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目不暇接：看法兰克福车展十大首发车
加国无忧 51.CA 2011年9月15日 14:11 来源：腾讯
http://info.51.ca/article/acyz/csdt/2011/09/15/235124.shtml
[导读]第64届法兰克福车展已经于当地时间九月十三日正式开幕，做年度欧洲最重要的国际A级车展，法兰克福车展从来都不会让车迷们失望;而我则有幸亲临现场，十足感受了一次令人难忘的经历。
众多的概念车、量产车以及即将在欧洲市场销售的车型都出现在了展会上，这让我觉得目不暇接，时间的概念早就被抛在了脑后。特别驻足一些拥有独特看点的车型更是令人久久不愿离去：昭示未来个人化通行设备的奥迪Urban概念车有着独特的外观，悬架系统、转向拉杆位于车身以外的设计让人耳目一新;外观动感、性能出色号称小小钢炮的福特嘉年华ST概念车;小巧的宛如扣着一顶头盔的Mini Coupe。
当然了，我也没有错过代号991的保时捷新一代911，这种传承了48年跑车历史的车型让人依旧可以看到当年车型的影子。大众的Up!量产车终于来了，虽然放弃了后置后驱的布局方式，但小巧的尺寸却依旧可以拥有2.4米的长轴距。而在一些昭示未来的概念车中我们依稀可以嗅出很多新的设计风格来，譬如说福特的Evos概念车，它的设计会成为下一代福特的家族式外观设计。而奔驰的F125概念车拥有最为迷人的外观线条，它的一些设计会引入即将登场的新一代S级车型中，而配置的独特的主动式驾驶控制系统则会让人对未来智能驾驶充满了信心。
确实，本次法兰克福车展上令人心动的车型是在太多了。在整整一天的观展途中让我获得了空前的满足。对于大部分没有机会亲临现场的人来说可能无法感受到它的震撼，不过接下来笔者将图文并茂的为大家带来法兰克福车展十大最令人印象最深刻的首发车型，或许这样的文字和照片可以帮助你更好的了解这场汽车盛宴。
奥迪Urban Concept概念车
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——奥迪Urban Concept概念车
设想过未来的应对拥堵的城市道路如何选择你的出行工具呢?奥迪给出了一种独特的方案，不过当你看到裸露车体外的车轮以及碳纤维方向拉杆的时候可能就会有一种云里雾里的感觉。再结合独特的类似于赛艇的车体，这不俨然就是上世纪奥迪前身--Auto union的雪茄型赛车吗?对了，你没看错，这就是奥迪的概念车--Urban Concept。
这是一款纯电动零排放的新能源车型，车身十分窄小和紧凑，采用轻量化碳纤维车体设计;而最让人惊讶的就是不对称的1+1的座椅布局形式，这种布局形式灵感源自战斗机座舱，一前一后的布局可以在减少横向空间的情况下依旧可以让每一个乘员保持良好的空间。
Urban概念车正是此前奥迪City Mobility Project计划的首款车型，通过新颖的构思来获得灵活的通过能力更长的续航里程，这也是奥迪对于未来人口密集城市交通通行方式变革的一次探索。
福特Evos Concept概念车
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——福特Evos Concept概念车
没有宏大的展台，没有特别的发布会，但福特Evos Concept概念车依旧成为车展的焦点。前脸部分，六边型进气隔栅融和了原有的风格，并通过前保险杠与发动机盖上的多条折线，体现出更为前卫、动感的风貌;同时冷艳、锐利的头灯和雾灯则体现出其极具侵略性的一面。
突出的后轮拱线条刻意体现出力量感，掀背造型车顶弧线向下拉到车尾，而最终与另一侧的弧线相结合。车尾十分厚实且充满了立体感，横贯中央的纤细的LED灯也与头灯相呼应。令人惊艳的还有4扇鸥翼样式的上掀式车门，打开车门，大面积的开口让乘客上下车更加便利。
Evos Concept还运动了大量的智能科技。比如行车电脑可连线至网络服务器，将车主个人工作排期、当地交通信息与气象信息存储下来，同时将自动根据车主工作排程来预测出发时间，独特的心跳监测座椅，可纪录驾驶人的生理负荷状况甚至是压力指数。
