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亲兄弟明算账 加美为港口“大打出手“ 或爆贸易战
加拿大家园 iask.ca 2011-10-14 22:01 来源: 环球华报 作者: 萧元恺
http://www.iask.ca/news/canada/2011/1014/97091.html
就在卑诗省长简惠芝(Christy Clark)即将开始访华之旅，联邦贸易部长已经踏上中国之途的时候，传来美国方面立案调查渥京政府补贴卑诗省货运一事，似乎从相反的方面，为卑诗省面向太平洋，向亚洲寻求贸易多元化提供了某种佐证。 加拿大 家 园 网
明眼人非常清楚，这次美国的意向所指，表面上尽管是冲卑诗省北部的鲁伯特太子港而来，但是由于该港口已经被纳入加拿大和卑诗省发展对亚洲、尤其是对华贸易的战略规划之中，因为该港口具有得天独厚的地理优势，所以美方的实质用意是出于全盘考虑，不希望在东西方关系和对华关系上，北美洲出现“漏洞”，这种漏洞既是经济的，也是政治的。
其实加美贸易摩擦其来有自，只不过这回再次说明，加美关系再铁，也敌不过实打实的经济利益。亲兄弟明算账，如今在加美关系上得到最好的验证。
补贴卑诗美方调查
目前美国权威研究机构，正在加紧调查卑诗省的集装箱货运，是否得到渥太华联邦政府的补贴。美国有国会议员表示，加拿大联邦政府对卑诗省货运出口的补贴是不公平的，并对此“深表担心”。
事发由头从美国《商业杂志》(Journal of Commerce)引起，该杂志用较大篇幅集中报道了卑诗省鲁伯特太子港(Prince Rupert)“急速扩展”(meteoric growth)的集装箱船舶业务，而该港口一向以对亚洲出口著称于世。
美国《商业杂志》的上述这篇报道，引起至少10位美国国会议员的“震怒”，他们认为鲁伯特太子港的“急速扩展”是“不正常”的，肯定受到加拿大政府方面的不公平补贴所致，为此向美国国会提出投诉。为此美国政府日前决定，对加拿大政府对卑诗省集装箱港口的补贴行为展开调查，以期揭开可能存在的不公平竞争内幕。上述决定是由美国联邦海事委员会(The Federal Maritime Commission)所做出的，以回应由若干国会议员所做出的相关投诉。 加 拿 大 家 园 网
美国联邦海事委员会主席利丁斯基(Richard Lidinsky)据此指出：“在港口运输方面，加拿大和墨西哥是与美国进行自由竞争，不能有政府政策上的人为倾斜。”
加方官学据理力争
联邦国际贸易部长法斯特(Ed Fast)的选区就是卑诗省阿博斯福德市(Abbotsford)，他坚持认为，渥太华政府对卑诗所给予的补贴，是公平合理的，没有过度倾斜的嫌疑。最近启程访华的法斯特还表示，加拿大无论港口还是铁路，都是进行公平的竞争。“我们必须防卫加拿大有竞争力的优势，而不管受到什么样的威胁。”
加拿大前驻华盛顿大使馆外交官希捷博汉姆(John Higginbotham)，现在是加拿大联邦运输部资深官员，专门负责亚洲和太平洋出口业务。他说有关美方指责渥京补贴卑诗港口一事，不免让人联想起加美有关软木出口争执的经历，提醒我们意识到这种危险。尽管事实上加拿大的软木工业并没有得到政府方面的不公平补贴，却在数十年间受到美国三番五次的重罚。 I A S K
也有学者认为，美国方面过度介入对补贴卑诗一事的调查，实际上对美加双方都没有什么益处。
加拿大有分析家研究指出，上述美国有针对性的调查，很有可能犹如划燃的一根火柴，投掷到干柴之上，在美国国会日益增长的保护主义情绪中，激起熊熊燃烧的“燎原之火”(prairie fire)，到那时远非一勺水两勺水就能扑灭的，其连锁反应不容低估。
