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多伦多机场险酿撞机大祸 加航起飞正遇美航降落
加拿大家园 2011-11-26 17:49 来源: 星报
多伦多机场两飞机险些相撞 相距不足50英尺 u.i a s k.c a
家园温哥华,vancouver.
(中国航空旅游网 )上周美鹰航空(American Eagle)与加拿大航空公司(Air Canada)的客机险些在多伦多国际机场相撞，事故再次引发美国对跑道入侵事件的担忧。
18日美鹰航空的E145飞机飞抵多伦多后，空中交通管制员要求其停在正在使用的跑道边。尽管该机飞行员回复称收到，但仍驾驶飞机准备穿过跑道。而与此同时，加拿大航空的空中客车A319客机正从该跑道加速起飞。
根据机场塔台录音，一名管制员大喊“停下，停下，快停下”，但美鹰航空的飞机仍继续向前滑行了几秒钟。幸运的是，加航空中客车A319客机在相撞前成功起飞。
据目击者称，两架飞机的距离不足50英尺。 爱问搜索,m.i a s k.ca
美国安全专家表示，这是北美机场近年来最严重的危险接近事故之一。尽管过去几年中，美国此类事故的数量显著减少，但是该起事故再次突显了跑道入侵事件的危险性。
加拿大交通运输安全委员会正在对该事故进行调查，但没有透露两架飞机具体相距多远。
美鹰航空发言人23日表示，该公司将与安全委员会一起进行调查。
i Ask . ca
加航起飞正遇美航降落 多伦多机场险酿撞机大祸
(星报)多伦多皮尔逊国际机场跑道于11月18日差点酿成撞机大祸，迫使加航(Air Canada)机师紧急操作避免了这场灾难。加拿大运输安全局(Transportation Safety Board of Canada)与美利坚航空公司(American Airlines)正在调查本宗事故。 家园温哥华,vancouver.
11月18日，正当加航空中巴士起飞之际，一架American Eagle飞机进入跑道，航空调度员紧急指令其「停下」。 i a s k . c a
已展开内部调查
美利坚航空公司女发言人法姬(Mary Frances Fagin)周五向《星报》记者表示：「可以证实，我们正与加拿大运输安全局合作，展开内部调查。」她拒绝披露更多详情。 园友录,u.
「交通部民航每日事件报告」(Transport Canada Civil Aviation Daily Occurrence Report)指出，晚间11时27分，该架从芝加哥起飞的50座American Eagle Embraer EMB-145班机刚降落在24L跑道上。 www.
航空调度员指令机师在Delta 4出口让飞机离开跑道。
报告撰稿人唐纳逊(John Donaldson)表示：「机组人员准确地读回指令。」
一架120座飞往哈里法斯的加航空中巴士319号班机正向24R跑道移动，航空调度员看见该架American Eagle飞机「超越停留线」，于是下令「停止。」
AA航机「超越停留线」
报告中指出，该架American Eagle飞机继续前行，半途停在跑道上。机组人员联络控制塔，请求「重复指令。」
报告说，加航机师「围绕Delta 2滑行道旋转，在American Eagle上方飞过。」美利坚航空公司拥有区域型航空公司American Eagle。 i Ask . ca
熟悉这宗事故的美国安全专家向《华尔街日报》(Wall Street Journal)表示，该事故似乎是近来北美最严重的差点酿成撞机事故。
美国政府问责办公室(U.S. Government Accountability Office)上月的报告表明，自2009年以来，尚未发生致命性商务航班撞机事件。
加航上次撞机事件于1997年发生于纽宾士域省的弗雷顿(Fredericton)，上次导致死亡的撞机事件发生于1983年。 而American Eagle于1994年发生两宗夺命撞机事件，另外在1992年及1988年各发生一宗。
跑道入侵
4年前，美国安全监管部门就认为跑道入侵是商业航空面临的最困难、最优先考虑的安全问题之一。FAA发起全行业行动，警醒飞行员及管制员跑道入侵的危险性。FAA加强了相关训练的要求，改进了流程，在很多机场安装了新的警告灯并改进了跑道标志。同时，航空公司也做了相关改进。
2010年3月19日，英国帝国航空公司(Empire Airways)一架飞机在天港国际机场降错跑道，从美国西南航空公司(Southwest Airlines)正准备起飞的飞机上空50英尺处飞过。据调查，帝国航空的飞行员没有看清跑道。
根据FAA的数据，2000-2010年这十年间，美国发生的严重跑道入侵事件数量下降了90%。不过，今年6月FAA发布安全警告称，跑道入侵事件又开始增多。大部分危险接近事故都是由于飞行员丧失情境感知或是没有完全遵循管制员的指令。
FAA安全专家提醒，飞行员需了解机场的详细布局，在穿过平行跑道需格外谨慎，记录并弄清复杂的滑行指令，穿过跑道前需进行目视确认。此外，FAA要求航空公司加强防撞措施训练，并仔细调查危险接近事故。
