换轮胎螺栓stud断裂

[乐天]

螺栓怎么不能拧断？掰是绝对掰不断的，拧是很容易断的。这既是个物理问题，也是个常识问题。

资深，发言要谨慎。

 

[没有网名]

能有手掰断螺丝，只能说是超人

 

[qiwenlauottawa1]

学数学的，这样说我原谅你。
首先，你得明白，螺栓断了，不是拧的，是掰断的，也就是说作用力的方向是与螺栓垂直的。拧螺母是拧不断的，你有劲，可能先把螺栓拉长，也不会先断。
明白了这个道理，再说车带工具。那个东西很cheap，套进螺母的深度也不够，加上手柄短，拧的时候很容易往外撇，这就造成一个掰扯的力，手柄短，就需要用更大的力，所以掰的力也就更大，一不小心就会掰断螺栓。我承认我掰断过，所以我知道原因，也有经验。
有经验的人会一手护着扳手，一只手扳，就是防止产生太大的掰力。可是，由于锈蚀的原因，很多人根本就搬不动。我估计，CFCers，除去女同胞，大概70-80%的人用车带扳手，会遇到拧不下螺母的情况。我可以轻松抱起200斤重量，但我遇到过很多次拧不下的情况。有经验的司机都是用脚踹的。
用长手柄，就避免了这些问题。明白了，老何？
LZ抱怨给他装轮胎的，是没道理的。尽管安装时是100lb左右的力，但经过一冬的锈蚀，就不是那么回事了，螺栓长锈，造成装卸困难，跟安装的人没一毛钱的关系。

我就認為跟按裝的人有關係 ,因為到車行去按裝他們用的風力工具,這樣正常的情況下應該用手首先把螺母擰進幾個 牙位,然後才用風動（風鑽）工具擰進 ,若按這個操作做 ,螺絲螺母一輩子都沒問題。
但是車行裡邊有的人懶 ,根本不用手擰進螺母,而是用套筒把螺母套在裡邊直接用風鑽擰進去,這樣會造成很多螺絲螺母因為牙軌道不對勉強擰進，所以很多都是因為這樣壞掉的。

 

[乐天]

我就認為跟按裝的人有關係 ,因為到車行去按裝他們用的風力工具,這樣正常的情況下應該用手首先把螺母擰進幾個 牙位,然後才用風動（風鑽）工具擰進 ,若按這個操作做螺絲螺母一輩子都沒問題。
但是車行裡邊有的人懶 ,根本不用手擰進螺母,而是用哪個套筒把螺母套在裡邊直接用風鑽擰進去,這樣會造成很多螺絲螺母因為牙軌道不對勉強擰進，所以很多都是因為這樣壞掉的。

我用电动的也有10来年了，从来没用手，还没有损坏过一个螺栓或螺母。当然我一年才换两次，最多两辆车。所以不否认你说的可能，但也不以为然。 以后还会这么干，省事。
再说了，就算人家把你的螺栓弄滑扣了，把这算作断螺栓的理由也有点勉强。

 

[乐天]

能有手掰断螺丝，只能说是超人

我还一直以为你是理工出身。

 

[没有网名]

不好意思，机械工程出身，毕业后工厂里只干过11年。

 

[乐天]

不好意思，机械工程出身，毕业后工厂里只干过11年。

那你笑啥？没见过掰断的？你不信LZ是用手掰的？要不那你的车做个实验？

 

[没有网名]

那你笑啥？没见过掰断的？你不信LZ是用手掰的？要不那你的车做个实验？

LZ是掰断的，还是扭断的？最后一次回这个贴。

 

[qiwenlauottawa1]

2013的新车，自从dealer那里取车后，第一次换轮胎是去年底在洋葱车行换的冬季胎。昨天天气暖和，打算自己动手换回四季胎。之前旧车自己也换过几次都很顺利。

但这次换第一个轮胎（左后位置）的时候就感觉5个螺帽有2~3个退出来很费劲，带着疑惑还是花了些力气把螺帽拧了下来，不是那种退了两三个螺纹就可以用手顺下来。接下来装上四季胎拧螺帽的时候悲剧发生了，其中一个螺帽还没拧到头连接的螺栓stud“咯嘣”断裂！还有两个螺帽拧的时候阻力也很大，不敢再拧了，只有另外两个完好。检查了右后轮胎的螺帽连接情况，也发现有一个退螺纹很困难。用的是车后备箱自带的工具。

