欣升
新手上路
- 注册
- 2003-04-22
- 消息
- 27
- 荣誉分数
- 0
- 声望点数
- 0
万人签名反对京沪高铁使用日本新干线技术![必看]
- 主题发起人 欣升
- 开始时间
rose_liang
新手上路
- 注册
- 2003-07-19
- 消息
- 17
- 荣誉分数
- 0
- 声望点数
- 0
签了，但愿有用！
欣升
新手上路
- 注册
- 2003-04-22
- 消息
- 27
- 荣誉分数
- 0
- 声望点数
- 0
凤凰卫视7月14日消息：据中国时报朱建陵报道，「华盛顿邮报」报导，为抢夺俄罗斯西伯利亚原油，针对西伯利亚通向远东地区石油管线的兴建路线，中国、日本正透过各种外交手段进行明争暗斗，角力激烈。但分析家指出，基于经济因素的考量，俄罗斯总统普京最终可能将选择有利于中国的方案。
日本提出的方案，是以西伯利亚地区安加尔斯克为起点，建成一条直通海参崴地区纳霍德卡的石油管道（远东方案）；中国方面提出的方案，则是从安加尔斯克直通中国大陆黑龙江省大庆市的「安大线」方案。
远东方案的石油管线长达四千公里，估计俄罗斯将须耗费五十亿美元，而安大线只有二千四百公里，并且有八百公里在中国大陆境内，但日本方面已经提出价值数十亿美元的利诱条件，劝说俄罗斯选择远东方案。
俄罗斯西伯利亚地区自从一百三十年前发现石油蕴藏之后，一直积极向西方寻找市场，但是当石油输出逐渐成为俄罗斯经济重要支柱之后，俄罗斯不得不把眼光转向远东。美国驻俄罗斯研究人员苏利文表示，这将是俄罗斯一个非常重要的战略选择，因为能源无疑将成为俄罗斯外交政策的重要支柱，能源将支持俄罗斯的外交政策，也将提高俄罗斯的国际信誉。
俄罗斯最终将如何决策，对日本、中国也非常重要。中国大陆近年的能源需求快速增长，而日本也想摆脱过度依赖中东能源供给的困境，于是中国、日本这两个亚洲地区的宿敌，不得不再因西伯利亚原油问题进行明争暗斗。
日本在中国、俄罗斯关于石油运输合作协议进行到中途时才插手，因此非常积极地运用各种游说手段。今年以来，日本首相小泉纯一郎已经两度访问俄罗斯，并经常派遣特使、商界代表、部长级官员，甚至前任首相前往俄罗斯游说。
日本外相川口顺子上月到访海参崴，提出对俄罗斯远东地区增加七十五亿美元投资的计画，但前提是俄罗斯必须选择「远东方案」。一名曾经接待过日本代表的俄罗斯官员表示，日本正利用俄罗斯历史上对中国的恐惧意识从事游说。据指出，日本以地缘政治的理由劝阻俄罗斯选择「安大线」方案。日本驻莫斯科大使在受访时就表示，考虑到俄罗斯一直以来对中国的恐惧意识，西伯利亚地区人口稀少，而接壤的中国大陆东北地区人口绸密，这确实是一个严重的人口问题。
日本的游说工作已经深入到了俄罗斯远东地区，俄罗斯地方某首长办公室内的全平面电视、笔记型计算机及电子黑板，很多是来自日方的馈赠。纳霍德卡周边地方的俄罗斯政府官员和民众，当然都支持日方提出的「远东方案」，因为如果西伯利亚原油自此出口，当地经济发必然因此活络起来。
日本官员认为，藉由「远东方案」，俄罗斯一天可以出口一百万桶原油，而且出口对象并不限于日本，还包含许多其它国家，甚至美国在内，而中国方面提出的「安大线」方案，将使西伯利亚原油出口受限于中国。
在日前的一些记者会场合中，俄罗斯总统普京的立场似乎偏向了日本提出的方案，但分析家表示，普京最终仍会选择中国的「安大线」方案，因为这种方案不但最简单、最省钱，而且已经筹画许久。
日本提出的方案，是以西伯利亚地区安加尔斯克为起点，建成一条直通海参崴地区纳霍德卡的石油管道（远东方案）；中国方面提出的方案，则是从安加尔斯克直通中国大陆黑龙江省大庆市的「安大线」方案。
远东方案的石油管线长达四千公里，估计俄罗斯将须耗费五十亿美元，而安大线只有二千四百公里，并且有八百公里在中国大陆境内，但日本方面已经提出价值数十亿美元的利诱条件，劝说俄罗斯选择远东方案。