卑诗北港得天独厚
美国联邦海事委员会主席利丁斯基日前披露，加拿大政府已经将鲁伯特太子港纳入“亚洲出口之门”的战略规划之中，计划到2020年的时候，增加该港口集装箱运载量百分之一千，这个数量非同小可。
利丁斯基还强调说，如果加拿大政府申明没有给予卑诗省不公平的补贴，那么就应该亲自拿出具体的实证。
美国联合海岸战略学会负责全球贸易战略的副主席泰斯楚威尔(Peter Tirschwell)也是《商业杂志》的高级顾问，日前他分析说，卑诗省的鲁伯特太子港虽然是一个不大的工业小城镇，但是其战略位置相当重要，即便从美国角度来看，也有着极大的经济地理优势。由于鲁伯特太子港位于北美与亚洲之间的大循环航道上，又有着强劲稳固的铁路线与北美内陆相连接，要比从洛杉矶海岸运往芝加哥和其他美国城市的货运时间，至少节省三至四天。 u.i a s k.c a
由于更为快速的运输效率，可以大大节省船舶运输业者的成本开支。精明如美国者，对这点绝不会轻易放过。
希捷博汉姆分析认为，对美国印象最为深刻的是，鲁伯特太子港的扩张规划和吞吐能量，对中国进出口强有力的效益，使该港也成为美国市场富有吸引力的门户与通道。
加美关系面临考验
对于美国立案调查卑诗补贴，加方对此的忧虑一点儿都不亚于美方，担心此举造成美国保护主义(American protectionism)膨胀。这种忧虑正在呈现增长态势，主要担心在美国经济加速衰退和第二次世界金融危机有可能到来之际，加拿大会成为美国贸易保护主义的一个主要目标。因为按照以往的惯例，加拿大享受诸多北美自由贸易区域的优惠待遇，如今好景不再，恐怕就要时移境迁昨是今非了。 www.iask.ca
联邦新民主党国会议员拉维格纳特(Mathieu Ravignat) 日前在国会上质问道：“为什么联邦贸易部长让美国人残暴对待(ride roughshod)加拿大的商业利益?要知道加美之间价值750亿元的年度贸易，和13万个就业机会都正受到冲击。”
据了解，对每个集装箱，美国政府都要征收“港口维护税”(harbour maintenance tax)，平均课征137美元。有华盛顿负责港口业务的官员表示，通过陆路卡车从加拿大和墨西哥进入美国的货物，也需要征税。 家园网多伦多,toronto.iask.ca
近来在加拿大和卑诗省方面，对加美经贸关系多有探讨。年中在西北育空地区Dawson市召开的西部省长经济会议上，多位省长表达了对“购买美国货”(buy American)的关注和忧虑，呼吁应当进行自由贸易。卑诗大学(UBC)商学院副教授安特韦勒(Werner Antweiler)也表示，购买美国货政策对加美双方都构成伤害，加美应当达成一个广泛深入的自由贸易协定，避免在将来受到贸易保护主义的牵制。
加拿大城镇联盟(FCM )不久前在惠斯勒举行会议，以189对175票通过一项具争议性的决议案，可能排除美国业者竞标加拿大各级地方政府的合约，以回应美国国会今年通过的8千亿美元振兴经济方案，所夹带的“购买美国货”条款。根据加拿大制造协会的数据，约有200家加拿大公司已经被美国的政府合同拒之门外。
如何应对美国经济刺激方案中的贸易保护主义条款，已成为加拿大政府和议会的热点话题。此前总理哈珀表示过，美国的贸易保护主义规定不仅违反了世界贸易组织协定及北美自由贸易协定精神，而且打破了美国自己做出的推动消除全球贸易壁垒的承诺，也违背了20国集团金融峰会的精神。他敦促美方履行自己的国际承诺。
目前美国仍然是加拿大最大的贸易伙伴，加拿大有超过80%的出口产品进入美国，每天的双边贸易额在20亿美元左右，而美国只有20%进入加拿大。基于此，加拿大应当采取冷静和机智的外交政策，而不是打贸易战。
