俺去赶了一趟京沪高铁

[ottawa_it_blue_collar]

社会主义好，资本主义坏。

 

[9981]

从陆家嘴到虹桥站大概是21.3 km.
从浦东新区中心到虹桥站大概是25.5 km

http://zhidao.baidu.com/question/207330969.html

按照转贴所说， 上海出租司机很好， 没有斩客。

 

[ottawa_it_blue_collar]

美加搞高铁会赔死。

 

[mimi_ge]

美加搞高铁会赔死。

中国也赔钱的，几万亿投资，每年收入付利息都不够。

 

[cvictor]

加拿大以后会有高铁吗？

 

[mimi_ge]

猫咪，这么大规模的公共设施有不赔钱的吗？美国加拿大还有欧洲的高速公路，地铁，如果不是政府税收维持着，有那个不陪死？就连渥太华一个破公交车，我们从来不坐，不是还得给他们坐的赔钱进去买便宜票？



公共设施，该投的就应该投资。

老卡，知道中国有高速公路吧，那就是赚钱的，早就收回成本了，很多都是20年期限的，不过现在还在收过路费。

至于高铁赔大钱，不是我的杜撰，是真实情况，每年的收入付个利息的零头而已。

中国铁道部是中国最没有效率的国企了。不过贪官却最多。

老百姓有实惠吗，有，多了一个选择而已，that is it。

 

[ottawa_it_blue_collar]

加拿大以后会有高铁吗？

不会有吧。Montreal ->Ottawa>Toronto 这条线算是人口密度最大的了，也到不了十分钟一趟的程度。

 

[mimi_ge]

多亏铁道部顶住了那头老猪的压力，没搞什么悬浮，功德一件。

磁悬浮更加是泡沫了，上海那条，用了几百亿，就没多少人流。一辈子都别想收回成本。

 

[mimi_ge]

加拿大以后会有高铁吗？

不可能的事情，ottawa造个轻轨12年了，就一个空屁。

 

[ottawa_it_blue_collar]

磁悬浮更加是泡沫了，上海那条，用了几百亿，就没多少人流。一辈子都别想收回成本。

呵呵。坐过一次，真快。

 

[mimi_ge]

呵呵。坐过一次，真快。

知道磁悬浮的经济账的问题吗，它只对一个人坐飞机，没有行李的人又吸引力。就这一类人群，何况还有机场大巴同它竞争。

所以弄到后来，就成了机场磁悬浮观光线了。

 

[DC]

呵呵。坐过一次，真快。

呵呵，也坐过一次，真快。就是转弯时有点吓人。

 

[mimi_ge]

猫咪，好得能给老百姓实惠，也算功德。贪官不是已经被温JB誓言旦旦地抓了10年了吗？看来温JB骑驴找驴，抓不胜抓。





我一直认为中国的国情不适合大规模发展小轿车，搞得城市堵塞和污染太厉害，随便一个小区，实在是没地方停车。这方面，我感觉还是日本在公共交通上做的可以借鉴。中国的高速公路，TMD，还是收费不够。

其实呢，看一个公共投资是不是合理，算经济账是一个方面。

另外一个就是看实际利用率了，举个例子，上海那条磁悬浮基本就属于浪费，人流很少。高速高路呢，用的人很多。

至于上海的轨道交通，10年造了10几条，利用率极高，这一点得到老百姓的认可。个人认为是最成功的基础建设，叫好又叫座。

至于京沪高铁的人流，华老是以加拿大的标准来看，认为人很多。其实按中国标准是属于人不多的，基本属于很少。

 

[DC]

“根据铁道部火车票实名制的规定、定、定。。。，检票时必须出示证件、件、件。。。”。前几年回去还没要证件，直接在售票机上付现金买票，觉得很方便。不过那时候没几条线路，去了趟老何的老家，也就一个多小时。回来后没多久，动车就出事了。

 

[Jay Wang]

多亏铁道部顶住了那头老猪的压力，没搞什么悬浮，功德一件。

是，那个悬浮太妖了，太装逼了。阿弥陀佛。