Saint88
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来源：凤凰网
英国每日邮报报道，近日一场竞标战争正在百万富翁们中间悄然打响，他们都疯狂想要抢购世界上第一辆飞车——目前售价为60万英镑。早在20世纪40年代，当汽车和交通堵塞问题给每日上班者造成极大困扰时，先驱发明家莫尔顿•泰勒（Moulton Taylor）发明了一种让所有人都震惊的交通方式。这名美国设计师于1949年创造了第一辆飞行汽车Aerocar，并成功的证明了带有可折叠机翼以保证合适大小的双人座敞篷汽车是可以实现的。
Aerocar的出现让世界为之震惊，但经过了25年的时间泰勒仍然无法成功完成任何一笔交易——他甚至与汽车巨头福特公司都未达成协议。除了最初的原型，莫尔顿还另外建造了四辆飞车，目前飞车的行驶速度仍能保持110英里每小时。航空的狂热爱好者格雷格•赫里克（Greg Herrick）说道：“这是20世纪设计的巅峰，几乎超过了全世界人民的想象。在那个时期，根本没有这类车辆，这款新颖的设计吸引了太多人的关注——它太不可思议了。”
“这款飞车设计出现在全世界各地的新闻报纸上、杂志上、书籍上甚至是电视节目上，它的风靡程度史无前例。然而，20世纪70年代石油危机以及缺少商业投资最终导致所有的兴趣都黯然失色——直到现在也没有创造出任何类似这种飞车的设计。”
6.4米长的Aerocar是双座飞机，拥有两个并排的座位，四个轮子，9米长的翼展以及一个装在后轮上方的莱康明0-320发动机。推进器装在长尾锥末端上方，尾锥与水平形成一定角度，以提供充足的推进空隙。Aerocar航行速度达到100英里每小时，最初售价为2.5万美元。它不仅能够从飞行的飞机转化为公路行驶的汽车，机翼还能沿着机身向后折叠，像一个拖车一样位于汽车后方。
1946年设计师泰勒产生了设计Aerocar的设想。在与发明家小罗伯特•E•富尔顿（Robert E. Fulton, Jr.）会面后，泰勒更被自己这个飞车的概念所吸引。莫尔顿立即察觉到富尔顿设计中固定、可拆分机翼的弱点，并准备开始建造自己的Aerocar原型，后者具有可折叠的机翼，整个建造于1949年完工。在进行了成功的演示飞行后，莫尔顿在飞机和汽车展览会以及电视上推销了他这款飞车Aerocar。
对这款设计的询问纷至沓来，莫尔顿筹集了资金以证实这台机器为飞机，同时建造了四台“前期制作的” Aerocar用于演示和最终出售。泰勒于1954年建造了他的第一辆“成品” Aerocar，并成功驾驶它飞行，他于20世纪60年代早期试图开辟一个市场。他利用玻璃纤维制造汽车的外侧板以减轻重量，同时研发了一个前轮驾驶，因为后轮要用于着陆。飞车的起飞速度为55英里每小时，飞机是通过同样的驾驶盘进行控制和操作。
莫尔顿是一名极具天赋的航空工程师。格雷格表示：“最初总共建造的五辆Aerocar飞车现在只有四辆了。其中一辆属于史密森尼博物馆，另一辆属于美国实验飞机协会（EEA）博物馆，而两外两辆则为私人所有。下一代的原型机现位于美国西雅图的波音航空博物馆。能够买到Aerocar飞车的概率是非常低的。”
英国每日邮报报道，近日一场竞标战争正在百万富翁们中间悄然打响，他们都疯狂想要抢购世界上第一辆飞车——目前售价为60万英镑。早在20世纪40年代，当汽车和交通堵塞问题给每日上班者造成极大困扰时，先驱发明家莫尔顿•泰勒（Moulton Taylor）发明了一种让所有人都震惊的交通方式。这名美国设计师于1949年创造了第一辆飞行汽车Aerocar，并成功的证明了带有可折叠机翼以保证合适大小的双人座敞篷汽车是可以实现的。
Aerocar的出现让世界为之震惊，但经过了25年的时间泰勒仍然无法成功完成任何一笔交易——他甚至与汽车巨头福特公司都未达成协议。除了最初的原型，莫尔顿还另外建造了四辆飞车，目前飞车的行驶速度仍能保持110英里每小时。航空的狂热爱好者格雷格•赫里克（Greg Herrick）说道：“这是20世纪设计的巅峰，几乎超过了全世界人民的想象。在那个时期，根本没有这类车辆，这款新颖的设计吸引了太多人的关注——它太不可思议了。”
“这款飞车设计出现在全世界各地的新闻报纸上、杂志上、书籍上甚至是电视节目上，它的风靡程度史无前例。然而，20世纪70年代石油危机以及缺少商业投资最终导致所有的兴趣都黯然失色——直到现在也没有创造出任何类似这种飞车的设计。”
6.4米长的Aerocar是双座飞机，拥有两个并排的座位，四个轮子，9米长的翼展以及一个装在后轮上方的莱康明0-320发动机。推进器装在长尾锥末端上方，尾锥与水平形成一定角度，以提供充足的推进空隙。Aerocar航行速度达到100英里每小时，最初售价为2.5万美元。它不仅能够从飞行的飞机转化为公路行驶的汽车，机翼还能沿着机身向后折叠，像一个拖车一样位于汽车后方。
1946年设计师泰勒产生了设计Aerocar的设想。在与发明家小罗伯特•E•富尔顿（Robert E. Fulton, Jr.）会面后，泰勒更被自己这个飞车的概念所吸引。莫尔顿立即察觉到富尔顿设计中固定、可拆分机翼的弱点，并准备开始建造自己的Aerocar原型，后者具有可折叠的机翼，整个建造于1949年完工。在进行了成功的演示飞行后，莫尔顿在飞机和汽车展览会以及电视上推销了他这款飞车Aerocar。
对这款设计的询问纷至沓来，莫尔顿筹集了资金以证实这台机器为飞机，同时建造了四台“前期制作的” Aerocar用于演示和最终出售。泰勒于1954年建造了他的第一辆“成品” Aerocar，并成功驾驶它飞行，他于20世纪60年代早期试图开辟一个市场。他利用玻璃纤维制造汽车的外侧板以减轻重量，同时研发了一个前轮驾驶，因为后轮要用于着陆。飞车的起飞速度为55英里每小时，飞机是通过同样的驾驶盘进行控制和操作。
莫尔顿是一名极具天赋的航空工程师。格雷格表示：“最初总共建造的五辆Aerocar飞车现在只有四辆了。其中一辆属于史密森尼博物馆，另一辆属于美国实验飞机协会（EEA）博物馆，而两外两辆则为私人所有。下一代的原型机现位于美国西雅图的波音航空博物馆。能够买到Aerocar飞车的概率是非常低的。”
