一汽―大众总经理秦焕明在博鳌亚洲论坛上说：中国正成为高附加值的复杂技术产品的可靠制造中心。
一汽―大众总经理秦焕明在接受记者采访时说，中国轿车价格成本达到国际出口水平还需3-5年。4月12日，博鳌亚洲论坛首届年会开幕。在下午的“亚洲制造及出口竞争力”主题发言中，秦焕明作为中国汽车行业惟一的代表发言并接受记者提问。
秦焕明认为，当前国际市场上，制造基地品牌竞争很激烈。“中国制造”给人的印象曾经是低附加值、低技术含量的低挡品，含金量远不敌“日本制造”、“韩国制造”。但是，这种情况正在发生变化，借助技术升级的契机，“中国制造”的品牌日益变得响起来，中国正成为附加值的复杂技术产品的可靠制造中心。
在回答记者中国汽车如何做好全球化和本土化结合的问题时，秦焕明说，跨国公司的技术和品牌与中国市场的实际需求、中国的低成本就是一个很好的切入点。对中国汽车业来说，当前首先从思维上要有全球化观念，同时结合本土实际，以本土用户为中心，满足他们的要求。
对于中国汽车业核心竞争力是什么的问题，秦焕明没有作明确的阐述，但他认为中国汽车业存在着比较优势。这个优势就是离市场近，对用户了解深。另外，在某些地方，我们有成本优势。
秦焕明说，当前，制造业的发展仍然处于一种核心地位、美国制造业对国民生产总值的直接贡献始终超过26%，拉动其他产业36%，提高经济增长率46%。同样，发展中国制造业将是保护中国经济持续增长的一个核心因素。
此次参加博鳌亚洲论坛年会原定一汽集团公司总经理竺延风到会发言，因临时变故，改为刚上任一汽-大众总经理职位3个月的秦焕明参加。（记者吴迎秋）
一汽―大众总经理秦焕明在接受记者采访时说，中国轿车价格成本达到国际出口水平还需3-5年。4月12日，博鳌亚洲论坛首届年会开幕。在下午的“亚洲制造及出口竞争力”主题发言中，秦焕明作为中国汽车行业惟一的代表发言并接受记者提问。
秦焕明认为，当前国际市场上，制造基地品牌竞争很激烈。“中国制造”给人的印象曾经是低附加值、低技术含量的低挡品，含金量远不敌“日本制造”、“韩国制造”。但是，这种情况正在发生变化，借助技术升级的契机，“中国制造”的品牌日益变得响起来，中国正成为附加值的复杂技术产品的可靠制造中心。
在回答记者中国汽车如何做好全球化和本土化结合的问题时，秦焕明说，跨国公司的技术和品牌与中国市场的实际需求、中国的低成本就是一个很好的切入点。对中国汽车业来说，当前首先从思维上要有全球化观念，同时结合本土实际，以本土用户为中心，满足他们的要求。
对于中国汽车业核心竞争力是什么的问题，秦焕明没有作明确的阐述，但他认为中国汽车业存在着比较优势。这个优势就是离市场近，对用户了解深。另外，在某些地方，我们有成本优势。
秦焕明说，当前，制造业的发展仍然处于一种核心地位、美国制造业对国民生产总值的直接贡献始终超过26%，拉动其他产业36%，提高经济增长率46%。同样，发展中国制造业将是保护中国经济持续增长的一个核心因素。
此次参加博鳌亚洲论坛年会原定一汽集团公司总经理竺延风到会发言，因临时变故，改为刚上任一汽-大众总经理职位3个月的秦焕明参加。（记者吴迎秋）
