各方观点大不同 聊聊电动汽车那点事儿

[Saint88]

只要聊起电动汽车这个话题，一般都会比较热闹。热闹的原因是，各路看客对电动汽车众说纷纭，有的挺，有的骂；各个汽车厂家的做法也各不相同，有的想办法提高电池容量，有的则想办法提高电能转化率；在各个国家，关于电动汽车的法律法规也大相径庭，有的国家井井有条，有的国家则乱象丛生。今天，就给列为看官盘点盘点这些电动汽车的“热闹”。

>>>各方众说纷纭

之前，我们发布过《“省钱”的电动汽车 能让我们省心吗？》，引起了众多网友的热烈讨论，文章有太多高水平回复，我们先来看看大家都说了什么。

看完了这些网友的评论，是不是也有想发言的冲动？只要你的评论够神，够犀利，就会出现在我们的文章里面。期待你的神回复！
>>>各个电动汽车厂商的做法大不同

电力驱动的四轮汽车，虽然都叫做电动汽车，但是由于各个汽车厂商的造车理念不同，这些车也并非完全一样。根据某行业内人士介绍，现在电动汽车大致分为两个方向：做“电”和做“率”。

那么特斯拉是否颠覆了电动汽车技术？针对这个疑问有两种不同声音：

央视认为特斯拉对整车进行了重新设计，电池安装在底盘上，而非像许多国产电动汽车一样直接用电机和电池替换掉内燃机。而知名汽车媒体人许群则认为特斯拉除了优秀的动力和驾驶感受外，没有颠覆性的技术创新，难以成为豪华品牌。

PS：有人说特斯拉是马斯克为达到圈钱目的的噱头，抛开这些我们不管，车型本身究竟如何，还请期待易车网最新启动的《全民体验特斯拉Model S》选题，各位网友都有机会亲身体验和评测特斯拉，参与活动还有礼品哦~

>>>各国电动汽车法律法规大不同

此标准对规定了低速汽车在一些公共道路上行驶时装备的最低限度安全装备：包括前大灯、前后转向灯、尾灯、制动灯、反光标识、后视镜、驻车制动器、风挡、汽车认证号码、安全带组件等

还规定了最高车速的测试方法：

铺装水平路面，最大摩擦系数09（待查），纵向坡度（车行方向）不大于1%，横向坡度（垂直于车行方向）不大于2%，试验车道宽度不小于3.5米，环境温度摄氏0-40，风速低于5米/秒。对测试车辆有装备齐全，驾驶员（78千克）、随车工具、标准胎压等要求。然后从静止起步，在1.6千米的试验路段任一点上测出最高车速，30分钟内反复测试，往返检测。

>>>总结：

电动汽车一直都是争相热议的话题。为了能更好地为网友们呈现电动汽车在使用上的感受和情况，我的同事会对这些电动汽车进行不同路程的试驾和试用，看看不同居住情况的他们会不会存在使用上的问题。提前剧透：一位家住燕郊的同事也在体验者的名单之内，我很期待他抛锚在半路的情景。期待我们后续的体验文章吧！