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本报讯 (记者 王晟 李洁 周超) 今后,当地铁各车站客流达到或超过其承载能力的七成时,将适时采取限流、封站等措施。
针对今年以来全国地铁发生的事故,即日起至11月18日,市质监局将就《城市轨道交通运营安全管理规范》地方标准公开征求意见。规范中提出,当运营车站达到或超过客流警戒线,即本站承载能力的70%时,要适时采取限流、封站等措施。
规范规定,为防止通道内人流受阻造成拥挤,车站出入口、站台及通道,未经允许禁止设置商业网点。对负责指挥列车行车的调度员,须至少接受3个月的见习培训,经考核合格后持证上岗。
●今日追访本市25个地铁车站常态限流
据了解,本市已有25个地铁车站在高峰时段常态限流。常见五种限流方式:
◆站外设置疏导围栏,延缓进站速度和站内压力;
◆适时“截流”,短时阻止乘客进站,或通过短时关闭部分进站闸机来延缓进站速度;
◆适时“分流”,引导乘客从其他出入口进出站;
◆路网中某条线路运营压力过大,采取列车在某一站通过不停车的方式;
◆采取一个口进,一个口出方式。
针对今年以来全国地铁发生的事故,即日起至11月18日,市质监局将就《城市轨道交通运营安全管理规范》地方标准公开征求意见。规范中提出,当运营车站达到或超过客流警戒线,即本站承载能力的70%时,要适时采取限流、封站等措施。
规范规定,为防止通道内人流受阻造成拥挤,车站出入口、站台及通道,未经允许禁止设置商业网点。对负责指挥列车行车的调度员,须至少接受3个月的见习培训,经考核合格后持证上岗。
●今日追访本市25个地铁车站常态限流
据了解,本市已有25个地铁车站在高峰时段常态限流。常见五种限流方式:
◆站外设置疏导围栏,延缓进站速度和站内压力;
◆适时“截流”,短时阻止乘客进站,或通过短时关闭部分进站闸机来延缓进站速度;
◆适时“分流”,引导乘客从其他出入口进出站;
◆路网中某条线路运营压力过大,采取列车在某一站通过不停车的方式;
◆采取一个口进,一个口出方式。