换了八个部长 中国铁道部还在出事

[SuanNiHen]

发表时间： 2011-07-25 00:33 　 发表评论
苹果日报
温州火车相撞事件，引发外界再度关注中国高速铁路、动车组、讯号系统的安全。问题的背后是，中国的铁路管理水平及人员素质，如何跟上超速发展的铁路建设?铁路营运模式、火车设施研製，如何再避免成为铁道部长的私人实验品，或者说，铁路如何再避免成为部长的实验室?问责制如何落实到铁道部长身上?

自1978年中国改革开放至今，中国一共换了八任铁道部长，铁路改革有叁波大动作，包括丁关根任上推行大包干，傅志寰推行网运分离，刘志军推行高铁。其中，大包干因经济效益下降及安全事故频生，在运行六年后结束;借鑑欧洲的网运分离，试行不足一年便告夭折;高铁是内地火车的第八次提速，国产高铁设施、系统的安全性正面临严峻考验。

前任部长辞职后升官

温州火车相撞事件发生后，网络上究责之声不绝，还有人提起丁关根曾因安全事故引咎辞职，似乎铁路部门是最早引入问责制。自1978年至今，内地铁路发生一次死亡逾30人的特大事故有八宗。其中，丁关根、韩杼滨任上分别发生两宗。1988年1月，昆明开往上海列车翻侧，造成88人死亡、202人受伤，丁关根引咎辞职，其实是因死者当中有27名日本人，北京要做骚给日本看。况且，丁关根辞职后，随即出任国台办主任，后更晋升中央政治局委员。如此问责，何来惩戒作用?韩杼滨也未被问责，1998年还升任最高检察院检察长，跻身国家领导人。

内地铁路部门本来就是自成一体的独立王国，曾拥有独立的通讯、学校、司法等网络。2003年出任铁道部部长的刘志军，恃着有江泽民做靠山，于2008年成功挑战副总理李克强，避过被併入交通运输部的改革，在高铁建设上更下令将所有装备都搞成世界一流，铁路简直成了他自家的实验室。如今，刘志军落马及温州撞车事件，或者可以成为中国高层整顿、改革铁路部门的契机。


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[Ha.ha]

发表时间： 2011-07-25 00:33 　 发表评论
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换了八个部长　中国铁道部还在出事



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再换八十个部长　中国铁道部还要出事！

 

[SuanNiHen]

中国动车惨案黑幕：保险业传出消息 称死者多达179人(图)




　　官方公佈，至昨晚共有 39人在温州火车事故中丧生，第 39具遇难者遗体是在现场挖出的，但上海东方卫视前日的报道，指现场消息称死亡数字为 63人，网上更传闻保险业的消息指死者多达 179人。有学者和网民批评当局迟迟不公佈死者名单，是不负责任和对死者不尊重。

　　有内地网民自发搜集死者名单和资料放在网上，初步显示死者中有两名孕妇、三名 4至 9岁的小孩、两名北京传媒大学学生、两名美籍华人和一名意大利人。另外，近 200名伤者中不少是年幼的小孩。其中一名丧生的陈姓孕妇怀有七个月身孕，她的丈夫杨峰昨更悲愤地向到场採访的记者痛斥当局救援和善后不力，令其多名家人在这次事故中惨死，四尸五命。

　　官方媒体只公佈了两名丧生的美籍华人身份，他们是曹尔新及其妻子陈增容。与他们同行的美籍曹姓男子则受重伤，目前正在温州市第三人民医院救治。

　　而微博昨一度传出丧生的 D301列车司机潘一恒，当局不让其家属认领遗体，并不满未查明真相前，外界就传言因潘的人为疏忽而导致今次惨剧，但这段消息很快就被删除。