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中广网南京11月13日消息（记者杨钧天 实习记者蔡东桦）据中国之声《新闻晚高峰》报道，近日有南京浦口区的出租车司机打来电话，向中国之声新闻热线反映，他们之前运营的出租车今年报废，面临更换新车，同时重新签订承包合同。已经向公司交了购车款的的哥们本指望开上新车后能更好地挣钱，可等到公司签合同的时候才发现，自己其实是替公司买的车。明明自己花了钱，可为什么车却成了人家的？
从安徽来南京浦口开出租车的王先生（化名），这两天因为一条短信愁眉不展，短信里写道：“更型新车的主驾，凡是还没签订合同的，请尽快到公司来签订，到11月15日24时为止还没签订的，责任自负。”
王先生告诉记者，他和同行们已经分别向南京金陵交运出租公司缴纳了10万元的购车款，可等到签合同的时候，才被告知，要想继续开出租车，还要先签订一个补充协议。可就是这个协议让王先生他们傻了眼。
王先生：（出租公司）叫我们名义上签合同，再签一个借款协议。我们是10.8万交的车，现在叫我们必须签合同，强行借我们的钱（购车款），这个车就属于公司了，要公车公营了。昨天我们到公司跟谈的时候，王经理讲就是和公司签合同，我们成劳动关系了，司机承包公司的车。车款是我们（司机）交的，算是公司借你的（从司机手里借）。我问，如果不自愿借，行不行？王经理就说不行。
王先生向记者出示了借款协议，协议显示：乙方也就是司机们，自愿在签订承包合同的当日，借给甲方也就是出租车公司10万元。
王先生说，这就意味着司机是替公司先行垫付了购车款，新车并不是自己的。更让司机们不能接受的是还款方式。按照合同约定，司机们在合同期内每月需要交纳4683.6元的承包费，但实际上，司机们每月只需要缴纳1000余元，每月少交的近3000余钱，就抵了公司欠司机们的购车款。这让司机们明显感觉不公平。
王先生：车子不是我们自己掏钱买的嘛，（出租公司）现在逼着我们签合同，所谓公车公营的合作，强逼我们签合同。合同一签，车子的所有权就是公司的，算我们承包的。
原以为自己买了车可以更好的挣钱，现在却突然变成了“公车公营”；那么南京出租车司机与公司之间冲突的根结究竟在哪里？记者今天也就此采访了南京“金陵交运出租公司”。
有关借钱买车的说法，金陵交运出租车公司的吴经理并不认同，他认为这样签协议是为了加强出租车的管理，防止车辆和出租车的经营权被随意买卖。
吴经理：不经过单位，然后倒卖。
记者：他们会这样吗？
吴经理：以前发生过这种事。
记者：现在有吗？
吴经理：现在他（司机）要的就是倒卖车的权力。
吴经理表示公司态度很坚决，只要15日不签协议，车就收回，但吴经理也强调，向司机借的钱会一次性退还给司机们。
吴经理：收回车，把他（司机）的钱退给他，双向选择，他走（不签合同），（出租车）要收回。
司机们认为，不签合同就收车、从司机手中借的钱要一次性还清，看上去两不相欠，但实际上最后受损失的仍然是众多的的哥们。据的哥介绍，为了获得出租车的经营权，他们已经花了10余万买下即将报废的旧出租车，这样退出，就意味着血本无归。
记者：你花15万买了一辆旧车，对吗？
司机：对，这是我们个人的车。我有跟前任车主商订的协议书。
因为涉及到自身利益，现在出租车司机和管理者们都互不退让，眼看就要到15日的最后期限，这些的哥们到底该如何选择？中国广播网和中国之声还将持续关注。
从安徽来南京浦口开出租车的王先生（化名），这两天因为一条短信愁眉不展，短信里写道：“更型新车的主驾，凡是还没签订合同的，请尽快到公司来签订，到11月15日24时为止还没签订的，责任自负。”
王先生告诉记者，他和同行们已经分别向南京金陵交运出租公司缴纳了10万元的购车款，可等到签合同的时候，才被告知，要想继续开出租车，还要先签订一个补充协议。可就是这个协议让王先生他们傻了眼。
王先生：（出租公司）叫我们名义上签合同，再签一个借款协议。我们是10.8万交的车，现在叫我们必须签合同，强行借我们的钱（购车款），这个车就属于公司了，要公车公营了。昨天我们到公司跟谈的时候，王经理讲就是和公司签合同，我们成劳动关系了，司机承包公司的车。车款是我们（司机）交的，算是公司借你的（从司机手里借）。我问，如果不自愿借，行不行？王经理就说不行。
王先生向记者出示了借款协议，协议显示：乙方也就是司机们，自愿在签订承包合同的当日，借给甲方也就是出租车公司10万元。
王先生说，这就意味着司机是替公司先行垫付了购车款，新车并不是自己的。更让司机们不能接受的是还款方式。按照合同约定，司机们在合同期内每月需要交纳4683.6元的承包费，但实际上，司机们每月只需要缴纳1000余元，每月少交的近3000余钱，就抵了公司欠司机们的购车款。这让司机们明显感觉不公平。
王先生：车子不是我们自己掏钱买的嘛，（出租公司）现在逼着我们签合同，所谓公车公营的合作，强逼我们签合同。合同一签，车子的所有权就是公司的，算我们承包的。
原以为自己买了车可以更好的挣钱，现在却突然变成了“公车公营”；那么南京出租车司机与公司之间冲突的根结究竟在哪里？记者今天也就此采访了南京“金陵交运出租公司”。
有关借钱买车的说法，金陵交运出租车公司的吴经理并不认同，他认为这样签协议是为了加强出租车的管理，防止车辆和出租车的经营权被随意买卖。
吴经理：不经过单位，然后倒卖。
记者：他们会这样吗？
吴经理：以前发生过这种事。
记者：现在有吗？
吴经理：现在他（司机）要的就是倒卖车的权力。
吴经理表示公司态度很坚决，只要15日不签协议，车就收回，但吴经理也强调，向司机借的钱会一次性退还给司机们。
吴经理：收回车，把他（司机）的钱退给他，双向选择，他走（不签合同），（出租车）要收回。
司机们认为，不签合同就收车、从司机手中借的钱要一次性还清，看上去两不相欠，但实际上最后受损失的仍然是众多的的哥们。据的哥介绍，为了获得出租车的经营权，他们已经花了10余万买下即将报废的旧出租车，这样退出，就意味着血本无归。
记者：你花15万买了一辆旧车，对吗？
司机：对，这是我们个人的车。我有跟前任车主商订的协议书。
因为涉及到自身利益，现在出租车司机和管理者们都互不退让，眼看就要到15日的最后期限，这些的哥们到底该如何选择？中国广播网和中国之声还将持续关注。
