谁知道陆虎 拜托告诉我这是什么
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陆虎就是英国的豪华越野车：LANDROVER。
有Discovery XS 5d Off-Roader，Discovery ES 5d Off-Roader， Range Rover SE 5d Off-Roader， Range Rover 4.6 HSE 5d Off-Roader等等。
http://www.landrover.com
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∷ 陆虎（LAND_ROVER） ∷
公司简介
罗孚(又称陆虎)集团原是英国一家古老的汽车公司，罗孚(Rover)是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。1904年生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。
1966年罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部，1988年被英国宇航公司收购，1989年正式更名为罗孚集团，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作，1994年终于被德国宝马公司接管。现该集团生产的汽车产品分为三类：越野车、轿车和MG跑车。2000年3月，福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元(27亿美元)，以购买其旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangerRover,Discovery,Freelander和Defender。
车标故事
罗孚(Rover)是北欧的一个民族，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。兰德-罗孚是全球著名的越野汽车，标志就是英文：LAND-ROVER。
公司简介
罗孚(又称陆虎)集团原是英国一家古老的汽车公司，罗孚(Rover)是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。1904年生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。
1966年罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部，1988年被英国宇航公司收购，1989年正式更名为罗孚集团，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作，1994年终于被德国宝马公司接管。现该集团生产的汽车产品分为三类：越野车、轿车和MG跑车。2000年3月，福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元(27亿美元)，以购买其旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangerRover,Discovery,Freelander和Defender。
车标故事
罗孚(Rover)是北欧的一个民族，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。兰德-罗孚是全球著名的越野汽车，标志就是英文：LAND-ROVER。
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下面是Range Rover 32年历史的大事年表：
1970年
推出Range Rover的第一款车型。其设计人为斯彭・金（Spen King），设计目标是填补传统轿车与有名气的陆虎汽车之间的空隙。最初的车型是一款双门型，配装3.5升V8汽油发动机，并用长行程螺旋弹簧代替了陆虎普通的钢板弹簧。Range Rover一方面仍具有与最初陆虎同样的坚固性和越野能力，一方面还可以提供公路行驶时的舒适性和高性能。很快它便在四轮驱动汽车市场上开创了一个豪华越野汽车的新潮流，从而确立了自己无可争议的领导地位。Range Rover还首先采用双回路伺服助力制动和四轮盘式制动器，并成为英国第一款采用全时四轮驱动的产品汽车。
1973年
对汽车规格做了第一次重大修改，包括增加了助力转向（PAS）。
1980年
在80年代期间，Range Rover经历了进一步的改进。一种自动变速器成为Range Rover的选件，推出第一款豪华限量版"时尚（In Vogue）"型。
1981年（7月）
首款四门Range Rover投产。
1982年
一种自动变速器首次用在Range Rover车型上。
1987年
在北美推出装用更强劲的燃油喷射式发动机的Range Rover。对于其他市场也提供了一种柴油机型供选装，使当年Range Rover的总产量达到破纪录的20,000辆。
1988年
推出豪华Vogue SE型。
1989年
Range Rover V8发动机的排量由以前的3.5升增大到3.9升。
1990年
在英国推出一款以Range Rover原型设计者的名字查尔斯・斯潘塞・金（Charles Spencer King）命名的限量版双门CSK型。
1992年
推出长轴距Vogue LSE型，配装4.2升V8发动机和电控空气悬架，取代了螺旋弹簧。柴油机型Range Rover的VM发动机更换为原装于陆虎Discovery的Tdi柴油机。
