这Audi也有点太差了
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Acura TL, Volvo S60 还是过关了.
TL看着是过了，TSX残烈啊
[media]http://www.youtube.com/watch?v=ZT0i3Y03Cng[/media]
[media]http://www.youtube.com/watch?v=wDJFwtw8L0g[/media]
虽然楼主目的性挺明确的，但我也随便说说我的看法
http://www.iihs.org/news/rss/pr081412.html
IIHS，是美国的一个安全测试机构，跟欧洲的Europe NCAP，NHTSA等等基本都是一个类型的，只是各自方法不同，标准不同
这些第三方的组织机构在一定程度上促进了汽车产业的发展。不管什么牌子，也不管是公关还是实际产品谁也不敢在安全性上的作文章，你可以说我的车价便宜配置有竞争力，但谁也不会认同我的车便宜那相应的我的车的安全系数就应该差。安全永远是第一位的，就像世界小姐选美的口号永远是世界和平
Small overlap front test
是这次测试的新项目，IIHS也是第一个在这个小项作碰撞测试的机构，相信其他机构也会迎头赶上或者超出，因为它们之间也是互相竞争和制约。2010年当IIHS发布当年他们的测试结果的时候也透漏了他们这个新的测试点，（参考我下边说的厂商的产品周期）新的研发必然迎头赶上，正好是新车型出台的就做了相应的措施，S60,TL, （但S40和TSX就没有同样好的成绩，虽然是同一厂家的不同产品，大家会理所应当的人为会有一样的技术和结果，倒是很吃惊，同样都是全新的3系，这个评价也不高）这就像高考，高考委说明年的物理要多加一个知识点的考项，各高三的物理老师就要相应的在这个知识点上研究作文章，出模拟题
。
举个例子，上一代的丰田佳美，在正面安全碰撞上本不是最高评价，研究出了业界的主驾驶正面膝部安全气囊，安全测试一下就上来了还多了一个卖点，这在业界一度被作为一个案例被广泛讨论
汽车这个产业有它自己的产品周期，各个厂家也因为不同的因素考虑，资金原因，技术，等等因素有自己的周期。但是不会各个厂家说好了都是一刀切，一个时间来
推出新产品。所以你方唱罢我登场，一家一家轮着做庄，把这个饼做大作强。 07/08 CTS，08/09 A4， 10/11 S60 11/12 3系，大家你来我往，也相应养活了一批人，一个产业。
还是周期，上一次业界大动作是2006，IIHS， NHTSA和作强调了stablity control ESC/ ESP/DSC 的重要性要求美国国会立法成为标配主动安全措施，2012年款型是第一年，所有北美乘用车辆都强制性要有这个。普通消费者当然受益，但我相信，捂着嘴笑得确是博世/日立/富士重工/通用协和 等等的生产厂家
安全带---安全气囊-----ABS------吸附式车身-----ESP/DSC 这都是这个产业一步步发展过来的，有点像286--386--486--586--奔腾----奔腾2----一路走来，是产品进步，也是业界需要。。。。
我很确定奥迪也好，奔驰也好，甚至凌志以及其他的厂商一定会及时采取相应技术手段，毕竟，安全牌，谁都要打，谁也不得不打。
http://www.iihs.org/news/rss/pr081412.html
IIHS，是美国的一个安全测试机构，跟欧洲的Europe NCAP，NHTSA等等基本都是一个类型的，只是各自方法不同，标准不同
这些第三方的组织机构在一定程度上促进了汽车产业的发展。不管什么牌子，也不管是公关还是实际产品谁也不敢在安全性上的作文章，你可以说我的车价便宜配置有竞争力，但谁也不会认同我的车便宜那相应的我的车的安全系数就应该差。安全永远是第一位的，就像世界小姐选美的口号永远是世界和平
Small overlap front test
是这次测试的新项目，IIHS也是第一个在这个小项作碰撞测试的机构，相信其他机构也会迎头赶上或者超出，因为它们之间也是互相竞争和制约。2010年当IIHS发布当年他们的测试结果的时候也透漏了他们这个新的测试点，（参考我下边说的厂商的产品周期）新的研发必然迎头赶上，正好是新车型出台的就做了相应的措施，S60,TL, （但S40和TSX就没有同样好的成绩，虽然是同一厂家的不同产品，大家会理所应当的人为会有一样的技术和结果，倒是很吃惊，同样都是全新的3系，这个评价也不高）这就像高考，高考委说明年的物理要多加一个知识点的考项，各高三的物理老师就要相应的在这个知识点上研究作文章，出模拟题
。举个例子，上一代的丰田佳美，在正面安全碰撞上本不是最高评价，研究出了业界的主驾驶正面膝部安全气囊，安全测试一下就上来了还多了一个卖点，这在业界一度被作为一个案例被广泛讨论
汽车这个产业有它自己的产品周期，各个厂家也因为不同的因素考虑，资金原因，技术，等等因素有自己的周期。但是不会各个厂家说好了都是一刀切，一个时间来
推出新产品。所以你方唱罢我登场，一家一家轮着做庄，把这个饼做大作强。 07/08 CTS，08/09 A4， 10/11 S60 11/12 3系，大家你来我往，也相应养活了一批人，一个产业。
还是周期，上一次业界大动作是2006，IIHS， NHTSA和作强调了stablity control ESC/ ESP/DSC 的重要性要求美国国会立法成为标配主动安全措施，2012年款型是第一年，所有北美乘用车辆都强制性要有这个。普通消费者当然受益，但我相信，捂着嘴笑得确是博世/日立/富士重工/通用协和 等等的生产厂家
安全带---安全气囊-----ABS------吸附式车身-----ESP/DSC 这都是这个产业一步步发展过来的，有点像286--386--486--586--奔腾----奔腾2----一路走来，是产品进步，也是业界需要。。。。
我很确定奥迪也好，奔驰也好，甚至凌志以及其他的厂商一定会及时采取相应技术手段，毕竟，安全牌，谁都要打，谁也不得不打。
