Saint88
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CFC中文网编译报道,工作人员建议Laurier Ave大街应成为自行车专用车道。
渥太华市长吉姆·沃森(Jim Watson)称,在两年前就已经开始将这条街作为试点。
渥太华的交通规划师Vivi Chi 在递交给运输委员会的一份报告中称“通过检测程序表明:通过这个试点,大幅增加了闹市区内骑自行车的人数”据报道,从没发生过关于这条自行车道的紧急情况。Somerset的顾问戴安娜(Diane Holmes)也同意将该车道作为永久性自行车道。
为保持这条街道,市政工程每年要花费9000加元。市政工程处将花费13000加元在Bronson Ave.和 Bay St.之间增加22个路边停车位。如果要去掉这条专用车道将花费165000加元,但市政工程处打算用这笔钱增加Laurier Ave.西段的一段自行车道。
2018年以后将花费94万加元重建这条大街,到那时,将增高自行车道,使自行车道于人行道一样高。
卡尔顿大学的研究人员称,在去年4月30日调查了107家企业,调查结果为67%的人认为反对成立专用自行车道,主要原因是缺少停车场。
交通运输委员会将会在周五做出辩论报告。
渥太华市长吉姆·沃森(Jim Watson)称,在两年前就已经开始将这条街作为试点。
渥太华的交通规划师Vivi Chi 在递交给运输委员会的一份报告中称“通过检测程序表明:通过这个试点,大幅增加了闹市区内骑自行车的人数”据报道,从没发生过关于这条自行车道的紧急情况。Somerset的顾问戴安娜(Diane Holmes)也同意将该车道作为永久性自行车道。
为保持这条街道,市政工程每年要花费9000加元。市政工程处将花费13000加元在Bronson Ave.和 Bay St.之间增加22个路边停车位。如果要去掉这条专用车道将花费165000加元,但市政工程处打算用这笔钱增加Laurier Ave.西段的一段自行车道。
2018年以后将花费94万加元重建这条大街,到那时,将增高自行车道,使自行车道于人行道一样高。
卡尔顿大学的研究人员称,在去年4月30日调查了107家企业,调查结果为67%的人认为反对成立专用自行车道,主要原因是缺少停车场。
交通运输委员会将会在周五做出辩论报告。