福特Evos Concept将采用汽油发动机与电动马达组合而成的Plug-in Hybrid插电式油电混合动力模式，总续航里程将超过800公里;另外，互联技术也将同时运用在Evos Concept的动力系统中，它可纪录下车主的驾驶习惯以及路程，然后根据所记录的数据计算出节省能源的最佳时机，并主动切换动力输出模式。
路虎DC100概念车
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——路虎DC100概念车
自1948年推出Series 1车型之后，路虎在越野领域的实力得到了认可。作为当年Series 1车型的直接传承--路虎新一代卫士(Defender)的雏形--DC100概念车登场了。终于，路虎也放弃了沿用多年的硬朗外观，在换上斯文外表之后，DC100概念车就显得同目前流行的SUV车型就没有什么太大的差异了。
光圈造型的LED行车灯增加了几分科技感，但是车身依旧保持那种方方真正的传统SUV造型。为了迎合舒适性的需求，DC100概念车也会采用非承载式的底盘设计，这样一来路虎的所有车型都将进入非承载底盘时代(明年的换代揽胜也将更换为非承载底盘)，不过其越野可靠性似乎受到了质疑。
不过，从今天揽胜运动版、发现等车型的表现来看，我们应该不用怀疑路虎的可靠性和越能能力方面的表现。值得关注的是DC100概念车拥有两个版本，其中 Sport版采用了敞篷设计，这就预示着将于2015年登场的新一代卫士将直接拥有敞篷版或者是可拆卸顶棚的版本。
保时捷911
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——新一代保时捷911
新一代保时捷911或许是让我最觉得回味的车型，可以说接近半个世纪以来，保时捷911的外观一直在细微的调整，但是不变的是符合每一个时代的那份优雅感;车身的轮廓还是那么的令人熟悉，每一个细节的敲定都经过了深思熟虑，并且所有设计都考虑到了风阻以及车辆稳定性。并且性能也是每一代911的唯一追求。
新一代911的车身长度增加了，轴距提升，但它的性能和操控却并没有降低，反而还有所提升。整车重量甚至比997版911还要轻了45公斤;燃油直喷发动机的引入让输出功率变得更大，Carrera和Carrera S车型的加速最快仅需4.4秒和4.1秒。这样的数据让人对明年的911 Turbo车型充满了无限的期待。
而且911还是世界上第一款搭载了7速手动变速箱的家用车，可以带来极佳的操控性，同时燃油经济性相应提升。在引入发动机启/停、发动机热管理、电力恢复系统、电控助力转向等功能之后，350马力的911 Carrera配合PDK双离合变速箱的时候，百公里油耗只有6.84升，每公里的二氧化碳排放更是降至194克，这也是有史以来排放最少的保时捷纯燃油动力跑车;而400马力的911 Carrera S的百公里油耗只有7.26升，每公里二氧化碳排放只有205克。
Mini Coupe
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——Mini Coupe
圆滚滚的前大灯与前脸设计，或是尾灯和中置双排气管，这一下子就让人想到了Mini的可爱造型，确实Mini Coupe继续延续了这种浓厚的Mini风格。外观方面，Mini Coupe确实很独特的，A柱向后倾斜，与一般Mini车上近乎垂直的A柱设计大为不同;在与称之为Helmet Roof(头盔式车顶)的圆弧车顶接合之下，MINI Coupe已展现了截然不同的气息。Mini还特意将一小片扰流翼置入车顶尾端，除了增强空力效果之外，后挡与车顶之间巧妙的整合设计，也使得视觉上更具一体性。而除了车顶考虑到空气力学之外，车尾也导入的自动升降尾翼，也是Coupe版的首创，车速达80km/h尾翼将会缓缓伸起，增强下压力的同时，也强化了视觉感受。
Mini Coupe采用双座设计，座位下移了52mm，除了营造出性能操控氛围之外，也能拥有较为宽阔的头部空间表现。中控台上，Mini一贯的圆形基因仍然主宰着大部份设计，而红色门内饰条在门板上划出一道椭圆弧形，将MINI品牌的活泼个性展露无疑。Mini Coupe的三厢设计与车内双座设计，虽然牺牲了后座空间，不过也因而获得了更多的行李箱空间。
