习总体验大客机

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据新华社“新华视点”微博报道，总书记来到中国商飞设计研发中心，走进综合试验大厅，登上自主研制的C919大型客机展示样机，坐在驾驶舱主驾驶的座位上，了解速度表、高度表、航迹图等有关仪器仪表情况。穿过飞机客舱时，他两次在座位上坐下来感受感受。

http://news.ifeng.com/a/20140523/40437040_0.shtml

 

[urus]

由于必须从美国公司购买部件，中国商飞公司首批168座C919国产客机的交货时间已被推迟至2018年。该公司一名高管表示，作为中国首款国产大型商业喷气式客机，C919的首飞被推迟到明年年底。原计划是今年进行首飞，并在2016年开始交货。
C919首飞和交货的推迟，反映出中国在制造大型客机方面，要媲美全球航空业巨头空客和波音产品，面临困难。

2010年中国商飞与通用电气等顶尖供应商签订一系列重要供应协议。当时，该公司高管曾表示有信心在今年完成C919项目。但是，中国缺乏飞机制造的核心技术，不得不通过与某些国际大企业合作以获得关键部件和系统。分析人士表示，该项目的推迟表明北京对于客机制造业或许过于乐观。

但中国商飞方面表示，目前C919的累积订单已达400架。与竞争对手相比，其巨大优势之一是价格。该公司一直重视成本控制以确保在价格上具有竞争力。

中国商飞将很快向客户交付其生产的90座支线客机ARJ21，并表示已获得252架订单。据预测，在未来20年内，中国内地的航空公司将购买5000架喷气式客机，价值约5600亿美元。中方还将与俄罗斯同行研究一项制造新型宽体客机的计划，比C919还要大，但目前尚无具体时间表。(作者丹尼尔・任，丁雨晴译)

 

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中俄将联合研制重型直升机 载重量近80吨


　　俄总统普京对中国进行正式访问。据俄总统助理尤里·乌沙科夫介绍，为元首此次访问已经准备了“数量惊人的文件”。航空项目是军事技术领域合作的重头戏，其中包括联合生产宽体远程干线飞机和米-26重型直升机。

　　普京总统访华第一天与习近平主席举行了会晤。据总统助理介绍，在两国元首会晤框架下，正就43份协议进行谈判，其中有30份文件已经签署。普京总统在访前接受中国媒体采访时确认，已就联合生产宽体远程干线飞机达成共识。

　　航空工业观察家、《Russia&CIS Observer》杂志总编马克西姆·彼亚都什金表示，俄中宽体飞机项目诞生于2012年。该项目对中俄两国都是有利的。要知道，如果一切顺利，那么俄中联合企业将成为波音和空客有力的竞争者。这个项目是两国利益不错的结合点。因为中方希望从俄方获得研制此类型飞机的技术和经验。而俄方则把中国看成是世界上成长最快的有前景的市场。

　　当然，中国需要各种类型的飞机。中国从未生产过民用宽体飞机。俄罗斯目前也仅生产伊尔-96型客机。暂时还不知道，中俄飞机将是什么样的。但专家们一致认为，这将是一种完全新型的设计，机体应更加轻便、更有技术含量，在生产中应使用新型材料。

　　俄总统访华过程中将要讨论的第二个军事技术合作项目，是为中国军用民用所需生产重型直升机。早前，俄方曾建议购买米-26直升机。但这一方案未被中方认可。米-26最大载重量为28吨。而新型直升机的载重量将达到近80吨。据随团访华的“俄罗斯直升机”集团总裁亚历山大·米赫耶夫介绍，中俄两国的设计实际上是从零开始，完全是为具体用户所设。

　　如果说，针对直升机项目的想法是明确的，那么，未来宽体飞机的商业前景至今未明。要知道，世界上此类型飞机约80%的运输量是由空客或波音来执行的。因此，俄中两国的联合项目，在进入国际市场时，不可避免地将遭遇严酷竞争。但与此同时，如果中俄两国想在世界上拥有更具尊严的地位，除了落实此类技术复杂和冒风险的任务外，没有其它路径可走。在民用航空领域，俄罗斯与中国的任何大型联合项目，都可以使双方在波音和空客的垄断面前变得更为自信，在面临西方制裁和可能的打压面前变得更有保障。