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由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车,7月14日首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验,创造了我国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录;显然无人驾驶涉及到很复杂的计算机运算和复杂环境识别、智能行为决策和控制,所以算是一个突破,踩油门、刹车、转向、变道和超车等,都是由计算机系统控制的。
试验中还会自动超车,实测全程自主驾驶平均时速87公里;显然自动驾驶技术在将来发展会和人驾驶形成一个补充,尤其是在人疲劳驾驶的时候,起到安全保障的作用,美国也有类似的技术,包括谷歌公司的,但现在研究成果如何转化为商业产品,还有一段很长的路要走。
试验中还会自动超车,实测全程自主驾驶平均时速87公里;显然自动驾驶技术在将来发展会和人驾驶形成一个补充,尤其是在人疲劳驾驶的时候,起到安全保障的作用,美国也有类似的技术,包括谷歌公司的,但现在研究成果如何转化为商业产品,还有一段很长的路要走。
http://it/2011-07-26/1661903.php
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由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车,7月14日首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验,创造了我国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录;显然无人驾驶涉及到很复杂的计算机运算和复杂环境识别、智能行为决策和控制,所以算是一个突破,踩油门、刹车、转向、变道和超车等,都是由计算机系统控制的。
试验中还会自动超车,实测全程自主驾驶平均时速87公里;显然自动驾驶技术在将来发展会和人驾驶形成一个补充,尤其是在人疲劳驾驶的时候,起到安全保障的作用,美国也有类似的技术,包括谷歌公司的,但现在研究成果如何转化为商业产品,还有一段很长的路要走。
试验中还会自动超车,实测全程自主驾驶平均时速87公里;显然自动驾驶技术在将来发展会和人驾驶形成一个补充,尤其是在人疲劳驾驶的时候,起到安全保障的作用,美国也有类似的技术,包括谷歌公司的,但现在研究成果如何转化为商业产品,还有一段很长的路要走。
http://it/2011-07-26/1661903.php
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