Mini Coupe继续保持着小巧但不孱弱的性能表现，高配的JOHN COOPER WORKS Coupe拥有211马力的最大功率，配合电动助力转向、DSC车身动态稳定系统、DTC动态循迹控制系统、EDLC电子差速锁定控制等功能之后，操控性达到了同级的极致表现。
雷克萨斯GS450h
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——GS450h
既然没有等到GS-F，换代GS中最值得关注的就是GS450h了。外形非常前卫，引入独特的扇贝式的进气格栅，而独有的三光源式的头灯布局也是在量产车中第一次出现。
当然了GS450h最大的亮点还是来自动力，它配置了世界上第一台采用Atkinson(阿特金森)结构的V6发动机这也是雷克萨斯第二代混合动力中的核心技术。车型采用了双直流电机+前置3.5升发动机后轮驱动的独特工作模式。这套系统可以输出最大338马力的功率，0-100公里/小时仅需要5.6 秒;而燃油经济性比传统的3.5升V6发动机提升30%左右(百公里油耗7升)。
由于引入了串联式的混合动力系统，因此车辆除了可以按照正常的工作驱动模式以外，还可以根据需要选择节能模式(尽可能多的应用电机驱动车辆)、运动模式 (电机+发动机同时工作，拥有最强的性能)以及纯电动模式(只以电机来驱动车辆，实现零排放)。
玛莎拉蒂Kubang SUV
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——玛莎拉蒂SUV
其实玛莎拉蒂很早就有了造SUV车型的梦，但苦于受技术和经验的限制一直没有获得成功。不过随着菲亚特控股克莱斯勒，玛莎拉蒂的SUV梦终于圆满了。
于是我们在展会上看到了造型独特的玛莎拉蒂SUV--Kubang。车型的外观同传统的玛莎拉蒂的优雅似乎有些不太一样，丰满的造型显得过于丰满;除了大嘴格栅和三叉戟徽标以外，传统的意大利干练之风却已经不浓厚了。
不过这不会影响Kubang的诱惑力，由于同大切诺基底盘共享，因此整车成本可以控制得更好，或许售价是玛莎拉蒂在产车型中最便宜的。
大众Up!量产车
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——大众全新的微型车--Up!
大众全新的微型车--Up!量产车终于首发登陆了，这款已经让人魂牵梦绕多年的车型真的来到了我们身边。这是一台车身长度只有3540毫米的小车，但是轴距却达到了惊人的2420毫米，这真让人叹服大众在空间营造方面的实力。
Up!量产车采用三门掀背标准四座布局设计，每一个座位都有良好的横向和纵向空间，甚至在这么个小小的空间中还可以挤出251升的行李箱空间，当放倒后排座椅之后，其行李箱空间甚至达到了不可思议的951升。
虽然Up!量产车小巧，配置也只是一般，但是却有不少独特的看点，譬如说其首次引入了大众PID(Portable Infotainment Device便携式信息设备)概念，这是一套同顶级导航厂商Navigon合作的产物，这其实就是一台智能移动设备。采用全触控设计，并且使用了可拆卸式的设计，用户可以根据需要拆下这个中控设备同电脑连接安装娱乐软件以及导航地图，同时也可以引入包括音乐，视频等数据。在主动安全性方面，UP!量产车成为这个级别第一款可选城市紧急制动技术的车型，这套系统在时速低于3公里/小时以下的时候，通过车身周围的激光测距仪来判别同周围具体之间的位置和距离关系，当预测到即将发生碰撞的时候会自动进行刹车以降低车祸损失或者避免事故。
奥迪A8混合动力
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——A8混合动力
A8混合动力到不是因为外观多吸引我，而是其独特的动力配置，它也是全球唯一的采用四缸发动机的混合动力豪华D级车。A8混合动力铝合金底盘以及悬架系统的引入对于减重有极大的帮助;而ASF车身设计在保持刚度的同时，也会引入部分铝合金材质，车体的重量降低231公斤(相比使用传统材料的车型)。