加拿大家园 iask.ca 2011-10-14 22:01 来源: 环球华报 作者: 萧元恺
http://www.iask.ca/news/canada/2011/1014/97091.html
就在卑诗省长简惠芝(Christy Clark)即将开始访华之旅，联邦贸易部长已经踏上中国之途的时候，传来美国方面立案调查渥京政府补贴卑诗省货运一事，似乎从相反的方面，为卑诗省面向太平洋，向亚洲寻求贸易多元化提供了某种佐证。 加拿大 家 园 网
明眼人非常清楚，这次美国的意向所指，表面上尽管是冲卑诗省北部的鲁伯特太子港而来，但是由于该港口已经被纳入加拿大和卑诗省发展对亚洲、尤其是对华贸易的战略规划之中，因为该港口具有得天独厚的地理优势，所以美方的实质用意是出于全盘考虑，不希望在东西方关系和对华关系上，北美洲出现“漏洞”，这种漏洞既是经济的，也是政治的。
其实加美贸易摩擦其来有自，只不过这回再次说明，加美关系再铁，也敌不过实打实的经济利益。亲兄弟明算账，如今在加美关系上得到最好的验证。
补贴卑诗美方调查
目前美国权威研究机构，正在加紧调查卑诗省的集装箱货运，是否得到渥太华联邦政府的补贴。美国有国会议员表示，加拿大联邦政府对卑诗省货运出口的补贴是不公平的，并对此“深表担心”。
事发由头从美国《商业杂志》(Journal of Commerce)引起，该杂志用较大篇幅集中报道了卑诗省鲁伯特太子港(Prince Rupert)“急速扩展”(meteoric growth)的集装箱船舶业务，而该港口一向以对亚洲出口著称于世。
美国《商业杂志》的上述这篇报道，引起至少10位美国国会议员的“震怒”，他们认为鲁伯特太子港的“急速扩展”是“不正常”的，肯定受到加拿大政府方面的不公平补贴所致，为此向美国国会提出投诉。为此美国政府日前决定，对加拿大政府对卑诗省集装箱港口的补贴行为展开调查，以期揭开可能存在的不公平竞争内幕。上述决定是由美国联邦海事委员会(The Federal Maritime Commission)所做出的，以回应由若干国会议员所做出的相关投诉。 加 拿 大 家 园 网
美国联邦海事委员会主席利丁斯基(Richard Lidinsky)据此指出：“在港口运输方面，加拿大和墨西哥是与美国进行自由竞争，不能有政府政策上的人为倾斜。”
加方官学据理力争
联邦国际贸易部长法斯特(Ed Fast)的选区就是卑诗省阿博斯福德市(Abbotsford)，他坚持认为，渥太华政府对卑诗所给予的补贴，是公平合理的，没有过度倾斜的嫌疑。最近启程访华的法斯特还表示，加拿大无论港口还是铁路，都是进行公平的竞争。“我们必须防卫加拿大有竞争力的优势，而不管受到什么样的威胁。”
加拿大前驻华盛顿大使馆外交官希捷博汉姆(John Higginbotham)，现在是加拿大联邦运输部资深官员，专门负责亚洲和太平洋出口业务。他说有关美方指责渥京补贴卑诗港口一事，不免让人联想起加美有关软木出口争执的经历，提醒我们意识到这种危险。尽管事实上加拿大的软木工业并没有得到政府方面的不公平补贴，却在数十年间受到美国三番五次的重罚。 I A S K
也有学者认为，美国方面过度介入对补贴卑诗一事的调查，实际上对美加双方都没有什么益处。
加拿大有分析家研究指出，上述美国有针对性的调查，很有可能犹如划燃的一根火柴，投掷到干柴之上，在美国国会日益增长的保护主义情绪中，激起熊熊燃烧的“燎原之火”(prairie fire)，到那时远非一勺水两勺水就能扑灭的，其连锁反应不容低估。
卑诗北港得天独厚
