世界媒体看中国：动车事故之谜 (2)
2011年7月23日，温州附近发生动车追尾特大事故，造成至少40人死亡，200多人受伤。(STR/AFP/Getty Images)
日本共同社21日报导说：“中国大陆有关官员没有详细具体说明到底存在什么样的管理问题。（如今当局说事故原因与信号设备无关）推翻了当初的事故原因的说明，当局验证事故的公信力显然令人怀疑。”
鉴于当局高级专家王梦恕并非以说话可信而闻名于世，法新社在见到《京华时报》报导之后立即向中国铁道部求证，并在21日发出如下报导：
“在接到法新社的联络之后，铁道部拒绝立即对《京华时报》的报导和事故调查作出评论。大陆官方媒体在今年8月曾经报导说，调查人员判定那次事故是‘完全可以避免的’；调查人员说，可能是设计缺陷造成设备故障，从而导致了温州发生的列车相撞事故。”
说法不断颠倒的专家
在温州动车追尾事故发生之后，面对来自大陆公众和媒体的强烈批评，当局表示将组成强有力的调查班子进行认真的调查。温家宝公开亲口发出许诺，当局将向中国公众作出一个明确的交代。
王梦恕是国务院事故调查专家组副组长。在动车追尾事故发生之前，王梦恕曾经信誓旦旦地表示，中国的高速铁路技术先进，绝对不会发生追尾事故；发生追尾之后，王梦恕再毫无根据地推测是司机疲劳驾驶导致事故。
就在中国国内外新闻媒体依然在纷纷报导王梦恕有关温州动车追尾事故原因的最新说法之际，王梦恕突然又改口，让所有那些进行积极报导并根据他的话进行评论的中国国内外新闻媒体猝不及防，好像受了耍弄。
据大陆官方媒体在22日的报导，王梦恕的最新说法是：“自己因工作繁忙并未全程参加事故调查，对事故调查的全面情况尤其是最终结论及事故调查报告是否上报的情况并不掌握，‘我与记者的电话谈话并未经调查组及专家组授权，有关内容只代表我个人看法，并不代表专家组及事故调查组的意见。’”
调查犹如开玩笑
温州动车追尾事故原因调查报告在法律规定的最后期限到来之际没有提出，当局调查组的高级专家有关事故原因说法变来变去犹如变戏法、开玩笑，美联社就此在22日发表记者艾琳．库尔腾巴赫的报导说：
“有关今年夏天中国高速铁路撞车事故导致40人死亡的调查来来回回，到现在还没有一个事故原因的公开报告。在9月结束的调查被包裹在秘密之中。”
“那次事故导致人们提出愤怒的批评。人们认为，有权势的铁道部在耗资巨大的高速铁路网建设中为了抢进度而牺牲安全。在7月23日事故发生之后不久，温家宝总理要求进行全面而透明的调查。根据有关重大交通事故的法规，有关的事故报告要在11月20日提交。铁道部有关官员在星期二（22日）拒绝发表评论。”
“有关事故调查的一些为数不多的说法迅速被撤回。铁路专家、调查组副组长王梦恕收回了他对官方的《京华时报》的说法。该报先前引用他的话说，在温州附近发生的高速铁路列车追尾事故主要是管理不善造成的。官方媒体星期二发表报导说，王梦恕表示，他的话被错误引用了，他的话只是他的个人看法，他没有得到授权对媒体发言。”
“记者给王梦恕打电话，发电子邮件，没有得到回应。”
（责任编辑：李平）
本文网址: http:///gb/11/11/23/n3437759.htm世界媒体看中国-动车事故之谜 美东时间: 2011-11-22 18:16:14 PM 【万年历】
2011年7月23日，温州附近发生动车追尾特大事故，造成至少40人死亡，200多人受伤。(STR/AFP/Getty Images)
日本共同社21日报导说：“中国大陆有关官员没有详细具体说明到底存在什么样的管理问题。（如今当局说事故原因与信号设备无关）推翻了当初的事故原因的说明，当局验证事故的公信力显然令人怀疑。”
鉴于当局高级专家王梦恕并非以说话可信而闻名于世，法新社在见到《京华时报》报导之后立即向中国铁道部求证，并在21日发出如下报导：
“在接到法新社的联络之后，铁道部拒绝立即对《京华时报》的报导和事故调查作出评论。大陆官方媒体在今年8月曾经报导说，调查人员判定那次事故是‘完全可以避免的’；调查人员说，可能是设计缺陷造成设备故障，从而导致了温州发生的列车相撞事故。”
说法不断颠倒的专家
在温州动车追尾事故发生之后，面对来自大陆公众和媒体的强烈批评，当局表示将组成强有力的调查班子进行认真的调查。温家宝公开亲口发出许诺，当局将向中国公众作出一个明确的交代。
王梦恕是国务院事故调查专家组副组长。在动车追尾事故发生之前，王梦恕曾经信誓旦旦地表示，中国的高速铁路技术先进，绝对不会发生追尾事故；发生追尾之后，王梦恕再毫无根据地推测是司机疲劳驾驶导致事故。
就在中国国内外新闻媒体依然在纷纷报导王梦恕有关温州动车追尾事故原因的最新说法之际，王梦恕突然又改口，让所有那些进行积极报导并根据他的话进行评论的中国国内外新闻媒体猝不及防，好像受了耍弄。
据大陆官方媒体在22日的报导，王梦恕的最新说法是：“自己因工作繁忙并未全程参加事故调查，对事故调查的全面情况尤其是最终结论及事故调查报告是否上报的情况并不掌握，‘我与记者的电话谈话并未经调查组及专家组授权，有关内容只代表我个人看法，并不代表专家组及事故调查组的意见。’”
调查犹如开玩笑
温州动车追尾事故原因调查报告在法律规定的最后期限到来之际没有提出，当局调查组的高级专家有关事故原因说法变来变去犹如变戏法、开玩笑，美联社就此在22日发表记者艾琳．库尔腾巴赫的报导说：
“有关今年夏天中国高速铁路撞车事故导致40人死亡的调查来来回回，到现在还没有一个事故原因的公开报告。在9月结束的调查被包裹在秘密之中。”
“那次事故导致人们提出愤怒的批评。人们认为，有权势的铁道部在耗资巨大的高速铁路网建设中为了抢进度而牺牲安全。在7月23日事故发生之后不久，温家宝总理要求进行全面而透明的调查。根据有关重大交通事故的法规，有关的事故报告要在11月20日提交。铁道部有关官员在星期二（22日）拒绝发表评论。”
“有关事故调查的一些为数不多的说法迅速被撤回。铁路专家、调查组副组长王梦恕收回了他对官方的《京华时报》的说法。该报先前引用他的话说，在温州附近发生的高速铁路列车追尾事故主要是管理不善造成的。官方媒体星期二发表报导说，王梦恕表示，他的话被错误引用了，他的话只是他的个人看法，他没有得到授权对媒体发言。”
“记者给王梦恕打电话，发电子邮件，没有得到回应。”
（责任编辑：李平）
本文网址: http:///gb/11/11/23/n3437759.htm世界媒体看中国-动车事故之谜 美东时间: 2011-11-22 18:16:14 PM 【万年历】