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本报讯（记者 周宏） 本报去年曾经报道过的“日航风波”终于平息，与当初强硬的态度不同，日航的后续工作倒显得周到且颇有诚意。除了赔偿给每位中国乘客一笔数目不详的赔偿金之外，日航还表示，在成田机场、羽田机场、大坂关西机场方便中国乘客的改进服务方案已经出台。
3月11日，记者从日本航空东京本部广告部得到了日航制定的服务项目改善实施概要，上面记载了日航七个方面的改进措施。即增加中国籍空中小姐的人数，北京线由2名增至4名，上海线由3名增至4名，并增设笔谈手写板；大坂关西机场新录用6名懂中文的日本工作人员，东京成田机场新录用4名懂中文的工作人员，其中3名为在日华人，1名是日本人，从4月起还将增加2名懂中文的工作人员，这样保证每天在机场都有一名懂中文的工作人员上岗；紧急事态发生时，大坂与东京机场将可提供300份应急热餐和热水，大坂关西机场还可提供快餐面。东京机场配备应急毛毯2000条，大坂关西机场配备应急毛毯1000条；在东京、大坂机场设置中文标识牌；常备电话磁卡，供中国乘客使用，东京与大坂机场共配备2000张电话卡；确认日航职员的英语会话水平，常备应急袋，并准备地面交通机构时刻表、宾馆名单及电话卡；在飞机票上补充中文说明。
“日航风波”发生于去年1月27日，62名中国乘客乘日航JL782航班，准备飞往东京转机。因天气问题，JL782航班转停大坂，飞机上的日本乘客及其他国家乘客先后被日航接走。而转机的中国乘客一小时后才被允许下机，并被带入大坂机场，其间没有得到住宿、餐饮服务。去年2月19日，中国乘客代表李浩、许致华正式向中国消协递交投诉书，要求日航公开赔礼道歉，并向每人赔偿约人民币70万元，还组织律师团起诉日航。去年7月30日，中国乘客与日航达成了和解协议。
现在日航不仅提出了改善服务的方案，还特意邀请中国乘客代表前来日本几个机场考察，这种前倨后恭的变化，让人有一点意外的欣喜。而日航提出的“整改措施”，不仅有一种向中国乘客主动示好的姿态，而且也让人感受到了痛改前非的诚意。而这一切都证明了一点就是日航对中国市场的渴望。
本报讯（记者 周宏） 本报去年曾经报道过的“日航风波”终于平息，与当初强硬的态度不同，日航的后续工作倒显得周到且颇有诚意。除了赔偿给每位中国乘客一笔数目不详的赔偿金之外，日航还表示，在成田机场、羽田机场、大坂关西机场方便中国乘客的改进服务方案已经出台。
3月11日，记者从日本航空东京本部广告部得到了日航制定的服务项目改善实施概要，上面记载了日航七个方面的改进措施。即增加中国籍空中小姐的人数，北京线由2名增至4名，上海线由3名增至4名，并增设笔谈手写板；大坂关西机场新录用6名懂中文的日本工作人员，东京成田机场新录用4名懂中文的工作人员，其中3名为在日华人，1名是日本人，从4月起还将增加2名懂中文的工作人员，这样保证每天在机场都有一名懂中文的工作人员上岗；紧急事态发生时，大坂与东京机场将可提供300份应急热餐和热水，大坂关西机场还可提供快餐面。东京机场配备应急毛毯2000条，大坂关西机场配备应急毛毯1000条；在东京、大坂机场设置中文标识牌；常备电话磁卡，供中国乘客使用，东京与大坂机场共配备2000张电话卡；确认日航职员的英语会话水平，常备应急袋，并准备地面交通机构时刻表、宾馆名单及电话卡；在飞机票上补充中文说明。
“日航风波”发生于去年1月27日，62名中国乘客乘日航JL782航班，准备飞往东京转机。因天气问题，JL782航班转停大坂，飞机上的日本乘客及其他国家乘客先后被日航接走。而转机的中国乘客一小时后才被允许下机，并被带入大坂机场，其间没有得到住宿、餐饮服务。去年2月19日，中国乘客代表李浩、许致华正式向中国消协递交投诉书，要求日航公开赔礼道歉，并向每人赔偿约人民币70万元，还组织律师团起诉日航。去年7月30日，中国乘客与日航达成了和解协议。
现在日航不仅提出了改善服务的方案，还特意邀请中国乘客代表前来日本几个机场考察，这种前倨后恭的变化，让人有一点意外的欣喜。而日航提出的“整改措施”，不仅有一种向中国乘客主动示好的姿态，而且也让人感受到了痛改前非的诚意。而这一切都证明了一点就是日航对中国市场的渴望。