A8混合动力由特别修改版的2.0升TFSI四缸增压发动机和直流电机以及位于前轴的1.3千瓦时的锂电池(仅重38公斤不到)构成。两者通过连接到8速自动变速箱后来直接驱动车辆工作。由于变速箱本身就采用了多片式设计，因此可以根据需要来连接或者断开发动机以及直流电机，这样的串联式混合动力设计的好处就是动力损失小，结构紧凑。
其中汽油发动机的最大功率达到211马力(已经达到了很多V6发动机才能达到的输出功率)，扭矩则高达350牛米(在1500-4200rpm转速下都可以输出最大扭矩)，。电机部分则对应最大功率54马力的直流电机，扭矩达到210牛米;在发动机和电动机综合作用下，A8混合动力的最大输出功率高达 245马力，而最大扭矩更是高达480牛米。0-100公里/小时加速仅需要7.7秒，最高车速达到235公里/小时。A8混合动力的燃油经济性非常出色，其百公里综合油耗只有6.4升，二氧化碳排放仅为148克。
本田：两厢思域
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——第九代思域
在展会上我们还看到了全新的第九代欧版两厢思域，之所以对它有特别的好感，原因是很快就会引入国产。全新的两厢思域采用了称之为“Lean Energetic(小巧而充满活力)”的设计语言，动感的造型令人过目不忘。其外观设计灵感源自飞机机身和机翼的混合体，从而带来了独特的视觉感受，同时空气动力性能优越，行驶稳定且更加安静。独特的无缝式保险杠设计是一项重大的革新，这也标志着本田工艺水准的提升。
细节部分来看，熏黑的菱形前大灯体现了独特的科技感，短小的前引擎盖为车内的实现提升提供了帮助。倾斜角度极大的前挡风玻璃减少了风阻，且增强了运动化的气质。而雾灯上方的LED行车灯是一个亮点之一。两厢思域采用标准五门掀背式设计，但是本田在这里做了一个讨巧的事情，那就是后车门采用了隐藏式开门设计，在正常行驶的时候两厢思域看起来就如同一台三门掀背版车型。
此外，车型类似于轿跑车风格的C柱和尾箱开口方式却显得更具有运动风格，特别是车尾部分还增加了隐藏式的扰流板(其实就是贯通式的后LED尾灯)以提供足够的高速稳定性。
加国无忧 51.CA 2011年9月15日 14:11 来源：腾讯
http://info.51.ca/article/acyz/csdt/2011/09/15/235124.shtml
[导读]第64届法兰克福车展已经于当地时间九月十三日正式开幕，做年度欧洲最重要的国际A级车展，法兰克福车展从来都不会让车迷们失望;而我则有幸亲临现场，十足感受了一次令人难忘的经历。
众多的概念车、量产车以及即将在欧洲市场销售的车型都出现在了展会上，这让我觉得目不暇接，时间的概念早就被抛在了脑后。特别驻足一些拥有独特看点的车型更是令人久久不愿离去：昭示未来个人化通行设备的奥迪Urban概念车有着独特的外观，悬架系统、转向拉杆位于车身以外的设计让人耳目一新;外观动感、性能出色号称小小钢炮的福特嘉年华ST概念车;小巧的宛如扣着一顶头盔的Mini Coupe。
当然了，我也没有错过代号991的保时捷新一代911，这种传承了48年跑车历史的车型让人依旧可以看到当年车型的影子。大众的Up!量产车终于来了，虽然放弃了后置后驱的布局方式，但小巧的尺寸却依旧可以拥有2.4米的长轴距。而在一些昭示未来的概念车中我们依稀可以嗅出很多新的设计风格来，譬如说福特的Evos概念车，它的设计会成为下一代福特的家族式外观设计。而奔驰的F125概念车拥有最为迷人的外观线条，它的一些设计会引入即将登场的新一代S级车型中，而配置的独特的主动式驾驶控制系统则会让人对未来智能驾驶充满了信心。
确实，本次法兰克福车展上令人心动的车型是在太多了。在整整一天的观展途中让我获得了空前的满足。对于大部分没有机会亲临现场的人来说可能无法感受到它的震撼，不过接下来笔者将图文并茂的为大家带来法兰克福车展十大最令人印象最深刻的首发车型，或许这样的文字和照片可以帮助你更好的了解这场汽车盛宴。
奥迪Urban Concept概念车
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——奥迪Urban Concept概念车
