「赚不了钱」安魁省高速列车 耗资213亿

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「赚不了钱」安魁省高速列车 耗资213亿
编译组渥太华15日电
November 16, 2011 06:06 AM

最新的魁北克市至温莎高速列车工程研究报告认為，这项工程耗资巨大，却难以取得经济回报。（取材自庞巴迪公司网站）

最新的魁北克市至温莎高速列车工程研究报告认為，这项工程耗资巨大，却难以取得经济回报。（取材自庞巴迪公司网站）
最新研究报告预测，拟议中的魁北克市至温莎高速列车线（Windsor, Ont.）工程，将耗资213亿元以上，而且将来即使建成后，盈利的希望也十分渺茫。

一个受联邦、安省和魁省政府委託的国际顾问公司撰写的这份十分具体的研究报告，不仅评估高速列车科技、潜在的路线，并进行了交通预测和成本、利益分析。该报告又评估了高速列车线对社会和经济、环境和交通系统的影响。

对是使用时速200公里的柴油引擎车头、还是採用时速300公里的电动列车，研究人员也作了深入评估。研究人员得出的结论為，如果以2009年的币值计算，建造魁北克市至温莎高速列车线，使用柴油引擎车头成本是189亿元，使用电动列车则為213亿元。

该研究报告说，建造最繁忙的满地可─渥太华─多伦多段，预期便要花费91亿至110亿元。

报告作者对这条高速列车线总的经济前景感到悲观：「政府将為这项工程投入巨额资金，但将来难以获得什麼经济方面的回报。」

该报告继续说：「从加拿大总体经济角度看，经济分析显示，魁北克市至温莎高速列车线难以產生正面的净利益。可是，只建造满地可、渥太华、多伦多时速200和300公里的高速列车线，则能生產正面经济利益。」

安省省长麦坚迪15日表示，高速列车是「加强我们的竞争力和连通性的重要一步。」但他又说，目前经济不景气，建造费用需要三家政府从容协商解决。

目前，在维亚铁路公司（Via Rail）每年400万人次的乘客中，约85%是在魁北克市至温莎之间旅行，其中大部分是搭乘满地可至多伦多之间的列车。维亚铁路公司的传统列车现行最高行车时速為160公里。

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