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日前，包括重庆在内的12个省市公布了收费公路摸底调查结果，重庆27条收费公路都为高速公路，去年1836公里收费公路收费47.7亿元，平摊每一公里收费260万元。虽然如此，重庆收费公路去年仍亏损33亿元。
12省市公布公路收费
重庆公布内容最详细
12省份公布的内容主要有《收费公路信息公开表》和《收费公路主线站点分布图》两项。《收费公路信息公开表》包括收费公路里程、主线收费站、投资情况、债务情况以及2010年度经营情况几个大项。
其中，“收费公路里程”列明了政府还贷公路和经营性公路各有多少。“投资情况”包括累计投资总额、银行贷款总额、其他债务总额。“债务情况”包括累计债务余额、银行贷款余额、其他债务余额。
“2010年度经营情况”包括收费额、还贷额、养护支出、运营管理支出、税费支出、折旧或摊销及其他支出。
所有公布的省区市里，重庆还公布了“收费公路项目汇总表”，详细列了27个收费项目名称、管理或经营单位、收费项目起止点、建成通车时间、批准收费起止时间、收费里程等。
重庆高速路造价高
平均每公里6433万元
重庆《收费公路信息公开表》显示，我市收费公路总里程为1835.536公里。我市公路通车总里程为117000公里，收费公路占通车公路总里程比例1.5%。这一比例在公布的12个省市中比较低，仅高于湖南1.36%和贵州的1.223%。
市交委有关负责说，重庆收费公路占通车公路总里程比例之所以比较低，主要原因是从2010年1月1日起，我市率先在西部12省市中全面取消政府还贷二级公路收费，当时全市政府还贷二级收费公路共有179条，里程7570.3公里。此后新修的二级公路也全都免费通行。
公布的信息显示，我市目前收费公路1835.536公里，累计投资11808082万元，平均每公里投入达到6433万元。对此，市交委在发布消息称主要原因是重庆复杂的地理条件，让重庆高速公路建设成本高，平均每公里造价为平原地区的3倍以上。
比如重庆“二环八射”2000公里高速公路共有桥梁1420座，隧道187座，单洞超过3公里的特长隧道36座，另有特大桥64座。其中，渝湘高速、渝宜高速项目桥隧比例普遍超过50%，个别项目高达70%，如此艰巨的工程，全国实属罕见。
去年，我市27条收费公路收费476761.83万元，平摊到每一公里收费达到了259.74万元。即便如此，我市高速公路去年依然亏损332951万元。支出的大头则是还贷款，去年还贷435640.79万元，另外支出则包括养护6个多亿，运营管理8个多亿，税费3个多亿，折旧或摊销15个多亿，还有其他支出3个多亿。
成渝高速重庆段
还将收费13年
在我市此次公布的27条收费公路中，收费最早的是全长109公里的成渝高速公路重庆段，该公路从1999年12月23日开始收费。同时，该公路也是收费期限最先结束的公路，在2024年12月22日到期。目前收费期限最长的高速公路是长80公里的石忠高速公路，该公路从2009年3月2日开始收费，收费结束时间为2039年3月1日。
在这27条收费公路中，其中最长的为万长高速公路，收费里程为190公里，最短为渝黔一期，收费里程为11公里。
我市高速路批准收费结束时间
(部分)
高速路 结束时间
绕城高速公路西段 2038-12-25
绕城高速公路南段 2038-12-25
成渝高速公路(重庆段) 2024-12-22
渝遂高速公路 2034-12-8
渝武高速公路渝合段 2032-6-27
渝武高速公路合武段 2035-12-25
渝邻高速公路重庆段 2031-8-12
渝涪高速公路 2033-9-29
万长高速公路 2033-12-25
云万高速公路 2038-12-25
垫忠高速公路 2034-11-19
石忠高速公路 2039-3-1
万开高速公路 2036-12-25
水界高速公路 2037-11-27
渝黔高速公路(一期) 2031-9-30
渝黔高速公路部分路段 2037-3-16
綦万高速公路 2034-9-14
重庆晚报首席记者 李伟 记者 姜莹
京沪等12省份收费公路
年入千亿
仍债台高筑
10月13日至15日，北京、上海、天津、重庆、安徽、江苏、山东、辽宁、贵州、云南、湖南、宁夏12省份公布了收费公路摸底结果：12省份收费公路累计债务余额7593.5亿元，去年收费额1025.7亿元，收费公路里程超3万公里。2010年度经营情况，只有北京利润是正数，不到4亿元，其他多数亏损10亿元以上，山东更是亏损87亿元。
据新京报
债务风险总体可控
交通运输部管理干部学院教授张柱庭说，目前全国公路建设的总规模一年是1万亿元，但是财政性投入只是1800亿元，有很大的缺口。这些财政性投资大部分用于修建农村公路等不收费公路，像高速公路就基本交给银行贷款或企业来修。目前各地公布的债务情况总体看基本属实。
张柱庭认为，如果政策保持稳定，车流量呈上升趋势，这些债务应该还在可控范围内。
据中新社
收费短期难取消
专家认为，迫于收费公路还贷、运营等压力，短期内全部取消收费公路难以实现。
