂车的朋友，我又只好打电话给李教练。李教练很热心，前后帮我看了三辆车，最后才选中了这辆跑了8万公里的97年的ESCORT。6000加元从私人手上买的，上完牌还不到6500。朋友看过车都说特值。
CHARLIU曾在《谁能推荐一个带考G牌的COACH，口碑好、价格合理的》中认为应找洋教练。我觉得教练就像老师一样，有人教得好，有人教得不好，中外同理。遇上一个好教练就像遇上一个好老师一样需要运气。但对车一点不懂的中国人最好还是找中文教练，起码有问题也讲得清楚一些。当然混饭吃的除外
613)862-9005.