美国联邦海事委员会主席利丁斯基日前披露，加拿大政府已经将鲁伯特太子港纳入“亚洲出口之门”的战略规划之中，计划到2020年的时候，增加该港口集装箱运载量百分之一千，这个数量非同小可。
利丁斯基还强调说，如果加拿大政府申明没有给予卑诗省不公平的补贴，那么就应该亲自拿出具体的实证。
美国联合海岸战略学会负责全球贸易战略的副主席泰斯楚威尔(Peter Tirschwell)也是《商业杂志》的高级顾问，日前他分析说，卑诗省的鲁伯特太子港虽然是一个不大的工业小城镇，但是其战略位置相当重要，即便从美国角度来看，也有着极大的经济地理优势。由于鲁伯特太子港位于北美与亚洲之间的大循环航道上，又有着强劲稳固的铁路线与北美内陆相连接，要比从洛杉矶海岸运往芝加哥和其他美国城市的货运时间，至少节省三至四天。 u.i a s k.c a
由于更为快速的运输效率，可以大大节省船舶运输业者的成本开支。精明如美国者，对这点绝不会轻易放过。
希捷博汉姆分析认为，对美国印象最为深刻的是，鲁伯特太子港的扩张规划和吞吐能量，对中国进出口强有力的效益，使该港也成为美国市场富有吸引力的门户与通道。
加美关系面临考验
对于美国立案调查卑诗补贴，加方对此的忧虑一点儿都不亚于美方，担心此举造成美国保护主义(American protectionism)膨胀。这种忧虑正在呈现增长态势，主要担心在美国经济加速衰退和第二次世界金融危机有可能到来之际，加拿大会成为美国贸易保护主义的一个主要目标。因为按照以往的惯例，加拿大享受诸多北美自由贸易区域的优惠待遇，如今好景不再，恐怕就要时移境迁昨是今非了。 www.iask.ca
联邦新民主党国会议员拉维格纳特(Mathieu Ravignat) 日前在国会上质问道：“为什么联邦贸易部长让美国人残暴对待(ride roughshod)加拿大的商业利益?要知道加美之间价值750亿元的年度贸易，和13万个就业机会都正受到冲击。”
据了解，对每个集装箱，美国政府都要征收“港口维护税”(harbour maintenance tax)，平均课征137美元。有华盛顿负责港口业务的官员表示，通过陆路卡车从加拿大和墨西哥进入美国的货物，也需要征税。 家园网多伦多,toronto.iask.ca
近来在加拿大和卑诗省方面，对加美经贸关系多有探讨。年中在西北育空地区Dawson市召开的西部省长经济会议上，多位省长表达了对“购买美国货”(buy American)的关注和忧虑，呼吁应当进行自由贸易。卑诗大学(UBC)商学院副教授安特韦勒(Werner Antweiler)也表示，购买美国货政策对加美双方都构成伤害，加美应当达成一个广泛深入的自由贸易协定，避免在将来受到贸易保护主义的牵制。
加拿大城镇联盟(FCM )不久前在惠斯勒举行会议，以189对175票通过一项具争议性的决议案，可能排除美国业者竞标加拿大各级地方政府的合约，以回应美国国会今年通过的8千亿美元振兴经济方案，所夹带的“购买美国货”条款。根据加拿大制造协会的数据，约有200家加拿大公司已经被美国的政府合同拒之门外。
如何应对美国经济刺激方案中的贸易保护主义条款，已成为加拿大政府和议会的热点话题。此前总理哈珀表示过，美国的贸易保护主义规定不仅违反了世界贸易组织协定及北美自由贸易协定精神，而且打破了美国自己做出的推动消除全球贸易壁垒的承诺，也违背了20国集团金融峰会的精神。他敦促美方履行自己的国际承诺。
目前美国仍然是加拿大最大的贸易伙伴，加拿大有超过80%的出口产品进入美国，每天的双边贸易额在20亿美元左右，而美国只有20%进入加拿大。基于此，加拿大应当采取冷静和机智的外交政策，而不是打贸易战。
