渥太华、和纽约，哪个更堵车？

[rosehip]

哈！其实，我那是说半句。塞车也不是一个级别滴。

你就木去吧！

就是，木去吧。

 

[ID Search Fail]

ny那块儿，堵起来能憋死人，顺畅起来高速上警察都不管你超不超速。都是抱着“趁能走赶紧走”的心态

 

[mugua]

你没看懂我的话哦。NYC我去过几次啦。

你见我歌颂过美国么？

我觉得怪. 出和进是完全不一会事的. 木法比.

 

[ccc]

我觉得怪. 出和进是完全不一会事的. 木法比.

让他下午高峰时间出城。哈

 

[ccc]

ny那块儿，堵起来能憋死人，顺畅起来高速上警察都不管你超不超速。都是抱着“趁能走赶紧走”的心态

不是一个级别滴，不可同日而语。

 

[yzu]

417经常是没有任何理由地慢行或者堵车，原因是不少人在超车到慢悠悠地开，然后3辆车一字排开将路堵死了。
美国占着左线是要挨罚单的。

占着左道不拉屎的傻逼最恶心了，出门开车一点脑子都没有的！

 

[salas88]

让他下午高峰时间出城。哈

说句良心话，我好几次下午５点到６点左右打的从当汤慢哈炖去机场，还真不算堵。我村的交通真是有问题的说。

 

[laojia]

417下午堵车太厉害了

 

[老华侨]

你这是超级废话. 老华侨是出城好不好.能不快吗? 渥村早上出来也没问题.

那不是“出城”，那是“穿越”纽约城 - 包括了进城和出城。

 

[乐极生悲]

这两个城市不是一个级别的。

同意村长

 

[臭农民]

417渥太华市一段是在1957-1966年修建的，后来又有扩建。

那年代要是中国领导人看到417，他们可以从酒店跳楼死去了。

酒店? you mean 食堂吧

 

[toisanlao]

酒店? you mean 食堂吧

还只是只有一楼的，跳下去也不会死。

 

[冷笑9声]

那不是“出城”，那是“穿越”纽约城 - 包括了进城和出城。

渥太华要是能搞到钱就修一条坎屯到奥林的地铁，417就没事了。

 

[枪在手]

渥太华要是能搞到钱就修一条坎屯到奥林的地铁，417就没事了。

我们扒臀怎么办？

 

[老华侨]

渥太华要是能搞到钱就修一条坎屯到奥林的地铁，417就没事了。

这是一个不错的主意，实践上就是把轻轨修到Kanata。这也是市议员参选者Matt Muirhead 所声称的。
但是，该坐车的还是坐车，该开车的还是开车。会有一些改观，但不会根本改善，也不是长久之计。

如果想省钱，则把现有的CN Rail利用起来，让其衔接到轻轨上去。目前有几条轨道穿过Kanata，而且都非常闲。
长久之计，是在现有417上加一层，使其变成双层路面。双层路面、甚至三层路面在一些大城市非常常见。另外，在Hunt Club的几个关键路口修立交桥，特别是Woodroffe、Prince of Wales、Riverside等路口。