上海地铁10号线与动车事故信号供应商相同

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东方网记者已经进入事故现场。

　　2011年9月27日下午两点半左右，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车追尾碰擦。

事故列车上乘客拍到的现场图片。
　　东方网记者王铭泽9月27日报道：今天晚上，上海市政府新闻办就地铁10号线追尾事故举行新闻通气会。申通集团董事长俞光耀表示，10号线列车与“7・23事故”列车所 视频：上海申通地铁董事长在新闻会上鞠躬致歉来源：看看新闻网采用的信号系统同为卡斯柯公司生产。之前，10号线因信号故障开错方向，申通已约谈过该公司领导，对方承诺不再出事故。
　　俞光耀说，今天下午发生追尾事故的上海地铁10号线列车与“7・23事故”列车信号供应商同为卡斯柯公司。“关于事故的原因，相关部门和专家已联合成立专门调查组，将给出一个准确的调查结果。”
　　此前，10号线曾因信号故障开错方向，俞光耀称申通集团当时约谈过信号供应商卡斯柯的领导，“他们给我们提出要对信号做出修正，并做出承诺安全上不再出事故。”
　　发生追尾事故后，10号线已于今晚19时左右恢复运营。俞光耀表示，事故发生以后，相关部门立即进行了抢险救援，把追尾列车全部拉离现场；然后对现场的一些工况，比如说轨道、信号、供电都进行了全面的检查。通过维修以后，10号线已经恢复运营。“在这样的情况下，我们为了保证万无一失，采取了限速45公里运行。”
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