本帖严重打击有意愿开uber的积极性，慎入

[mimi_ge]

Uber补贴给司机干这个，要的就是revenue，要漂亮数据，然后花街的人就可以出个非常好的报告。。。知道那一行的会叹气的

他们不是补贴给司机，是乘客，每位乘客20元，first trip。
司机能赚多少，这个帖子已经写得很详细了，toront downtown，还要咋样。
uber司机9成9都是parttime，懂的自然懂。

 

[ottawa_it_blue_collar]

不否认，那其实也是一种风险，但那毕竟无法选择
有选择的话，我首选自己开车不怕辛苦，其次我选择专业人士开车
汽车是有很大风险的一种，不敢随便，对自己对家人都有责任，不贪那个便宜是我的态度

那你回中国没法出行了

 

[ottawa_it_blue_collar]

这450亿是估值，好像是高盛20亿吧，然后blahblah占多少股份，随后出一个市场估值。最新一轮风投好像是百度，投了中国uber，算一个子公司吧，然后占多少股份，算出来值450亿。都是数字而已。多出来的钞票，那是要问投资者拿的。中国uber以后会独立到香港上市。bidu的后劲很足的。

20亿占5%左右股份？
BTW 学习uber方式的越来越多了，FORD在美国开始让ford车主租汽车给别人，有app，比avis hertz enterprise便宜。
airbnb 出租房间，抢hotel生意。

 

[胡说芝]

那你回中国没法出行了

是，每次坐车都是一次极大挑战
侄子也好表弟也好开车都疯狂
昨天我发了视频看到了吗，6岁娃娃开车，父母在车上指导，还超车，并线。。。中国，呵呵

 

[胡说芝]

他们不是补贴给司机，是乘客，每位乘客20元，first trip。
司机能赚多少，这个帖子已经写得很详细了，toront downtown，还要咋样。
uber司机9成9都是parttime，懂的自然懂。

我当然懂，我不明白的是我孩子为什么不懂

 

[mimi_ge]

20亿占5%左右股份？
BTW 学习uber方式的越来越多了，FORD在美国开始让ford车主租汽车给别人，有app，比avis hertz enterprise便宜。
airbnb 出租房间，抢hotel生意。

no，不是这么算的。
比如他去年20亿入股，算20percent，那就是100亿估值，那是去年的行情。
现在新人入股了。花了20亿，好算点，占5percent，那今年行情就是市值400亿了。
不过高盛的20percent是不变的，假如他不卖的话，换言之，20亿其实变80亿了，假如能够成功变现的话。
uber，airbnb明后年上市基本是铁板钉钉了。也算创新吧。

 

[mimi_ge]

我当然懂，我不明白的是我孩子为什么不懂

哎，你让他自己用自己钱买车算油钱算损耗，做一个月试试就知道了。

 

[胡说芝]

看来是挡不住的
新生事物吧

 

[9981]

uber 的价值在于他承认在不同的时空出租车的价值对每个人是不同的 这种认知是符合市场经济认知的但也仅此而已 未来应该是uber 和传统出租行业互补长短

 

[mimi_ge]

uber 的价值在于他承认在不同的时空出租车的价值对每个人是不同的 这种认知是符合市场经济认知的但也仅此而已 未来应该是uber 和传统出租行业互补长短

书呆子，美国中国都有uber fulltime的，那不是抢生意是啥？

 

[胡说芝]

uber 的价值在于他承认在不同的时空出租车的价值对每个人是不同的 这种认知是符合市场经济认知的但也仅此而已 未来应该是uber 和传统出租行业互补长短

我看，主要是花街在后面推，就是在圈钱。。。

 

[ottawa_it_blue_collar]

uber 的价值在于他承认在不同的时空出租车的价值对每个人是不同的 这种认知是符合市场经济认知的但也仅此而已 未来应该是uber 和传统出租行业互补长短

有人想省钱，有人不差钱，各有各的道。car pool的风险不去想，无限妖魔化uber。

 

[9981]

我想说的是 uber 本身的价值不在于便宜 而在于niche

哲学上说没什么大突破

 

[ottawa_it_blue_collar]

我想说的是 uber 本身的价值不在于便宜 而在于niche

哲学上说没什么大突破

把本来闲置的资源用上了。
现在有app找停车位，住市中心的，把自家车道出租

 

[9981]

把本来闲置的资源用上了。
现在有app找停车位，住市中心的，把自家车道出租

聪明如您者 一定知道这是省而不是创新