针对此次各地公布的数据，很多民众仍不太理解，为什么收费收了这么多年，还有这么多的债务余额呢？民众提出希望，公布收费公路的运营情况，不能只是让民众得出一个“欠债多”的笼统印象，更要让民众看到这些债是如何欠下的，将以何种方式偿还。
12省市公布公路收费
重庆公布内容最详细
12省份公布的内容主要有《收费公路信息公开表》和《收费公路主线站点分布图》两项。《收费公路信息公开表》包括收费公路里程、主线收费站、投资情况、债务情况以及2010年度经营情况几个大项。
其中，“收费公路里程”列明了政府还贷公路和经营性公路各有多少。“投资情况”包括累计投资总额、银行贷款总额、其他债务总额。“债务情况”包括累计债务余额、银行贷款余额、其他债务余额。
“2010年度经营情况”包括收费额、还贷额、养护支出、运营管理支出、税费支出、折旧或摊销及其他支出。
所有公布的省区市里，重庆还公布了“收费公路项目汇总表”，详细列了27个收费项目名称、管理或经营单位、收费项目起止点、建成通车时间、批准收费起止时间、收费里程等。
重庆高速路造价高
平均每公里6433万元
重庆《收费公路信息公开表》显示，我市收费公路总里程为1835.536公里。我市公路通车总里程为117000公里，收费公路占通车公路总里程比例1.5%。这一比例在公布的12个省市中比较低，仅高于湖南1.36%和贵州的1.223%。
市交委有关负责说，重庆收费公路占通车公路总里程比例之所以比较低，主要原因是从2010年1月1日起，我市率先在西部12省市中全面取消政府还贷二级公路收费，当时全市政府还贷二级收费公路共有179条，里程7570.3公里。此后新修的二级公路也全都免费通行。
公布的信息显示，我市目前收费公路1835.536公里，累计投资11808082万元，平均每公里投入达到6433万元。对此，市交委在发布消息称主要原因是重庆复杂的地理条件，让重庆高速公路建设成本高，平均每公里造价为平原地区的3倍以上。
比如重庆“二环八射”2000公里高速公路共有桥梁1420座，隧道187座，单洞超过3公里的特长隧道36座，另有特大桥64座。其中，渝湘高速、渝宜高速项目桥隧比例普遍超过50%，个别项目高达70%，如此艰巨的工程，全国实属罕见。
去年，我市27条收费公路收费476761.83万元，平摊到每一公里收费达到了259.74万元。即便如此，我市高速公路去年依然亏损332951万元。支出的大头则是还贷款，去年还贷435640.79万元，另外支出则包括养护6个多亿，运营管理8个多亿，税费3个多亿，折旧或摊销15个多亿，还有其他支出3个多亿。
成渝高速重庆段
还将收费13年
在我市此次公布的27条收费公路中，收费最早的是全长109公里的成渝高速公路重庆段，该公路从1999年12月23日开始收费。同时，该公路也是收费期限最先结束的公路，在2024年12月22日到期。目前收费期限最长的高速公路是长80公里的石忠高速公路，该公路从2009年3月2日开始收费，收费结束时间为2039年3月1日。
在这27条收费公路中，其中最长的为万长高速公路，收费里程为190公里，最短为渝黔一期，收费里程为11公里。
我市高速路批准收费结束时间
(部分)
高速路 结束时间
绕城高速公路西段 2038-12-25
绕城高速公路南段 2038-12-25
成渝高速公路(重庆段) 2024-12-22
渝遂高速公路 2034-12-8
渝武高速公路渝合段 2032-6-27
渝武高速公路合武段 2035-12-25
渝邻高速公路重庆段 2031-8-12
渝涪高速公路 2033-9-29
万长高速公路 2033-12-25
云万高速公路 2038-12-25
垫忠高速公路 2034-11-19
石忠高速公路 2039-3-1
万开高速公路 2036-12-25
水界高速公路 2037-11-27
渝黔高速公路(一期) 2031-9-30
渝黔高速公路部分路段 2037-3-16
綦万高速公路 2034-9-14
重庆晚报首席记者 李伟 记者 姜莹
京沪等12省份收费公路
年入千亿
仍债台高筑
10月13日至15日，北京、上海、天津、重庆、安徽、江苏、山东、辽宁、贵州、云南、湖南、宁夏12省份公布了收费公路摸底结果：12省份收费公路累计债务余额7593.5亿元，去年收费额1025.7亿元，收费公路里程超3万公里。2010年度经营情况，只有北京利润是正数，不到4亿元，其他多数亏损10亿元以上，山东更是亏损87亿元。
据新京报
债务风险总体可控
交通运输部管理干部学院教授张柱庭说，目前全国公路建设的总规模一年是1万亿元，但是财政性投入只是1800亿元，有很大的缺口。这些财政性投资大部分用于修建农村公路等不收费公路，像高速公路就基本交给银行贷款或企业来修。目前各地公布的债务情况总体看基本属实。
张柱庭认为，如果政策保持稳定，车流量呈上升趋势，这些债务应该还在可控范围内。
据中新社
收费短期难取消
专家认为，迫于收费公路还贷、运营等压力，短期内全部取消收费公路难以实现。
针对此次各地公布的数据，很多民众仍不太理解，为什么收费收了这么多年，还有这么多的债务余额呢？民众提出希望，公布收费公路的运营情况，不能只是让民众得出一个“欠债多”的笼统印象，更要让民众看到这些债是如何欠下的，将以何种方式偿还。