1994年
1994年1月，生产了最后一批两门原型Range Rover样品车供出口，同时推出全新的第二代Range Rover。第二代Range Rover可选装4.0和4.6升V8或2.5升六缸涡轮增压柴油发动机，车内空间更加宽裕，车身造型也做了重新设计。该车还将多功能电子空气悬架（EAS）与电子牵引力控制（ETC）和H形导槽式自动变速器一道列为标准装备。新型Range Rover进一步确立了其作为世界领先的豪华越野汽车的地位。
1995年
Range Rover庆祝连续生产25周年，第二代Range Rover车型被"What Car?"杂志评为"最佳越野汽车"。
1996年
第一代Range Rover 经典型停产，累计生产了317,615辆。
1997年
Range Rover在北美市场上确立了牢固的地位，在美国"Robb报告"中被评选为"王中王"。
2001年（9月）
陆虎投资2亿英镑兴建的索利哈尔制造厂开始生产新款Range Rover。
2001年（11月）
新款Range Rover在伦敦设计博物馆亮相。
2001年（12月）
在历经七年，累计生产了167,259辆车之后，最后一辆第二代Range Rover由约翰・ 霍尔（John Hall）和斯彭・金（Spen King）驾驶下线，约翰・霍尔是该项目的总项目工程师，斯彭・金是原型Range Rover概念车的设计人。
2002年（3月）
在英国经销商3月15日的开卖时间之前，售出的新款Range Rover便已超过了英国半年的生产配额，新款Range Rover被评为BBC"年度最高档汽车"。
2002年（5月）
第50万辆Range Rover汽车下线。
陆虎凭借Freelander开拓一片新市场
陆虎在今年1月份举行的2001北美国际汽车展览会上推出了全新的Freelander。陆虎将利用这款汽车在充满激烈竞争且迅速扩张的小型运动用途车(SUV)市场上找到了一个崭新的位置。
在车展中举行的新闻发布会上，陆虎集团董事长兼首席执行官BobDover表示要在2002年大幅度提高陆虎在北美的销量。Dover先生称Freelander是一款以驾驶爱好者为设计目标的新颖、小巧、高级的运动用途车。正如1987年陆虎RangeRover在美国的投放帮助确立了豪华级运动用途车市场，新型Freelander也会开辟并确立一个小型高级运动用途车的市场。
Freelander具有适应各种路面的能力，瞄准的对象是成熟、懂得运动用途车的人，对于欣赏欧洲式轻快操纵性和真正越野能力的顾客会有很大的吸引力。
在开发的最初阶段，Freelander的中心目标就是在小型SUV市场上确立一个美学标准。Freelander的简洁线条抓住了追求冒险和刺激的新概念的核心，同时还明白无误地体现了陆虎汽车的传统特征。在保持陆虎汽车工程完美性和设计适用性等基本价值的前提下，Freelander的造型完成了一个巨大的跨越，将宽敞、多用途的车厢设计与坚固的、具有超常的公路和越野行驶能力的全轮驱动底盘巧妙地结合在一起。
Freelander是陆虎有史以来第一款将承载式车身结构与全独立悬架结合在一起的汽车。之所以采用这种设计思路主要是考虑到Freelander的尺寸比以往的陆虎车型都要小，结果是使Freelander在公路行驶和越野行驶都获得了平顺性和操纵性的理想组合。各车轮悬架均以麦弗森支柱为基础，车身前部和后部固接有钢制副车架。设计还提供了充裕的车轮行程：前轮为7英寸（180mm），后轮为8英寸（204mm）。
Freelander结实的车底采用了单独的车架。沿汽车全长设有箱型断面的纵梁，通过至少8道一体式横梁与地板固接在一起，很象其它陆虎汽车所采用的梯型车架结构。地板上面的结构也同样很坚固。
5门型Freelander在扭曲试验台上的试验结果令人印象十分深刻：14700牛顿・米的扭力仅使轴距两端产生1度的扭曲变形。此外Freelander还在陆虎强化试验场成功地经受了4800公里的强化试验，一般认为，能跑下1600公里就相当于成功地完成了"寿命"试验。
Freelander配备陆虎KV6型2.5升、24气门双顶置凸轮轴（DOHC）发动机，估计最大输出功率为175马力，最大扭矩为200牛顿・米。按其容量和功率来看，这款V6发动机极为紧凑轻巧。这台高效高速发动机将配装Jatco5速Steptronic自动变速器。这款变速器既有自动变速器的平滑安逸，又有5速手动变速器的灵敏精确。
Freelander均采用常啮式全轮驱动，类似于陆虎汽车所采用的中间粘性联结装置（VCU），4轮电子牵引力控制（4ETC），陆虎获专利的下坡控制（HDC），以及全地形防抱死制动系统（ABS）。装备的创新水平在同类车中是无可比拟的。
1970年
推出Range Rover的第一款车型。其设计人为斯彭・金（Spen King），设计目标是填补传统轿车与有名气的陆虎汽车之间的空隙。最初的车型是一款双门型，配装3.5升V8汽油发动机，并用长行程螺旋弹簧代替了陆虎普通的钢板弹簧。Range Rover一方面仍具有与最初陆虎同样的坚固性和越野能力，一方面还可以提供公路行驶时的舒适性和高性能。很快它便在四轮驱动汽车市场上开创了一个豪华越野汽车的新潮流，从而确立了自己无可争议的领导地位。Range Rover还首先采用双回路伺服助力制动和四轮盘式制动器，并成为英国第一款采用全时四轮驱动的产品汽车。
1973年
对汽车规格做了第一次重大修改，包括增加了助力转向（PAS）。
1980年
在80年代期间，Range Rover经历了进一步的改进。一种自动变速器成为Range Rover的选件，推出第一款豪华限量版"时尚（In Vogue）"型。
