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美新油耗标準 车商叫苦
2011年07月05日 09:10
http://news.sina.com
(本报讯 )
美国总统奥巴马要进一步提高未来新车的油耗与废气排放标準，对美国驾驶人和汽车业将造成重大影响。《纽约时报》报道，车商大为紧张，全面展开游说的工作。
奥巴马最新的能源政策是要以更严格标準，让每年减少数百万公吨碳排放和数十亿桶石油进口。奥巴马提出，在新车于2012年到2016年间达成35.5mpg（每加仑汽油行驶英里数）省油标準后，2025年前要让新汽车与卡车省油标準进一步提升至56.2mpg，约目前标準的两倍。
此一标準让美国得以跟欧洲、中国和日本等达成一致，可望为消费者省下数十亿美元油钱，并且创造出一个真正的全球性省油标準的汽车市场。
美国车商则是不以为然，他们认为技术上或许能达成新标準，但警告将耗费数十亿美元研发新车，质疑消费者能否接受更贵的省油车。
车商要求政府以循序渐进方式来达成标準，和保证协助兴建为电动车和油电车提供服务的充电站，认为这有助达成目标。
有匿名资深官员表示，56.2mpg是政府喊出的标準，但最后可能会有所更动。因为政府内部也有不同意见，尚未达成共识。
目前美国的mpg和排放标準是全球最宽松，落后世界标準达10mpg。欧洲预期在2020年前达到约60mpg标準。
该匿名官员指出，要达到新mpg标準是特别困难，因为美国汽车业尚未完全从衰退中复元，政府要花十年以上才能促进技术上的改变。
过去数十年，美国车商仗着其在国会与官僚体制？的影响力，维持汽车耗油标準不变，两年前金融危机让汽车业要接受纾困，才同意在2012年到2016年间达成新省油标準。
但随着车商走出困境，现在又开始有能力跟政府在新标準上讨价还价。
2011年07月05日 09:10
http://news.sina.com
(本报讯 )
美国总统奥巴马要进一步提高未来新车的油耗与废气排放标準，对美国驾驶人和汽车业将造成重大影响。《纽约时报》报道，车商大为紧张，全面展开游说的工作。
奥巴马最新的能源政策是要以更严格标準，让每年减少数百万公吨碳排放和数十亿桶石油进口。奥巴马提出，在新车于2012年到2016年间达成35.5mpg（每加仑汽油行驶英里数）省油标準后，2025年前要让新汽车与卡车省油标準进一步提升至56.2mpg，约目前标準的两倍。
此一标準让美国得以跟欧洲、中国和日本等达成一致，可望为消费者省下数十亿美元油钱，并且创造出一个真正的全球性省油标準的汽车市场。
美国车商则是不以为然，他们认为技术上或许能达成新标準，但警告将耗费数十亿美元研发新车，质疑消费者能否接受更贵的省油车。
车商要求政府以循序渐进方式来达成标準，和保证协助兴建为电动车和油电车提供服务的充电站，认为这有助达成目标。
有匿名资深官员表示，56.2mpg是政府喊出的标準，但最后可能会有所更动。因为政府内部也有不同意见，尚未达成共识。
目前美国的mpg和排放标準是全球最宽松，落后世界标準达10mpg。欧洲预期在2020年前达到约60mpg标準。
该匿名官员指出，要达到新mpg标準是特别困难，因为美国汽车业尚未完全从衰退中复元，政府要花十年以上才能促进技术上的改变。
过去数十年，美国车商仗着其在国会与官僚体制？的影响力，维持汽车耗油标準不变，两年前金融危机让汽车业要接受纾困，才同意在2012年到2016年间达成新省油标準。
但随着车商走出困境，现在又开始有能力跟政府在新标準上讨价还价。
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