BMW Winter Driver School 归来，经验分享，小记
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AWD肯定是有用的，但是看你来做什么
(越野/爬坡另当别论. 这个肯定是4x4 > AWD > the rest. so, let's limit the scope to inter/intra city driving)
safety可以说，是在山里开山路，存活下来
也可以是说，在村里的马路上能拐弯能刹车。
从一个正常的住在渥村的人的角度来说，后者更重要。这点AWD并没有任何优势。
AWD是提供更多的起步的traction, 因为是四个驱动轮而不是两个。
而任何一部（没坏掉的车）都是四个刹车轮，跟两个拐弯轮（某些皮卡例外）。
从performance的角度来说：
AWD可以让你在弯道里更从容的加速+拐弯，因为好的AWD可以distribute power evenly
FWD在弯道加速+拐弯会推头，因为traction 要被加速和拐弯两个力share。推头对普通driver来说是个好事，因为普通人的第一反应是减速刹车+more steering input。这时候由于收油/刹车，车头下沉，产生更多的grip, 大部分时间你就会一身汗的拐过去
后驱在弯道加速+拐弯，在不会开的人手里容易失控，因为会甩尾，而改出oversteer需要countersteer, 一个对于大部分人来说都非常counter-intuitive的动作。
买车要看你为了解决什么问题
从冬天的角度来说，冬天最大的问题是停不住，拐不了。这时候AWD救不了你，你需要更好的雪胎。
AWD在冬天的好处是更不容易让你卡在雪堆里，更轻易的上大坡。
举个例子，周五我从gatineau过桥到king edward, 上大坡+下大坡那段，在大坡刚开始那地方碰到个红灯，前面好象是一辆tercel. 绿灯亮了tercel悲剧的慢慢悠悠的上坡，并且往右并让路（他知道自己有可能开不上去，或者很慢），我就从左边相对轻松的超过去了(countryman s all4 + michelin xice2)。
但是下一个下坡前面又是红灯。红灯下有个车停在那里。我前面那个van一看自己停不下来要撞了，直接利用右边的空间，拐到一个应该是apt的driveway上的雪堆里减速。他停下来的时候已经半个车身超过最前面停在那里的车。
我当时立刻双闪+往右靠开到snow bank上靠阻力停住给后面的车让位置，我怕后面人停不住撞我。
这个scenario，上坡awd帮得了你。下坡就看你的轮胎了。不行就肯定是hit. 唯一的技巧就是要么左右找空间躲开前面停住的车（比如前面那个van)，要么找heavy snow减速
冬天Snow tire+AWD肯定是最好的combination：不容易被stuck, 也相对有snow grip.
但是凡事都有pro and con. AWD marketing总是误导所有人:"traction in all weather conditions." 这是不对的。
AWD+all season tire 肯定刹车距离比fwd/rwd + snowtire要长，而AWD因为冬天加速快，加上有traction control, 往往给driver一个false sense of safety (i'm not slipping) - 结果往往栽的都是AWD driver.
AWD driver typically driver faster in the snow. 这是肯定的。给你一辆后驱，下大雪的时候一加速就死滑，你跑不起来自然也不会停不住。当然，你卡住的几率也更高
这就是为什么说" we'll need a longer rope to pull awd cars out of the ditch" - it's cuz they're always going faster.
AWD系统更复杂，相对更加废油，对轮胎也有特殊要求（四个一起换，不能两个两个换，等等）。记住，more weight = longer braking distance
AWD有没有好处？有，是不是厂商吹的那么骚？不是。
冬天driving, 在一个civilized, highly populated, civilized & technologically advanced city, 就算你卡在雪堆里也会有人来救你(friends, family, CAA or police). 从这个角度来说，AWD is not safer.
而AWD带来的负面效果，对于the mob (average under-informed consumer)：faster speeds (due to false sense of security + marketing), 在我看来，out-weights the benefits.
