正常人一年能开几次长途高速啊，就是城市间长途高速有点用处，村里的417段我是不敢的。而且就算是出城了，开montreal方向，动不动修路就给你指到另外一条lane上去了。
小米SU7发生致命车祸。各种原因讨论都有，但似乎目前没人提到高速公路的可能责任
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正常人一年能开几次长途高速啊，就是城市间长途高速有点用处，村里的417段我是不敢的。而且就算是出城了，开montreal方向，动不动修路就给你指到另外一条lane上去了。
417 赶上大堵车，我也是开自动驾驶了，懒得踩刹车。哈哈哈。
渥太华城里嘛自己开开就行了。出去玩就很有用了，去montreal，去quebec，去多伦多方向，416等等。
ottawa_tj
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自动驾驶 （特斯拉），还是adaptive cruise control？
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尽量买 base model, 自动功能都关掉，连巡航都懒得开
metropolis
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我没开过智驾的车，跑高速时经常用 cruise control, 后来听说雨雪路滑时最好不要用，车多的时候，经常需要超车时，我也会取消。
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我有认识的人一对母女开特斯拉撞上城市街道的马路沿子，起火燃烧，打不开车门或不知怎么打开车门，活活烧死。另外这个车撞击后剧烈燃烧，车门锁死，也是大问题。电车可能暂时还不能买
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另一核心焦点是小米汽车的剧烈燃烧。
朱西产告诉澎湃新闻记者，这应该是因为目前全球的电动汽车都还是液态电解液的锂电池，阴极和阳极之间必须依靠隔膜隔开，否则就会发生短路，被挤压和穿刺的时候隔膜破裂，内短路瞬间就会着火。
“这是目前为止的所有的锂电池都存在的问题，更何况是用接近100公里每小时的速度侧面撞在柱子上，其他品牌的车辆遇到这种情况也无法幸免。”朱西产坦言。
智驾响应是否及时？车辆为何燃烧？车门是否锁死？小米SU7致三死车祸三问_10%公司_澎湃新闻-The Paper
小米声明、雷军发声，3月29日，在安徽铜陵发生的小米SU7车祸导致3人遇难，目前似乎还萦绕着不少未解之谜。 4月1日深夜，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究www.thepaper.cn
不过小米Su7这次死三人纯粹就是个交通事故，家属应该找保险公司而非厂家赔付：
97公里/小时撞向水泥墩，不管油车电车，人不是脖子折断就是晕死过去，还扯什么开门。有路人下车砸开玻璃把后排人拉出来，说明大容量铁锂电池也还没起火，烧起来是应该是前机舱内的电/机械系统。
3个人纯粹是被撞死的而不是烧死（后来电池自燃相当于给前排2个可怜孩子免去殡仪馆程序），与厂家的不完美智驾、电车门把手设计以及电车大容量易燃动力电池根本无关。小米的确造过不少工业垃圾，但在我看来，车是它唯一是质量与性价比最好的东西。
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说是维修，关闭了本车道，导引到逆行道
然后在约116公里／小时的速度下，两秒内撞上了水泥隔离栏。可能反应距离只有100-200米左右
似乎加拿大这边要关闭高速车道什么的，提前提醒的信号至少一两公里就能看到
小米SU7发生致命车祸，辅助驾驶功能受质疑
事故发生时，司机启用了小米汽车的NOA智能辅助驾驶功能。汽车以每小时超过100公里的速度装上护栏，导致三名大学生死亡。小米称正在配合警方调查。cn.nytimes.com
时速112，撞击97，完美复原小米车祸....
现在情况已经基本摸清楚了：根据微信群里的消息、小米官方发的声明，还有好几家媒体的报道，大家现在知道撞车前4秒车子是啥情况：NOA已经在24秒发出刹车减速请求，116公里时速。一秒后，慌了的人接管。大扭方向盘，刹车。向左又向右，乱了。在www.backchina.com
智驾响应是否及时？车辆为何燃烧？车门是否锁死？小米SU7致三死车祸三问_10%公司_澎湃新闻-The Paper
小米声明、雷军发声，3月29日，在安徽铜陵发生的小米SU7车祸导致3人遇难，目前似乎还萦绕着不少未解之谜。 4月1日深夜，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究
一般这种修路提前2公里就会放标志，要是没放，家属可以告路政公司。有人看到限速40，说明是女司机疏忽大意了，还让她的车巡航在116 KM/H。
所谓高阶智驾，就是所谓L2+自动驾驶，肯定在手册里如何谨慎使用，夜晚高速施工路段肯定是视觉主导的智驾要排除的坑（来免责）。
尽管在营销上，高阶智驾有夸大嫌疑，但手册里绝对会警告绝对是要司机随时接管，尤其所谓这种施工路段复杂路况。据说小米要培训后才能使用智驾
死人很可惜，家属矛头对准厂家想更多补偿也能理解，但小米的确在这次事件中无责
我是油车，杂牌车，就是Subaru
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这个case事高速撞死的，与最后汽车动力电池起火无关，其实动力电池与驾驶舱乘客舱都有防火隔离的设计，车头电机部件起火不会马上让电池烧起来
磷酸铁锂电池要500度才能起火，既然有路人还去破窗把后排的死者拉出来，说明动力电池根本还没起火
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你老公V5，用车切树，树根肯定在哭泣
清明到了，你该去那里给树根送个花环
gocanoeing
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智驾警告接管时116 随后自动降到97，要是限速60，一般70-75都能惊险通过，
1. 要是女司机不是脚忙手乱接管，让智驾来开，降速到70多可能就自动通过了，
2. 要是最后一把她不打右转弯，说不定AEB还能起作用。 尽管小米说期AEB只对机动车、人和自行车起作用，不对雪糕筒、锥形路障起作用。
即使AEB也还是会撞上，绝对不会是97KMH->0, 刹住的速度下降一半，在安全气囊和安全带保护下人只会重伤，有很大生还还希望。
当然这种情况下，听到警告再看路况，我也会在97KKM/H下脚忙手乱成出错。
有人骂这女娃，我还是非常同情她。
反正拿上帝之眼来观察，她不接管，这个纯视觉+1个毫米波雷达的智驾 能有惊无险处理得比较好这个修路的计较复杂路况。
至少不至于丧命。2个孩子当场就火花了，哎，不知说啥好。
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