加拿大家园 2011-11-26 17:49 来源: 星报
多伦多机场两飞机险些相撞 相距不足50英尺 u.i a s k.c a
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(中国航空旅游网 )上周美鹰航空(American Eagle)与加拿大航空公司(Air Canada)的客机险些在多伦多国际机场相撞，事故再次引发美国对跑道入侵事件的担忧。
18日美鹰航空的E145飞机飞抵多伦多后，空中交通管制员要求其停在正在使用的跑道边。尽管该机飞行员回复称收到，但仍驾驶飞机准备穿过跑道。而与此同时，加拿大航空的空中客车A319客机正从该跑道加速起飞。
根据机场塔台录音，一名管制员大喊“停下，停下，快停下”，但美鹰航空的飞机仍继续向前滑行了几秒钟。幸运的是，加航空中客车A319客机在相撞前成功起飞。
据目击者称，两架飞机的距离不足50英尺。 爱问搜索,m.i a s k.ca
美国安全专家表示，这是北美机场近年来最严重的危险接近事故之一。尽管过去几年中，美国此类事故的数量显著减少，但是该起事故再次突显了跑道入侵事件的危险性。
加拿大交通运输安全委员会正在对该事故进行调查，但没有透露两架飞机具体相距多远。
美鹰航空发言人23日表示，该公司将与安全委员会一起进行调查。
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加航起飞正遇美航降落 多伦多机场险酿撞机大祸
(星报)多伦多皮尔逊国际机场跑道于11月18日差点酿成撞机大祸，迫使加航(Air Canada)机师紧急操作避免了这场灾难。加拿大运输安全局(Transportation Safety Board of Canada)与美利坚航空公司(American Airlines)正在调查本宗事故。 家园温哥华,vancouver.
11月18日，正当加航空中巴士起飞之际，一架American Eagle飞机进入跑道，航空调度员紧急指令其「停下」。 i a s k . c a
已展开内部调查
美利坚航空公司女发言人法姬(Mary Frances Fagin)周五向《星报》记者表示：「可以证实，我们正与加拿大运输安全局合作，展开内部调查。」她拒绝披露更多详情。 园友录,u.
「交通部民航每日事件报告」(Transport Canada Civil Aviation Daily Occurrence Report)指出，晚间11时27分，该架从芝加哥起飞的50座American Eagle Embraer EMB-145班机刚降落在24L跑道上。 www.
航空调度员指令机师在Delta 4出口让飞机离开跑道。
报告撰稿人唐纳逊(John Donaldson)表示：「机组人员准确地读回指令。」
一架120座飞往哈里法斯的加航空中巴士319号班机正向24R跑道移动，航空调度员看见该架American Eagle飞机「超越停留线」，于是下令「停止。」
AA航机「超越停留线」
报告中指出，该架American Eagle飞机继续前行，半途停在跑道上。机组人员联络控制塔，请求「重复指令。」
报告说，加航机师「围绕Delta 2滑行道旋转，在American Eagle上方飞过。」美利坚航空公司拥有区域型航空公司American Eagle。 i Ask . ca
熟悉这宗事故的美国安全专家向《华尔街日报》(Wall Street Journal)表示，该事故似乎是近来北美最严重的差点酿成撞机事故。
美国政府问责办公室(U.S. Government Accountability Office)上月的报告表明，自2009年以来，尚未发生致命性商务航班撞机事件。
加航上次撞机事件于1997年发生于纽宾士域省的弗雷顿(Fredericton)，上次导致死亡的撞机事件发生于1983年。 而American Eagle于1994年发生两宗夺命撞机事件，另外在1992年及1988年各发生一宗。
跑道入侵
4年前，美国安全监管部门就认为跑道入侵是商业航空面临的最困难、最优先考虑的安全问题之一。FAA发起全行业行动，警醒飞行员及管制员跑道入侵的危险性。FAA加强了相关训练的要求，改进了流程，在很多机场安装了新的警告灯并改进了跑道标志。同时，航空公司也做了相关改进。
2010年3月19日，英国帝国航空公司(Empire Airways)一架飞机在天港国际机场降错跑道，从美国西南航空公司(Southwest Airlines)正准备起飞的飞机上空50英尺处飞过。据调查，帝国航空的飞行员没有看清跑道。
根据FAA的数据，2000-2010年这十年间，美国发生的严重跑道入侵事件数量下降了90%。不过，今年6月FAA发布安全警告称，跑道入侵事件又开始增多。大部分危险接近事故都是由于飞行员丧失情境感知或是没有完全遵循管制员的指令。
FAA安全专家提醒，飞行员需了解机场的详细布局，在穿过平行跑道需格外谨慎，记录并弄清复杂的滑行指令，穿过跑道前需进行目视确认。此外，FAA要求航空公司加强防撞措施训练，并仔细调查危险接近事故。
