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这周出来玩的时候租到一辆Fiesta. 之前老婆出差的时候就租过一辆，回来连连说好，变速箱多么多么smooth云云。。。这次抓住机会仔细开了三天之后写写体验
租的这辆是2011/2012的Fiesta SES hatchback，绿色，已经跑了2w公里, 现在2013的model应该叫做Titanium Hatch，税后顶配22000$
麻雀虽小，五脏俱全：
6spd auto, heated seats, CD/Sirius/Mp3/Ipod, voice control, speed sensitive volume, steering wheel control, bluetooth, cruise control, MS sync, autodimming etc etc etc....
只有你想不到的没有没有的。
坐进去第一感觉是比较宽敞。后备箱很深，空间很大。虽然算是subcompact class还是非常的roomy. 悬挂很舒服，一点都不硬。
前方视野非常好，左右宽阔，A梁不影视线。
后方视野相对较弱，后视镜跟后窗完全line up之后视角是冲下（地面）的，看不了很远，50m之后就低于地平线了
左右耳朵很不错，标配死角广角镜很给力
这个车方向盘很轻，很像日本车。Lock-to-lock 2.5圈（非常快，ratio 14.x:1, 相比E46 M3也才15.4:1），最小转弯半径略微有点大，需要两个lane多一点（不得不承认，人家Q5转弯半径也就两个lane）。
作为一款subcompact这车的转向让我是又爱又恨。作为一长期BMW粉丝，这小车在方向上的精准可圈可点，这点让人大爱。但是费解就在这车方向盘没有任何路面回馈。无论你是过多大的坑多深的沟，反正指哪儿走哪儿. 快，准，但是方向盘上一点点力回馈都没有。这点可能有的人喜欢。反正我觉得很奇怪。
可以这么理解，无论在哪里开，这车开着都很非常轻松。
弯道极限的时候有略微的understeer, 很好控制；体验不到任何torque steer, 估计是因为发动机扭力太小了
1.6升Ford Duratec Ti-VCT发动机，进出气门都可变（Variable Valve Timing). 6速自动变速箱。。。我个人认为这个发动机比BMW/Mini的同档1.6L(mini cooper)的发动机要好，至少和这个6速变速箱匹配的非常完美。无论是怠速，还是极限转速(6500rpm), 这个发动机都惊人的平稳。相比Mini 1.6, Mini 1.6T, Audi/VW 2.0T, 这个发动机在任何转速range都更加平稳，更加欢乐的上上下下。（对比一下，坐在这车里D档位怠速你感觉不到任何发动机的颤抖）
120hp/110lb.ft. 数字上看来很小，但是我觉得还凑合。0-100km/h够家用了，高速上提速100-140也问题不大（毕竟中间还有个变速箱, 马力不是全部）。最有意思的是这小发动机在4k左右发出的呼啸声非常动听，有一种在开跑车的感觉
什么时候都可以地板油，吹着口哨就上5k rpm, 照样40mpg。给人的感觉就是虽然没什么背推，但是地板油也能第一个冲出去把大家落下一大截，而且还挺舒服，感觉很安全。与300hp的车比，Fiesta won't get you in trouble
我老婆不算car addict, 但是她有一点说的没错：小车的6速变速箱是不错。换档动作非常平滑舒适。比起Audi宝马奔驰现在搞得7/8速变速箱要强多了（开开就知道，100-0刹车匡匡匡匡匡匡匡降挡7次。。。高速随便踩一下就8-6, 6-8的换，神都受不了）唯一一点不足是车不热的时候放到D档松开刹车车不动，需要给油；一档齿轮比偏大，起步脚太狠会窜。个人认为这个应该是因为作为一款被租的车天天被人地板油搞的，正常不应该这样。
跑到100-120km/h的时候Fiesta四平八稳，一点都不飘。毕竟是欧版车：经受过德国Autobahn的洗礼的车在高速上是不会飘的。在这里我想借这个机会指出，在欧洲，你是完全见不到Yaris/Fit/Corolla/Civic/Camry/Accord这种车的。
最后，最让我印象深的是这车的闸：一个字，爽。两个字：安全。可能是因为他的刹车的脚感更接近宝马。一点没有某些牌子的刹车那种永远停不住的感觉。刹车非常灵敏也非常可控，从咬合到停住没有让人不舒服的地方。急刹车距离相对很短。
推荐这车给任何想买烤肉，Yaris, Fit这类车的人。不多讲，去年Yaris没给我留下任何印象，而Fiesta给我留下的印象。。。
或许美国人不会造车，但是Fiesta是欧版车，欧洲人设计的，在欧洲卖了这么多年一直销量不错，肯定有他的道理。记得当年回国第一次看到Mondeo的时候Ford就让我惊讶了一下，这次也一样，再次留下了印象。作为一款入门代步车Fiesta有很多很多可圈可点的地方。
简单的举个例子：空档滑行刹车的时候Fiesta会自动把怠速抬高到1200rpm左右提供足够的刹车真空/刹车脚感。这在很多车上是没有的。就这点就可以看出这车在设计的时候是多么的考虑周到。
只能说今天的Ford已经不是当年的Fix Or Repair Daily了。
租的这辆是2011/2012的Fiesta SES hatchback，绿色，已经跑了2w公里, 现在2013的model应该叫做Titanium Hatch，税后顶配22000$
麻雀虽小，五脏俱全：
6spd auto, heated seats, CD/Sirius/Mp3/Ipod, voice control, speed sensitive volume, steering wheel control, bluetooth, cruise control, MS sync, autodimming etc etc etc....