俄罗斯西伯利亚地区自从一百三十年前发现石油蕴藏之后，一直积极向西方寻找市场，但是当石油输出逐渐成为俄罗斯经济重要支柱之后，俄罗斯不得不把眼光转向远东。美国驻俄罗斯研究人员苏利文表示，这将是俄罗斯一个非常重要的战略选择，因为能源无疑将成为俄罗斯外交政策的重要支柱，能源将支持俄罗斯的外交政策，也将提高俄罗斯的国际信誉。
俄罗斯最终将如何决策，对日本、中国也非常重要。中国大陆近年的能源需求快速增长，而日本也想摆脱过度依赖中东能源供给的困境，于是中国、日本这两个亚洲地区的宿敌，不得不再因西伯利亚原油问题进行明争暗斗。
日本在中国、俄罗斯关于石油运输合作协议进行到中途时才插手，因此非常积极地运用各种游说手段。今年以来，日本首相小泉纯一郎已经两度访问俄罗斯，并经常派遣特使、商界代表、部长级官员，甚至前任首相前往俄罗斯游说。
日本外相川口顺子上月到访海参崴，提出对俄罗斯远东地区增加七十五亿美元投资的计画，但前提是俄罗斯必须选择「远东方案」。一名曾经接待过日本代表的俄罗斯官员表示，日本正利用俄罗斯历史上对中国的恐惧意识从事游说。据指出，日本以地缘政治的理由劝阻俄罗斯选择「安大线」方案。日本驻莫斯科大使在受访时就表示，考虑到俄罗斯一直以来对中国的恐惧意识，西伯利亚地区人口稀少，而接壤的中国大陆东北地区人口绸密，这确实是一个严重的人口问题。
日本的游说工作已经深入到了俄罗斯远东地区，俄罗斯地方某首长办公室内的全平面电视、笔记型计算机及电子黑板，很多是来自日方的馈赠。纳霍德卡周边地方的俄罗斯政府官员和民众，当然都支持日方提出的「远东方案」，因为如果西伯利亚原油自此出口，当地经济发必然因此活络起来。
日本官员认为，藉由「远东方案」，俄罗斯一天可以出口一百万桶原油，而且出口对象并不限于日本，还包含许多其它国家，甚至美国在内，而中国方面提出的「安大线」方案，将使西伯利亚原油出口受限于中国。
在日前的一些记者会场合中，俄罗斯总统普京的立场似乎偏向了日本提出的方案，但分析家表示，普京最终仍会选择中国的「安大线」方案，因为这种方案不但最简单、最省钱，而且已经筹画许久。
欣升
新手上路
- 注册
- 2003-04-22
- 消息
- 27
- 荣誉分数
- 0
- 声望点数
- 0
转载
最近网络上出现的反对使用新干线的声浪，原于我的一个浅谈。我一直是个很冷静的人，也非常清楚中日关系健康稳定发展的重要性。但在大是大非的问题上，真正的冷静
来自于客观准确的分析。我并非“愤怒青年”，但我得出了被认为和“愤青”同样的答案。我要写给一些自认的冷静者，知其一二而谈全局，其结论不是冷静而是片面。我们之间的争论，完全都是“人民内部问题”，我们的希望都是中国的复兴和强大。所以我们之间没有对与错之分。只有激发国人爱国热情的目的。
刚才正在看日本NHK电视台的一则调查，日本支持海外永驻式派兵的民众，在1990年，只有18%，但今年是46%，另有31%的民众认为不支持但也不反对，11%的民众认识亚洲国家会反对，可能会影响日本经济和国家关系，觉得有些不妥和害怕。只有12%的人明确反对。这是怎样的转变？？？我不必多说。
我现在人在日本，对于日本这个国家的民族根性看得应该比国内朋友清楚些。马立诚去年在日本待了三个月，来认真调查日本的民族性。认为日本人有钱了，就不会打仗了。
其实三个月的时间走那么多地方，走马观花。他没有真切的体会到日本的冲动性和国家独有的惊弓之鸟式的忧患意示，上陆情结是这个国家命中注定会成为他国危胁的基本动机。
回想去年，朝鲜叛逃人员冲入日本驻华使馆，日本政府误判为中国武警擅自进馆抓人，当时日本全国讨华之声无处不在。日本自民党某派系头目，在国会发言时这样说“如果是在几十年前，这就是战争的开始!!!”这段话被日本各大电视台反复播放，朝日、产经、东京、共同社等报纸把这句话引用头版头条。当时川口外相照会中国驻日大使，当时武大伟大使到场多时，川口怒冲冲过来，指着坐在沙发上的武大使，足足训责了两分钟，然后抛出一句“如果中国政府不把这件事处理好，会有让你们觉得非常严重的后果!!”然后不等武大伟大使说话，就转身而去。这个场面被NHK全面报告。这是在日本和平宪法为构架下的政府和人民呀。