不知道这种情况是否在保修范围之列？是否和上次换胎拧过紧/螺纹损坏有关？是该联系洋葱车行，还是新车的dealer？
请大家帮着出出主意，谢谢大家！

這裡你說你只換過一次輪胎，那肯定是上一次幫你換的哪一家車行給弄壞的 。

 

[乐天]

LZ是掰断的，还是扭断的？最后一次会这个贴。

切！还捡我们用词来了。没那么专业，LZ当然是又掰又扭！ 我一直说拧和掰，没想起还有扭这个词。 虽然土点，意思还不是一样。你肯定是想告诉我，断了是因为扭力太大引起的。作为专业人士不但不给我们解惑，还嘲笑别人。

你应该明白，说掰断，是指由于“掰“，扳手并没有把力都用在旋转方向，螺母不能转而导致螺栓断掉。当然也有例外情况，但不得不承认大多数螺栓都是这么断的。您不会是想我说的是对着车轮掰吧？那样用车轮扳手好像也不成呀？

 

[cavin]

谢谢大家的讨论。

4）overtorqued? 像这样：

剪切断裂说明是掰断的，螺栓是钢的，宁断不弯。我掰断的跟你图上的都一样。
如果overtorqued，像上面图中那样，也许还有说头。

掰断的专业术语应该对应的是弯曲断裂。overtorqued这张图说的不是弯曲也非剪切造成的，而是over torqued 导致拉伸屈服了，这种情况螺栓or螺帽是还可以继续行进的。我遇到的是螺帽有卡死现象，是公母螺纹咬死，而非滑扣。原因可能是啮合的螺纹有一两处压平了，再退进时其它螺纹会在压平的地方攻丝，这种情况很容易攻出小缺口，一旦卡死，再拧螺帽，缺口的截面就是最容易发生扭转失效的部位。如果因为螺纹损坏/缺口发生，材料的抗扭转强度就会降低，使其断裂自然无需over torqued。

前面有朋友也提到，牙轨道不对还是可能强行安装，但下一次再拆装就可能没那么幸运。所以我觉得在新车螺栓没有生锈的情况下，有几个螺帽无法卸下来，原因可能是有些螺牙在前一次的安装过程中压平了。

再说了，就算人家把你的螺栓弄滑扣了，把这算作断螺栓的理由也有点勉强。

 

[rosehip]

谢谢大家的讨论。先占一楼，待会儿有时间再来说说我的看法

不明白楼主新车干嘛不回DEALER那里弄。

 

[cavin]

不明白楼主新车干嘛不回DEALER那里弄。

你指的是换轮胎去dealer那里弄，还是螺栓断裂回dealer那里弄？

 

[Teddy]

Everything 新车就不要乱整嘛

你指的是换轮胎去dealer那里弄，还是螺栓断裂回dealer那里弄？

 

[qiwenlauottawa1]

谢谢大家的讨论。



掰断的专业术语应该对应的是弯曲断裂。overtorqued这张图说的不是弯曲也非剪切造成的，而是over torqued 导致拉伸屈服了，这种情况螺栓or螺帽是还可以继续行进的。我遇到的是螺帽有卡死现象，是公母螺纹咬死，而非滑扣。原因可能是啮合的螺纹有一两处压平了，再退进时其它螺纹会在压平的地方攻丝，这种情况很容易攻出小缺口，一旦卡死，再拧螺帽，缺口的截面就是最容易发生扭转失效的部位。如果因为螺纹损坏/缺口发生，材料的抗扭转强度就会降低，使其断裂自然无需over torqued。

前面有朋友也提到，牙轨道不对还是可能强行安装，但下一次再拆装就可能没那么幸运。所以我觉得在新车螺栓没有生锈的情况下，有几个螺帽无法卸下来，原因可能是有些螺牙在前一次的安装过程中压平了。

就是第一次强行擰入把螺絲的牙壓壞了,下一次也可以強行把螺絲打開,但不是那麼容易,這就是你說的難出難入的原因 , 因為牙道己壞了 。這也是我在上面說的第一次幫你安裝輪胎哪家車廠把螺絲搞壞的。