今天试了Buick Century，感觉不爽

[fallleave]

日本车的低挡车是很轻薄，但中高档车未必如此。

 

[项目部经理]

其实我个人认为，车的重量并不是外表面的金属薄厚程度，其中还要包括诸多的内部零件，ACCORD和CAMRY的内部配置是比较高的，有很多的内室部件，同时车的重量还要取决于地盘，各部分总成，动力系统，传动器。日本车多用机械式自动变速器，这样自然金属部件就要比使用电子控制自动变速器的大多数美国车多。其实，关于外表面的铁皮厚度，大家只要做一个很简单的测试就能看出来，用大拇指推后面一排车门的中间部位，或者油箱盖上放的部位，如果有比较凹陷，那自然懂一点点科学的人都知道是为什么了。然后再和需要比较的车型作同样的试验，就自然得出结论了。有一次在CAR CANADA我用大拇指把一辆RSX的车门按进去一个大坑，其实我也不是故意的，但是确实太薄了。但是BUICK CENTURY我用整个拳头的力量都按不进去。

 

[register0001]

最初由 项目部经理 发布
CENTURY确实有点小马拉大车的感觉，175马力的发动机对应2038KG的车重确实小了点。相同大小的REGAL的3.8 升发动机对应220马力，或者是新的ALLURE对应3.8发动机SFI3，或者3.6L和CTS一样的VVT发动机的比较好。但是CENTURY贵在价格便宜，钢板厚。要想买个家用车指望有跑车的加速度还不如去买个跑车算了。买个V8的MUSTANG带SUPERCHARGE的绝对快。

马力与转速有关，Centry:
Horsepower (hp / kw @ rpm): 175 / 130 @ 5200
Torque (lb.-ft. / Nm @ rpm): 195 / 264 @ 4000

Accord: DX LX-G EX-L LX-V6 EX-V6
Horsepower @ rpm (SAE net) 160@5500 160@5500 160@5500 240@6250 240@6250
Torque (lb.-ft @ rpm) 161@4500 161@4500 161@4500 212@5000 212@5000

5200 转比6250转Reasonable多了。谁拿自己的车开过6000转以上？
5000才能达到最高Torque 的发动机的实际意义也不大，6缸车加速时一般都在3000~4000转，若这时还达不到最高驱动力，就太菜了。好车在2500转到5000转之间要有很平滑的Torque 输出。

Taurus动力要好一些。 SE SEL
Horsepower 155hp @ 4,400RPM 155hp @ 4,400RPM
Horsepower 153hp @ 4,900RPM 200hp @ 5,650RPM
Torque 185ft.lbs. @ 3,950RPM 185ft.lbs. @ 3,950RPM
Torque - 207ft.lbs. @ 4,400RPM
明显比Accord强多了。

只要不参加赛车实际上这个尺寸的几款车的动力都足够了。很少见有人把6缸车的油门踩到底过（不少人一辈子都没这么干过）。

Centry 操纵性好得很至少比Camry强，不过这很大成份是个人习惯问题。是有人不习惯那个一个食指就可以操纵的方向盘。
205宽的轮胎比Taurus的215自然差一些，弯道表现就不如后者了，但作为家庭车中已经足够了。

 

[Mr_Right]

你说的数据有误导之嫌

ACCORD在 6250 转时达到240马力，你怎么知道它在5200转时达不到区区的175马力？实际上在5200传时ACCORD的输出马力有220hp左右。

凭什么 Taurus 的 200hp@5,650rpm 比 ACCORD 的220hp@5200rpm,240hp@6250rpm 强？


再来看看发动机连ACCORD都不如的CAMRY。

2005年3L的CAMRY：210hp @ 5800 rpm ---- 220 lb.ft. @ 4400 rpm

这个数据比CENTURY如何？你看了一定会怀疑这个CAMRY是不是在5200转时达不到175马力？

再让我们看看若干年前老的CAMRY。 3L发动机 ----194 hp @ 5200 rpm ---- 209 lbs./ft. @ 4400 rpm

怎么样？虽然我讨厌日本人，但比较数据时还是应该客观一些。美国车的发动机就是差，输出马力比起日本车差了一大截。

最初由 register0001 发布


马力与转速有关，Centry:
Horsepower (hp / kw @ rpm): 175 / 130 @ 5200
Torque (lb.-ft. / Nm @ rpm): 195 / 264 @ 4000