设想过未来的应对拥堵的城市道路如何选择你的出行工具呢?奥迪给出了一种独特的方案，不过当你看到裸露车体外的车轮以及碳纤维方向拉杆的时候可能就会有一种云里雾里的感觉。再结合独特的类似于赛艇的车体，这不俨然就是上世纪奥迪前身--Auto union的雪茄型赛车吗?对了，你没看错，这就是奥迪的概念车--Urban Concept。
这是一款纯电动零排放的新能源车型，车身十分窄小和紧凑，采用轻量化碳纤维车体设计;而最让人惊讶的就是不对称的1+1的座椅布局形式，这种布局形式灵感源自战斗机座舱，一前一后的布局可以在减少横向空间的情况下依旧可以让每一个乘员保持良好的空间。
Urban概念车正是此前奥迪City Mobility Project计划的首款车型，通过新颖的构思来获得灵活的通过能力更长的续航里程，这也是奥迪对于未来人口密集城市交通通行方式变革的一次探索。
福特Evos Concept概念车
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——福特Evos Concept概念车
没有宏大的展台，没有特别的发布会，但福特Evos Concept概念车依旧成为车展的焦点。前脸部分，六边型进气隔栅融和了原有的风格，并通过前保险杠与发动机盖上的多条折线，体现出更为前卫、动感的风貌;同时冷艳、锐利的头灯和雾灯则体现出其极具侵略性的一面。
突出的后轮拱线条刻意体现出力量感，掀背造型车顶弧线向下拉到车尾，而最终与另一侧的弧线相结合。车尾十分厚实且充满了立体感，横贯中央的纤细的LED灯也与头灯相呼应。令人惊艳的还有4扇鸥翼样式的上掀式车门，打开车门，大面积的开口让乘客上下车更加便利。
Evos Concept还运动了大量的智能科技。比如行车电脑可连线至网络服务器，将车主个人工作排期、当地交通信息与气象信息存储下来，同时将自动根据车主工作排程来预测出发时间，独特的心跳监测座椅，可纪录驾驶人的生理负荷状况甚至是压力指数。
福特Evos Concept将采用汽油发动机与电动马达组合而成的Plug-in Hybrid插电式油电混合动力模式，总续航里程将超过800公里;另外，互联技术也将同时运用在Evos Concept的动力系统中，它可纪录下车主的驾驶习惯以及路程，然后根据所记录的数据计算出节省能源的最佳时机，并主动切换动力输出模式。
路虎DC100概念车
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——路虎DC100概念车
自1948年推出Series 1车型之后，路虎在越野领域的实力得到了认可。作为当年Series 1车型的直接传承--路虎新一代卫士(Defender)的雏形--DC100概念车登场了。终于，路虎也放弃了沿用多年的硬朗外观，在换上斯文外表之后，DC100概念车就显得同目前流行的SUV车型就没有什么太大的差异了。
光圈造型的LED行车灯增加了几分科技感，但是车身依旧保持那种方方真正的传统SUV造型。为了迎合舒适性的需求，DC100概念车也会采用非承载式的底盘设计，这样一来路虎的所有车型都将进入非承载底盘时代(明年的换代揽胜也将更换为非承载底盘)，不过其越野可靠性似乎受到了质疑。
不过，从今天揽胜运动版、发现等车型的表现来看，我们应该不用怀疑路虎的可靠性和越能能力方面的表现。值得关注的是DC100概念车拥有两个版本，其中 Sport版采用了敞篷设计，这就预示着将于2015年登场的新一代卫士将直接拥有敞篷版或者是可拆卸顶棚的版本。
保时捷911
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——新一代保时捷911
新一代保时捷911或许是让我最觉得回味的车型，可以说接近半个世纪以来，保时捷911的外观一直在细微的调整，但是不变的是符合每一个时代的那份优雅感;车身的轮廓还是那么的令人熟悉，每一个细节的敲定都经过了深思熟虑，并且所有设计都考虑到了风阻以及车辆稳定性。并且性能也是每一代911的唯一追求。
新一代911的车身长度增加了，轴距提升，但它的性能和操控却并没有降低，反而还有所提升。整车重量甚至比997版911还要轻了45公斤;燃油直喷发动机的引入让输出功率变得更大，Carrera和Carrera S车型的加速最快仅需4.4秒和4.1秒。这样的数据让人对明年的911 Turbo车型充满了无限的期待。
