欧盟对中国电动车征收保护性关税，但是该措施不适用于混动车。混比电好？

[urus]

你国内用的是什么车，这种个别感觉就好像说法拉利比丰田车好一样，没有任何意义。

插电混合动力车型在电池满电的情况下优先采用纯电的动力模式起步，此时它就像一个纯电动车一样，而当我们急加速时，发动机也会介入，同电机一起驱动车轮，给人的加速感受也更好，整体加速能力接近于纯电动车。相比之下，油电混合动力车型的发动机和电机无法同时驱动车轮，所以动力感受上并没有插电混动那样的迅猛。

只要发动机功率足够大，插电混合完全不用考虑充电，如果要充电也只是为了省油

插混值不值得买，就看发动机功率大不大。
法拉利比丰田开的爽，关键一点也是发动机功率高

不知道， 亲戚借给我用的。 大概还是早期的插混吧。电车的更新换代比法拉利快多了。 法拉力算个啥？从来碰过法拉利的混动和电车， 油车更没碰过。

 

[urus]

根据我自己的使用体验，插混不如油混

你国内用的是什么车，这种个别感觉就好像说法拉利比丰田车好一样，没有任何意义。

插电混合动力车型在电池满电的情况下优先采用纯电的动力模式起步，此时它就像一个纯电动车一样，而当我们急加速时，发动机也会介入，同电机一起驱动车轮，给人的加速感受也更好，整体加速能力接近于纯电动车。相比之下，油电混合动力车型的发动机和电机无法同时驱动车轮，所以动力感受上并没有插电混动那样的迅猛。

只要发动机功率足够大，插电混合完全不用考虑充电，如果要充电也只是为了省油

插混值不值得买，就看发动机功率大不大。
法拉利比丰田开的爽，关键一点也是发动机功率高

为什么？

统一回复一下：

我说什么来着？ “根据我自己的使用体验”

我没开过法拉利， 更没有拿法拉利去跟任何其他汽车比较。

我的结论正如我自己所说：是我自己的使用体验。

而且， 我也不是专业车评人， 我并没有把市面上所有的车子全部开一边，给出评测。

我主打的就是一个绝对主观， 绝非客观的个人判断。

你们有意见， 自己去一辆一辆试下来，想办法弄出一个统一的评测标准再来批评别人。

 

[askCFC]

不知道， 亲戚借给我用的。 大概还是早期的插混吧。电车的更新换代比法拉利快多了。 法拉力算个啥？从来碰过法拉利的混动和电车， 油车更没碰过。

法拉利是个类比，就是说明发动机的重要性。

加拿大混插车多了去了，政府补贴也是混插，没听说谁开有问题。你个人感觉可能跟具体车有关，不是所有混插车都有问题。



Gas-only and electric-only driving
PHEVs can offer both gas-only and electric-only driving, even at relatively high speeds

 

[Teddy]

我感觉油混的方向很好，路上行驶的电能储存在电池里，不用安装充电桩。

油混车是不是价格比较高？

电混需要的充电桩容易安装吗？

我的车15年了，需要换，油车可能是最后一代了吧？电混，油混加拿大有货吗？价格大致范围是多少。

好像hybrid 最便宜，可能电池数量最少，其次插电混，最贵纯电。我觉得hybrid 模式还行

 

[urus]

如果通勤用每天跑一百公里以下，在家里充电，插电还是有优势的。。。插电的发动机没有那么差，当然不能和turbo的比，至少和电机的功率相差不大，毕竟插电车在range上主要依靠汽油机。

如果通勤用， 每天100km， 那为啥还要用插电混动？直接上电车。

插电混动不但每次出动都要背着油箱汽油机变速箱等一大堆用不到的东西，费电费电池， 而且因为带着汽油机一整套东西， 你定期还得去更换机油滤芯啥的。

使用成本， 维护成本急剧上升。

 

[urus]

法拉利是个类比，就是说明发动机的重要性。

加拿大混插车多了去了，政府补贴也是混插，没听说谁开有问题。你个人感觉可能跟具体车有关，不是所有混插车都有问题。

Gas-only and electric-only driving
PHEVs can offer both gas-only and electric-only driving, even at relatively high speeds

我也没说我开着有问题呀。 我开完了， 离开中国之前车子一样好好的， 我正常还给车主人了。 有啥问题？

我说的是我个人的开车感受。 我自己的个人感受难道也必须接受监督和评判？

全世界的混叉叉车都在加拿大，政府全额补贴又如何？我是不是应该畏于这种巨大的补贴力度，而更改我自己的个人感受？

 

[askCFC]

