Z zyu2024 初级会员 注册 2024-01-09 消息 975 荣誉分数 242 声望点数 53 今天 21:07 #16 metropolis 说: ChatGPT 407 ETR 是在 1999 年由安大略省政府以 99 年特许经营权的形式私有化出售，当时交易价格为 31 亿加元。 当前主要股东为： Cintra Infraestructuras（西班牙基建公司，属于 Ferrovial 集团）约 43% 加拿大退休金计划投资委员会（CPPIB） 约 40% SNC-Lavalin（现为 AtkinsRéalis，加拿大公司） 约 17% 点击展开... 据说现在买回来要350 - 400 亿左右. 还好40％归CPP.
metropolis 说: ChatGPT 407 ETR 是在 1999 年由安大略省政府以 99 年特许经营权的形式私有化出售，当时交易价格为 31 亿加元。 当前主要股东为： Cintra Infraestructuras（西班牙基建公司，属于 Ferrovial 集团）约 43% 加拿大退休金计划投资委员会（CPPIB） 约 40% SNC-Lavalin（现为 AtkinsRéalis，加拿大公司） 约 17% 点击展开... 据说现在买回来要350 - 400 亿左右. 还好40％归CPP.
R RareEarth 正确在结果面前一文不值。能力在趋势面前一文不值。 注册 2012-10-10 消息 8,474 荣誉分数 3,717 声望点数 373 今天 21:14 #17 zyu2024 说: 据说现在买回来要350 - 400 亿左右. 还好40％归CPP. 点击展开... 不需要买回来。对收费限价就可以了。407的收费标准全球第一！美东私营高速公路收费一般也就是 2-20美刀。没见过407那么离谱的 407收费降到几分之一，跑的车会多很多，一样能赚钱。CPP不能为只了赚钱，就浪费宝贵的公共资源。 最后编辑: 今天 21:20
zyu2024 说: 据说现在买回来要350 - 400 亿左右. 还好40％归CPP. 点击展开... 不需要买回来。对收费限价就可以了。407的收费标准全球第一！美东私营高速公路收费一般也就是 2-20美刀。没见过407那么离谱的 407收费降到几分之一，跑的车会多很多，一样能赚钱。CPP不能为只了赚钱，就浪费宝贵的公共资源。
Z zyu2024 初级会员 注册 2024-01-09 消息 975 荣誉分数 242 声望点数 53 今天 21:23 #18 RareEarth 说: 不需要买回来。对收费限价就可以了。407的收费标准全球第一！美东私营高速公路收费一般也就是 2-20美刀。没见过407那么离谱的 407收费降到几分之一，跑的车会多很多，一样能赚钱。CPP不能为只了赚钱，就浪费宝贵的公共资源。 点击展开... 407 的收费好象是由省某个委员会审核批准的.
RareEarth 说: 不需要买回来。对收费限价就可以了。407的收费标准全球第一！美东私营高速公路收费一般也就是 2-20美刀。没见过407那么离谱的 407收费降到几分之一，跑的车会多很多，一样能赚钱。CPP不能为只了赚钱，就浪费宝贵的公共资源。 点击展开... 407 的收费好象是由省某个委员会审核批准的.
R RareEarth 正确在结果面前一文不值。能力在趋势面前一文不值。 注册 2012-10-10 消息 8,474 荣誉分数 3,717 声望点数 373 今天 21:24 #19 zyu2024 说: 407 的收费好象是由省某个委员会审核批准的. 点击展开... 从结果看，什么民主法制程序正义，在这件事情上屁用都没有 完全不合理的事情却完全合法。这就是所谓的系统性腐败。
Z zyu2024 初级会员 注册 2024-01-09 消息 975 荣誉分数 242 声望点数 53 今天 21:56 #20 RareEarth 说: 从结果看，什么民主法制程序正义，在这件事情上屁用都没有 完全不合理的事情却完全合法。这就是所谓的系统性腐败。 点击展开... 单价越高，流量越少，单价越高. 作为一个盈利企业，它不会主动减价. 修413可以让它有竞争对手，有可能降价.
RareEarth 说: 从结果看，什么民主法制程序正义，在这件事情上屁用都没有 完全不合理的事情却完全合法。这就是所谓的系统性腐败。 点击展开... 单价越高，流量越少，单价越高. 作为一个盈利企业，它不会主动减价. 修413可以让它有竞争对手，有可能降价.
R RareEarth 正确在结果面前一文不值。能力在趋势面前一文不值。 注册 2012-10-10 消息 8,474 荣誉分数 3,717 声望点数 373 13 分钟以前 #21 zyu2024 说: 单价越高，流量越少，单价越高. 作为一个盈利企业，它不会主动减价. 修413可以让它有竞争对手，有可能降价. 点击展开... 扯淡。基础设施重复建设是社会资源的巨大浪费。企业当然不会主动减价，这种行业的价格管理考验的是社会治理水平和系统有效性
zyu2024 说: 单价越高，流量越少，单价越高. 作为一个盈利企业，它不会主动减价. 修413可以让它有竞争对手，有可能降价. 点击展开... 扯淡。基础设施重复建设是社会资源的巨大浪费。企业当然不会主动减价，这种行业的价格管理考验的是社会治理水平和系统有效性
