特稿：中美处理飞机相撞的内幕 [转贴]

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特稿：中美处理飞机相撞的内幕




【多维新闻社16日电】多维社驻旧金山记者叶慕予报导/一年以前，美国和中国差点走到了冷战的边缘。美国驻华使馆的人员在2001年4月1日早上通过一系列来自太平洋美军司令部的电话得知中美飞机在中国海南相撞，美国的EP-3飞机在海南岛紧急著陆，中国武装士兵当即将该飞机包围。(chinesenewsnet.com)



21日出版的远东经济评论发表John Keefe的文章披露了该危机是如何结束的。Keefe在事件中是当时的美国驻华大使普理赫的特别助理。(chinesenewsnet.com)

驻华使馆的官员不知道飞机是如何相撞的，不知道事件发生后机组人员在什么地方，也不知道美国飞机的损害情况、或者机组人员在著陆前是否毁坏了敏感设备、或者中国军方人员已经登上飞机。(chinesenewsnet.com)

Keefe说，11天后，被扣压的美国飞机的所有机组人员被中国允许离开，这是美国方面训练有素的危机处理和创造性思维的结果，也是中国方面最终务实主义的结果。为了美国机组人员的获释，中美双方进行了大量的会谈，双方一点点地让步，从而达成妥协，期间，双方经常发现一些关于对方优先目标的信息。(chinesenewsnet.com)

对美国方面来说，最让美国吃惊的是中国政府显然对飞机相撞的事实的漠视、中国政府显然的对在紧急情况下国际程序□即在紧急情况下允许别国飞机在没有获得允许的情况下在自己领头上降落的漠视。即使在今天，仍然让人迷惑的是，中国政府当时对事件的处理将如何影响东亚地区国家对中国的印象这一问题并不在意。(chinesenewsnet.com)

事件发生后，美国方面获得的第一个中国将不会把相撞当作简单的事件处理的迹象是在4月1日晚上9：30以后。当时，美国驻华大使普理赫(Joseph Prueher)好不容易会见了中国官员。中国外交部助理部长周文仲(Zhou Wenzhong)坚持说，飞机相撞时，美国EP-3飞机和中国

滞留在海南岛的美国海军EP-3侦察机已经完成解体，3日旁晚由一架包租的俄罗斯运输机载离海南岛，经由檀香山运回乔治亚州，比预计提前一周结束中美撞机事件。图为运输机在菲律宾马尼拉国际机场加油。EP-3侦察机4月1日与中国战斗机空中相撞后紧急降落海南岛。(路透社)

的F-8飞机是平行飞行，相距120米，但美国飞机突然急转向，撞向中国飞机。他指责美国，并要求美国承担全部责任。(chinesenewsnet.com)

根据他作为海军飞行员的经验，普理赫当即就断定中国方面对相撞的认定是不可能的。他认为，如果EP-3转向，那也是在F-8的后面。(chinesenewsnet.com)

Keefe说，后来打破僵局的是美国国务卿鲍威尔5日致中国副总理钱其琛的信件。鲍威尔的信件建议双方进行一系列步骤，从而解决事件。该信件同时有对中国的飞行员显然已经丧失表示遗憾的声明。(chinesenewsnet.com)

当天早些时候，鲍威在华盛顿对美国媒体说，他对中国失踪飞行员表示遗憾。鲍威尔的声明改变了此后美国驻华大使普理赫同中国外交部会谈的调子。