日本飞机出事后的实况视频 (有中文字幕),部分回答了CFC上争论的问题。值得一看。

2005年 法航358 空巴340 在多伦多机场降落冲出跑道起火,所有乘客和机组人员逃生。有兴趣的可以到有油管上看看,300 多人逃生用了多少时间。
 
2005年 法航358 空巴340 在多伦多机场降落冲出跑道起火,所有乘客和机组人员逃生。有兴趣的可以到有油管上看看,300 多人逃生用了多少时间。

货比货得仍。
人比人得x。
 
有个理论。机长长时间逗留,有什么事儿吗?如果是什么货?什么文件?必须处理?很难解释长达18分的延迟。匪夷所思。

跟多伦多机场比较,这问题就更突出了
 
角度清奇。为天而舔

机长在民用航空器遇险时,有权采取一切必要措施,并指挥机组人员和航空器上其他人员采取应急措施。在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下,首先组织旅客安开民用航空器;未经机长允许或旅客未完全撤离航空器的情况下,机组成员不得擅自离开民用航空器;机长应当最后离开民用航空器
贵圈,今天吃了多少伊维菌素?

确实你可以找出千万个理由谴责小日本,尤其是日本政府,昧心商人和坏政客(以及美国佬),把他们用嘴巴”凌迟“都不过分。这个支持你。

但只能用事实。这样比较以理服人,让人跟着你走,觉得你吃伊维菌素是正确的。是不是?

还有,你错了就要承认错误。这样才是好孩子。OK?
 
批评的全是事实。跪舔的不知道因为啥?什么都没有就一个18分钟,都能舔出各种角度来。

三大问题

1. 为什么18分钟
2. 为什么 没有消防车
3. 为什么 机场调度出错/飞机出错

我和网友也把正确我处理空难的案例给出来了。

实际上大家都看到在着火情况下,90秒是绝大多数生死线。

我以为舔日派已经服气了。没想到家畜还在?
 
1. 为什么撞击后18分钟才完成撤离。开门后11分钟才完成撤离。远超90秒业界规矩。
2. 为什么机场指挥出现失误导致撞击
3. 撞击后,机场应该有灭火队即时投入灭活准备,但是我看到的报道,撞击后9分钟(打开舱门?)之前,没有消防动作。

总之,从事故中学习分析和检讨,而不是从事故中舔。这是很重要的。这是唯一的正义。
这是正常降落,不是紧急降落。降落之前消防没有准备。
 
消防是随时候命的。不是提前预约的。
这是正常降落,不是紧急降落。降落之前消防没有准备。
国际标准是收到警报三分钟抵达机场任何方位执行消防任务。18分钟后都没听说消防队参与。。。等报告吧。很多问题点。
 
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