而且911还是世界上第一款搭载了7速手动变速箱的家用车，可以带来极佳的操控性，同时燃油经济性相应提升。在引入发动机启/停、发动机热管理、电力恢复系统、电控助力转向等功能之后，350马力的911 Carrera配合PDK双离合变速箱的时候，百公里油耗只有6.84升，每公里的二氧化碳排放更是降至194克，这也是有史以来排放最少的保时捷纯燃油动力跑车;而400马力的911 Carrera S的百公里油耗只有7.26升，每公里二氧化碳排放只有205克。
Mini Coupe
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——Mini Coupe
圆滚滚的前大灯与前脸设计，或是尾灯和中置双排气管，这一下子就让人想到了Mini的可爱造型，确实Mini Coupe继续延续了这种浓厚的Mini风格。外观方面，Mini Coupe确实很独特的，A柱向后倾斜，与一般Mini车上近乎垂直的A柱设计大为不同;在与称之为Helmet Roof(头盔式车顶)的圆弧车顶接合之下，MINI Coupe已展现了截然不同的气息。Mini还特意将一小片扰流翼置入车顶尾端，除了增强空力效果之外，后挡与车顶之间巧妙的整合设计，也使得视觉上更具一体性。而除了车顶考虑到空气力学之外，车尾也导入的自动升降尾翼，也是Coupe版的首创，车速达80km/h尾翼将会缓缓伸起，增强下压力的同时，也强化了视觉感受。
Mini Coupe采用双座设计，座位下移了52mm，除了营造出性能操控氛围之外，也能拥有较为宽阔的头部空间表现。中控台上，Mini一贯的圆形基因仍然主宰着大部份设计，而红色门内饰条在门板上划出一道椭圆弧形，将MINI品牌的活泼个性展露无疑。Mini Coupe的三厢设计与车内双座设计，虽然牺牲了后座空间，不过也因而获得了更多的行李箱空间。
Mini Coupe继续保持着小巧但不孱弱的性能表现，高配的JOHN COOPER WORKS Coupe拥有211马力的最大功率，配合电动助力转向、DSC车身动态稳定系统、DTC动态循迹控制系统、EDLC电子差速锁定控制等功能之后，操控性达到了同级的极致表现。
雷克萨斯GS450h
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——GS450h
既然没有等到GS-F，换代GS中最值得关注的就是GS450h了。外形非常前卫，引入独特的扇贝式的进气格栅，而独有的三光源式的头灯布局也是在量产车中第一次出现。
当然了GS450h最大的亮点还是来自动力，它配置了世界上第一台采用Atkinson(阿特金森)结构的V6发动机这也是雷克萨斯第二代混合动力中的核心技术。车型采用了双直流电机+前置3.5升发动机后轮驱动的独特工作模式。这套系统可以输出最大338马力的功率，0-100公里/小时仅需要5.6 秒;而燃油经济性比传统的3.5升V6发动机提升30%左右(百公里油耗7升)。
由于引入了串联式的混合动力系统，因此车辆除了可以按照正常的工作驱动模式以外，还可以根据需要选择节能模式(尽可能多的应用电机驱动车辆)、运动模式 (电机+发动机同时工作，拥有最强的性能)以及纯电动模式(只以电机来驱动车辆，实现零排放)。
玛莎拉蒂Kubang SUV
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——玛莎拉蒂SUV
其实玛莎拉蒂很早就有了造SUV车型的梦，但苦于受技术和经验的限制一直没有获得成功。不过随着菲亚特控股克莱斯勒，玛莎拉蒂的SUV梦终于圆满了。
于是我们在展会上看到了造型独特的玛莎拉蒂SUV--Kubang。车型的外观同传统的玛莎拉蒂的优雅似乎有些不太一样，丰满的造型显得过于丰满;除了大嘴格栅和三叉戟徽标以外，传统的意大利干练之风却已经不浓厚了。
不过这不会影响Kubang的诱惑力，由于同大切诺基底盘共享，因此整车成本可以控制得更好，或许售价是玛莎拉蒂在产车型中最便宜的。
大众Up!量产车
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——大众全新的微型车--Up!