Accord: DX LX-G EX-L LX-V6 EX-V6
Horsepower @ rpm (SAE net) 160@5500 160@5500 160@5500 240@6250 240@6250
Torque (lb.-ft @ rpm) 161@4500 161@4500 161@4500 212@5000 212@5000

5200 转比6250转Reasonable多了。谁拿自己的车开过6000转以上？
5000才能达到最高Torque 的发动机的实际意义也不大，6缸车加速时一般都在3000~4000转，若这时还达不到最高驱动力，就太菜了。好车在2500转到5000转之间要有很平滑的Torque 输出。

Taurus动力要好一些。 SE SEL
Horsepower 155hp @ 4,400RPM 155hp @ 4,400RPM
Horsepower 153hp @ 4,900RPM 200hp @ 5,650RPM
Torque 185ft.lbs. @ 3,950RPM 185ft.lbs. @ 3,950RPM
Torque - 207ft.lbs. @ 4,400RPM
明显比Accord强多了。

只要不参加赛车实际上这个尺寸的几款车的动力都足够了。很少见有人把6缸车的油门踩到底过（不少人一辈子都没这么干过）。

Centry 操纵性好得很至少比Camry强，不过这很大成份是个人习惯问题。是有人不习惯那个一个食指就可以操纵的方向盘。
205宽的轮胎比Taurus的215自然差一些，弯道表现就不如后者了，但作为家庭车中已经足够了。

 

[calculus]

Mr_Right loves 日本车~ that's the only reason why he's saying all this shit~

 

[Mr_Right]

我说的都是数据

如有不实之处，还望阁下刷干净牙后前来指正。

最初由 bubblesort 发布
Mr_Right loves 日本车~ that's the only reason why he's saying all this shit~

 

[Michael6885]

美国车也好,日本车也好,它们各有各自的优点.但就销售情况来看,日本家用车确实好一些.我想大多人的选择不会太差吧! 要不你就买同一级别的美国车,日本车各一辆, 几年后算算折旧,油,保险,你就会有一清楚的概念.大家不会不考虑吧!!(折旧,油,保险)
就结实性而言,如果每小时70-80公里的速度碰撞,我想开什么车也难保你不去医院!

 

[Bob]

CENTURY是够经撞的，有一次我的一个同事非法并线，被后面时速50公里的小车撞了一下（后面车的牌子没看到），结果同事车的右前轮只是轮毂有点擦痕，开回家没问题，再看那后面的小车，左前轮暴胎，轮盘被撞碎，整车被拖到维修站去了

 

[register0001]

Re: 你说的数据有误导之嫌

最初由 Mr_Right 发布
ACCORD在 6250 转时达到240马力，你怎么知道它在5200转时达不到区区的175马力？实际上在5200传时ACCORD的输出马力有220hp左右。

凭什么 Taurus 的 200hp@5,650rpm 比 ACCORD 的220hp@5200rpm,240hp@6250rpm 强？


再来看看发动机连ACCORD都不如的CAMRY。

2005年3L的CAMRY：210hp @ 5800 rpm ---- 220 lb.ft. @ 4400 rpm

这个数据比CENTURY如何？你看了一定会怀疑这个CAMRY是不是在5200转时达不到175马力？

再让我们看看若干年前老的CAMRY。 3L发动机 ----194 hp @ 5200 rpm ---- 209 lbs./ft. @ 4400 rpm

怎么样？虽然我讨厌日本人，但比较数据时还是应该客观一些。美国车的发动机就是差，输出马力比起日本车差了一大截。

薨达自己都没有的数据不知你是什么地方弄来的。
我没有搞错的话，薨达的SDOH发动机要烧至少91号油。而Century烧87号。油料不同比功率本就没涵义。何况对于家庭车来说，5000转一下150HP都足够了。
若是厂家不心虚的话，根本没必要标什么6000，7000的转速下的垃圾数据。

 

[register0001]

最初由 Michael6885 发布
美国车也好,日本车也好,它们各有各自的优点.但就销售情况来看,日本家用车确实好一些.我想大多人的选择不会太差吧! 要不你就买同一级别的美国车,日本车各一辆, 几年后算算折旧,油,保险,你就会有一清楚的概念.大家不会不考虑吧!!(折旧,油,保险)
就结实性而言,如果每小时70-80公里的速度碰撞,我想开什么车也难保你不去医院!