而日本目前已经可以海外派兵，又通过了《有事三法案》，一步一步成为军事和政治正常化的国家势头已经不可阻拦。试想五年、十年后，日本军事完全自主化，以强大经济为后盾的日本军队会怎样？我来告诉大家，座落于神代川的日本陆军大学，其作战假想敌就是中国。前段时间这个大学还有招生的广告，里面有这样的镜头和介绍。这么多年在西方国家唱得很响的中国威胁论就是日本最早散布出来的。日本对于二战，中国成为战胜国一直心有不服，认为如果没有美、苏，中国不可能战胜日本，这一点在日本各界是有公认的。日本对于中国目前的经济发展，百分之二百的心存妒嫉，从中国经济发展是亚洲经济黑洞论开始，到现在与东盟和韩国加快会谈步迈，企图将中国排除在东亚自由贸易区之外的行动，哪一点不是想损中国、坏中国？？
我并非杞人忧天，日本军国主义思想复活，会随着“正常化”国家的到来而实现。这是我在日本生活一年后的切深感受。到目前为止，日本天皇在日本国民心中的神圣性无法改变，日本右翼民间团队越来越受到日本国民的“理解”，日本各大政党中右翼势力的崛起，是推动海外派兵和有事法案的原动力。最近惊爆有一位能左右日本政坛的幕后政治老人，此人便是军国化思想的人物。究竟是谁？谁也不知道。但不论是谁，不论谁成为日本首相，目前推动国家“正常化”的步迈都不会变，因为这已经成为日本全体国民心中顺理成章的正常事。说日本人富了就不想打仗？？？看看现在日本媒体铺天盖地、每天都对北朝鲜的妖魔化报导，和被畸型夸大的朝鲜导弹危胁，你就会理解为什么现在日本人支持对北朝鲜“采取行动”。日本自卫队制定偷袭北朝鲜的方案，也没有日本政党和民众团体提出反对。这是富了就不想打仗吗？？？我不禁想到我们的钓鱼岛，又不禁想到日本政要的这句话“若是在几十年前，这就是战争的开始!”这恐怕不只是我一个人的担忧。
再回来谈谈京沪高速铁路的问题，我想说的就在我前两天的这段文章里面，再重帖一次，你们看看，希望能给大家一个新的冷静答案：
如果我们使用了新干线，就等于？救了日本的三菱重工。(虽然主要是东日本铁路作为承办，但三菱重工肯定是主要的承包方)。三菱重工生产了日本自卫队主要的海、陆、空兵器。主要有性能先进的90式坦克、F-2战机等等。特别是目前正在研发的导弹、军用卫星和更先进的F-X战机，更将成为中国的大威胁。
日本的民族性和地域特点，决定了中日两国的战略利益肯定是相冲突的，而且还有钓鱼岛这个导火索。未来两国究竟是战略合作，还是相互的战略对手，还很难说。就日本的民族性而言，绝对不会屈从于中国的压力。而日本成为军事正常化国家已经成为必然。
日中之间的争端，从经济到政治再到地缘战略，会越来越突显。所以在战略上打压日本是必然要做的事情。
而中国这个订单，比全日本铁路总长度加起来还要多好几倍。对于四五百亿对于经营上面临重大压力的三菱重工，无疑是雪中送炭。也就等于挽救了三菱重工，这个日本的重工业支柱性的企业。而三菱重工则是日本右翼团体主要的资助方。从种种角度考虑，我们都不应该把这项计划包给日本人做。
当然，目前日本方面还有优势。首先是在成本和安全性方面超过法、德对手。而日本成功的新干线控制技术也是我们所需要的。而且，日本方面可以先提供部分贷款。条件诱人，但仔细考虑一下。日本人的算盘也精得很，肯定会向中国索取若干年的铁路管理和运营权，然后再进行技术转让，在此期间因为他们的控制技术是中国人所掌握不了的，所以这就等于控制住了中国北京到上海的大动脉。若干年后再进行技术转让，那时的这种技术我们是否需要也未可知。
