号称抗12级风 北京机场航站屋顶再被吹开
21日，北京市遭遇大风天气，T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开，白黄色材料卷入风中，飘落在周边跑道和走廊上。这是自去年12月10日被10级大风掀翻后的第二次。
据大陆官媒报导，乘客李先生说：“离得很远，但是可以清楚看到房顶被掀了。”他表示，21日晚8点半，他在T3航站楼候机厅看到，窗外突然飘出很多白黄色泡沫材料，起初大家以为是垃圾袋，但随着风势加大，白色泡沫越来越多，“从远处望去，跑道、走廊上全都有。”
材料从D区的屋顶飘出，位置位于406和407机位上空。随后不久，D区外人头攒动，数辆抢修车赶到，在探照灯指引下，多名工人前去屋顶抢修。北京机场新闻中心证实，18点55分，首都机场风速最高达24米/秒，首都机场立即启动了大风黄色预警预案。20点15分，机场3号航站楼D区屋顶局部被强风吹开。
建设方称T3可抗12级大风
2010年12月10日，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级。T3航站楼西侧局部金属板被强风掀开，同样飘出大量白色泡沫材料。受当天强风影响，首都机场共延误航班200余架次。
当时媒体报导称：“首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示，首都机场的工程质量没有问题，T3航站楼棚顶是按照百年一遇的标准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准。”
今次，有乘客将此事上传至微博，航站楼施工质量再次遭到中国民众的质疑。有民众认为，跑道上的任何杂物均会对飞机起飞造成影响，T3航站楼建立仅几年时间，属于北京标志性建筑，民众称：“光靠风力怎么能掀开呢？”
中国民众质疑机场方在施工时偷工减料。民众称：“T3顶部采用金属钢板，白黄色材料可能是内部隔热层材料。”
而对于白黄色材料为何种物质，事故是否对航班运营造成影响等问题，首都机场新闻中心截至发稿未作答复。
（责任编辑：李平）
本文网址: http:///gb/11/11/23/n3437782.htm号称抗12级风-北京机场航站屋顶再被吹开 美东时间: 2011-11-22 19:28:20 PM 【万年历】
21日，北京市遭遇大风天气，T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开，白黄色材料卷入风中，飘落在周边跑道和走廊上。这是自去年12月10日被10级大风掀翻后的第二次。
据大陆官媒报导，乘客李先生说：“离得很远，但是可以清楚看到房顶被掀了。”他表示，21日晚8点半，他在T3航站楼候机厅看到，窗外突然飘出很多白黄色泡沫材料，起初大家以为是垃圾袋，但随着风势加大，白色泡沫越来越多，“从远处望去，跑道、走廊上全都有。”
材料从D区的屋顶飘出，位置位于406和407机位上空。随后不久，D区外人头攒动，数辆抢修车赶到，在探照灯指引下，多名工人前去屋顶抢修。北京机场新闻中心证实，18点55分，首都机场风速最高达24米/秒，首都机场立即启动了大风黄色预警预案。20点15分，机场3号航站楼D区屋顶局部被强风吹开。
建设方称T3可抗12级大风
2010年12月10日，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级。T3航站楼西侧局部金属板被强风掀开，同样飘出大量白色泡沫材料。受当天强风影响，首都机场共延误航班200余架次。
当时媒体报导称：“首都机场扩建指挥部相关责任人此前曾表示，首都机场的工程质量没有问题，T3航站楼棚顶是按照百年一遇的标准设计建设的，能抗击每秒28.3米的大风，也就是12级的风力，T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准。”
今次，有乘客将此事上传至微博，航站楼施工质量再次遭到中国民众的质疑。有民众认为，跑道上的任何杂物均会对飞机起飞造成影响，T3航站楼建立仅几年时间，属于北京标志性建筑，民众称：“光靠风力怎么能掀开呢？”
中国民众质疑机场方在施工时偷工减料。民众称：“T3顶部采用金属钢板，白黄色材料可能是内部隔热层材料。”
而对于白黄色材料为何种物质，事故是否对航班运营造成影响等问题，首都机场新闻中心截至发稿未作答复。
（责任编辑：李平）
本文网址: http:///gb/11/11/23/n3437782.htm号称抗12级风-北京机场航站屋顶再被吹开 美东时间: 2011-11-22 19:28:20 PM 【万年历】