销售情况来看,日本家用车市场份额只有美国车的一半多点，确实好一些的结论不知道是怎么看出来的。

折旧只要原价一样使用年数差不多，就不会有区别。油倭车6缸车油耗都原高于美国车而且要烧高标号油价钱肯定低不了,保险来说倭车就更加没优势了,只要自己到保险公司要个报价就立刻知道了。
我开Taurus的时候每小时120公里的速度都撞过，也没吃什么亏。

 

[herman]

有没有那位大侠提供一点关于美日车安全性的权威比较吗？
好像不少人认为美国车安全一点，但是故事多数据少。把大家搞得糊里糊涂，将信将疑。

 

[Mr_Right]

谁跟你说ACCORD不是用87号油的？自己先去查差再发言，不要闭着眼睛乱说。

最初由 register0001 发布


销售情况来看,日本家用车市场份额只有美国车的一半多点，确实好一些的结论不知道是怎么看出来的。

折旧只要原价一样使用年数差不多，就不会有区别。油倭车6缸车油耗都原高于美国车而且要烧高标号油价钱肯定低不了,保险来说倭车就更加没优势了,只要自己到保险公司要个报价就立刻知道了。
我开Taurus的时候每小时120公里的速度都撞过，也没吃什么亏。

 

[Mr_Right]

谁跟你说六缸的ACCORD 比六缸的CENTURY或TAURUS耗油的？

查查GM 自己列出的 CENTURY耗油量，FORD 自己列出的 TAURUS 耗油量，
再查查HONDA 自己列出的 ACCORD耗油量。不要睁着眼睛说瞎话。

另外，不要用愤青们的所谓“我不相信GM自己列出的数据，我只相信我自己的
CENTURY耗了多少油。我不相信FORD自己列出的数据，我只相信我自己的
TAURUS耗了多少油”。相比较这些车厂自己的数据和愤青的一家之言，谁的
可信度不言而喻。

最初由 register0001 发布


销售情况来看,日本家用车市场份额只有美国车的一半多点，确实好一些的结论不知道是怎么看出来的。

折旧只要原价一样使用年数差不多，就不会有区别。油倭车6缸车油耗都原高于美国车而且要烧高标号油价钱肯定低不了,保险来说倭车就更加没优势了,只要自己到保险公司要个报价就立刻知道了。
我开Taurus的时候每小时120公里的速度都撞过，也没吃什么亏。

 

[Mr_Right]

权威的测试不是没有

比如 IIHS 的测试(www.iihs.org)。这个网站有几乎所有车的碰撞测试数据。

几乎所有的权威测试都是日本车的安全性比美国车要高。但这些愤青是不相信
测试数据的，他们说世界上所有的权威测试机构都被日本人收买了。就他们自
己用手指头按一下车壳的结果比实际碰撞结果要准确，权威。

车壳我不是没按过，你去按一下VW所有车的壳子，照样能轻易按下去，说明了
什么？VW的车也是塑料的？也是偷工减料的？

这些人对权威机构的测试数据是不相信的，只相信自己的带有“仇日”情结下
的主观偏见，到处煽动一些骗人的谎言。就象上次有人骗人说CENTURY结实呀，
有2吨重啊，比ACCORD的1500公斤整整重了有500公斤啊。我去试开CENTURY的
时候才知道，这些骗人的家伙是随口乱说的，CENTURY 实际上比ACCORD还轻。

最初由 herman 发布
有没有那位大侠提供一点关于美日车安全性的权威比较吗？
好像不少人认为美国车安全一点，但是故事多数据少。把大家搞得糊里糊涂，将信将疑。

 

[Mr_Right]

又在胡说了。看了上个周五的 OTTAWA CITIZEN 的DRIVING 版没有？

又在胡说了。看了上个周五的 OTTAWA CITIZEN 的DRIVING 版没有？

2004年在CANADA销量第一的 COMPACT SEDAN 是CIVIC。

2004年在CANADA销量第一的 MID-SIZE SEDAN 是ACCORD。

据OTTAWA CITIZEN所载(如果愤青说又不相信OTTAWA CITIZEN了我也没办法)，
美国车在CANADA的市场上是 FAMILY VAN，PICK UP TRUCK上销量第一。

最初由 register0001 发布


销售情况来看,日本家用车市场份额只有美国车的一半多点，确实好一些的结论不知道是怎么看出来的。

折旧只要原价一样使用年数差不多，就不会有区别。油倭车6缸车油耗都原高于美国车而且要烧高标号油价钱肯定低不了,保险来说倭车就更加没优势了,只要自己到保险公司要个报价就立刻知道了。
我开Taurus的时候每小时120公里的速度都撞过，也没吃什么亏。