小泉前段时间说，给中国的经济援助中国人不知道，中国人民也不领情，让日本人民伤心了。其实，中国并不是日本最大的经援国。他在这个时候说这样的话，无疑就是在暗示中国，可能会将京沪铁路建设权与日本给中国的经援捆绑到一起。想给中国来个敲山震虎。我希望中国的高层要看清本质，坚决顶住。说实话，日本给中国的经援，是中日两国表面上友好的支柱之一，日本方面不能，也不敢砍断了这根柱子。主要就是想吓吓中国人，然后给他们在中国的几个主要经济项目打出政府牌罢了。
而目前的情况好像不太乐观，中国高层好像更倾向于使用日本新干线技术，这是一种在战略上短视的行为。也不符合目前中国应该尊旬的远交近攻的战略思想。希望胡主席、温总理能够看到这个建议。再让京沪铁路招标的中国高层的具体负责认真的、全盘的考虑一下。然后再做定论为好
最近网络上出现的反对使用新干线的声浪，原于我的一个浅谈。我一直是个很冷静的人，也非常清楚中日关系健康稳定发展的重要性。但在大是大非的问题上，真正的冷静
来自于客观准确的分析。我并非“愤怒青年”，但我得出了被认为和“愤青”同样的答案。我要写给一些自认的冷静者，知其一二而谈全局，其结论不是冷静而是片面。我们之间的争论，完全都是“人民内部问题”，我们的希望都是中国的复兴和强大。所以我们之间没有对与错之分。只有激发国人爱国热情的目的。
刚才正在看日本NHK电视台的一则调查，日本支持海外永驻式派兵的民众，在1990年，只有18%，但今年是46%，另有31%的民众认为不支持但也不反对，11%的民众认识亚洲国家会反对，可能会影响日本经济和国家关系，觉得有些不妥和害怕。只有12%的人明确反对。这是怎样的转变？？？我不必多说。
我现在人在日本，对于日本这个国家的民族根性看得应该比国内朋友清楚些。马立诚去年在日本待了三个月，来认真调查日本的民族性。认为日本人有钱了，就不会打仗了。
其实三个月的时间走那么多地方，走马观花。他没有真切的体会到日本的冲动性和国家独有的惊弓之鸟式的忧患意示，上陆情结是这个国家命中注定会成为他国危胁的基本动机。
回想去年，朝鲜叛逃人员冲入日本驻华使馆，日本政府误判为中国武警擅自进馆抓人，当时日本全国讨华之声无处不在。日本自民党某派系头目，在国会发言时这样说“如果是在几十年前，这就是战争的开始!!!”这段话被日本各大电视台反复播放，朝日、产经、东京、共同社等报纸把这句话引用头版头条。当时川口外相照会中国驻日大使，当时武大伟大使到场多时，川口怒冲冲过来，指着坐在沙发上的武大使，足足训责了两分钟，然后抛出一句“如果中国政府不把这件事处理好，会有让你们觉得非常严重的后果!!”然后不等武大伟大使说话，就转身而去。这个场面被NHK全面报告。这是在日本和平宪法为构架下的政府和人民呀。
而日本目前已经可以海外派兵，又通过了《有事三法案》，一步一步成为军事和政治正常化的国家势头已经不可阻拦。试想五年、十年后，日本军事完全自主化，以强大经济为后盾的日本军队会怎样？我来告诉大家，座落于神代川的日本陆军大学，其作战假想敌就是中国。前段时间这个大学还有招生的广告，里面有这样的镜头和介绍。这么多年在西方国家唱得很响的中国威胁论就是日本最早散布出来的。日本对于二战，中国成为战胜国一直心有不服，认为如果没有美、苏，中国不可能战胜日本，这一点在日本各界是有公认的。日本对于中国目前的经济发展，百分之二百的心存妒嫉，从中国经济发展是亚洲经济黑洞论开始，到现在与东盟和韩国加快会谈步迈，企图将中国排除在东亚自由贸易区之外的行动，哪一点不是想损中国、坏中国？？