我也没说我开着有问题呀。 我开完了， 离开中国之前车子一样好好的， 我正常还给车主人了。 有啥问题？

我说的是我个人的开车感受。 我自己的个人感受难道也必须接受监督和评判？

我意思就是说你个人感觉，不是插电车不行。没有人批评你
纯油车也有发动机不行的，高速开空调后非常肉的那种

 

[urus]

我挺喜欢开混动的。 但是我不喜欢改变自己的驾驶习惯。

油也好， 电也好， 以后可能还会有其他的能源。 这跟开车的人有关系嘛？完全可以做到把内部的能源使用和切换都屏蔽掉， 让他们自己互相解决掉。
开车的人正常开车， 最后平时的使用维护账单变得很小就行了。

 

[urus]

我意思就是说你个人感觉，不是插电车不行。没有人批评你
纯油车也有发动机不行的，高速开空调后非常肉的那种

嗯， 也许今后随着我试驾其他更多的车型， 我会改变我的感受。
但是现在， 正如我自己所说， 根据我自己的历史经验， 我挺喜欢不影响我驾驶习惯，但是会把账单变小的混动。

根据我自己的了解， 所谓“插电”， 其技术内涵本身就在不停的迭代升级。 三年前跟三年后， 已经不可同日而语了。
而作为一般消费者， 我只关心需不需要改变驾驶习惯， 以及自己买车和驾驶的成本是否增加或者下降。

什么技术路线， 我其实不关心， 因为一辆车不管喜欢不喜欢， 买下以后， 至少要奔着10年这么去使用吧。 买完车以后的技术更新， 跟我已经没关系了。

 

[metropolis]

好像hybrid 最便宜，可能电池数量最少，其次插电混，最贵纯电。我觉得hybrid 模式还行

你说的hybrid是不是就是油混，不需要充电的？我上次问dealer,告诉我这个车盲说hybrid 比油车贵，因为需要两套系统。

如果和油车价格相当，就看电池的寿命了，如果类似启动电池，能坚持几年，起码可以省些油钱。

咱村太冷，单纯的EV只怕冬天有麻烦。

 

[ottawa_tj]

如果通勤用， 每天100km， 那为啥还要用插电混动？直接上电车。

插电混动不但每次出动都要背着油箱汽油机变速箱等一大堆用不到的东西，费电费电池， 而且因为带着汽油机一整套东西， 你定期还得去更换机油滤芯啥的。

使用成本， 维护成本急剧上升。

插电的基本可以两年左右换一次机油，由于有regeneration系统，刹车使用寿命也会延长很多，降低了维护费用。

也可以免去跑长途时候，担心里程和找充电桩的anxiety。

 

[lzb]

View: https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/1cjs752/if_a_phev_is_not_charged_will_it_work_like_a_mild/



I have a RAV4Prime PHEV, and it doesn't even lose power in hybrid mode with a battery with zero EV miles. Reality is, the Toyota hybrid always keeps the bottom 30% of the charge or so in reserve.

.... and, it's no small amount of power.

丰田车RAV4就有混插和油插版本，网上有人说混插电池到零也不觉得失去动力doesn't even lose power in hybrid mode with a battery with zero EV miles.

 

[urus]

插电的基本可以两年左右换一次机油，由于有regeneration系统，刹车使用寿命也会延长很多，降低了维护费用。

也可以免去跑长途时候，担心里程和找充电桩的anxiety。

这个呢， 咱们得分两头说。

如果不差钱， 那么与其买混动， 不如一辆全电， 一辆全油。
平时短距离通勤用全电， 需要长途了， 就全油。
或者这么说吧， 如果跑长途不多， 甚至可以买一辆全电的在家， 平时就用全电的。啥时候需要长途了， 去租一辆油车就行了。 绝对比你买一辆油车放家里养着要便宜。

可你要是只能买一辆， 还必须同时顾及到短途通勤的成本， 以及长途通勤的需求， 为此宁愿负担两套系统。 那就混动呗。

但是绝不能想得太美， 因为技术升级可能会迅速淘汰掉你买的那一款。

 

[askCFC]

插电的基本可以两年左右换一次机油

不清楚这个是不是正确。
我有一个油车，查了说明书，改变了以前5000公里/3个月换油到建议的5000miles/半年换油。

即使车不太开，也不能2年不换机油吧？机油在车里几个季节温度变化

 

[chengse]

现在没事儿, 就买辆油车吧.

电的混的, 2035之前, 再说了. 这东西耐用消费品, 没有保值功能, 等电池技术成熟了再说吧.

什么车, 纯混不计, 只要有锂电池, 就是燃烧弹.