世界媒体看中国：动车事故之谜
2011年7月23日，温州附近发生动车追尾特大事故，造成至少40人死亡，200多人受伤。(STR/AFP/Getty Images)
2011年7月23日温州附近发生动车追尾特大事故。经过几个月的调查之后，事故原因以及事故原因的调查及其结论依然包裹在重重迷雾或烟幕之中，大陆官方和以及官方的新闻媒体依然是在变换事故原因的说法。
中共官方已处于违法状态
据美国之音报导，温州附近的动车追尾事故造成至少40人死亡，200多人受伤。按照中国大陆现行的法规，属于“特别重大事故”的范围。
据大陆现行的有关法规、即中共总理温家宝在2007年4月9日签署、同年6月1日施行的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，“事故调查组应当自事故发生之日起60日内提交事故调查报告；特殊情况下，经负责事故调查的人民政府批准，提交事故调查报告的期限可以适当延长，但延长的期限最长不超过60日。”
到11月20日（星期一），在提交报告的最后期限到来之际，中共当局设立的事故调查组的事故调查报告依然是不见公布、不见踪影，也不见当局解释为什么中国法律明文规定应当出现的调查报告没有出现。
换句话说就是，中共当局已经违反了自己发布的法律。
中共当局专家的话
在120天的事故调查报告最后提交期限已过之际，中共官方的《京华时报》于11月21日发表报导，援引事故调查组副组长王梦恕的话说，调查组技术报告已经提交，调查组排除了事故原因是信号故障。
王梦恕是中共当局的专家。但王梦恕先前说的一些话在中国大陆被普遍指责为“胡说八道”、“丧尽天良”。 例如，他曾经毫无根据地公开说，事故可能是在事故中丧生的动车司机疲劳驾驶造成的。
在遭受千百万中国民众几乎是众口一词的斥责之后，王梦恕没有解释，没有道歉，没有收回他那些显然是污蔑已经因丧生而不能说话的动车司机的说法。但王梦恕依然是中共当局的权威高级专家。
于是，在事故调查报告千呼万唤不出来之际，王梦恕有关温州动车事故原因的最新说法，在中国国内外受到广泛的关注。王梦恕在接受《京华时报》的时候说：
……“经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管理的问题。”
……“同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有问题。”
……
当局及其专家的可疑
中共当局在自己发布的法规规定期限到来之际不发布应当发布的报告，先前已经被证明说话不负责任的当局高级专家再出来说话，这些新闻显然非常富有吸引国际媒体的中国特色。
日本《东京新闻》11月22日发表记者渡部圭从北京发出的报导说：
“11月21日出版的北京报纸《京华时报》报导说，中国浙江省温州市7月发生高速铁路事故，事故调查组的成员表示，报告书的内容说，问题在于信号设备的管理。中共当局规定11月20日是提交报告的期限，但20日到来依然没有报告发表，当局方面保持沉默。
“迄今为止，当局的说法是，信号设备的缺陷是导致事故的主因。然而，事故原因调查组成员王梦恕如今断言，‘原因是组织管理的问题’。他指出有人为的错误说：‘在雷击导致信号设备损坏之后的手动操作有问题’。”
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本文网址: http:///gb/11/11/23/n3437759.htm世界媒体看中国-动车事故之谜 美东时间: 2011-11-22 18:16:14 PM 【万年历】
2011年7月23日，温州附近发生动车追尾特大事故，造成至少40人死亡，200多人受伤。(STR/AFP/Getty Images)
2011年7月23日温州附近发生动车追尾特大事故。经过几个月的调查之后，事故原因以及事故原因的调查及其结论依然包裹在重重迷雾或烟幕之中，大陆官方和以及官方的新闻媒体依然是在变换事故原因的说法。
中共官方已处于违法状态
据美国之音报导，温州附近的动车追尾事故造成至少40人死亡，200多人受伤。按照中国大陆现行的法规，属于“特别重大事故”的范围。
据大陆现行的有关法规、即中共总理温家宝在2007年4月9日签署、同年6月1日施行的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，“事故调查组应当自事故发生之日起60日内提交事故调查报告；特殊情况下，经负责事故调查的人民政府批准，提交事故调查报告的期限可以适当延长，但延长的期限最长不超过60日。”
到11月20日（星期一），在提交报告的最后期限到来之际，中共当局设立的事故调查组的事故调查报告依然是不见公布、不见踪影，也不见当局解释为什么中国法律明文规定应当出现的调查报告没有出现。
换句话说就是，中共当局已经违反了自己发布的法律。
中共当局专家的话
在120天的事故调查报告最后提交期限已过之际，中共官方的《京华时报》于11月21日发表报导，援引事故调查组副组长王梦恕的话说，调查组技术报告已经提交，调查组排除了事故原因是信号故障。
王梦恕是中共当局的专家。但王梦恕先前说的一些话在中国大陆被普遍指责为“胡说八道”、“丧尽天良”。 例如，他曾经毫无根据地公开说，事故可能是在事故中丧生的动车司机疲劳驾驶造成的。
在遭受千百万中国民众几乎是众口一词的斥责之后，王梦恕没有解释，没有道歉，没有收回他那些显然是污蔑已经因丧生而不能说话的动车司机的说法。但王梦恕依然是中共当局的权威高级专家。
于是，在事故调查报告千呼万唤不出来之际，王梦恕有关温州动车事故原因的最新说法，在中国国内外受到广泛的关注。王梦恕在接受《京华时报》的时候说：
……“经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管理的问题。”
……“同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有问题。”
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当局及其专家的可疑
中共当局在自己发布的法规规定期限到来之际不发布应当发布的报告，先前已经被证明说话不负责任的当局高级专家再出来说话，这些新闻显然非常富有吸引国际媒体的中国特色。
日本《东京新闻》11月22日发表记者渡部圭从北京发出的报导说：
“11月21日出版的北京报纸《京华时报》报导说，中国浙江省温州市7月发生高速铁路事故，事故调查组的成员表示，报告书的内容说，问题在于信号设备的管理。中共当局规定11月20日是提交报告的期限，但20日到来依然没有报告发表，当局方面保持沉默。
“迄今为止，当局的说法是，信号设备的缺陷是导致事故的主因。然而，事故原因调查组成员王梦恕如今断言，‘原因是组织管理的问题’。他指出有人为的错误说：‘在雷击导致信号设备损坏之后的手动操作有问题’。”
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