我并非杞人忧天，日本军国主义思想复活，会随着“正常化”国家的到来而实现。这是我在日本生活一年后的切深感受。到目前为止，日本天皇在日本国民心中的神圣性无法改变，日本右翼民间团队越来越受到日本国民的“理解”，日本各大政党中右翼势力的崛起，是推动海外派兵和有事法案的原动力。最近惊爆有一位能左右日本政坛的幕后政治老人，此人便是军国化思想的人物。究竟是谁？谁也不知道。但不论是谁，不论谁成为日本首相，目前推动国家“正常化”的步迈都不会变，因为这已经成为日本全体国民心中顺理成章的正常事。说日本人富了就不想打仗？？？看看现在日本媒体铺天盖地、每天都对北朝鲜的妖魔化报导，和被畸型夸大的朝鲜导弹危胁，你就会理解为什么现在日本人支持对北朝鲜“采取行动”。日本自卫队制定偷袭北朝鲜的方案，也没有日本政党和民众团体提出反对。这是富了就不想打仗吗？？？我不禁想到我们的钓鱼岛，又不禁想到日本政要的这句话“若是在几十年前，这就是战争的开始!”这恐怕不只是我一个人的担忧。
再回来谈谈京沪高速铁路的问题，我想说的就在我前两天的这段文章里面，再重帖一次，你们看看，希望能给大家一个新的冷静答案：
如果我们使用了新干线，就等于？救了日本的三菱重工。(虽然主要是东日本铁路作为承办，但三菱重工肯定是主要的承包方)。三菱重工生产了日本自卫队主要的海、陆、空兵器。主要有性能先进的90式坦克、F-2战机等等。特别是目前正在研发的导弹、军用卫星和更先进的F-X战机，更将成为中国的大威胁。
日本的民族性和地域特点，决定了中日两国的战略利益肯定是相冲突的，而且还有钓鱼岛这个导火索。未来两国究竟是战略合作，还是相互的战略对手，还很难说。就日本的民族性而言，绝对不会屈从于中国的压力。而日本成为军事正常化国家已经成为必然。
日中之间的争端，从经济到政治再到地缘战略，会越来越突显。所以在战略上打压日本是必然要做的事情。
而中国这个订单，比全日本铁路总长度加起来还要多好几倍。对于四五百亿对于经营上面临重大压力的三菱重工，无疑是雪中送炭。也就等于挽救了三菱重工，这个日本的重工业支柱性的企业。而三菱重工则是日本右翼团体主要的资助方。从种种角度考虑，我们都不应该把这项计划包给日本人做。
当然，目前日本方面还有优势。首先是在成本和安全性方面超过法、德对手。而日本成功的新干线控制技术也是我们所需要的。而且，日本方面可以先提供部分贷款。条件诱人，但仔细考虑一下。日本人的算盘也精得很，肯定会向中国索取若干年的铁路管理和运营权，然后再进行技术转让，在此期间因为他们的控制技术是中国人所掌握不了的，所以这就等于控制住了中国北京到上海的大动脉。若干年后再进行技术转让，那时的这种技术我们是否需要也未可知。
小泉前段时间说，给中国的经济援助中国人不知道，中国人民也不领情，让日本人民伤心了。其实，中国并不是日本最大的经援国。他在这个时候说这样的话，无疑就是在暗示中国，可能会将京沪铁路建设权与日本给中国的经援捆绑到一起。想给中国来个敲山震虎。我希望中国的高层要看清本质，坚决顶住。说实话，日本给中国的经援，是中日两国表面上友好的支柱之一，日本方面不能，也不敢砍断了这根柱子。主要就是想吓吓中国人，然后给他们在中国的几个主要经济项目打出政府牌罢了。
而目前的情况好像不太乐观，中国高层好像更倾向于使用日本新干线技术，这是一种在战略上短视的行为。也不符合目前中国应该尊旬的远交近攻的战略思想。希望胡主席、温总理能够看到这个建议。再让京沪铁路招标的中国高层的具体负责认真的、全盘的考虑一下。然后再做定论为好
我个人参与过国际招标，所以有些个人意见在此：
现在北京官方放风说要用日本的新干线，个人觉得这是一个招标前的“虚晃一招“。
从国际上看，轮式高速铁路实际上只有3个国家搞成功了，也只有这3个国家把高速铁路普及了。法国，德国和日本。
这个几乎200亿美元的大工程，在招标的时候，也只有 2 家主要拥有这项技术的大公司参加竞争了。法国和德国联合的阿尔斯通公司，还有就是日本的新日铁。在法德的后边是整个欧盟 + 美国少许（美国的通用电气GE在阿尔斯通中有股份），而日本则是光棍一个！
我个人看不出，国内真的要把上海北京高铁的项目给日本人。因为这和与欧洲发展伙伴关系的大趋势不符（尤其是法国和德国发展关系）！完全不符！
