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被炸出五个大洞：美航母连中九弹居然不沉(组图)
送交者: 水蛮子 2011年09月28日07:16:11 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话
被炸出五个大洞：美航母连中九弹居然不沉(组图) 西陆
1969年1月14日是“企业”号的灾难日，它的飞行甲板突然发生火灾意外并引爆9枚五百磅炸弹，飞行甲板被炸出五个大洞，内部也受创不轻，幸好在数小时抢救后扑灭火势并自力返航，之后的修复作业耗时三个月。
一 架F4舰载机悬挂的导弹，由于发动机废气流的作用，将导弹加热到很高的温度，竟然将其引爆。爆炸很快引起了连锁反应，附近机群中的炸弹和导弹相继发生了爆 炸。这场事故造成27人死亡，120人受伤。该舰严重破损，右舷开了一个直径为4.5米的裂口，甲板上另一裂口尺寸达8米，并有15架战斗机报废。
1962 年8月古巴导弹危机时，“企业”号曾参与美国海军封锁古巴的行动。次年5月企业号便与核动力巡洋舰“班布里奇”号(USS Banbridge CGN-25)、核动力导弹巡洋舰“长堤”号在欧洲地中海组成“全核武力”舰队，展开了名为“海轨行动”(Operation Sea Orbit)的环游全球巡航任务，途中无需加油和再补给，历时64天，总航程3万多海里，充分显示了核动力的巨大续航力，“企业”号的设计和建造由此对美 国第二代核动力航航空母舰尼米兹级产生了重要影响。
1966年3月15日，应美国太平洋舰队司令官小格兰特·夏普的邀请，蒋介石率领其长子 “国防部长”蒋经国及 14名陆海空三军高级官员访问了停泊在台湾水域的“企业”号航空母舰，在大约四个小时的访问中，蒋介石参观了军舰上的机库和修理库，包括生存设备及自动通 信设备演示，还观看了舰队的飞行表演和火力展示。
1969年1月14日是“企业”号的灾难日，它的飞行甲板突然发生火灾意外并引爆9枚五百磅炸弹，飞行甲板被炸出三个大洞，内部也受创不轻，幸好在数小时抢救后扑灭火势并自力返航，之后的修复作业耗时三个月。
此 后，“企业”号还曾参与越战的空袭行动，并参与1975年的西贡撤退。原先“企业”号长年在西太平洋与印度洋活动，不过在1990年代便调至大西洋舰队。 2001年9月11日美国本土遭到恐怖份子猛烈攻击时，“企业”号正准备结束在中东的巡航返国，不过立刻被留在当地，并参与了日后阿富汗战争的“持久自由 “(Operation Enduring Freedom)作战行动。这艘颠簸半生的“企业”号预定在2013年除役，被新世代核动力航空母舰CVNX的第一艘取代，届时“企业”号已在海上奔驰了 52年。
该舰于1958年2月动工建造，龙骨正式铺设于美国纽波特纽斯造船公司，1960年9月下水，1961年服役，正式加入美国海军太平洋舰队。
“企 业”号的加盟使得美国航母特混舰队全速航行问题得到解决，同时，核动力变速快，有利于飞机起飞;它无需烟囱和排除烟气，这就有利于飞机着舰。核动力省一下 来的锅炉、燃油空间，可使航空燃油的装载量从普通动力航空母舰的 6，000 吨增加到 11，000 吨，航空炸弹约可增加 50%。
其航空燃油储备量以每架一飞机每日起飞两次计算，约可供两周之需。其“岛式”上层建筑减少后，受攻击的可能性也减少，也能使雷达天线得到更合理的配置，并提高舰上防化、防细菌和防幅射的能力。
据称，全部是核动力的这种舰队，可在海上持续活动 30 多昼夜无需补给，而航空母舰本身的自持力则为 90 天。这种编队一昼夜约可对三百万平方公里的海域实行有效控制。一时之间，建造“全核舰队”的呼声在美国海军越来越高，“企业”号后续舰的建造似乎只是时间问题。
然而，巨大的企业号航空母舰有一个突出的缺点：造价大得惊人，高达4亿5千1百万美元，是第一艘“福莱斯特”级航空母舰造价的2倍。这艘航空母舰虽然不用经常维修，但需要配备更多的舰员，对舰员的专业水平要求较高。