只有你想不到的没有没有的。
坐进去第一感觉是比较宽敞。后备箱很深，空间很大。虽然算是subcompact class还是非常的roomy. 悬挂很舒服，一点都不硬。
前方视野非常好，左右宽阔，A梁不影视线。
后方视野相对较弱，后视镜跟后窗完全line up之后视角是冲下（地面）的，看不了很远，50m之后就低于地平线了
左右耳朵很不错，标配死角广角镜很给力
这个车方向盘很轻，很像日本车。Lock-to-lock 2.5圈（非常快，ratio 14.x:1, 相比E46 M3也才15.4:1），最小转弯半径略微有点大，需要两个lane多一点（不得不承认，人家Q5转弯半径也就两个lane）。
作为一款subcompact这车的转向让我是又爱又恨。作为一长期BMW粉丝，这小车在方向上的精准可圈可点，这点让人大爱。但是费解就在这车方向盘没有任何路面回馈。无论你是过多大的坑多深的沟，反正指哪儿走哪儿. 快，准，但是方向盘上一点点力回馈都没有。这点可能有的人喜欢。反正我觉得很奇怪。
可以这么理解，无论在哪里开，这车开着都很非常轻松。弯道极限的时候有略微的understeer, 很好控制；体验不到任何torque steer, 估计是因为发动机扭力太小了
1.6升Ford Duratec Ti-VCT发动机，进出气门都可变（Variable Valve Timing). 6速自动变速箱。。。我个人认为这个发动机比BMW/Mini的同档1.6L(mini cooper)的发动机要好，至少和这个6速变速箱匹配的非常完美。无论是怠速，还是极限转速(6500rpm), 这个发动机都惊人的平稳。相比Mini 1.6, Mini 1.6T, Audi/VW 2.0T, 这个发动机在任何转速range都更加平稳，更加欢乐的上上下下。（对比一下，坐在这车里D档位怠速你感觉不到任何发动机的颤抖）
120hp/110lb.ft. 数字上看来很小，但是我觉得还凑合。0-100km/h够家用了，高速上提速100-140也问题不大（毕竟中间还有个变速箱, 马力不是全部）。最有意思的是这小发动机在4k左右发出的呼啸声非常动听，有一种在开跑车的感觉
什么时候都可以地板油，吹着口哨就上5k rpm, 照样40mpg。给人的感觉就是虽然没什么背推，但是地板油也能第一个冲出去把大家落下一大截，而且还挺舒服，感觉很安全。与300hp的车比，Fiesta won't get you in trouble 我老婆不算car addict, 但是她有一点说的没错：小车的6速变速箱是不错。换档动作非常平滑舒适。比起Audi宝马奔驰现在搞得7/8速变速箱要强多了（开开就知道，100-0刹车匡匡匡匡匡匡匡降挡7次。。。高速随便踩一下就8-6, 6-8的换，神都受不了）唯一一点不足是车不热的时候放到D档松开刹车车不动，需要给油；一档齿轮比偏大，起步脚太狠会窜。个人认为这个应该是因为作为一款被租的车天天被人地板油搞的，正常不应该这样。
跑到100-120km/h的时候Fiesta四平八稳，一点都不飘。毕竟是欧版车：经受过德国Autobahn的洗礼的车在高速上是不会飘的。在这里我想借这个机会指出，在欧洲，你是完全见不到Yaris/Fit/Corolla/Civic/Camry/Accord这种车的。
最后，最让我印象深的是这车的闸：一个字，爽。两个字：安全。可能是因为他的刹车的脚感更接近宝马。一点没有某些牌子的刹车那种永远停不住的感觉。刹车非常灵敏也非常可控，从咬合到停住没有让人不舒服的地方。急刹车距离相对很短。
推荐这车给任何想买烤肉，Yaris, Fit这类车的人。不多讲，去年Yaris没给我留下任何印象，而Fiesta给我留下的印象。。。
或许美国人不会造车，但是Fiesta是欧版车，欧洲人设计的，在欧洲卖了这么多年一直销量不错，肯定有他的道理。记得当年回国第一次看到Mondeo的时候Ford就让我惊讶了一下，这次也一样，再次留下了印象。作为一款入门代步车Fiesta有很多很多可圈可点的地方。
简单的举个例子：空档滑行刹车的时候Fiesta会自动把怠速抬高到1200rpm左右提供足够的刹车真空/刹车脚感。这在很多车上是没有的。就这点就可以看出这车在设计的时候是多么的考虑周到。
只能说今天的Ford已经不是当年的Fix Or Repair Daily了。