这个问题其实很好理解。下次下暴雪的时候咱让路顺把他们的R8 (AWD应该够nb吧) + max performance summer tire开出来，我用我的车跟他比加速跟减速 (应该够fair吧，在AWD粉丝眼里最烂的Mini-AWD系统，平时100% fwd, 打滑的时候才传动里到后面。哥当年买这个就是为了冬天能不铲雪随便开，不考虑性能神马的）。
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AWD肯定是有用的，但是看你来做什么
(越野/爬坡另当别论. 这个肯定是4x4 > AWD > the rest. so, let's limit the scope to inter/intra city driving)
safety可以说，是在山里开山路，存活下来
也可以是说，在村里的马路上能拐弯能刹车。
从一个正常的住在渥村的人的角度来说，后者更重要。这点AWD并没有任何优势。
AWD是提供更多的起步的traction, 因为是四个驱动轮而不是两个。
而任何一部（没坏掉的车）都是四个刹车轮，跟两个拐弯轮（某些皮卡例外）。
从performance的角度来说：
AWD可以让你在弯道里更从容的加速+拐弯，因为好的AWD可以distribute power evenly
FWD在弯道加速+拐弯会推头，因为traction 要被加速和拐弯两个力share。推头对普通driver来说是个好事，因为普通人的第一反应是减速刹车+more steering input。这时候由于收油/刹车，车头下沉，产生更多的grip, 大部分时间你就会一身汗的拐过去
后驱在弯道加速+拐弯，在不会开的人手里容易失控，因为会甩尾，而改出oversteer需要countersteer, 一个对于大部分人来说都非常counter-intuitive的动作。
买车要看你为了解决什么问题
从冬天的角度来说，冬天最大的问题是停不住，拐不了。这时候AWD救不了你，你需要更好的雪胎。
AWD在冬天的好处是更不容易让你卡在雪堆里，更轻易的上大坡。
举个例子，周五我从gatineau过桥到king edward, 上大坡+下大坡那段，在大坡刚开始那地方碰到个红灯，前面好象是一辆tercel. 绿灯亮了tercel悲剧的慢慢悠悠的上坡，并且往右并让路（他知道自己有可能开不上去，或者很慢），我就从左边相对轻松的超过去了(countryman s all4 + michelin xice2)。
但是下一个下坡前面又是红灯。红灯下有个车停在那里。我前面那个van一看自己停不下来要撞了，直接利用右边的空间，拐到一个应该是apt的driveway上的雪堆里减速。他停下来的时候已经半个车身超过最前面停在那里的车。
我当时立刻双闪+往右靠开到snow bank上靠阻力停住给后面的车让位置，我怕后面人停不住撞我。
这个scenario，上坡awd帮得了你。下坡就看你的轮胎了。不行就肯定是hit. 唯一的技巧就是要么左右找空间躲开前面停住的车（比如前面那个van)，要么找heavy snow减速
冬天Snow tire+AWD肯定是最好的combination：不容易被stuck, 也相对有snow grip.
但是凡事都有pro and con. AWD marketing总是误导所有人:"traction in all weather conditions." 这是不对的。
AWD+all season tire 肯定刹车距离比fwd/rwd + snowtire要长，而AWD因为冬天加速快，加上有traction control, 往往给driver一个false sense of safety (i'm not slipping) - 结果往往栽的都是AWD driver.
AWD driver typically driver faster in the snow. 这是肯定的。给你一辆后驱，下大雪的时候一加速就死滑，你跑不起来自然也不会停不住。当然，你卡住的几率也更高
这就是为什么说" we'll need a longer rope to pull awd cars out of the ditch" - it's cuz they're always going faster.
AWD系统更复杂，相对更加废油，对轮胎也有特殊要求（四个一起换，不能两个两个换，等等）。记住，more weight = longer braking distance
AWD有没有好处？有，是不是厂商吹的那么骚？不是。
冬天driving, 在一个civilized, highly populated, civilized & technologically advanced city, 就算你卡在雪堆里也会有人来救你(friends, family, CAA or police). 从这个角度来说，AWD is not safer.
而AWD带来的负面效果，对于the mob (average under-informed consumer)：faster speeds (due to false sense of security + marketing), 在我看来，out-weights the benefits.
这个问题其实很好理解。下次下暴雪的时候咱让路顺把他们的R8 (AWD应该够nb吧) + max performance summer tire开出来，我用我的车跟他比加速跟减速 (应该够fair吧，在AWD粉丝眼里最烂的Mini-AWD系统，平时100% fwd, 打滑的时候才传动里到后面。哥当年买这个就是为了冬天能不铲雪随便开，不考虑性能神马的）。
你就吹吧，我跟你比，我没用雪胎，另外再加一个项目，比撞雪墙。