送交者: 水蛮子 2011年09月28日07:16:11 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话
被炸出五个大洞：美航母连中九弹居然不沉(组图) 西陆
1969年1月14日是“企业”号的灾难日，它的飞行甲板突然发生火灾意外并引爆9枚五百磅炸弹，飞行甲板被炸出五个大洞，内部也受创不轻，幸好在数小时抢救后扑灭火势并自力返航，之后的修复作业耗时三个月。
一 架F4舰载机悬挂的导弹，由于发动机废气流的作用，将导弹加热到很高的温度，竟然将其引爆。爆炸很快引起了连锁反应，附近机群中的炸弹和导弹相继发生了爆 炸。这场事故造成27人死亡，120人受伤。该舰严重破损，右舷开了一个直径为4.5米的裂口，甲板上另一裂口尺寸达8米，并有15架战斗机报废。
1962 年8月古巴导弹危机时，“企业”号曾参与美国海军封锁古巴的行动。次年5月企业号便与核动力巡洋舰“班布里奇”号(USS Banbridge CGN-25)、核动力导弹巡洋舰“长堤”号在欧洲地中海组成“全核武力”舰队，展开了名为“海轨行动”(Operation Sea Orbit)的环游全球巡航任务，途中无需加油和再补给，历时64天，总航程3万多海里，充分显示了核动力的巨大续航力，“企业”号的设计和建造由此对美 国第二代核动力航航空母舰尼米兹级产生了重要影响。
1966年3月15日，应美国太平洋舰队司令官小格兰特·夏普的邀请，蒋介石率领其长子 “国防部长”蒋经国及 14名陆海空三军高级官员访问了停泊在台湾水域的“企业”号航空母舰，在大约四个小时的访问中，蒋介石参观了军舰上的机库和修理库，包括生存设备及自动通 信设备演示，还观看了舰队的飞行表演和火力展示。
1969年1月14日是“企业”号的灾难日，它的飞行甲板突然发生火灾意外并引爆9枚五百磅炸弹，飞行甲板被炸出三个大洞，内部也受创不轻，幸好在数小时抢救后扑灭火势并自力返航，之后的修复作业耗时三个月。
此 后，“企业”号还曾参与越战的空袭行动，并参与1975年的西贡撤退。原先“企业”号长年在西太平洋与印度洋活动，不过在1990年代便调至大西洋舰队。 2001年9月11日美国本土遭到恐怖份子猛烈攻击时，“企业”号正准备结束在中东的巡航返国，不过立刻被留在当地，并参与了日后阿富汗战争的“持久自由 “(Operation Enduring Freedom)作战行动。这艘颠簸半生的“企业”号预定在2013年除役，被新世代核动力航空母舰CVNX的第一艘取代，届时“企业”号已在海上奔驰了 52年。
该舰于1958年2月动工建造，龙骨正式铺设于美国纽波特纽斯造船公司，1960年9月下水，1961年服役，正式加入美国海军太平洋舰队。
“企 业”号的加盟使得美国航母特混舰队全速航行问题得到解决，同时，核动力变速快，有利于飞机起飞;它无需烟囱和排除烟气，这就有利于飞机着舰。核动力省一下 来的锅炉、燃油空间，可使航空燃油的装载量从普通动力航空母舰的 6，000 吨增加到 11，000 吨，航空炸弹约可增加 50%。
其航空燃油储备量以每架一飞机每日起飞两次计算，约可供两周之需。其“岛式”上层建筑减少后，受攻击的可能性也减少，也能使雷达天线得到更合理的配置，并提高舰上防化、防细菌和防幅射的能力。
据称，全部是核动力的这种舰队，可在海上持续活动 30 多昼夜无需补给，而航空母舰本身的自持力则为 90 天。这种编队一昼夜约可对三百万平方公里的海域实行有效控制。一时之间，建造“全核舰队”的呼声在美国海军越来越高，“企业”号后续舰的建造似乎只是时间问题。
然而，巨大的企业号航空母舰有一个突出的缺点：造价大得惊人，高达4亿5千1百万美元，是第一艘“福莱斯特”级航空母舰造价的2倍。这艘航空母舰虽然不用经常维修，但需要配备更多的舰员，对舰员的专业水平要求较高。