大众全新的微型车--Up!量产车终于首发登陆了，这款已经让人魂牵梦绕多年的车型真的来到了我们身边。这是一台车身长度只有3540毫米的小车，但是轴距却达到了惊人的2420毫米，这真让人叹服大众在空间营造方面的实力。
Up!量产车采用三门掀背标准四座布局设计，每一个座位都有良好的横向和纵向空间，甚至在这么个小小的空间中还可以挤出251升的行李箱空间，当放倒后排座椅之后，其行李箱空间甚至达到了不可思议的951升。
虽然Up!量产车小巧，配置也只是一般，但是却有不少独特的看点，譬如说其首次引入了大众PID(Portable Infotainment Device便携式信息设备)概念，这是一套同顶级导航厂商Navigon合作的产物，这其实就是一台智能移动设备。采用全触控设计，并且使用了可拆卸式的设计，用户可以根据需要拆下这个中控设备同电脑连接安装娱乐软件以及导航地图，同时也可以引入包括音乐，视频等数据。在主动安全性方面，UP!量产车成为这个级别第一款可选城市紧急制动技术的车型，这套系统在时速低于3公里/小时以下的时候，通过车身周围的激光测距仪来判别同周围具体之间的位置和距离关系，当预测到即将发生碰撞的时候会自动进行刹车以降低车祸损失或者避免事故。
奥迪A8混合动力
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——A8混合动力
A8混合动力到不是因为外观多吸引我，而是其独特的动力配置，它也是全球唯一的采用四缸发动机的混合动力豪华D级车。A8混合动力铝合金底盘以及悬架系统的引入对于减重有极大的帮助;而ASF车身设计在保持刚度的同时，也会引入部分铝合金材质，车体的重量降低231公斤(相比使用传统材料的车型)。
A8混合动力由特别修改版的2.0升TFSI四缸增压发动机和直流电机以及位于前轴的1.3千瓦时的锂电池(仅重38公斤不到)构成。两者通过连接到8速自动变速箱后来直接驱动车辆工作。由于变速箱本身就采用了多片式设计，因此可以根据需要来连接或者断开发动机以及直流电机，这样的串联式混合动力设计的好处就是动力损失小，结构紧凑。
其中汽油发动机的最大功率达到211马力(已经达到了很多V6发动机才能达到的输出功率)，扭矩则高达350牛米(在1500-4200rpm转速下都可以输出最大扭矩)，。电机部分则对应最大功率54马力的直流电机，扭矩达到210牛米;在发动机和电动机综合作用下，A8混合动力的最大输出功率高达 245马力，而最大扭矩更是高达480牛米。0-100公里/小时加速仅需要7.7秒，最高车速达到235公里/小时。A8混合动力的燃油经济性非常出色，其百公里综合油耗只有6.4升，二氧化碳排放仅为148克。
本田：两厢思域
十款编辑最欣赏的法兰克福首发车——第九代思域
在展会上我们还看到了全新的第九代欧版两厢思域，之所以对它有特别的好感，原因是很快就会引入国产。全新的两厢思域采用了称之为“Lean Energetic(小巧而充满活力)”的设计语言，动感的造型令人过目不忘。其外观设计灵感源自飞机机身和机翼的混合体，从而带来了独特的视觉感受，同时空气动力性能优越，行驶稳定且更加安静。独特的无缝式保险杠设计是一项重大的革新，这也标志着本田工艺水准的提升。
细节部分来看，熏黑的菱形前大灯体现了独特的科技感，短小的前引擎盖为车内的实现提升提供了帮助。倾斜角度极大的前挡风玻璃减少了风阻，且增强了运动化的气质。而雾灯上方的LED行车灯是一个亮点之一。两厢思域采用标准五门掀背式设计，但是本田在这里做了一个讨巧的事情，那就是后车门采用了隐藏式开门设计，在正常行驶的时候两厢思域看起来就如同一台三门掀背版车型。
此外，车型类似于轿跑车风格的C柱和尾箱开口方式却显得更具有运动风格，特别是车尾部分还增加了隐藏式的扰流板(其实就是贯通式的后LED尾灯)以提供足够的高速稳定性。