1981年（7月）
首款四门Range Rover投产。
1982年
一种自动变速器首次用在Range Rover车型上。
1987年
在北美推出装用更强劲的燃油喷射式发动机的Range Rover。对于其他市场也提供了一种柴油机型供选装，使当年Range Rover的总产量达到破纪录的20,000辆。
1988年
推出豪华Vogue SE型。
1989年
Range Rover V8发动机的排量由以前的3.5升增大到3.9升。
1990年
在英国推出一款以Range Rover原型设计者的名字查尔斯・斯潘塞・金（Charles Spencer King）命名的限量版双门CSK型。
1992年
推出长轴距Vogue LSE型，配装4.2升V8发动机和电控空气悬架，取代了螺旋弹簧。柴油机型Range Rover的VM发动机更换为原装于陆虎Discovery的Tdi柴油机。
1994年
1994年1月，生产了最后一批两门原型Range Rover样品车供出口，同时推出全新的第二代Range Rover。第二代Range Rover可选装4.0和4.6升V8或2.5升六缸涡轮增压柴油发动机，车内空间更加宽裕，车身造型也做了重新设计。该车还将多功能电子空气悬架（EAS）与电子牵引力控制（ETC）和H形导槽式自动变速器一道列为标准装备。新型Range Rover进一步确立了其作为世界领先的豪华越野汽车的地位。
1995年
Range Rover庆祝连续生产25周年，第二代Range Rover车型被"What Car?"杂志评为"最佳越野汽车"。
1996年
第一代Range Rover 经典型停产，累计生产了317,615辆。
1997年
Range Rover在北美市场上确立了牢固的地位，在美国"Robb报告"中被评选为"王中王"。
2001年（9月）
陆虎投资2亿英镑兴建的索利哈尔制造厂开始生产新款Range Rover。
2001年（11月）
新款Range Rover在伦敦设计博物馆亮相。
2001年（12月）
在历经七年，累计生产了167,259辆车之后，最后一辆第二代Range Rover由约翰・ 霍尔（John Hall）和斯彭・金（Spen King）驾驶下线，约翰・霍尔是该项目的总项目工程师，斯彭・金是原型Range Rover概念车的设计人。
2002年（3月）
在英国经销商3月15日的开卖时间之前，售出的新款Range Rover便已超过了英国半年的生产配额，新款Range Rover被评为BBC"年度最高档汽车"。
2002年（5月）
第50万辆Range Rover汽车下线。
陆虎凭借Freelander开拓一片新市场
陆虎在今年1月份举行的2001北美国际汽车展览会上推出了全新的Freelander。陆虎将利用这款汽车在充满激烈竞争且迅速扩张的小型运动用途车(SUV)市场上找到了一个崭新的位置。
在车展中举行的新闻发布会上，陆虎集团董事长兼首席执行官BobDover表示要在2002年大幅度提高陆虎在北美的销量。Dover先生称Freelander是一款以驾驶爱好者为设计目标的新颖、小巧、高级的运动用途车。正如1987年陆虎RangeRover在美国的投放帮助确立了豪华级运动用途车市场，新型Freelander也会开辟并确立一个小型高级运动用途车的市场。
Freelander具有适应各种路面的能力，瞄准的对象是成熟、懂得运动用途车的人，对于欣赏欧洲式轻快操纵性和真正越野能力的顾客会有很大的吸引力。
在开发的最初阶段，Freelander的中心目标就是在小型SUV市场上确立一个美学标准。Freelander的简洁线条抓住了追求冒险和刺激的新概念的核心，同时还明白无误地体现了陆虎汽车的传统特征。在保持陆虎汽车工程完美性和设计适用性等基本价值的前提下，Freelander的造型完成了一个巨大的跨越，将宽敞、多用途的车厢设计与坚固的、具有超常的公路和越野行驶能力的全轮驱动底盘巧妙地结合在一起。
Freelander是陆虎有史以来第一款将承载式车身结构与全独立悬架结合在一起的汽车。之所以采用这种设计思路主要是考虑到Freelander的尺寸比以往的陆虎车型都要小，结果是使Freelander在公路行驶和越野行驶都获得了平顺性和操纵性的理想组合。各车轮悬架均以麦弗森支柱为基础，车身前部和后部固接有钢制副车架。设计还提供了充裕的车轮行程：前轮为7英寸（180mm），后轮为8英寸（204mm）。
Freelander结实的车底采用了单独的车架。沿汽车全长设有箱型断面的纵梁，通过至少8道一体式横梁与地板固接在一起，很象其它陆虎汽车所采用的梯型车架结构。地板上面的结构也同样很坚固。
5门型Freelander在扭曲试验台上的试验结果令人印象十分深刻：14700牛顿・米的扭力仅使轴距两端产生1度的扭曲变形。此外Freelander还在陆虎强化试验场成功地经受了4800公里的强化试验，一般认为，能跑下1600公里就相当于成功地完成了"寿命"试验。
Freelander配备陆虎KV6型2.5升、24气门双顶置凸轮轴（DOHC）发动机，估计最大输出功率为175马力，最大扭矩为200牛顿・米。按其容量和功率来看，这款V6发动机极为紧凑轻巧。这台高效高速发动机将配装Jatco5速Steptronic自动变速器。这款变速器既有自动变速器的平滑安逸，又有5速手动变速器的灵敏精确。
Freelander均采用常啮式全轮驱动，类似于陆虎汽车所采用的中间粘性联结装置（VCU），4轮电子牵引力控制（4ETC），陆虎获专利的下坡控制（HDC），以及全地形防抱死制动系统（ABS）。装备的创新水平在同类车中是无可比拟的。