招标是一项竞争，业主（中国）是要在招标中用最低的成本得到最好的技术，。所以，用日本人压欧洲人，反过来，用法德公司的良好计划，良好技术和人员培训和大幅度得技术转让等来压日本人。。。这样的往来，就可以取得最大的招标成果！
这项工程不是铁道部说了算得！！！这是国家的战略项目！中国以往的特大工程的国际招标都是这样的，先放风出来一些消息，然后进行牛皮糖那样的谈判，最后拿到最大限度得技术转让的最大成果！（看看核电站得国际投标，三峡的国际投标就知道了）
关键不是一条铁路，而是要拿到全面的高铁的技术！这就要和这2个拥有高铁技术的欧洲和日本集团打交道。
看着吧，小日本没戏的！！！日本公司会参与项目，但最多是当个分包商啥的。主体的技术还是会用法德的，只要这2国政府介入，只要法德在金融贷款和融资上愿意帮助这个项目（就象空中客车项目一样）。
京沪高铁不是一个简单的项目，也是国家的一个外交筹码，是要借此打压台独，美国和小日本的。不是那个小小的铁道部可以拍板得！只有中央说了才算！中国有多少个部委？至少外交部就不同意！
如果日本公司真的拿到了这个项目，那日本政府肯定是要付出代价的，在外交上日本肯定要做出大让步，在商业上和几乎所有方面，小日本都要付出代价，如果小日本不愿意这样“交换",那它的公司就不可能在这个项目上有任何利益可沾！
个人意见，供参考！
现在北京官方放风说要用日本的新干线，个人觉得这是一个招标前的“虚晃一招“。
从国际上看，轮式高速铁路实际上只有3个国家搞成功了，也只有这3个国家把高速铁路普及了。法国，德国和日本。
这个几乎200亿美元的大工程，在招标的时候，也只有 2 家主要拥有这项技术的大公司参加竞争了。法国和德国联合的阿尔斯通公司，还有就是日本的新日铁。在法德的后边是整个欧盟 + 美国少许（美国的通用电气GE在阿尔斯通中有股份），而日本则是光棍一个！
我个人看不出，国内真的要把上海北京高铁的项目给日本人。因为这和与欧洲发展伙伴关系的大趋势不符（尤其是法国和德国发展关系）！完全不符！
招标是一项竞争，业主（中国）是要在招标中用最低的成本得到最好的技术，。所以，用日本人压欧洲人，反过来，用法德公司的良好计划，良好技术和人员培训和大幅度得技术转让等来压日本人。。。这样的往来，就可以取得最大的招标成果！
这项工程不是铁道部说了算得！！！这是国家的战略项目！中国以往的特大工程的国际招标都是这样的，先放风出来一些消息，然后进行牛皮糖那样的谈判，最后拿到最大限度得技术转让的最大成果！（看看核电站得国际投标，三峡的国际投标就知道了）
关键不是一条铁路，而是要拿到全面的高铁的技术！这就要和这2个拥有高铁技术的欧洲和日本集团打交道。
看着吧，小日本没戏的！！！日本公司会参与项目，但最多是当个分包商啥的。主体的技术还是会用法德的，只要这2国政府介入，只要法德在金融贷款和融资上愿意帮助这个项目（就象空中客车项目一样）。
京沪高铁不是一个简单的项目，也是国家的一个外交筹码，是要借此打压台独，美国和小日本的。不是那个小小的铁道部可以拍板得！只有中央说了才算！中国有多少个部委？至少外交部就不同意！
如果日本公司真的拿到了这个项目，那日本政府肯定是要付出代价的，在外交上日本肯定要做出大让步，在商业上和几乎所有方面，小日本都要付出代价，如果小日本不愿意这样“交换",那它的公司就不可能在这个项目上有任何利益可沾！
个人意见，供参考！
keith Tian
新手上路
- 注册
- 2002-02-27
- 消息
- 159
- 荣誉分数
- 0
- 声望点数
- 0
万人签名反对京沪高铁使用日本新干线技术! [已有43077人]
[请把本签名的链接（http://www.1931-9-18.org/bbs/guest_sign.asp）帖到您能进入的任何论坛，号召更多的人来签名！]
[请把本签名的链接（http://www.1931-9-18.org/bbs/guest_sign.asp）帖到您能进入的任何论坛，号召更多的人来签名！]
